Questions techniques pour long voyage à vélo

Bonjour a tous ! Voila je compte faire un TDM à vélo mais la plus grande des questions : mais quel type de vélo ?1 : TRANSMISSION 8, 9 Ou10 V ?2 : Quel pedalier ? Lx, SLX ou deore ?Sur quel configuration ?3 : Quel Derailleur AR ? Shinamo ?Ou rohloff ?4 : Quel derailleur Av ?5 : Quel jante ? triple croisement des rayons ?6 : Quel frein ?hydraulique ?V Brake ? A disque ?7 : Quel pneu ?Chambre a air ?8 : Quel cassette ?9 : Vélo acier ? Alu ?10 : Quel porte bagage AV et AR solide ?En faite je compte macheter un cadre surly lhtcela vous parait il être un bon choix pour faire le TDM ?Merci d'avance pour vos réponseCordialementNicolas

sujet moult foi débattu ici
ce que claduio peut en dire, modestement1 : TRANSMISSION 8, 9 Ou10 V ?2 : Quel pedalier ? Lx, SLX ou deore ?Sur quel configuration ?3 : Quel Derailleur AR ? Shinamo ?Ou rohloff ?
je pense s'un derailleur shomano lx devrait tenir (celui de fanette 36.000 km, pas bougé)4 : Quel derailleur Av ?
itou5 : Quel jante ? triple croisement des rayons ?
point faible
atenttion a l usure
deux option : soit entrée de gamme et on change en rte ts les 10.000 ou 15.000 km
prendre qlq rayons et savoir changer en route
ou roues haute de gamme, mais attention en cas de vol, on pleur plus lgtps6 : Quel frein ?hydraulique ?V Brake ? A disque ?
les patins s'usent tres vite : 2000 km environ7 : Quel pneu ?Chambre a air ?8 : Quel cassette ?
peut importe
11-329 : Vélo acier ? Alu ?
perso jai alu 36.000 km sans soucis10 : Quel porte bagage AV et AR solide ?attention a la boulonnerie qui se dévisse très vite, vérifier souvent et prendre qlq vis et... colsonscbandiera.free.fr/matos/fanette.phpet surtout surtout surtout
attention a ton velo
il me semble que ca se vole de plus en plus
super cadenas de velo le plus moche possible, cadre noir, rayé et aspect vieux, pas de marquemais je n'ai que peu d’expérience a l'estero (sauf Budapest annecy)

Merci beaucoup claudio pour ta reponse..Pour le vélo je ne le quitte jamais enfin assez rarement (du moin ca suffit pour se le faire voler !)Je nai pas des cadenas en u mais un cadenas simple avec alarm..Mais pour le TDM il faudra un cadenas en U et solide !Pour les marques j' enleverai tout marque sur le vélo !

Salut Nikos !Je suis aussi dans l'optique d'un TDM. Si tu montes un jour sur Bordeaux, cela serait sympa de se rencontrer !Mon choix pour un vélo n'est pas encore défini, cependant je penche sur celui de cyclo-randonnée ou bien un fahrrad mais le budget n'est plus le même héhé.Florian

pas de soucy ji suis vendredi sur bordeaux

Salut meg !tout d'abord merci pour tes infosEn faite ca serai pour quelque chose d'assez polyvalent..Je compte faire de la route mais aussi de la montage et petit chemin..
Quel est l'avantage du rohloff ?
Je pense rouler assez charger..Donc je pense que vélo tout en acier est de rigueur

1 : TRANSMISSION 8, 9 Ou10 V ?
9 est un bon compromis (moins de trous dans la cassette qu'avec 8, et chaîne beaucoup plus solide que 10).2 : Quel pedalier ? Lx, SLX ou deore ?Sur quel configuration ?
Déore très bien et suffisant. Si tu est trés chargé, un grand plateau en 44 voire 42 est bien suffisant. (42/32/24 est bien je pense, mais a avoir avec les avis des autres)3 : Quel Derailleur AR ? Shinamo ?Ou rohloff ?
Ben de mon point de vue pour un TDM je n'oserais pas le rolhoff. Je préfèrerais un déore ou lx. Avec ce système il y a plus d'entretien mais tout est facile à changer ou réparer.4 : Quel derailleur Av ?
Déore
5 : Quel jante ? triple croisement des rayons ? je ne suis pas compétente sur les roues6 : Quel frein ?hydraulique ?V Brake ? A disque ? V-brake : pas cher, facile à régler, se trouve partout.7 : Quel pneu ?Chambre a air ?8 : Quel cassette ? comme claudio, 11/329 : Vélo acier ? Alu ? Perso j'ai un faible pour l'acier.10 : Quel porte bagage AV et AR solide ? Tubus est très connu des voyageurs au long courtEn faite je compte macheter un cadre surly lht
Très bon choix. Solide, roulant, stable, fait pour le voyage. Je m'en suis monté un de A à Z. Cela permet de tout maîtriser sur le vélo et de tout savoir ensuite réparer. Tu as pleins de tuto sur le net pour apprendre, et c'est assez épanouissant à faire.

tu trouveras des débats passionnés (presque autant que les débats sacoches versus remorque...) sur le sujet, en cherchant dans le forum avec les mots-clé Rohloff + dérailleur.Pour moi, le dérailleur, surtout arrière, est une pièce saillante et fragile : le risque de l'endommager lors d'une chute, ou lors des transports en bus, taxi, train ou avion, n'est pas négligeable. Avec le Rohloff, de ce côté, je suis tranquille.Autres avantages du Rohloff: mécanisme protégé de la boue ou du sable ; on peut prendre une chaîne solide et elle sera toujours "en ligne" ; et l'indexation étant dans le moyeu, les vitesses continuent à passer sans sauter même si l'ensemble câbles/gaines prend un peu de jeu ou frotte.Inconvénients : prix bien sûr ; et si jamais pépin mécanique, on ne peut compter que sur le SAV Rohloff + une société de messagerie express, sachant que dans certaines régions du globe, même la messagerie express peut mettre + de 2 semaines à vous atteindre... Mais les pépins mécaniques sont rares avec les moyeux Rohloff. Penser au pignon s'il risque de devoir être changé en route, car on n'en trouve pas partout.

