Passer du continent asiatique au continent américain par le détroit de Bering?

Quelqu'un peut-il me dire s'il est possible de passer du continent asiatique au continent américain par le détroit de Béring ? Si oui, dans quelles conditions, pour quel budget ?
D'avance merci !
Vincent

LOL il y en a bien un qui a essayé en planche à voile il y a quelques années...mais je crois que ça l'a pas fait.
Sinon y'a eu Mike Horn, mais il a eu du mal...
Enfin si tu es un peu patient avec la fonte des glaces, risque d'y avoir un paquet de cargos qui vondront éviter le Canal de Panamas

Pas sûr que le sujet soit tant que ça sujet à dérision puisque le projet a déjà été réalisé à plusieurs reprises, soit à pied, soit en eaux libres :www.yopla.fr/...rint.storyid+351.htmvagabond.fr/synopsisno.frwww.deloitte.com/dtt/article/0, 1002, sid%253D2791%2526cid%253D78320, 00.html

Mais hormis le côté exploit physique, déjà réalisé à diverses reprises, voir mon post précédent, je voulais surtout savoir si quelqu'un avait eu vent de passages en chalutiers en été, du détroit proprement dit ou des côtes du Kamtchatka, ou alors de courtes liaisons aériennes épisodiques et pour quel budget ?

Je ne sais pas si tu le sais, mais il y a un courant incroyable par là...
De la pêche il doit y en avoir,
quoique dans le detroit j'en doute, peut être plutôt par les Aleoutiennes, mais je doute qu'ils sortent des eaux territoriales certains endroits du Kamtchatka sont zones interdites
et militaires.

Merci pour cette réponse... vous avez sans doute raison : courants violents, temps limité d'eaux libres mais j'ai le souvenir d'avoir lu quelque part dans un magazine de voyages un récit de cette traversée en chalutier par tourdumondistes en camping-car, et le bonheur des occupants d'avoir trouvé cette solution !

Je ne sais pas quoi te dire sur le sujet, car je n'en ai pas entendu parler, mais si des camping-cariste s'y sont aventurés, à mon sens ça ne pouvait être qu'en hiver, et je pense qu'il ont eu une foutue chance s'ils ont reussi, car l'eau gele difficilement dans les zones de courant, les traversées s'averent donc particulierement dangereuses et perilleuses sans compter que la lecture de la glace n'est pas aisée.Par contre la route des cargos n'est pas un joke, les Inuits contrairement à ce qu'on pourrait penser se frottent les mains devant les eventuelles retombées du rechauffement.
Un certains nombre de villes du Nord vont vivre un boum economique sans precedent dans les toutes prochaines années et le Federal cherche le moyen de developper la zone de passage, par contre ce ne sera sans doute pas possible d'embarquer au Kamtchatka.Pour les pêcheurs, tu devrais sans doute trouver des élements d'infos en te rapprochant des syndicats de pêche Alaskan qui t'aiguilleront sur une orga plus locale.
Par contre je pense que pour les US comme pour la France l'embarquement de passagers est soumis à des regles assez strictes en terme de securité, mais qui ne tente rien n'a rien

Bonjour
votre réponse est sympat
mais moi je suis apres préparer le voyage depuis Lyon j'usqu'en Alaska par Béring et cela avec un fourgon aménagé
certains l'on déjas réalisé
le probleme le plus important est le grave changement de climat
cordialement

Mais oui, c'est bien ce que je disais aussi...
Alors attention aux trous d'eau!

Bonjour,En 1998 je suis parti avec une moto 125 pour traverser le detroit de Beiring... C'est TRES difficile ! J'envisageais une traversée en bateau... Pas trouver !!! J'ai terminé mon périple Siberien a Magadan aux portes du détroit - jetez un coup d'oeil sur une carte, c'est déja pas mal... - Beaucoup de mauvaises pistes pour arriver jusque la, ensuite c'est la VRAIE AVENTURE, seul et en moto cela ne me semblait pas raisonnable - J'ai donc trouver un avion de la compagnie Russe Magadan Airline (si, si, cela existe... !!!) qui nous a conduit moi et ma moto a Anchorage en Alaska pour une somme raisonnable de rouble (ne me demandais pas combien, moi plus savoir !!!)Ensuite j'ai roulé vers les Ameriques;Patagon

Bonjour
je suis confus mais nous sommes le 11 Octobre et je vois votre méssage sur voila. fr que ce jour
je vous remercie de m'avoir répondus
pourriez vous me donner des indications sur l'état des routes ou pistes et surtout votre parcours
je voudrais partir de Lyon pour passer en Finlande Rovanieme puis Ivalo et direction Murmansk et tacher de suivre la cote sur Tiksi, Pevec et ainsi de suite
par avance merci

