Préparation d'un road trip en Alaska en juillet

Bonsoir,
A l'origine le concept même du SUV c'est un 4x4. Ca n' est qu'après que du fait de la mode, et parce que beaucoup de SUV étaient utilisés comme des "tout terrain de ville" que les constructeurs ont fait des versions 4x2, avec en plus l'avantage d'être moins chères.Fairbanks est une ville sans grand intérêt. A proximité, bof, la ville du Père Noël, ça te branche ?
Pour que ça vaille la peine il faut aller beaucoup plus loin sur la Dalton Highway, ou alors aller à Chena Hot springs, voire à Circle, mais ça reste limité. Ou alors quitter les routes et se faire un trip dans le vrai Alaska sauvage, mais c'est autre chose et nécessite du temps, des moyens logistiques et une certaine expérience du "wilderness".
Ou alors un vol à Dead horse ou mieux à Barrow....
A Mac Carthy/ Kennicott, tu trouveras une vraie approche de la nature : forêt primaire, rivières glaciaires, glaciers à portée de main.
Maintenant si tu cherches des "activités" toutes prêtes organisées, je ne crois pas qu'il y ait de Club Med dans le coin...
Mais une chose m'étonne : tu n'as pas évoqué l'envie d'aller voir le Magic Bus ?
(je te le déconseillerais fortement...).

Je le saurai pour la prochaine fois ! Pas trop. Parfait, ça va nous plaire alors !!
Si j'ai bien compris il n'est pas possible de s'y rendre en voiture.
Peut-on quand même y camper ?Dommage mon assurance voyage ne couvre que les activités club med type aquagym et pétangue. Ahah je ne sais pas si je l'ai évoqué, l'idée m'a traversée l'esprit mais ce ne sera pas au programme pour ce premier voyage.
Si j'ai bien compris la difficulté principale, en dehors du temps de la randonnée, est la traversée de la rivière.
Je pense qu'il est plus prudent d'avoir une petite expérience de l'Alaska avant de s'y aventurer.

Bonjour,
Le programme se précise joliment !
En prenant en compte les différentes remarques et en relisant les carnets nous avons apporté quelques modifications.
Nous avons notamment ajouté une étape à Talkeetna et nous avons décidé de faire 3-4 nuits en dur.
Voici ce que ça donne.
J1 : Islande : Départ de Orly à 14h. Arrivée en Islande à 15h40. Soirée au Blue Lagoon à partir de 18h.J2 : Islande : Hraunfossar, Péninsule de Reykjanes. Décollage à 17H55, arrivée à Seattle à 18h40, départ à 21h05, arrivée à Anchorage à 23h40.J3 : Anchorage ; Magasin REI à Anchorage pour équipement de camping ou The Sportsman Warehouse sur Old Seward.
Route vers Denali NP, (Hatcher Pass) Obtention du backcountry permit, dodo au camping de Riley Creek (avec douche).J4 : Denali – Première navette. Direction Wonder Lake ! Arret à Teklanika river et à Eielsen VC à l'aller ou au retour. Reflection pond si vue dégagé.J5 : Denali – Reflection pond si vue dégagé.camping en backcountry.J6 : Denali – Retour (Arret à Teklanika river et à Eielsen VC à l'aller ou au retour.) Camping à Riley creek.J7 : Savage Alpine trail. Dodo en dur sur Talkeetna.J8 : Anchorage : Costal Refuge, Potter Marsh. Tony Knowles Coastal Trail » à vélo, lac Hood.J9 : Anchorage : Eagle River Nature Center, Flattop moutain, Girdwood, Beluga Point, randonnée de CrowPass, Dodo sur Girdwood.J10 : Turnagain arm, Wildlife conservation center, Hope, rando Palmer Creek, Russian River Falls. Dodo Seward J11 : Rando Harding Icefield, Exit glacier. Meridian Lake, Bear Lake. Rando Graylink trail. Route jusqu’à Homer en passant par Kenai.J12 : Excursion à Brooks Falls. Nuit en dur à HomerJ13 : Homer : Visite du Spit, et de la plage (et au cas où l'excursion de la veille serait reportée)
water taxi à Kachemak Bay ou location de kayak ?J14 : Homer – Croisière à Seldovia rainbow tour de 10h30 à 18h (59$) ou puis route via Ninilchik juqu'à Seward. J15 : Seward : Croisière de 8h30 à 17h30 + rando lost lake. Dodo au bout de la rando.J16 : Fin de la rando. Route jusqu'à Whittiez : Kayak de 14h à 17h30. Rando Blackstone bay, Portage lake trail, byron glacier trail. Camping.J17 : Route vers Valdez : Marche de 11h30 à 15h30 sur le glacier Matanuska. En route : Eklutna lake, lac louise, worthington glacier, Keystone canyon. Nuit en dur à Valdez.J18 : Valdez : Croisière pour Columbia Glacier de 11h à 19h. Observation d'aigles au terminal pétrolier et d'ours à la fisherie.J19 : Kayak le matin ? Départ pour Kenicott avec arrêt à Chitina. Camping.J20 : Root glacier trail, Erie mine trail... Camping.J21 : Pas de rando. Visite en voiture. Route juqu'à Tok puis retour sur Anchorage pour laver la voiture...J22 : Départ de Pierre à 8h pour Pointe à Pitre via Seattle et Atlanta. Départ de Alison à 16h35 pour Paris via Franckfort.

