Retour d'expérience: 28 jours en Birmanie à vélo en décembre 2014 et janvier 2015

Bonjour,Un petit compte-rendu après une escapade de 28 jours (durée maximale du visa) en Birmanie à vélo. Petite nuance : nous sommes allés visiter une partie de ce pays à vélo mais nous n'y sommes pas allés pour faire du vélo.Tout d'abord, merci à Brumerle pour son CR de 2012 :voyageforum.com/...manie-velo-d4810650/ Et à d'autres contributeurs.Le transport aérien : Nous avons pris Qatar Airways qui offre 10 kgs de franchise bagage supplémentaires lorsqu'on transporte un équipement sportif, soit un franchise totale de 40 kgs quelque soit le poids du vélo. Attention à la l'heure d'arrivée du vol. A 5 h, il fait nuit, donc pas question pour nous de partir de l'aéroport en vélo, et les bureaux de change sont fermés, donc prévoir des dollars (pour les amateurs frais bancaires prohibitifs, il y a aussi des ATM). Les vélos étaient emballés dans des cartons à vélo de récup, pas de casse à l'aller comme au retour.Les vélos : il s'agit de 2 vélos typés VTC sans suspension (un Giant escape 2 et un Surly Long Haul Trucker) équipés de roues solides à 36 rayons (jantes Mavic 719 pour le 1er et 721 pour le second). Nous n'avons pas regretté le choix des pneus Swhalbe Mondial qui accrochent bien. Zéro crevaison en 1200 kms. (Nous avons rencontré sur le bord de la route à Bagan un couple de français qui en était à leur 7° crevaison à cause des épines). Comme le climat est sec et l'environnement poussiéreux, nous n'avons pas non plus regretté l'utilisation d'un lubrifiant "sec" au teflon (résultat chaines et dérailleurs pas encrassés). En revanche, nous avons regretté nos sacoches étanches inutilement lourdes (pas de pluie en 1 mois et gués peu profonds).Le parcours : Yangoon - Bagan (bus); Bagan - Mont popa (52 kms, relativement peu de circulation, montée à la fin); Mont Popa - Myingian (83 kms, relativement peu de circulation); Myingian - Pakkoku (56 kms, relativement peu de circulation); Pakkoku -Monywa (113 kms, relativement peu de circulation, sauf à la fin : Chaung U - Monywa); Monywa - Sagaing (107 kms, pas mal de circulation). Sagaing (Mandalay) - Thasi (bus + pick up); Thasi - Kalaw (95 kms, relativement peu de circulation, fortes montée, voire plus bas); Kalaw - Nyaukshwe lac Inle (62 kms, pas mal de circulation). Retour sur Yangoon en bus. On a fait bcp de balades à vélo à partir des villes ou villages d'étape, d'où un kilométrage total d'environ 1200 kms.Les routes : de vrais shakers! A force d'être réparées, sans compter les nids de poule en formation, ça vibre beaucoup. On a l'impression de rouler sur du ballast. Poignets et bras endoloris, postérieur en feu. Pour nous, c'était bien pire que l'effet tôle ondulée qu'on rencontre sur les pistes. D'où la question de l'utilité de suspensions. Quant aux pistes, nous les avons rencontrées dans la région de Bagan. En partie impraticables à vélo parce qu'en grande partie ensablées. Quant au dénivelé, c'est plat ou vaguement vallonné pour l'essentiel SAUF les étapes de montagnes : Thasi -> Kalaw (côte dans la première partie et montée ininterrompue les 25 / 30 derniers kms) et Kalaw -> Nyaukshwe (dans ce sens, ça descend).La circulation : on se fait vite à la conduite birmane. La route est vraiment partagée entre les différentes catégorie d'usagers. On n'a pas éprouvé de sentiment d'insécurité à quelques nuances près. Le danger vient des gros bus VIP (bus de touristes) dont la vitesse est manifestement excessive au regard de l'état de la chaussée et de la circulation. Heureusement, il n'y en a pas beaucoup. Il y a aussi quelques 4x4 qui ont acheté la route avec la bagnole. Pour éviter les routes à trop forte circulation (tout est relatif) et sans intérêt particulier, nous avons pris les transports en commun. De toute façon, vu les distances à parcourir, c'est inévitable.Les vélos dans les transports en commun : le plus souvent, les vélos sont considérés comme du fret. Il nous a été réclamé pour chaque vélo jusqu'au prix d'un passager, voire plus (là, on a refusé). A discuter, doncL'orientation: pas de Garmin mais le "GPS birman", il n'y a que ça de vrai! A tous les embranchements, nous avons toujours trouver quelqu'un pour nous renseigner. Les birmans nous ont d'ailleurs renseigné le plus souvent spontanément avant même qu'on demande quoique se soit. Le seul truc est de bien faire comprendre la destination. Le guide avec les noms écrits en birman a bien été utile. Notre carte Reise au 1 : 1 500 000 n'était pas assez détaillée et parfois fausse. Pour le calcul des distances, google map est parfait mais les connexions en Birmaine étant très lente, le mieux est de le faire en France (nous, on y est allé à la one again). On ne s'est jamais perdu.Attention là bas les distances se comptent en miles.Le climat et les vêtements : 25 à 30° le jour et 8 à 20° la nuit. Donc, prévoir en conséquence parce qu'il peut faire frais lorsqu'on part au lever du jour et pas seulement en altitude. On avait chacun un haut "technique" à manche longue, style 2° couche, outre un blouson léger. Pas de pluie. On avait juste emporté une cape au cas où.Alimentation et hydratation : On a toujours trouver de quoi manger et de quoi boire en chemin. Les bouteilles d'eau purifiée de 1 litre se trouvent partout pour 300 kyats (1/3 de dollar) et parfois moins. Le micropur est resté au fond du sac mais il vaut mieux en emporter au cas où.L'hébergement : c'est ce qui a dicté la longueur des étapes. En effet, tous les hôtels ne sont pas autorisés à accepter les étrangers. On a donc choisi les lieux d'arrivée en fonction des possibilités d'hébergement telles qu'elles sont mentionnées dans les guides. Je pense qu'on peut trouver à se loger dans bcp d'autres lieux. Comme avec l'âge on s'est embourgeoisé, on n'a pas voulu prendre de risque. On n'a jamais réservé et on a toujours trouvé. On a payé entre 14 et 55 équivalent dollars la chambre double. Dans certains endroits, c'est hors de prix pour ce que c'est (Mont Popa $ 50 et $25 Thasi).L'argent : On a payé l'essentiel de nos dépenses en kyats. On peut donc se contenter d'emmener des euros et une réserve de 200 dollars maxi par personne.Le bilan :pour visiter la partie de la Birmanie où nous sommes allé, il faut accepter le principe de pédaler en agglomération surtout à Mandalay. Pour pédaler, Mandalay, ce n'est toutefois pas Bangkok. A relativiser parce que c'est un vélotafeur qui écrit ces lignes. De notre point de vue ce serait dommage de rater des sites intéressants. De toute façon, la partie de la Birmanie ouverte aux étrangers est assez peu une destination "nature". En résumé, c'est un voyage plus culture que nature. Ca tombe bien parce qu'on y allait pour ça. Si vous avez des questions, n'hésitez pas!