Bonjour,J'ai fait au plus court, Suisse, Autriche, Pologne, Biolorussie, Moscou, Kazan, Ufa, Omsk, Novosibirsk, Irkustsk au bord du lac Baikal, et jusque la fastoche, po peut s'y rendre avec sa voiture de tous les jours... Ensuite cela se corse, on continue le fastoche jusqu'au Ulan Ude, puis c'est une piste qui suite la voie du Transibérien jusqu'a Skovorodino, on peut facilement s'égarer et s'il pleut la piste est trés boueuse et collante, un petit enfer... Solution si cela ne passe plus, mettre le véhicule sur le train (en Russie tout est possible...).A partir de Skovorodino, direction plein nord jusqu'a Yakutsk... Piste difficile car trés caillouteuse et poussièreuse en été, sinon impossible de se perdre, pas mal de camion qui dépalce des tonnes de poussière, gaffe en les suivant et en voulant doubler... Byzarrement une dizaine de kms goudronné en plein milieu, il semblerait que ce soit une piste d'atterissage pour les navettes en perdition (les russes en ont lancé une, la "Bourane" une copie de la navette US, en 1988 mais un vol pas de suite...).A Yakutsk direction de nouveau Est, si la piste existe tout du long jusqu'a Magada sur les cartes, en fait il est nécessaire au bout de 200 kms environ d'embarquer sur une barge sur la riviére Aldan jusqu'a Khandyga (un barge par semaine, 4 jours de navigation, 4 passagers, 2 hommes d'équipage, 15 litres de vodka... !!!). Ensuite piste très difficile, passage de rivière, pas de pont ou écroulé, passage de montagnes, trou d'eau gigantesque, faire le plein a chaque x que cela est possible, et voici Magadan... Putain, on est content même si la ville est TRES moche.Bien sur ces infos date de 1998, je ne saurais dire si c'est aujourd'hui mieux ou pire... J'étais seule et sur une 125 cm3, donc tout semble plus difficile qu'avec un véhicule 4x4, j'ai été controlé une centaine de fois par la police, toujours correcte malgré toutes les mises en garde plus terribles les unes que les autres que j'ai put entendre. Un seul m'a demandé une contribution, mollement et sans insister devant mon refus. J'ai croiser des dizaines de personnes + louches les unes que les autres, mais toujours acceuillantes. Les Russes sont adorables et font tout pour aider les "débiles" qui s'aventurent par là-bas, seul souci tenir la vodka et se méfier des personnes GRAVEMENT bourrées, les Russes le sont toujours un peu, mais parfois cela prend des proportions collosales et ils ne se controlent plus.Bonne route, Patagon.

Salut,
Ton projet à l'air vraiment sympa je recherche aussi un moyen original pour rejoindre l'alaska
j'en rêve depuis tout petit mais je pensais y aller de septembre à décembre 2008, peut-être qu'un voyage
à 2 t'interesse je suis ouvert à toutes propositions, a tu une idée du temps que le voyage prendrais environ ?
à tout bientot j'espère salutation

Bonjour
Mon projet viens d'en prendre un vieux coup dans l'aile
je voulais en passant par Ivalo en finlande rejoindre Murmansk, traverser sur Arkhangelsk, Vorkuta, Salekhard, rejoindre Noril'sk (bon jusque la cela allais
MAIS LE BLEME EST LA c'est de pouvoir rejoindre TIKSI pour remonter sur Peveck, la il me faut des autorisations spéciales qui ne sont données qu'au compte gouttes non seulement pas le gouvernement mais par l'armée et naturellement des tas de gens des renseignements
je savais que déja avec un simple voilier pour accoster a Tiksi c'est tout un cirque (certains ont attendus 3 semianes avant de pouvoir)
mais bon par la pîste étant donné qu"il ni en a qu'une je pensais plus simple
Par contre sur le détroit j'ai peut etre un bon plan pour passer
MAIS JE TROUVE QUE DE SEPTEMBRE A DECEMBRE ton moment est tres tres délicat car sous ces latitudes les températures descendent tres tres vites et puis pense avec le vent c'est des coups a prendre des 40° sous le 0
tu voudrais partir avec quel type d'engin ???? car pense aux distances, au carburant et a tout cela, la bouffe et l'eau et tout, le chauffage enfin tout
bon je serais Ok pour voir avec toi tout cela
et meme si non je te donnerais tous les tuyaux que j'ai et peux avoir
Si je suis obligé de changer je descendrais sur la Mongolie il parrais que c'est tres beau aussi
a plus de te lire
Cordialement

sans compter qu'il faudra faire monter une résistance dans le moteur (block heater) pour chauffer celui ci la nuit à l'arret, car il y a le risque quasi certain que le moteur ne se fende à - 40. Les canadiens et américains le font toujours et ploguent leur moteur le soir.
de plus pour cela, il faudra avoir un groupe electrogene avec son carburant.....

