Le prix des vols au rabais des compagnies européennes, sécuritaire?

Un article paru dans le journal Canadien, La Presse, le 1 avril 2015.
Hélas ce n'est pas un poisson d'avril.Un pilote met en doute la sécurité des compagnies "low cost " européennes;www.lapresse.ca/...s-vols-au-rabais.php

Faudrait pas croire que ce problème est uniquement européen. Les compagnies régionales américaines, dans la majorité des cas affiliées à de grands transporteurs, paient leur pilotes et copilotes à des salaires similaires aux gens du McDonald. On parle de 15-20 000 $ annuellement. Souvent, on pense prendre American Airlines ou Delta, mais on prend plutôt une petite compagnie avec les couleurs d'une grande. Lors du crash d'un Q400 (ou CRJ ?) à Buffalo si je ne me trompe pas, le NTSB avait justement parlé de la rémunération des pilotes et de leurs conditions de travail.

C'est aussi mentionné dans l'article mais encore beaucoup moins répandue qu'en Europe d'après ce pilote. Mais ça s'en vient.

Le cas Germanwings a le dos large. Personnellement, je ne vois aucune autre cause que la stupidité humaine. Germanwings n'est pas un low cost, pas plus que Lufthansa est un "super high cost". J'ai fait le test, rajoute des bagages enregistrés, des cartes d'embarquement, une sélection de siège et les low cost arrivent au prix des compagnies régulières.Maintenant, au-delà du mot "low cost", ce qui est inacceptable, c'est que des gens ayant investi 100 000 Euros dans leur formation se retrouvent à travailler dans des conditions aussi mauvaises. Les piètres conditions de travail causent des périodes de sommeil trop courtes, le besoin d'un second emploi... bref, tout pour causer de la fatigue au travail, ce qui est un risque.Low cost ou non, ces conditions de travail sont dangereuses.

Dernier test la semaine dernière... j'ai besoin d'un Stockholm-Copenhague à l'automne... Avec une valise de 20 kg (peut-être plus, je voyage lourd), pas de possibilité d'imprimer la carte d'embarquement à Stockholm... et sélection de siège. Mon hôtel est tout près de Stockholm C.SAS : 70 Euros, un vol à l'heure, souvent plus, de Arlanda, 23 kg
Norwegian : 62 Euros, un vol aux 2 heures environ, de Arlanda, 20 kg
Ryanair : 65 Euros + 15 Euros pour la carte d'embarquement = 80 Euros, départ de Skavsta (au milieu de nulle part), 20 kg, 1 vol par jour (heure du midi)Au prix de Ryanair il faut ajouter 40 SEK minimum de différence pour le transport vers Nyköping au lieu de Arlanda.Le train coûte entre 20 et 40 Euros et prend 5h30.On voit clairement que les low cost ne sont avantageux que si on voyage léger, sans être pressé, sans contrainte d'horaire, sans vouloir arriver au centre-ville, en ayant acces à une imprimante. Sinon, ça ne vaut rien.Dur d'être flexible sur les dates pour une fin de semaine (où les tarifs de Ryanair sont plus élevés) ou dans mon cas lorsque j'ai déjà mes vols transatlantiques et que j'ai besoin d'un vol une date donnée en matinée. À ce moment, quelques Euros ne me dérangent guère. Je favorise généralement le train, sauf quand le vol est moins cher et beaucoup plus rapide. Comme Moscou-St-Petersbourg.Lâche le terme high cost. J'ai démontré plus haut qu'avec des bagages, le high cost, c'est Ryanair. Les grandes compagnies chargent le juste prix qui va avec les prestations offertes. Pour ce qui est des bagages enregistrés... j'en ai toujours. Sinon, mon bagage de cabine dépasse ce qui est permis par les low cost (vouloir être condescendant, je pourrais utiliser le terme "low-security"). L'avoir inclus, ça permet d'avoir la flexibilité et la possibilité d'en avoir. À ce sujet, j'adore la politique de Icelandair qui pour des prix imbattable fait du transatlantique avec 2 bagages enregistrés.Et si on est en voyage et qu'on n'a pas accès à une imprimante ? 15 Euros par segment de vol. Pour imprimer un bout de papier ! Les vraies compagnies les impriment gratuitement et vous le remettent avec un sourire (lui aussi gratuit).Je ne vois pas ça comme un avantage... Si ça me prend 2 heures de plus de transport pour aller et revenir de l'aéroport, on regagne le temps avec un vol direct. Pour en revenir à mon Stockholm-Copenhague, le vol Ryanair de Stockholm part de Skavsta... situé à plus de 100 km de Stockholm. Je n'appelle pas ça Stockholm, mais Nyköping. Heureusement, il atterrit à Kastrup et non à Sturup...Le low cost, ça ne convient qu'aux gens qui ont des "low expectations". Bref, pas pour moi.