Bonjour à tous les deux,Merci d'avoir pris le temps de nous faire partager votre voyage en Birmanie. C'est une destination encore peu fréquentée et votre compte-rendu donne envie d'aller y faire du vélo. Juste ce qu'il faut d'informations utiles. Bonne route....

Bonjour,Je ne suis pas sur que la Birmanie deviendra rapidement une destination très fréquentée par les cyclistes. A cela plusieurs raisons :- pour les voyageurs au long cours, l'entrée comme la sortie se fait en avion bien que j'aperçoive de ci de là l'ouverture d'une frontière terrestre- la pays est rural mais beaucoup de points d'intérêts, comme Mandalay, sont plutôt urbains- les étapes sont conditionnées par les possibilités d'hébergement très limités, le bivouac étant interdit- les paysages de la vallée de l'Irrawady, principale destination ouverte aux étrangers, sont monotones- vu la durée du visa, les distances imposent de prendre les transports en commun, le transport du vélo étant facturé plus ou moins le prix d'un passager.Cela étant, comme je n'ai pas bien vu, je compte y retourné.

bonjour,j'ai effectué également un voyage à vélo de 28 jours, 12 nov-10 décembre 2014, avec mon ami.
Je me suis inspirée de plusieurs retour d'expériences sur ce forum et tiens à remercier notamment Bumerle, Annickbruno et Chintow pour leur compte rendu avec lesquels je suis partie...pour étoffer LP et carte Nelles 1:1,500,000!A mon tour je souhaiter compléter les dires, afin d'inspirer et aider d'autres aventuriers!
Je pourrais presque faire un copier-coller du CR de Pierlu, c'est pourquoi j'y répond simplement en ajoutant des détails de mon expérience.Transport :nous avons voyagé également avec Quatar, transportant nos vélos de France, le tout ne dépassait pas les 30 kg donc pas de supplément le poids entre dans la franchise.
Même hôtel 1ère et dernière nuit, ils nous ont gardé les cartons d'emballage. Celui de mon ami ayant bien morflé même quasiment détruit nous avons récolté des cartons d'emballage gros électroménager le dernier jour pour reconstituer une boite.Vélos : le mien est un vtt 1er prix "Scott Aspect 600", pas tout à fait 400 euros, que j'ai équipé en vélo de voyage :porte bagages, poignées ergonomiques, pneus Schwalbe marathon 1.50....aucun problème mécanique!! seule crevaison (en 2,5 ans de voyages!) due à un surgonflage d'un birman qui voulait bien faire!!...ma suspension a quand même bien morflé.
Mon ami à un "vrai" vélo de voyage Specialized, quelques soucis de dérailleurs dus aux transports, sans plus, pas de suspension.Conditions de terrain :
Les routes : Depuis le CR de Bumerle beaucoup de routes ont été refaites, et en de bien meilleures conditions que ce qu'il avait trouvé et beaucoup sont encore en construction/réparation/rafistolage....autant certaines portions sont de vrai billards, autant d'autres....pfff....cervicales bien accrochées!!et gare aux nid de poules...nid "d'hippopotame" serait plus approprié!!
Cherchant toujours à sortir des sentiers battus nous avons fréquenté tous les types de routes : asphalte, cailloux, terre, sable...plage!
Grosses chaleurs en cette période, pas une goutte de pluie durant le séjour, et heureusement de quoi manger et boire partout, même dans des coins bien reculés et routes quasi-désertiques.La circulation : finalement très sécuritaire, même sur les routes biens étroites et abimées chaque véhicule (du scooter au poids lourd) prend le soin d'attendre derrière pour pouvoir dépasser, respectant une relative distance de sécurité...mais ceci a un prix : ce sont les coups de Klaxons!! j'en suis irritée rien que d'en reparler... chaque scooter, voiture, tracteur, camion, bus....klaxonne pour prévenir qu'ils sont derrière nous, qu'ils vont doubler, qu'ils doublent, qu'ils ont doublés, et enfin pour nous saluer nous encourager et nous signifier qu'ils tracent leur route...AAAAaarrrggg!!! sur les portions fréquentées et les villes on en est venu à rouler avec les bouchons d'oreille car franchement ça en devient INSUPORTABLE et porte dur-dur sur les nerfs!!Parcours : Le but était de découvrir le pays de la manière la plus authentique, aller au plus proche de la population, s'éloigner tant que possible des sites et routes trop fréquentés... tout en ayant voir les sites d'intérêt biensûr.
