Ryanair: vols à 14 € pour les États-Unis

BonjourAh oui, Shannon-Gander, vendu comme Londres-New-York , avec des vols-navettes (plus chers...) de pré et post acheminement, pourquoi pas?

Il faudrait d'abord qu'il y ait des avions..............
pour une transatlantique il va falloir patienter un peu ; 5 ou 6 ans :)
ça laisse le temps d'économiser.

Il y a toujours eu des low-cost en transatlantique.
Avant la dérégulation, au bon vieux temps des tarifs fixés (très haut) par le cartel IATA, Loftleidir proposait déjà des billets pas chers (de Luxembourg à New York via Reykjavik).
Depuis, il y a eu Laker, People Express, Zoom, et des tas d'autres. Actuellement, il y a Norwegian.
La compagnie qui sera mise sur pied par Ryanair dans quatre ou cinq ans (et qui ne s'appellera pas Ryanair) proposera des sièges low-cost et des sièges business qui, ensemble, assureront en principe une bonne rentabilité de l'opération.
Pourquoi déjà critiquer quelque chose qui n'existe même pas encore ? Attendons de voir. Cela peut être très intéressant - mais de toute façon personne ne sera obligé de voler avec cette compagnie.
En réalité, ce projet hérisse ceux qui d'une façon ou d'une autre tirent profit des hauts tarifs pratiqués par les compagnies classiques; celles-ci devront faire face à une rude concurrence, c'est certain. Et elles ne pourront le faire efficacement qu'en diminuant leurs frais, notamment les salaires de leur personnel souvent surpayé pour un rendement médiocre.

on est donc bien d'accord
RYANAIR n'a pour l'instant PAS D'AVIONS pour ouvrir ces lignes
et n'en aura probablement pas suffisamment avant 2020
car il ne vont pas ouvrir une ligne avec un seul avion....

Les exemples de compagnies citees ne sont peut etre pas des modeles, elles ont desormais fait faillite, la derniere en date est Zoom qui a plante ses passagers du jour au landemain.A propos de Norvegian, voici ce que j'ai trouve online sur leur ligne Londres <> New York, en recherchant le meilleur tarif disponible ces 3 prochains mois:
- aller: 287,10€ (le 15 mai)
- retour: 296€ (le 1er juin)
Soit un tarif aller retour de 583,10€.
On ne peut pas dire que ce soit un tarif particulierement low cost!Mais a cela il faut rajouter:
- bagages: 33€ le bagage par vol
- siege reserve: 33€ par vol (plus pratique lorsque l'on voyage a plusieurs)
- repas: 32€ par vol (sur un vol aussi long, il est necessaire de boire/manger)Soit au total un supplement de 98€ par vol, auquels il faut rajoutter 15,80€ de frais de paiement.Le vol aller retour le moins cher sur ces 3 prochains mois revient au final a 794.90€
On est loin du low cost...En regardant aux memes dates (je n'ai pas cherche le moins cher sur la periode), on trouve (en recherchant sur un comparateur de prix renvoyant a une site de reservation online) un aller retour tout compris a:
- 531,91€ sur Air Europa via Madrid
- 557,96€ sur Air France en vol direct (opere par Delta Airlines)
Soit respectivement -33% et -29% par rapport a une compagnie low cost en incluant les frais annexes.Donc le low cost... C'est un slogan marketing, pas forcement une realite!

Combien ont tenu le coup ? Et combien ont fait faillite ? C'est sûr que partir du principe que l'on peut sous-payer (en monnaie de singe, ou par une poignée de figues ou de cacahuètes) du personnel navigant et au sol, pourtant hautement qualifié... peut effectivement résoudre bien des "problèmes" ! Et dans ce cas-là... plus aucune saine discussion n'est alors possible !Quoi qu'il en soit... ce n'était absolument pas de cela, dont je voulais parler !
Car mon assez long exposé d'hier, n'avait qu'un seul et unique but :
Celui d'ouvrir simplement les yeux, aux grands naïfs croyant encore à leurs âges, au petit Papa Noël !Tu sais, celles et ceux qui... parce qu'elles (ou ils) ont entendu à la TV ou lu dans la presse, que Ryanair allait pouvoir dans quelques années offrir, des billets d'avion aller (et sans compter les absolus nécessaires suppléments) à 14 euros ?! Pourraient très facilement et bien naïvement croire, qu'un très grand nombre de billets pourront dans chacun de leurs avions long-courriers, être vendus à ce tarif-là !!! Qui peut croire un seul quart de demi-seconde, qu'un avion qui comme tu le sais très bien (vu ton pseudo) est un engin à la technologie ultra sophistiquée qui a nécessairement besoin, pour évoluer dans les trois dimensions et à plus de 10 000 mètres d'altitude, d'un personnel hyper qualifié (tant en vol qu'au sol) peut... être rentable pour une compagnie aérienne qui vendrait une grande partie de ses billets au tarif ridiculement bas, et même tout à fait improbable, de... seulement 14 euros ???!!! Tout au plus... la parfaite illusion sera maintenue, par la vente de seulement 3 ou 4 billets à 14 euros !
Alors que tous les autres sièges le seront à des tarifs qui approcheront au final, la moyenne des tarifs pratiqués par toutes les autres compagnies aériennes, qu'elles soient de classiques régulières ou même des low cost ! L'illusion magique à la sauce marketing, c'est au cirque qu'elle se pratique !
Et certainement pas dans les airs ! Marco

....et justement, dimanche, c'est les départementales : chacun peut protester si son CG finance FR.....pouf pouf...