Coucou gwada man,Je suppose que tu es conscient du côté complètement aléatoire de l'observation animalière!!!!
Nous n'avons vu aucun ours près de la fisherie à Valdez!! Et nous y sommes restés longtemps et même retournés le lendemain!!! Et je peux te dire que ce ne sont pas les saumons qui manquaient.Ensuite, pour tout ton trajet, tu devras adapter tes activités à la météo!!! That's Alaska!!

Jour 21 c'est près de 1000km!

Salut Marie Do !Oui biensur ! Comme partout d'ailleurs.Ca par contre j'avoue que ça me perturbe un peu plus.
Difficile de faire un programme quand on sait qu'on peut se prendre de la pluie pendant la moitié du séjour... C'est le jeu on verra bien.

Bonjour Luc En effet ça fait un peu beaucoup.
Dans ce cas peut-être nous rapprocherons nous de Glennalen le J20 au soir et on visitera ce qu'on pourra visiter J21 s'il ne fait pas trop moche.

Pour éviter de faire la route Glenn aller-retour, avez-vous pensé à aller de Whittier à Valdez en traversier le jour 17 (habituellement mais pas toujours les lundi, mercredi et vendredi) et de voir le glacier Matanuska le jour 8, entre Talkeetna et Anchorage?Aussi après McCarthy, remonter la route Tok (Tok Cutoff) jusqu'à Tok est assez endormant passé Slana. Une fois que vous aurez pu voir les montagnes (Wrangell-St_Elias) au loin vers le sud-est, c'est plutôt ordinaire. D'ailleurs, vous aurez vu ces montagnes la veille. Je ferais peut-être une partie de la route de Nabesna vers l'est. Les premiers 20km (je crois) sont pas trop accidentés.Autre option, après McCarthy, remonter jusqu'à Glennallen et continuer vers Paxson pour faire un bout de la route Denali et camper queque part. Selon moi, plus intéressant que de remonter jusqu'à Tok.

Oublie la suggestion du glacier Matanuska entre Talkeetna et Anchorage.

Merci beaucoup Luc pour tes propositions ! Le seul soucis avec Paxson c'est que théoriquement nous ne sommes pas autorisés à prendre la Denali Hway pour rentrer sur Anchorage.

Bonsoir Pierre,Alors tu ne dois théoriquement pas être autorisé non plus à prendre la Mac Carthy road en J19. Mais tu as peut être prévu un transfert en navette ?@+
Laure

Hello Laure
Oui tu as raison : la Mac Carthy road et la Denali Hwy ne sont pas autorisées

Re Quelques remarques sur ton parcours :Pourquoi aller 2 fois sur Seward ? ca fait de la route en plus...Sur Kenai, tes journées sont chargées en rando, tu ne pourras sans doute pas tout faire, alors repère peut être celles qui te tiennent le plus à coeur pour les faire en priorité et pour le reste tu aviseras bien sur place.en J13, pour le kayak au départ de Homer, il me semblait bien avoir vu à l'époque que c'était assez exposé (des courants, des vagues ) et je viens d'avoir confirmation dans le Lonely Planet : il recommande plutôt des départs dans le Kachemak Bay SP (ce qui veut dire emmener le kayak en water taxi ou le louer directement sur place chez north kayak adventures par ex.)Très belle rando ! si tu prévois de bivouaquer vers les lacs, n'oublie pas le répulsif (bp de moustiques) Heureusement que les jours sont longs car après la croisière, le temps de rejoindre le départ, tu vas arriver assez tard vers les lacs en J17 : lake Louise, le lodge est super pour une nuit, mais y aller exprès, je ne suis pas sûre : la route est toute défoncée (donc c'est long), le lac est grand et c'est surtout de la forêt autour (peu de relief) Et puis ton J17 est déjà bien chargé...Juste sur un matin, tu vas être limité dans les possibilités : Valdez lake ou Duck Flats (pas loin de Valdez, assez protégé de mémoire) Sinon à Valdez, il doit y avoir de belle randos car le site est vraiment superbe (nous n'en avions fait qu'1 en raison de la météo mais j'avais vraiment bp aimé)Je vois que ça prend tournure c'est cool et comme tu campes pas mal, tu auras de la souplesse pour adapter en fonction de tes envies sur place.Bonne continuation
Laure