On s'est souvent retrouvé sur des routes ou dans des restaurants qui n'avaient certainement jamais vu de touristes ni d'étrangers; du coup c'est nous qui faisions la curiosité locale, qui nous faisions prendre en photos, et partout accueillis comme des roi et reine!!!
Un peuple tellement généreux et aimable, aucun soucis pour trouver de l'aide ou des infos...même si la communication est souvent limitée, c'est avec grande fierté que plusieurs fois on nous a accompagné à scooter ou indiqué une guesthouse ou un resto!! (mon compteur n'est pas très bien étalonné et rajoute toujours quelques km, environ 5km sur 100km..ça fait pas une trop grande différence et permet de donner une idée.
Les prix des hôtels sont pour des chambres doubles, dollars ou kyat.1$ environ 1000K)J1-J2 : France-Yangoon, arrivé fin de journée.
J3 : visite Yangoon
J4 : visite Yangoon + bus de nuit pour lac Inle. "Gypsy Hotel" 25000K
J5 : visite autour du lac
J6 : Inle lake-Kalaw, 67 km. bonne montée au départ, klaxons déjà irritants. "Lyli hotel" 7$
J7 : Kalaw-Pindaya,50 km. Jolie route, patchwork de champs multicolores. Grande descente sur Pindaya. Hotel "Myit Phar Zaw Gyi" près du lac, 25$
J8 : Pindaya-Ywa Ngan.75km. D+1075. Retour sur 15 km, étape très valonnée, nombreux casses-pates dont certains à plus de 15%! Paysages justes MAGNIFIQUES dans une Birmanie profonde, atmosphère calme, nature, petits villages..route bien refaite hôtel Schwegugu à la sortie du village 30000K.Mangé dans un petit resto local qui a du voir ses premiers touristes....délicieux, bon marché et TRES accueillant, comme ça va l'être dans tout le pays d'ailleurs!
J9 : Ywa Ngan-Kyaukse.86km, D+570, D-1650. toujours en montagne, toujours en montagne, encore un peu de casse-pate puis descente vertigineuse. Route bon état-pitoyable-rénovation. Pause "vrai" café (finalement!) à Myo gyi. plat dans la vallée jusqu'à Kyaukse, klaxons++++++. seule guesthouse pour touristes "Royal orchid garden Hotel" 50$!!..pas le choix
J10 : Kyaukse-Mandalay. 83km.parti par une petite route en direction de l'aéroport pour passer par Inwa et surtout éviter la route principale surfréquentée...campagne zen! visite Inwa.traversée de la rivière à bateau. Amarapura et le pont U-Bein, circulation++. guesthouse "rich Queen" 25$
J11 : Mandalay visite.
J12 : Mandalay-Monywa.144km. visite de Sagain en route. Puis longue, longue route plate et monotone. Guesthouse "Schwe Taung Tarn" 27$
J13 : Monywa-Pakokku.114km.piste le long de la rivière Chindwin, magnifique!..à éviter par temps de pluie. visite Myint, le moine nous accueille et nous offre le "petit dej" riz-carry!on retrouve le goudron environ 15km avant Ma-oo, mais peu fréquentée. guesthouse Mya Yatanarin 9000K/pers, personnel familial très sympathique, mais cher pour le confort et prestations (petit dej plus que basic et insuffisant pour cyclistes!!). (jugement porté simplement en comparaison à ce que l'on a trouvé ailleurs dans le pays biensur et pour le même prix voir moins)
J14 :Pakokku-Nyaung U (Bagan).35km (+25km visite).guesthouse "Winner"
J15 : Bagan-Mont Popa, 64km, D+777.bonne route, tranquille, faut plat montant tout le long+bon coup de cul en fin. Après renseignements pas d'hôtels (pour nous) plus loin à Kyauk Padaung, donc on reste à "Zay Yartheingi Hotel" 40$!
J16 : Popa-Magway, 135km, D+860, D-1330.on souhaite prendre une petite route qui apparaît sur la carte, mais après avoir recueilli une15aine d'avis visiblement ça ne passe pas donc route principale à regret, mais finalement agréable et passages ombragés...dernière partie désertique et plein cagnard! Premiers 70 km profil descendant...puis à nouveau gentiment vallonné en positif pour réveiller les jambes! guesthouse "Rolex" 20000K.
J17 : Magway-Taung wingyi.95km. route agréable..et une fois de plus ombragée en début puis fin d'étape en plein cagnard!! seule guesthouse pour touristes "Aye Mya San dat", neuve, chambre négociée de 50000 à 25000K!
J18 : Taungwingsyi-Pyi. En bus, Même type de route et paysages que les jours précédents donc permet de gagner 1 jour.
3500k/pers + 5000k/vélo!! guesthouse Myat 15$
