Retour de croisière NCL Norwegian Jade îles grecques, août 2016

Il y a beaucoup de retours d’expérience sur les compagnies « européennes », moins sur les compagnies « américaines ».J’en profite donc pour apporter mes impressions sur NCL, après avoir testé MSC, Costa et CDF (je ne parlerai pas en détail des escales ce n’est pas l’objet).Description :

• 1 semaine en août, départ de Venise destination îles grecques et consort.
• 4 Escales et 2 jours de navigation ; certains diront que 2 jours de mer sur une semaine c’est trop, dans mon cas c’était voulu histoire de passer du temps à « ne rien faire »
• Navire : NCL Norwegian Jade (lancement 2006, rénovation 2016 – 294 m et environ 2400 passagers, bref navire de taille moyenne voire « petite » au regard des dernières unités lancées)
• Cabine balcon pont 9 (pont 8 et 10 uniquement des cabines)

J1 : arrivée à l’aéroport de Venise le matin en ayant réservé le transfert auprès de NCL.
Très bonne organisation, le personnel est en tenue visible, vous attend à la sortie de l’avion et vous accompagne jusqu’au point de départ des bus.Arrivée au terminal croisière avant 10h, l’embarquement ne doit commencer qu’à midi. Questionnaire de santé et autres formalités en attendant.
Un stand avec rafraichissement (eau et « jus de fruit ») est à disposition. Le terminal est climatisé, et dispose de suffisamment de sièges.
Après 40 minutes ouverture de l’enregistrement, et attribution des n° pour l’embarquement.
10 minutes après l’embarquement commence, soit plus d’une heure d’avance sur l’horaire indiqué.L’embarquement se fait rapidement, un peu de monde sur le pont pour le second contrôle de sécurité mais très fluide.
Petit tour rapide à la cabine, qui n’est pas encore prête ; normal la disponibilité était annoncée pour 14h et il est environ 11h.Direction le buffet pour déjeuner, pas encore grand monde donc beaucoup de place, puis direction l’extérieur pour une petite visite de Venise, le départ étant à 18h.
Avant de sortir détour par la cabine, celle-ci est prête en avance (12h30) ce qui permet de déposer les bagages à mains. Nos valises arriveront pendant que nous sommes à terre, je ne connais donc l’heure préciseUn truc marrant, on nous regarde un peu bizarrement quand quitte le navire (pas de file de sortie de prévue, on doit passer à contresens) et on nous demande plusieurs fois si on a bien nos passeports avant de descendre... ils ont vraiment peur qu’on reste bloqués à Venise ;o)A suivre : le navire, les prestations, l’organisation etc.

hello
super un cr ncl
j aime bien cette compagnie
hâte d avoir ton opinion par rapport à costa et msc.

Merci ! Présente pour la suite !

Bonjour
Je suivrai également avec intérêt!😎

Merci pour vos messages.Voici donc la suite :Le navire : Comme indiqué, le Norwegian Jade n’est pas un mastodonte au regard des derniers sortis 294 m de long / 33 m de large, environ 2400 passagers et 1 100 membres d’équipage, 14 ponts.Le rapport espace/passager et membre d’équipage/passager est donc correct, meilleurs que sur d’autres compagnies pour des navires similairesOn y retrouve les infrastructures classiques pour un bateau de croisière, piscines etc., avec un toboggan aquatique, un terrain de tennis/basket, practice de golf... sur le pont « sport », qui dispose d’une piste « dédiée » au jogging (càd sur laquelle on a le droit de courir, contrairement au pont promenade »)Le Norwegian Jade a navigué pendant 2 ans à Hawaï avant d’être déployé sur les circuits « classiques », Europe en été et Caraïbes en hiver.La décoration est donc axée sur la thématique hawaïenne, bien colorée avec fleurs tropicales et autres statues et tableaux liés à la région.Dans l’ensemble ce n’est pas trop flashy, j’ai trouvé la déco plutôt bien, pas ostentatoire (bon si vous aimez le zen épuré on n'y est pas). Il faut s'y faire mais c'est plutôt réussi.Je n’aime pas trop le coté bling bling de Costa. J’ai préféré MSC, plus lumineux notamment au niveau de l’atrium qui est plus ouvert.Pour la comparaison, je dirais donc au niveau aménagements :MSC>NCL>Costa. Je ne mets pas CDF car comparer des unités de plus de 30 ans de type liner avec des paquebots d’une dizaine d’année ne me semble pas très pertinent, l’espace étant arrangé différemment. CDF est en dessous à ce niveau.Toutefois je préfère CDF avec plus de bois et le côté un peu vieillot mais avec du charme, à Costa que je trouve trop criard.Il s’agit bien évidement d’une comparaison subjective entre les bateaux que je connais, pas entre les compagnies dans l’absolu vu que je ne connais que qq bateaux.Pour la précision mes xp sont sur : MSC Orchestra, Costa Mediterranea, NCL Norwegian Jade, CDF Bleu de France et CDF Horizon.Donc pour Costa MSC et NCL la comparaison est assez valable car les navires sont plutôt semblables : à la louche unités d’une dizaine d’années d’environ, et dans les 300 mètres pour 2500 passagers.Si on détaille un peu plus :