Salut Laure,Oui je viens de me souvenir que la McCarthy road n'est pas autorisée non plus.
Tant pis nous ferons attention !
Il y a des navettes qui font Chitina->McCarthy ?C'est fait !
Entre le timing et la météo si on arrive à faire plus de 50% du programme ce sera déja bien.Très bien, dans ce cas ce sera water taxi et journée à Kachemak Bay. Oui on compte sur ça !
ça va nous changer de la guadeloupe et de l'hiver austral.En effet... a voir sur place comment on le sent.
C'est combien ? 40km AR ?Merci beaucoup Laure !J'ai relu que vous aviez emprunté la Denali Highway.
Étiez vous assuré par votre loueur ?
Comment avez vous trouvé l'état de la route ? la dangerosité ?Je me tate de plus en plus à la prendre le dernier jour si la météo est clémente.

Bonjour PierreOui je viens de me souvenir que la McCarthy road n'est pas autorisée non plus.
Tant pis nous ferons attention !
Il y a des navettes qui font Chitina->McCarthy ?oui il y a des navettes qui t'amène de Chitina à Mac Carthywrangell-steliastours.rezgo.com/...-same-day-ro... qui s’arrête au Gilpatrick's Chitina HotelSi vous avez encore quelques pièces au fond de votre porte monnaie et qu'il fait beau je vous conseille le survol à partir de Mac Carthy...fabuleuxVous avez un super beau beau projet..moi je suis dans le mien aussi...trop hâte d'y retournerFrançoise

Salut Pierre,Pour les navettes vers Mac Carthy, Françoise a été la plus rapideLake Louise Lodge, c'est plutôt 50km AR à petite vitesse et franchement la route est sans grand intéret par rapport à la Glenn Highway, mieux vaut prendre son temps sur cette dernière.Je crains que non .Quand nous y étions, aucun pb, des nids de poules à certains endroits mais rien de préoccupant si tu roules à vitesse réduite et si tu ralentis quand tu croises d'autres véhicules. Après, ça doit dépendre des années et puis c'est toujours pareil, le risque 0 n'existe pas, même si cette année là, le risque était minime...De mémoire, ton dernier jour est déjà chargé en km, alors si tu dois prendre la Denali et speeder.... à réfléchir...Bonne continuation Laure

Je suis allé au glacier Columbia et j'étais pleinement satisfait d"avoir passé 6-7 heures sur l'eau. C'était la compagnie qui a le bateau un peu plus gros mais qui s'approche moins de la face du glacier. J'ai préféré le voir d'un peu plus loin question d'avoir une vue d'ensemble. L'avantage du gros bateau est que du pont supérieur, plus élevé, on peut voir les bestioles à quelques mètres sous l'eau. C'est impossible au raz de l'eau à cause de la réflexion.

Il y a deux ans nous avions choisi le Meares Glacier mais si c'était à refaire ce serait le Columbia.
Même si on adore la bateau c'était un peu long et on a vu beaucoup moins de faune que lors de la croisière au départ de Seward. Je crois que ce que je préfèrerais ce serait d'y aller en kayak.

Les principaux problèmes avec la Denali pour un conducteur raisonnable :
-elle est souvent remblayée avec une sorte de schiste qui est agressif pour les pneus : risque de crevaison
-risque de bris de glace par projection lors des croisements, surtout des poids lourds
-par temps de pluie, elle se transforme très vite en patinoire
-on est à la merci des événements climatiques (quand on est arrivé à Whitehorse en juillet 2013, elle était fermée parce qu'elle avait été emportée par un torrent, elle a été rouverte après quelques jours, si ça arrive quand vous êtes à Inuvik, vous ne pouvez pas rentrer).
Pour être assuré, louez Driving Force ou Go North.