Je n'ai jamais dit que voler pour 14 euros (l'aller simple sans les nécessaires suppléments) n'allait pas être possible avec cette compagnie aérienne. Car ils seront obligés (à condition bien sûr que le long-courrier voit chez eux, le jour) de faire ce qu'ils ont écrit, pour au moins quelques places dans leurs avions !J'ai dit que celles et ceux qui pourront croire qu'une très grande partie des sièges pourraient être vendus à ce même tarif de 14 euros, sont de grands naïfs ! Ce qui n'est absolument pas pareil ! La parfaite illusion que procure un très bon plan marketing, marche déjà à 100% lorsqu'il s'agit de faire miroiter aux gens de substantielles économies. Alors je te raconte pas quand il s'agira de leur faire croire...
Qu'ils pourront tous voler presque gratis ! Tous les "gogos-papillons de nuit" seront de sortie !

Laker Airways, à l'ère pré-internet, avait un unique guichet de vente à l'aéroport où on achetait un aller simple dans le premier avion où il y avait de la place. (A Londres, il y avait un guichet à leur siège et un à LGW). J'ai attendu environ 3 jours dans un camping de la campagne anglaise et autant dans un camping de Los Angeles, et je suis rentré le matin des premiers cours à la rentrée de septembre, après avoir traversé la Manche en ferry de nuit.Anecdotiquement, les DC-10-10 de Laker Airways n'avaient pas l'autonomie suffisante pour un LGW-LAX direct, et faisaient une escale technique à BGR (Bangor, Maine).Il fallait avoir un budget d'étudiant et une flexibilité d'étudiant pour être satisfait, et c'était mon cas. C'étaient les conditions pour qu'une low cost puisse vraiment casser les prix sur le marché transatlantique, et ce marché de niche était fragile : Laker Airways n'a pas résisté à la crise du début des années 80.
Aujourd'hui, il est toujours aussi difficile de réduire les coûts sur le long courrier.

....bien-sûr que les 14 €, ça va pas être facile a trouver......
...mais c'est de l'aérien : entre le yield management (il n'y a pas 2 sièges vendus au même prix dans un avion, pour caricaturer), les promos foireuses et les suppléments, les clients commencent à etre un peu habitués..
.et il y a toujours le prix qui s'affiche à la fin quand on fait une resa...

....excellent témoignage sur le pré-low cost.......

Pour compléter cette discussion un petit article du Monde : www.lemonde.fr/...is_4594968_3234.htmlBon en tout cas, une fois de plus Ryanair s'offre un ptit coup de pub avec une annonce ''choc!!' Ce n'est pas la première fois, et ce n'est sûrement pas la dernière fois!!

Bonsoir
voir mon dernier poste sur la politique de Ryanair voyageforum.com/...ost=6956850;#6956850

En m'excusant d'insister mais cette histoire de "centaines de fois " me trouble. Des centaines signifie largement plus de 200. Supposons un "des centaines " très modéré, soit 250. Donc, une fois par mois depuis plus de 20 ans, vous êtes en congé et vous payez de votre poche un vol le plus souvent international : recordman du monde ! Maintenant, si c'est dans le cadre de vos activités, alors cela n'a plus RIEN à voir : ce sont des voyages d'affaire dont VOUS NE PAYEZ PAS UN CENTIME !
Ici, c'est le forum des VOYAGEURS, ceux qui économisent sur leurs revenus pour partir en voyage quand leur métier /occupation leur en laisse le temps c'est pourquoi je suis très intrigué par vos "centaines de vols low coast " : expliquez moi comment vous faites, svp

Bonjour,Il y a des gens qui :

• ont la passion de voyager en avion
• partent en week-end beaucoup plus souvent qu'une fois par mois
• font parfois des itinéraires triangulaires en un week-end
• font beaucoup de trajets en avion pendant leurs vacances
• ne privilégient pas la destination, mais le tarif (et ensuite, trouvent facilement de quoi faire pendant une journée ou deux)
• savent s'organiser pour profiter des promotions de dernier moment ou au contraire longtemps à l'avance
• utilisent les moyens les plus économiques pour atteindre les aéroports, se nourrir et dormir

Plusieurs centaines de vols LCC ? bien sûr, ce n'est pas commun. Mais ne vous en déplaise, c'est réaliste, et beaucoup plus abordable que vous semblez le croire.Que l'on soit d'accord ou non avec les opinions de B737 est un autre sujet !

Depuis 2003, je fais en moyenne deux voyages (soit au minimum 4 vols) par mois sur Ryanair.
4 vols x 12 mois x 11,5 ans = 552
En fait, j'ai fêté mon 550e vol Ryanair la semaine passée.
Cela n'a rien d'extraordinaire, beaucoup de passionnés d'aviation en font autant, voire davantage.
Avec les tarifs Ryanair, c'est dans mes moyens (car je paie tout de ma poche, contrairement à ce que vous insinuez) - évidemment, cela ne me serait pas possible avec les tarifs Air France ou Brussels Airlines...