Relation poids du vélo/poids du cycliste?

Bonsoir à tous,
J'ai une petite question impertinente qui me tourmente:
Si je pèse 80 Kg. et que mon vélo en pèse 20, je dois donc faire bouger 100 Kg.
Si je pèse 20 Kg. et que mon vélo en pèse 80, je dois donc faire bouger 100 Kg.
Est-ce que l'énergie nécessaire à déplacer cette masse est la même dans les 2 cas ?

Alors là, cher voisin (suis namurois),
la question est intéressante et va passionner grand nombre de vélocipédistes au long cours.
A mon avis, quand on pèse 20 kg, ça doit être franchement plus difficile de déplacer les 100 kg que si on pèse 80 kg.
Donc je pense que l'énergie à fournir est la même (toujours 100 kg) mais que certains la fourniront plus facilement que d'autres.
Pédalons, pédalons, mettons tout notre poids dans l'intensité de l'effort, lol

Rebonsoir cher voisin et forcément ami Namurois,
Pour formuler la question autrement: dois je fournir 200 watts (par exemple) pour faire avancer mon vélo qui pèse 20 kilos, alors que j'en pèse 80, à 20 km/h ; et aussi 200 watts pour faire avancer mon vélo qui pèse 80 kilos, alors que j'en pèse 20 (toujours pour mouvoir l'ensemble à 20 Km/h)?

bsr mais si tu peses 20k ce sera plus dur de fournir 200watts que si tu peses 8okg, encore faut il que ce soit du muscle...!!

pas de problème, car si le vélo pèse 80 kg, c'est surement pace qu'il est équipé d'un moteur, non ?

il a prit des exemples "extrêmes" mais si on prend ces exemples :- un cycliste de 70 kg et un vélo de 15 kg.- un cycliste de 75 kg et un vélo de 10 Kg.Ca donne quoi cette fois-ci?

Si tu pèses 20 kilos: arrêtes le vélo et va voir un médecin!... Si ton vélo pèse 80 kilos, arrêtes la moquette et va aussi voir un médecin...C'est le meilleur conseil que je puisse te donner! à+ Julien

en montée, le travail à fournir est proportionnel au poids total et au dénivelé. Sur plat ou en descente, à part aux basses vitesses, c'est généralement la résistance de l'air qui domine, et le travail à fournir va varier en gros comme la section (la surface de prise au vent) fois le carré de la vitesse fois la distance. Si le vélo frotte vraiment beaucoup, on y ajoute le travail pour compenser les frottements de roulement, qui sera à peu près proportionnel au produit masse vitesse distance.
La répartition du poids entre vélo et cycliste n'a aucune importance, si ce n'est qu'un cycliste léger a généralement moins de muscles pour fournir le travail nécessaire à l'ensembe...

Effectivement, dans les deux cas, la puissance à fournir pour faire avancer le vélo est la même.Cependant, si on se base sur un effort de 200 Watts (puissance réalisable par de nombreux cyclotouristes),
pour le cycliste de 20kg, cela représente 10 watts/kilo (200/20=10)
alors que pour celui de 80kg, "seulement" 2, 5 watts/kilo (200/80=2, 5)
L'effort sera donc beaucoup plus important pour le cycliste de 20kg, car c'est bien les watts/kg qui font la différence.Pour information, Alberto Contador, dernier maillot jaune du tour de France, est censé développer jusqu'à 8watts/kilo lors de ses meilleures ascensions.Ewen, 65kg.

je ne comprends rien à vos savants calculs !
j'ai cependant observé que, sans pédaler, je vais deux fois plus vite dans les descentes que ma moitié ! Commençons par pédaler, réfléchissons ensuite yves

oui, hélas, la physique n'a pas d'états d'âme...
allez, pousse

Si je reprends votre exemple...
je dis que si vous êtes un gamin de 20 kg attelé à un vélo de 80 kg, vous vivez, si vous devez vous déplacer, dans votre métabolisme et aussi ds votre tête, une expérience très différente de celle que vit un gars de 80 kg sur un vélo de 20 kg... mais tout est possible avec de la motivation, et avec le dérailleur qui donnera la démultiplication appropriée.N'éludons pas la réponse que vs ferait un physicien pragmatique : la quantité d"énergie qu'il faut fournir à une masse de 100 kg pour se déplacer à la vitesse v ds des conditions données est une CONSTANTE.La question du poids préoccupe souvent les cyclo-sportifs. Aux gens de mon âge, je suggère régulièrement qu'une perte de poids de 1 kg sur la masse corporelle coûte beaucoup moins cher que l'achat d'un nouveau cadre en carbone.Est-ce que cela répond ?Salut...

bien et maintenant, je gagne 1 kg sur mon vélo, ca coute cher!
je vais plutôt perdre du poids, existe t il un ratio entre perte de poids du velo et et perte de poids du cycliste?

Je crois que le bon sens indique qu'un moteur de 80 cm3 donne plus de puissance qu'un de 20 cm3 à part les mécanique super boostées. Il est évident qu'un individu cycliste normalement constitué et plutot de constitution légère offrira de meilleures performances qu'un individu de meme gabarit mais avec 20 Kg de plus (masse graisseuse et muscles confondus) les muscles fins sont en générals plus performants car ils consomment mois d'énergie et dans la finalité cela améliore le coefficient du poids total roulant ainsi que le CX de l'équipage. Donc pour avoir de bonnes performances soyez minces, musclé, en bon etat de fonctionnement, le plus jeune possible.... sinon faites avec et souffrez en silence. Le velo est une école d'abnégation qui procure à la fin une grande joie... quand on arrete pour prendre l'apéro.

Tout à fait de ton avis. C'est plus simple de perdre une paire de kilos que de se ruiner pour grapiller quelques grammes sur le poids du vélo...et beaucoup sur celui du porte-feuille.
Reste à savoir pourquoi on fait du vélo. Qu'est-ce qui oblige certains à aller le plus vite possible?
Je pense que le cyclisme et le cyclotourisme sont deux visions totalement différentes de l'approche du vélo;
j'ai définitivement choisi mon camp.

toute une différence
si tu pèse 80 kg, c est 80kg d énergie et 20 kg de bagage
si tu pèse 20 kg, c est seulement 20 kg d énergie pour pédaler 80 kg de poids
pas du tout le même rapport
A ma connaissance une personne qui pèse plus a en stock bcp plus d énergie a développera mon avis

Allez allez les gars, je sens que ça frémis. Y-a-t'il un physicien dans la salle,