Vous vous bornez à votre cas particulier, pour un vol donné.Je n'ai jamais prétendu que les low-cost étaient toujours plus avantageuses, j'ai dit "le plus souvent"; et c'est vrai, si on voit le problème en général.
Inversement, il est inexact de prétendre que les tarifs des compagnies traditionnelles sont toujours plus avantageux que ceux des compagnies low-cost.
Je m'en garde bien : il faut toujours, chacun pour son cas particulier, comparer les prix.Quelle expérience avez-vous des low-cost européennes ?
Personnellement, je vole sur Ryanair, mais aussi avec Wizzair, Vueling, easyJet, et des semi-low-cost comme Jetairfly, Germanwings. Je crois avoir une certaine connaissance du sujet, sans prétendre le connaître parfaitement - la situation évolue d'ailleurs constamment.D'autre part, on peut parfaitement distinguer les compagnies low-cost et les compagnies high-cost, "cost" étant le prix de revient. A ne pas confondre avec le "fare" ou prix des billets. Bien entendu, une compagnie low-cost pratique généralement des low fares, et une compagnie à prix de revient élevé a des tarifs élevés aussi.Je vous signale que Ryanair se trouve de plus en plus dans les aéroports principaux : par exemple à Rome, Madrid, Athènes, Bruxelles, Copenhague, etc.Enfin, en Europe, il y a toujours moyen d'avoir accès à une imprimante, dans les cybercafés ou tout simplement à la réception de votre hôtel.

As-tu des actions dans cette entreprise ?

Toujours la même rengaine... Chaque trajet est spécifique et chaque personne a des possibilités et des souhaits différents, inutile de dénigrer telle ou telle compagnie en fonction de SA façon de voyager.Le mois prochain, je pars de Beauvais à Poznan (Pologne) en vol direct d'après-midi avec Wizzair pour... 20 € AR (j'ai bien dit AR). Avec une compagnie plus classique, la moins onéreuse étant Lufthansa, ça me coûterait 190 €, et avec des horaires tardifs et une correspondance imposée en bonus !Dans d'autres cas comme celui cité plus haut (Paris - Stockholm), Ryanair par exemple est peu pertinent pour les raisons exposées, à commencer par le choix de deux aéroports secondaires dont un très éloigné et coûteux à rejoindre en Suède. Mieux vaut choisir une autre compagnie, pas forcément plus onéreuse au total, surtout si on est chargé de valises.Alors certes ceux qui vivent au sud de Paris trouveront qu'aller à Beauvais est long et fatiguant (c'est vrai dans ce cas), mais ceux comme moi qui vivent au nord trouveront ça plus avantageux que d'aller à Orly.
Ceux qui ont besoin de 40 kg de bagages pour 4 jours râleront sur le coût des bagages enregistrés, ceux comme moi qui voyagent léger n'y trouveront rien à redire.Bref, chacun voit midi à sa porte...

Ça ne s'adresse pas à toi exclusivement mais on a dévié du sujet qui est la sécurité de low cost.