• Mediterranea = passagers : 2 680 / équipage : 912 / tonnage : 85 619 / dimensions : L 294m / l 32m
• Orchestra = passagers : 2 550 / équipage : 987 / tonnage : 89 600 / dimensions : L 292m / l 32m
• Norwegian Jade = passagers : 2 224 / équipage : 1100 / tonnage : 93 558 / dimensions : L 294m / l 32m
• Bleu de France = passagers : 778 / équipage : 406 / tonnage : 33 819 / dimensions : L 199m / l 29m
• Horizon = passagers : 1 354 / équipage : 642 / tonnage : 46 811 / dimensions : L 208m / l 29m

Bref, fin des détails techniques, comme indiqué le rapport surface/passager/équipage sur le papier me semble en faveur de NCL puis MSC puis Costa... bien sur il n'y pas que les volumes, l'aménagement y fait pour beaucoup, mais j'avais la sensation d'être moins "tassé" que sur Cota et même que sur MSC.L'organisation joue également, notamment pour éviter les files d'attentes à certains endroitsCDF est en tête avec le BDF, mais il s’agit d’un type différent initialement dédié aux transat j’avais d’ailleurs apprécié le faible nombre de passager et l’espace important, que ce soit les communs ou les cabines. L'Horizon était assez bien à ce niveau également, même si en dessous du BDF.Au niveau du ressenti pour les zones que je fréquentais régulièrement, donc dépendant également des habitudes de chacun (la densité de passagers ne sera pas la même entre celui qui passe son temps à la piscine et aux animations musicales, et celui qui préfère la bibliothèque et la salle de bridge), je dirais donc :CDF BDF>NCL>CDF Horizon=MSC>CostaPour en revenir à NCL, le bateau est donc agréable et on y trouve toujours un coin tranquille. En plus du solarium, il y a pas mal de « mini sun zone » aux ponts supérieurs, très calmes avec transats. Il faut les chercher un peu, ce n’est d’ailleurs pas très intuitif au départ mais l’avantage c’est qu’il n’y a moins de monde. De même, certains ascenseurs ne desservent pas tous les étages, et certains accès sont un peu surprenants à certains endroits, par exemple le restau du pont 6 auquel on accède a partir du pont 7 uniquement, à cet endroit en tout cas. Après une première journée à s’y perdre un peu, le reste est relativement logique et on prend ses marques facilement.Les ponts 4 et 5 comportent les cabines extérieures + intérieures, le théâtre s’étend sur les ponts 5, 6 et 7. Les ponts 6 et 7 sont réservés au communs restau, bar, boutique, casino etc.Les ponts 8 à 11 sont composés uniquement de cabines (balcon + intérieures; + certaines suites au pont 11).Ponts 13 et 12 on trouve le buffet, les piscines, discothèque et bars, ainsi que les installations sportives etc.Pont 14 et 15 solarium, ainsi que le Haven et ses espaces réservés.Le Haven est la formule YC de NCL... en plus cher, donc on peut penser avec un service supérieur. Je ne connais pas donc je ne détaillerais pas.Pour donner une idée, on y trouve les suites Garden Villa... 450 m², 20 000 euros la semaine de ce que j’ai compris (3 chambres).

Bonjour
Moi aussi je compare les tonnages / passagers
Pour le calcul du ncl jade tu as compte moins de passagers que sa capacite reelle ?
D ou sans doute un ratio plus favorable