En tout cas merci à vous 2 pour ces infos que je prend note..
je vais faire mon vélo de A à Z c'est le mieux à faire en cas de pépins et moin coûteux..

Après un voyage de 22 000 Km, nous avons fait un bilan de ce qui a cassé, et a KB de kilometres.
Ca peut t'aider a choisir tes éléments...
Nous avons fait beaucoup de piste (afrique oblige) et voyageons lourd (nous avions deux accordéons, et des étapes longues avec pas mal de nourriture et d'eau)
voyage.jeremiebt.com/...nouvelles-des-velos/
En esperant t'aider
J.

bravo pour ces beaux périples !
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comme attendu
1er cause de pannes : les crevaisons !
donc bien surveiller l'état des pneus déjà :
mais vous avez du rouler sur des chemins, assez pourris avec des épineschaine, normal c'est de l'usure
et les roulements axes de roues arrière
ainsi que tous ce qui est périphériqueclaude

Merci beaucoup Jeremie..Effectivement il faut mettre les main dans le camboui !

Salut,tu trouveras mes comptes rendu suite à notre voyage ici :
www.untourenvelo.ch/materielLe bilan des pneus est daté de la fin du voyage (41'000km)
Celui du matos date du premier tiers environ, mais dans l'ensemble les conclusions restent les même (14'000km)Sauf peut être pour le Rolhoff, que je déconseille maintenant fortement vu le nombre de casse dont on a été témoin en Am. du Sud. Les gards restait coincés des semaines en attendant du matos de rechange...La casset 11-32 voire 34 à son importance surtout si tu roules chargé.Nous on a eu des mauvaises surprises au niveau des roulements de pédalier aussi, sur les modèles bas de gamme shimano (BB-30) les joints ne sont pas top et l'eau rentre. Il faut prendre du BB-70 ou BB-90.Bonne préparation !

Salut big coyote !Je tien a te remercier pour ta reponse toujours plus enrichissante pour moi
Ce forum et cette communauté est vraiment geniale ! quant tu dit " La casset 11-32 voire 34 " la 11- 34 a quoi de plus que la 11-32 ou c'est kif kif ?Ensuite BB-70, BB-90, et BB-30 ce sont le roulement ou des type de pedalier particulier ?Pour les jantes vous me conseiller quoi de solide quand on est chargé ? quel moyeu solide xt lx ?ou connaisser vous des moyen dynamo integré solide pour un TDM?Excusez moi mes pour l'instant je ni connai pas grand chose sur la meca cyclo
Du coup j'ai beaucoup de question à poserCordialementNicolas

Une cassette se définit par le nombre de dent du plus petit pignon (11 dents) suivi du plus grand (32 ou 34 dents) et le nombre total de vitesses évidement (9 en standard de nos jours)
Plus le pignon est grand, plus tu vas mouliner. Et la différence entre 32 et 34 dents est assez notable.Sur le pédalier, on avait un petit plateau de 22 dents et le rapport 22 / 34 fait qu'on roulait à 5km/h dans les pentes à partir de 10% environ sans trop de voir forcer sur les genous, ce qui est appréciable. Ils font même des grand pignons de 36 dents maintenant, mais personnellement je ne suis pas convaincu car même si celà me permettrait d'aller plus doucement à cadence égale, je ne le pourrai pas car en dessous de 5km/h je perd l'équilibre sur mon vélo.Les références BB sont celles des boitiers de pédalier, c'est à dire les roulements plus les cages qui les tiennent en place sur le cadre (BB pour "Bottom brackets" en anglais). Les pédaliers sont souvent livrés avec leur boitier, mais tu peux acheter un boitier à part si nécessaire. Attention à l'outillage nécessaire pour le montage et démontage, c'est du spécifique.
www.google.fr/...&tbs=lr:lang_1frPour les moyeux, on avait du XT et c'était pas le top, voir notre compte rendu sur le site. Le lx doit largement suffire et est peut ête plus facile à entretenir soi-même. Avec dynamo je ne connais pas assez.Bonne route !Eric

oK ca marche !Un 22 32 44 a l'avant et 11-32 a l'arrière ca gaz comme sur des roulettes apparement d'aprés ce que j'ai lire !Par contre j'ai su que sur les nouveaux pedalier XT il font des roulement externe qui sont pas top a la longue et peuvent creer du jeu..Par contre pedalier SLX ou XT le plus costaud ?

Salut,
Si tu ne l'as pas déjà vu, une page résumée assez interessante sur le choix d'un vélo de voyage, que j'avais lu avant de choisir pour ma part un "simple vtt alu" pas très cher, que j'ai adapté et "renforcé" au fur à mesure (roues 36 rayons double paroies, pneus schwalbe marathon, remplacement fourche suspendue pour fourche rigide, etc) ;
Cela dit, si tu vises un tour du monde et que tu peux te le permettre l'idée d'un cadre acier adapté" et à équiper (comme les surly ou da silva) me semble le mieux aussi et surement ce que je ferais dans ce caswww.randonnee-velo.fr/faq/choisir-un-velo

Ok merci yurok je garde ton lien sous la main Thanks