J19 : Pyi-Kyangin. 100km. route agréable, peu fréquentée, casse-pate. Passage par la colline "Gantama hill" parsemée de pagodes. piste en terre avec des coups de cul d'un autre monde! seuls touristes et visiblement les 1ers pour beaucoup!!superbe descente type VTT jusqu'à Kyangin, singles tracks en pleine nature...seuls au monde..ça passe tranquille avec les sacoches. Seule guesthouse pour nous "White House", 14000K pour la chambre avec douche+WC à partager... avec personne!
J20 : Kyaugwin-Hinthada. 129km.longue étape mais qui passe bien. Plat et agréable en début puis entre Myogwin et Hinthada des parties de routes non revêtues, route faite de grosses pierres apparentes...horrible shaker! mais encore si sauvage et authentique, aucun touriste! on a voulu s'arrêter à Ingabu, la seule guesthouse (Myo Nel A Thin) était "soit disant" complète. De toute façon c'est encore tôt dans l'aprèm et rien à faire ici donc on continue jusqu'à Hinthada. Plusieurs guesthouse : Gandarmar, Lucky, Shwe ein Si dans laquelle on reste pour 10000K
J21 : Hinthada-Pathein. en train. superbe expérience typique! 4h en "upper class" (s'il vous plait!!) Vélo mis dans le wagon marchandise... petite inquiétude on espère les retrouver à l'arrivée, et en état...mais finalement comme d'hab le PLUS GRAND des soins est donné aux touristes et leur matériel, les vélos nous sont livrés en main propre!! guesthouse "day to day" 17000K
J22 : Pathein-Chaung Tha Beach.65km. Magnifique route, et toujours bien valonnée, pour arriver..à la mer!!Hill garden hotel, bungalow en bambou 15000K
J23 : Chaung Tha- Nwe Saung. 21km. superbe petite piste, traversée de 3 rivières en bateau, pédalage sur plage déserte!
J24 : Nwe Saung-Pathein-Yangoon. 130km+bus. L'objectif 1er était Kyangoon où l'on était censé trouver facilement une guesthouse. Finalement celle-ci ne nous accepte pas. Sur les bonnes recommandations de son fort sympathique fils, la mama va tout de même demander l'autorisation au poste de police, sans grand enthousiasme...et c'est donc sans surprise qu'elle revient avec un NON définitif. Je suis au bout du rouleau et fortement déshydratée, heureusement un bus passe en fin d'après-midi pour rejoindre Yangoon. (13000K pour 2 avec les vélos, pour juste 2heures de trajet...mais pas le choix!). Gare routière de Yangoon :2ème objectif du coup prendre un bus de nuit pour basculer sud-est à Mawlamyne; mais tous les bus sont plein, il faudra attendre le lendemain matin... bus qui d'ailleurs tombera en panne sur la route, stand by plus d'une heure... (mais Tout cela aura été les seules "mésaventures" du séjour!)
J25 : Yangoon-Mawlamyne. en bus. guesthouse "ok" 25$
J26 : Mawlamyin- Hpa-an.80km. route par Eindu, calme mais défoncée...avant de retrouver la grande circulation aux klaxons+++. Motel "Galaxy" 20$. visite de la grotte aux chauves souris (bat cave) au couché de soleil, impressionnant!
J27 : Hpa-an - Kyaikto.130km. route appréhendée par rapport à la circulation et la fréquentation des bus; mais finalement très calme et agréable. Pause à Thaton et de là pris une plus petite route sur la gauche, qui rajoute 10 petits km..et qui s'avère être l'une des plus belles de par son aspect à la fois sauvage et animée par de nombreux villages qui la jonchent. "happy guesthouse" 16000K.
J28 : Kyakto-Yangoon. en bus. 12000k pour 2+2 vélos. dur retour à la civilisation/bruit/foule/polution... hotel à la gare routière 16000K
J29 : Yangoon-FranceBref un parcours en grande partie loin des sentiers battus, loin des bus et flux touristiques, c'est possible mais comme précisé par Pierlu parcours dicté en premier lieu par les possibilités d'hébergement.
La Birmanie est d'ores et déjà une formidable aventure humaine mais les routes que nous avons emprunté et les endroits que nous avons fréquentés étaient tellement loin de tout rapports touristiques que la curiosité, la joie et la fierté était souvent plus grande pour eux que pour nous (pour dire!!), ce qui nous a fait vivre cette aventure puissance 10000!!..et rendu le retour rien que dans les endroits fréquentés difficile...pour pas dire le retour en FranceEn espérant que ce (bref!) récit en inspire plus d'un,
bon voyage à tous,
carpe diem..