Non pas de minoration volontaire de la capacité, en fait pour les données techniques, j'ai pris les données Wikipédia à chaque fois.En allant sur le site de l'armateur, effectivement le nb de passagers du Norwegian Jade n'est pas le même : 2224 selon wiki, 2402 selon NCL. Disons que NCL a le bon chiifre plutôt que Wiki .De toute façon, cela ne modifie pas le classement, le Jade a le plus faible nombre de passagers et le plus fort tonnage, par rapport à l'Orchestra et au Mediterranea.Pour être plus lisible, les ratio (avec mise à jour du nb de passager sur le Jade) entre tonnage/nb passagers donnent dans l'ordre pour les 3 sauf erreur de calcul ou de donnée :Norwegian Jade = 38.95Orchestra = 35.14Mediterranea = 31.95Soit une différence de l'ordre de 20% entre les extrêmes (Jade et Mediterranea), ce qui sur le papier n'est pas négligeable.Pour CDF :Bleu de France = 43.47Horizon = 34.58Le Bleu de France est donc en tête.Bref, comme je le disais les ratio ne sont qu'un paramètre, car on ne connait pas la part du navire réservée à l'équipage, aux cuisines, aux machines etc. Il faudrait connaitre le nombre de m² accessible aux passagers pour que ce soit plus représentatif

oui ce n est qu'un element
car curieusement j'ai pris le MEDITERRANEA et le NCL GEM (frere du jade il me semble) et j'avais l impression que le MEDITERRANEA avait un meilleur ratiopeut etre n etait il pas plein quand je l'ai pris?

Peut-être, car sur le papier en tout cas, le Gem a un ratio de 39.07, soit même très légèrement meilleur que le Jade son sistership, et nettement supérieur au Mediterannea.

bizarre bizarre....

La suite :Les cabines :
Cabine balcon au pont 9, au milieu du navire. Plutôt bien situé donc, cela évite de devoir traverser tout le bateau à chaque fois. A ce sujet, on ressent vraiment la longueur du bateau, le couloir va de la poupe à la proue de manière totalement linéaire. Je ne me souviens plus exactement de l’organisation des couloirs de MSC et Costa, mais cette sensation de longueur ne m’avait pas autant marqué, alors que les tailles de bateaux sont quasi identiques... il y avait peut-être des décrochés à certains endroits ce qui fait que toute la longueur n’était pas visible.Pont 8 et pont 10 uniquement des cabines, donc pas les nuisances dues au fait d’être sous les transats qui sont déplacés tôt le matin, ou au-dessus de la discothèque.La cabine est donc très calme, et très bien insonorisée. Je n’ai pas entendu le bruit venant des cabines voisines ou du couloir. Le seul moment où on en entend les voisins, c’est venant de l’extérieur quand la porte du balcon est ouverte.La cabine n’est pas immense, environ 19 m² il me semble, mais bien aménagée et fonctionnelle. Equipement classique, avec un petit plus une cafetière / théière avec dosette ce qui permet de prendre son café sur le balcon face à la mer avant d’aller prendre le petit déjeuner. La literie est de bonne taille et très confortable. Un canapé convertible permet le cas échéant un troisième couchage. Le placard dans l’entrée est suffisant pour 1 semaine, mais pas gigantesque.
La déco est assez sobre, à noter la présence de nombreux miroirs muraux.
Le coin bureau est petit, une fois installé l’ordi et l’appareil photo à rechercher il ne reste pas beaucoup de place...
Petit coin salon avec canapé et table basse.
Prises de courant au format US uniquement, prévoir un adaptateur (et une multiprise).
La clim est réglable directement, et le thermostat est efficace, ce qui n’est pas toujours le cas
Salle de bain petite mais fonctionnelle, avec séparation douche et WC (WC pas très grand une fois la porte fermée). Tout fonctionne bien.
Un « coin beauté » à l’extérieur avec grand miroir et sèche-cheveux.
Peignoirs et serviettes pour la piscine dispo dans la cabine.
De manière générale, toute la cabine est impeccable pas de marque d’usure, ni traces sur la moquette ou les murs etc.Le balcon est classique, 2 fauteuils et une mini table basse. La porte d’accès est coulissante, pas battante, ce qui est plus pratique.Concernant le steward, il est venu se présenter le premier jour. Discret et efficace.
Pas parfait non plus, la cabine était toujours très propre dans l’ensemble mais la poussière d’une des étagères supérieures n’était pas faite au départ... bon je chipote mais par rapport aux autres fois où c’était nickel...
Sinon les classiques animaux « sculptés/pliés » en serviette, un différent tous les soirs, et même 2 sculptures le dernier jour. Même si c’est un détail, à ce niveau c’est mieux que les autres compagnies, de mémoire sur CDF jamais eu de bébête, sur MSC une seule fois le dernier soir il me semble, et sur Costa je ne me souviens pas en détail mais ce n’était pas tous les jours.Dernier détail futile, à l’extérieur un disque rotatif permet de choisir entre « ne pas déranger – faire la cabine - bienvenue... ». Je ne me souviens plus de ça sur les autres compagnies, mais de la pancarte à accrocher à la poignée. Pas sûr, il y a quand même plusieurs années d'écart donc souvenirs un peu flous sur ce point pourtant tellement important En résumé, cabine bien située et bien isolée, aménagement récent et fonctionnel, mais un peu petite.
De mémoire c’est la plus petite cabine que j’ai eu... je ne connais pas les surfaces des autres.... Dans mon souvenir, MSC et Costa était équivalents (balcon également), j’avais l’impression qu’elles étaient légèrement plus grandes que sur le Jade. Sur le BDF j’avais trouvé la cabine très spacieuse alors que c’était juste une extérieure. Sur l’Horizon aussi la cabine était grande, avec balcon ce qui en faisait une cabine « supérieure » pour ce bateau où elles étaient peu nombreuses donc sans doutes plus spacieuses.Pour les comparaisons :
Au niveau de la cabine : aménagement, déco, état je dirais :
MSC=NCL>Costa=CDF BDF>CDF Horizon
Même si sur l’Horizon les cabines sont vieillottes (moquettes, lambris etc.), l’espace est par contre un plus, de même que sur le BDF.