Bonjour
Bon pour la résistance ??
les Américains et Canadiens c'est plus pour le chauffage de l'habitacle qu'ils branchent
Si tu vas en haute savoie aux sports d'hyver tu sais les températures sont a peu pres pareilles le nuit et les campings cars ne sont pas équipés
Ou c'est important oui c'est le groupe en cas de pannes ou autre car la luminosité dans ces pays du grand Nord et en hyver c'est pas gagné
moi j'ai un groupe de 2400Wde rendement moyen avec un réservoir de 16 litres, j'ai fait des éssais et en pleinne charge avec un chauffage 2100w, réfrigérateur et lumiere, tu tiens facilement 12 heures sans recharger ( ( (Par contre pour les groupes, il faut savoir que tous ne sont pas capables de fonctionner soit en haute altitude, soit avec un manque d'air important due au froid, et a un manque d'oxygene))) certains sont incapables de prendre les tours suffisant
et puis pour fair la Sibérie du nord, il y a des tas de trucs a voir
pour exemple
moi j'avais monté un réservoir d'eau usée sous mon fourgon alors la oui PROBLEMESSS en montagne et pleins de choses comme cela
cordialement

mon cher ami, j'ai vécu 6 ans au Canada.....
ce n'est pas pour l'habitacle la résistance, mais bien pour chauffer la culasse du moteur par cette résistance montée à l'intérieur du moteur. pour éviter qu'il ne casse. chauffe l'huile et tout l'intérieur du moteur.
i tu vas en haute savoie aux sports d'hyver tu sais les températures sont a peu pres pareilles le nuitje connais un peu et n'ai jamais vu -40/50 meme la nuit.et les campings cars ne sont pas équipés
ça dépend lesquels.... pour le mien tous les réservoirs, eau propre, grise, noire, sont dans le double plancher chauffé (chauffage alde 17 radiateurs dans le ccar) + la clim reversible.
Ou c'est important oui c'est le groupe en cas de pannes ou autre car la luminosité dans ces pays du grand Nord et en hiver c'est pas gagnéoui, le problème est résolu pour moi j'ai perso opté pour un groupe au GPL TELAIR 8012 12 Volts 70 amp. le réservoir de 150 litres GPL, dans un caisson chauffé sous le ccar, je n'ai pas de bouteilles de gaz a bord, tout fontionne au GPL. et ai des batteries de servitudes de 3 fois 285 AMP. Ce qui me donne une bonne et grande autonomie complètemais la sibérie n'est pas ma tasse de thé, donc je n'irais pas, mais le canada, j'y retournerais, avec mon ccar.

Bonjour
50<° sous le 0 non mais 38 et 40 oui je suis de Samoëns et natif de cet endroit je te garantis que c'est plus souvent que tu ne le penses, que toutes les voitures qui restent une semaine ou 15 jours sans meme bouger tiennes pourtant beaucoup sont des Renault, ou Psa et donc pas équipés grand Nord
Si tu prend IVALo en Finlande, les températures sont les mezmes qu'a Murmansk (qui n'est pas loin) bon ok 40° sous 0 et il y a aussi des Renault et meme des Peugeot
Par contre il est inconstable que l'huile pose probleme, Renault fournit des huiles (spéciales pour le grand Nord)
Pour connaitre un peu le Canada et le Montana, j'ai mon Frere a Toronto ce matin il faisais moins froid qu'a Chamonix, ok il fait plus froid qu'a Paris mais quand meme Paris n'est pas non plus la France
cordialement

mais mon cher, je connais bien le canada, y ai travaillé et vécu 6 ans, mon ex et mes 2 premiers enfants sont canadiens.
l'huile gele bien sur, mais j'ai aussi vu des reservoirs d'essence gelés et explosés pres de la baie de james.ensuite la réponse que j'ai faite etait pour la sibérie.... et l'alaska
seulement d'accord pour paris, ce n'est pas la France heureusement.....

Bonjour
cela n'empeche en rien que ta réflexion et ton conseil soit tres juste et pleins d'enseignements pour tous ceux qui veulent aller dans le grand Nord
il est un fait certain que pour beaucoup ce genre de problemes n'est pas envisagé mais qu'il reste bien réel
Renault parrait incapable de fournir un tel matériel (mais bon la pas trop de surprises) par contre Mercedes propose un matériel (celui du moteur du 508) qui peut se monter ou plutot s'adapter
pour ma part j'avais envisagé de fair tourner au ralentis mon moteur par moments (vue le prix du fuel dans ces pays)
Peugeot au niveau de boxer conseil cela mais bon ????
voila
merci pour tout ce que tu peux apporter par ton expérience au personnes qui comme moi envisagent le grand Nord
cordialement