Bonjour à tous,Juste pour compléter et confirmer..
Au mois de mars, j'ai fait un séjour de 3 semaines en Birmanie/Myanmar de 3 semaines... c'est court.
Comme Pierlu, et bien que j'avais ma tente, mes étapes étaient tracées en fonction des possibilités d'hébergement. Je suis entré par la Thaïlande par Mae Sot pour remonter jusqu'à Bago en passant par Malawyne, Hpa-An, Thaton (j'ai bcp aimé cette petite ville), ensuite bus jusqu'à Mandalay puis à nouveau vélo pour Swebo, Monywa, Pakokku, Bagan et enfin bus pour Rangoon.
J'ai été agréablement surpris par les tarifs pratiqués hors des gros sites visités : chambre à 7$ et repas à 1$, bière à 1,5$ ou pression à 0,5 $. J'avais lu que les prix étaient "élevés" (je mets entre guillemet).. il est vrai que sur Mandalay, Bagan, Rangoon, j'ai craqué plus.J'ai adoré la partie de Mae-sot à Bago, c'est d'ailleurs sur cette partie que j'ai rencontré la plus part des cyclistes. L'an prochain je projette d'y retourner toujours en mars : sud (Malawyne...) ou nord (Myitkyna)... je me rencarderai auprès de vous et de Kristofe ("docteur s-Myanmar")Y a juste un truc en mars : il fait 40°, mais quel pied...Guy.