Effectivement sur tous les sites NCL le chiffre est de 2402 pax pour le Jade, mai ceci ne change pas le ratio favorable.
Sinon ayant pris plusieurs fois le Jade tout à fait d'accord sur vos impressions favorables et tous mes compliments pour votre comparatif bien documenté cela change d'impressions non objectives.

effectivement les cabines sont plus petites sur NCL 2metres carré de moins il me semble
c est pour cela que j'avais pris une mini suite qui correspond a un balcon sur les autres compagnies avec la baignoire en bonus

merci pour tout ces détails
c est aussi ce que j'ai ressenti sur le ncl sun.. beaucoup d'espace et de place et moins de monde en comparaison et sympa la cafetière avec les dosettes

Tu as déjà dit par ailleurs que sur NCL le Haven était une formule bien plus cher que le YC. Mais y a t il un équivalent d Aurez ou Samsara?

je ne crois pas.. mais je ne suis pas experte..et je n'ai fait qu'une croisiere avec ncl sur un bateau ancien.. en plus je ne suis pas très spa..par contre on avait les boissons (jusque 15 dollars le verre) offerte
+ les restaurants offerts. (6 repas) au choix) meilleur que le yc

Bonsoir
Merci pour ce compte rendu , en effet assez rare !
Ma première croisière s'est faite chez NCL, du coup je garde un bon souvenir de cette compagnie
L' embarquement rapide est vraiment le point fort des compagnies us
As tu eu le journal de bord en français ?
Sympa la cafetière, le cabinier te remettait il des capsules ?Sur les nouveaux bateaux les cabines balcons sont plus larges : 21 m2

J avoue que j aime bien les spas en croisière c est un bon moment de détente notamment lors des journées en mer. De plus ils sont souvent peu fréquentés donc endroits calmes. Le YC avec son ascenseur privatif pour y descendre c est le top!

@ Hanches
Merci.
J'essaye en effet d'être le plus objectif possible, ce qui n'est pas toujours facile car beaucoup de paramètres sont dépendants de l'observateur et basés sur le ressenti, qui est influencé lui même par l"humeur" du moment, la période, les souvenirs parfois peu précis des autres navires etc.@Poupou10
OK, cela confirme donc mon impression. Pas de mini suite dispo au moment de ma réservation... il faut dire que je m'y suis pris très tardivement, c’était bacon, extérieure, intérieure uniquement@Nataly03
Oui, même avec coté subjectif, cette sensation d’espace est visible.
Pour les restau de spécialités, celui que j’ai testé était effectivement de très bon niveau (suite du CR).@Cruiseman562
Il ne semble pas qu’il y avait de formules équivalentes au Samsara ou Aurea. Le forfait accès spa devait être aux alentours de 200 $ pour 2. N’étant pas très spa, je n’ai pas vraiment prêté attention.@Barriaux
Oui, journal de bord en français (traduction laissant un peu à désirer pour l’orthographe, mais compréhensible).
Il me semble qu’il était dispo en anglais, français, espagnol, italien et allemand. De ce que j’ai entendu, ils font la traduction à partir d’un nombre minimal de passagers de la même nationalité. Pour nous c’était un départ d’Europe, mais sur des destinations uniquement américaines j’imagine que ca doit être quasi uniquement anglais (sauf si beaucoup de québécois peut-être).
Pour les dosettes de café, pas fait une grande consommation (2) donc le stock de départ était suffisant, mais il me semble que le steward à refait le plein en cours.

Pas de soucis pour le café, c'est rechargé au fur et à mesure.En Amérique du sud, c'était "traduit" mais très très résumé et il fallait le chercher à la réception.