Chers amis,
Nous avons donc rencontré ce lundi la Directrice Flying Blue, et la Vice-Présidente Fidélisation American Express
France, au siège d’American Express. Nous avons été factuels et honnêtes dans la présentation que nous leur avons faite des doléances et surtout des propositions émanant des membres de cette page. Nous tenons à en faire de même dans l’autre sens, et nous tenons à ce sujet, à souligner l’intérêt et la courtoisie que celles-ci nous ont témoignés lors de cette entrevue.
Ceux d’entre vous qui sont familiers des négociations, quelles qu’elles soient, ne seront pas surpris que nous ne sortions pas de ce rendez-vous avec dans la poche une modification des conditions ! Trois points essentiels nous semblent importants :
1) Le partenariat Flying Blue et AmEx a été remanié pour être aligné sur les pratiques en vigueur dans d’autres pays et avec d’autre alliances ayant des accords de ce type avec des cartes de paiement. L’abandon des miles statut liés aux paiements en fait partie. La
France étant le seul pays où cela existait. Pour des raisons de politique interne mais aussi vis-à-vis de la concurrence, ce point ne peut donc pas être modifié. Il nous faut donc en faire le deuil, définitivement.
2) La question du statut systématique Flying Blue aligné sur le niveau de carte AmEx n’est pas recevable, comme déjà souligné, développé, et discuté sur notre page. Flying Blue est une carte dont les statuts reflètent le niveau de contribution d’un client Air France. Il ne peut en aucun cas être aligné systématiquement et uniquement sur le niveau de contribution d’un client AmEx, au travers du niveau de sa carte.
3) Un point très intéressant a été celui de la discussion sur les 8 vols-statut offerts avec la carte AmEx-AF Platinum. Nous avons démontré que ceci ne présentait aucun intérêt pour les membres Platinum et Gold de Flying Blue, cet « avantage » n’en étant vraiment un qu’à partir du moment où l’on a déjà effectué 22 vols qualifiants payants pour Gold et 52 pour Platinum ; vols internationaux pour les résidents français. A ce niveau de vol, on est déjà Gold ou Platinum Flying Blue avec les miles des vols, pas besoin du « cadeau » des 8 vols supplémentaires. Nos interlocutrices ont souligné que l’objet de cette mesure s’adressait, dans sa conception, aux clients Flying Blue Ivory car pour eux « avec les 8 vols statut offerts, la moitié du chemin est faite d’emblée vers le statut Silver ». Nous invitons nos quelques membres Ivory (ou Silver pour le maintien) à bien refaire leurs calculs. Il est donc compréhensible que cet « avantage » ne nous parle pas dans la mesure où il ne s’adresse pas à nous (Flying Blue Gold et Platinum).
4) Le nouvel avantage « Platinum for 2 », que nous avons largement critiqué dans sa conception (pas centré sur les « vrais voyageurs ») a été mis en place suite à une demande d’une certaine catégorie de membres Flying Blue Platinum, que nous qualifierons de « à très forte contribution ». Ainsi, « Platinum for 2 » a été mis en place pour répondre de façon « officielles » aux demandes de ces membres à faire bénéficier leurs femme et/ou enfants à bénéficier par dérogation des avantages Platinum du mari/père même sans voyager ensemble. Cet avantage répond donc à une demande existante, visiblement pas celle des membres de notre page, mais bien réelle en tout cas semble-t-il.
5) En résumé sur cette partie, nous représentons une catégorie de client qui n’a pas été ciblée par ces nouveaux avantages, ou du moins pas encore. Le programme Flying Blue va évoluer à nouveau très prochainement. Un tout nouvel avantage destiné à « faciliter le maintien dans un statut pour les membres qui l’ont déjà » (je cite) sera annoncé lors de l’envoi des nouvelles cartes en Mars-Avril prochain, dans le kit que nous recevrons tous avec notre nouvelle carte. Il est néanmoins encore prématuré d’en parler en détails, et nous n’avons pas eu plus d’information.
6) La proposition du « Mercato des miles » a été fort appréciée. La raison essentielle étant que ce point est à l’étude chez Flying Blue depuis quelques temps déjà. Toutefois, un tel système n’a pas été retenu à ce stade chez Flying Blue car il n’est pas souhaité qu’un statut puisse « s’acheter », même avec des miles. Il est vrai que cela n’est probablement pas souhaitable de notre point de vue également. Toutefois, nous avons suggéré de ne proposer ce Mercato que sur invitation, et de le réserver à une certaine catégorie de membres Flying Blue (ceux auxquels il ne manque que « quelques » miles statut pour accéder au niveau supérieur (« quelques » à définir). Ce point pourrait être rediscuté prochainement chez Flying Blue.
7) Côté AmEx, nous avons très clairement exposé qu’au vu des nouvelles conditions, la carte co-marquée reste certes intéressante pour les personnes voulant cumuler des miles-primes puisqu’elle reste la carte qui permet de cumuler le plus rapidement des miles parmi toutes celles existantes, mais pas pour celles pour lesquelles le statut est la motivation première, excepté les membres Ivory qui eux, avec les 8 vols statuts, accèderont probablement réellement plus vite au statut Silver. Pour ceux qui comme nous (la majorité des membres de cette page : 83%) sont Flying Blue Gold ou Platinum, cette carte co-marquée n’est clairement plus adaptée et plus intéressante, encore une fois dans l’optique d’un maintien dans le statut Flying Blue ou d’accession au statut supérieur. Chacun en tirera ses propres conclusions. Nous nous sommes même demandé s’il n’y avait pas une volonté, non officielle, de lâcher tout simplement cette carte, volonté partagée par Air France et AmEx. Ceci est totalement subjectif et ne représente que notre ressenti.*
Au final, la réunion a été très positive néanmoins car nous avons été écoutés et nous avons, réellement et concrètement, discuté. Nos interlocutrices étaient à l’écoute et ce n’était nullement une réunion pour la forme. Il nous a été proposé de continuer à réfléchir et avancer ensemble. Nous l’avons accepté. Pour ce faire, de façon plus officielle et structurée, nous allons nous constituer en Association 1901 très prochainement. Nous prendrons tous les trois le bureau de l’association, avec un conseil d’administration et des membres. N’ayant pas besoin d’argent, si ce n’est un minimum pour ouvrir un compte (obligation légale), nous définirons une cotisation symbolique. Au titre de cette association, nous souhaitons rester les interlocuteurs d’Air France et d’American Express, pour les accompagner dans le développement de leurs offres sur le segment de clients que les membres de cette page, et nous l’espérons de l’association à venir, représentent. Cette catégorie de clients qui a été visiblement « oubliée » dans les nouvelles conditions. Nous vous tiendrons informés de la suite des démarches sur la création de l’association et nous restons en contact avec Air France et AmEx, ce qui est notre volonté mais aussi la leur.
Pour le moment : Wait and See pour Flying Blue jusqu’à Mars-Avril et AmEx, à vous de prendre vos décisions en fonction des précisions que nous vous avons apportées.