Le 11 janvier 2015, j'écrivais :Depuis les conditions de transport des équipements sportifs, dont les vélos, par Qatar Airways ont changé. La franchise de 10 kgs supplémentaires pour le transport d'un équipement sportif a été supprimée. C'est désormais une franchise totale de 30 kg. En plus, les dimensions totales (longueur + largeur + hauteur) ne doivent pas dépassé 300 cm.A vérifier donc avant de prendre un billet :
www.qatarairways.com/fr/fr/baggage.page
www.qatarairways.com/...l-baggage-items.pageLe coût des excédents pour équipement sportif est faramineux :
www.qatarairways.com/...sports-equipment.pdf

Je me suis mal exprimé. Je faisais allusion non pas aux bus longues distances mais aux bus de touristes menant aux sites touristiques. Pour moi les VIP, ce n'était pas la classe du bus mais leurs passagers.J'ai été très impressionné notamment par deux "convois" de bus circulant sur la route menant de Bagan au Mont Popa. La route est étroite et les bus roulaient à l'évidence trop vite, vu les conditions de circulation. Sinon, comme je l'ai écrit, sur les axes routiers, petits ou grands, la route est partagée et les conducteurs de voitures, de bus ou de camions sont dans l'ensemble courtois (une fois que l'on s'est adapté à la conduite birmane, bien sûr).J'étais basé à Sagaing où j'y ai dormi 4 nuits et j'ai rayonné à partir de cette ville. J'ai tout visité à vélo (mini 50 kms par jour). Pour Mingun, j'y suis allé en vélo de Sagaing puis j'ai pris un bâteau jusqu'à Mandalay et retour en vélo. Quant à la circulation, une fois qu'on a compris la circulation birmane, on s'y fait (plus ou moins). Pour répondre à la question, le trajet est long lorsqu'il y a pas grand chose à voir en chemin et que le but du trajet est décevant. Pour le reste, il faut bien sûr aimé faire du vélo...

JE VIENS DE VOUS LIRE ETANT EN PREPARATION POUR UN VOYAGE " NATURE"
en ASIE (malheureusement pas en vélo) je me préparais pour la Birmanie
qui me parait quand même encore assez authentique mais votre réflexion sur
la Birmanie n étant pas très nature me donne a réfléchir......et j aimerai savoir
quelles destinations seraient selon vous les plus"nature" en ASIE ???
JE SUIS PLUS INTERESSEE PAR LES FORETS QUE PAR LES PLAGES.......JE FAIS DES
PHOTOS D ARBRES ET DE ROCHES HABITUELLEMENT DANS LE BUSH AUSTRALIEN

Bonjour Myriam,Voyage nature en asie du sud-est.... je dirai le LAOS.

merci.......si jamais vous avez un peu de temps pour developper
en tous les cas belle soirée a vous
MM

Bonjour Myriam,Pour les arbres effectivement la Birmanie en est grandement pourvue, en revanche comme la majorité des pays d'Asie elle est très peuplée donc les balades en solitaire au milieu d'une forêt c'est pas facile.
Maintenant la Birmanie n'étant développée que par zone, il doit y avoir possibilité de sortir des sentiers battus et d'aller dans les secteurs forestiers, qui sont tout de même très nombreux.Souvent lorsqu'on "cherche" les arbres on cherche aussi de beaux paysages vides d'humains et là en Asie c'est difficile.Nous avons été à Bali, à Florès, dans le nord du Vietnam (même très au nord) et en Birmanie.
Au niveau paysages c'est l'extrème Nord Vietnam qui nous a le plus séduit (vers Dong Van, Meo Vac), il y a d'immenses rizières en terrasse. Mais même là au milieu des montagnes chaque m2 de terre est exploité et comme tout ces gens se chauffe au bois....Pour les arbres c'est en Amérique du Nord et en Afrique que nous avons vu les plus beaux spécimens.Vous avez raison il faut bien savoir ce qu'on recherche dans un voyage.
Pour nous la Birmanie c'était les monuments (principalement Bagan), l'interaction entre la religion et les personnes et un côté peut-être plus authentique qu'à Bali. Sur ces points nous avons été comblés.
Mais lors de ma préparation j'ai voulu avoir des infos sur les routes à utiliser entre les sites, celles qui sont les plus belles, etc,... et je n'ai pas eu de réponses et pour cause, dans les secteurs où nous étions il n'y avait pas de paysages remarquables.Bonne cogitation

. a part le soleil c est le contact avec une nature sauvage
qui me ressource le plus.......j ai eu cette reveletion en Australie ou beaucoup
d espaces étant peu accessibles + le climat assez extreme j ai éprouve
ce sentiment de totale liberté au milieu de couleurs extraordinaires
je suis devenue une spécialiste des écorces d eucalyptus et des textures de rochers aux somptueuses teintes...........je suis donc a la recherche de retrouver
ce sentiment de grande liberté ou on a l impression que jamais personne
n est venue la.....qu on est le, la, les premiers a faire corps avec cet environnementayant un peu fréquentée l Asie je sais que c est plutot la surpopulation surtout dans les villes
mais je me dis qu avec le climat tropical la nature devrait être somptueuse
la question étant reste t il encore des coins préservés....j adore aussi les pistes de terre
rouge....je crois qu il y en a en Asie du sud est
j ai 65 balais et si j avais un partenaire je louerai un tout terrain dans chaque
pays pour explorer.......mais la je vais devoir essayer de cibler par avance
donc merci pour vos precieuses infos

J'avais suivi le carnet d'une superbe traversée du Salar d'Uyuni à vélo, extraordinaire.Et aussi le carnet de Jeremy qui a traversé l'Afrique et l'Inde, l'Afrique m'avais aussi bien attirée.Tu as aussi l'Islande où tu peux pédaler dans des paysages extraordinaires.l'Asie du Sud Est, pourquoi pas, mais je n'ai pas lu grand chose sur cette destination à véloBonne cogitation

mais je suis malheureusement pas en vélo.....
je regarderai les carnets dont tu parles moi je suis un peu une
specialite du bush australien en tt terrain
bonne soirée
MM

oups pardon j'avais lu trop vite.Alors des arbres rigolos tu en as en Namibie, on ne s'y attendait pas et ce fut une belle surprise.Et il y a tous les composants que tu cites: peu de monde, des cailloux et des arbres

Bonsoir Myriam,Je n'ai pas trouvé la solution pour envoyer les photos ci-dessous par un message privé.

Bonjour Pierlu,Nous sommes une famille de 5 personnes avec 3 enfants qui partons à a fin de l'été en Asie pour une période de 5 mois à vélo.
Nous souhaitons nous rendre, entre autres, au Myanmar. J'ai lu votre article au sujet des routes et comme nous avons une remorque pour transporter notre plus jeune fille (2 ans), je souhaiterais votre avis sur la question : est-il possible de rouler sur ces routes avec une remorque d'enfant ? En avez-vous croisé ?Une autre de mes interrogations est la question du logement. Est-il possible de camper ? Je sais que c'est difficile mais certains cyclotouristes l'ont fait. Quel est votre avis sur la question ?
Merci pour vos réponses,Cdt,
gridou

Bonjour,Les routes étaient il y a un an dans l'état que j'ai décrit. Le plus souvent, c'est un peu comme rouler sur du ballast, ce qui entraine mal au poignets et irritation des fesses (crème Nok malgré la selle Brooks). Quant à transporter un enfant de 2 ans dans une charrette dans ces conditions, je n'en sais rien, je ne l'ai jamais fait. Je n'en ai pas vu. En 4 semaines, j'ai juste croisé 2 couples de cyclos et un cyclo solitaire. La Birmanie ne m'a pas semblé être propice au vélo. En effet, si j'ai apprécié ce pays, tout au mois la partie que j'ai visitée, c'est pour son intérêt culturel, ce n'est pas pour la beauté ou l'intérêt sportif des parcours en vélo.S'agissant du logement, il y a un an le bivouac était interdit. Cela a peut-être changé depuis. Je n'ai pas vu d'étrangers bivouaquer. De toute façons, par principe, je respecte les lois des pays qui m’accueillent (ou j n'y vais pas).Bon voyage