Ryannair condamnée suite au nuage de cendres

La mise bout à bout de ces extraits donne un tout fort savoureux !
Je ne répondrai à cette "non-apologie" d'Air France et à cette critique de Ryanair que par une simple suggestion : comparons les statistiques d'accidents de ces deux compagnies, sur les dix dernières années, par exemple, et comparons aussi le nombre de passagers victime d'accidents sur ces deux compagnies; je crois que cette simple comparaison clôturera la discussion.

J'ai juste peur pour le pilote Ryanair qui doit subir toute cette pression. Déjà que chez les 'normales", nous sommes bombardés de travail. Le MC ce n'est pas du repos! Alors chez Ryanair, on doit faire très vite, atterrissage à vue etc... bonne chance à eux, ils ont du courage.

Revenons au sujet; voici la réponse de Ryanair :
www.ryanair.com/...d-their-3m-euro-fineL'ENAC avait été en justice pour faire interdire les atterrissages de Ryanair en soirée à Ciampino, et a été une fois de plus déboutée par le tribunal, précisément la semaine passée.
Dépitée et furieuse, l'ENAC a alors publié un communiqué de presse condamnant Ryanair à une amende pour un prétendu abandon de ses passagers à Ciampino au moment de la suspension générale des vols pour cause de pollution volcanique.
Cette amende a été infligée à Ryanair (et à elle seule pour toute l'Italie) sans que Ryanair ait eu la possibilté de se défendre ni de s'expliquer, et elle n'en a toujours pas reçu notification officielle. Une telle amende ne peut être légalement infligée sans que le prétendu fautif soit mis au courant des accusations et ait pu soumettre ses arguments et justifications.
Il va sans dire que, au cas où l'amende lui serait un jour notifiée officiellement, Ryanair ferait appel.

Quelques atterrissages folkloriques tout de même...je pense à Clermont Ferrand avec un Ryanair venant de Bruxelles Sud et dernièrement encore en Ecosse me semble-t-il...l'avion a fini dans le gazon !

Limoges et non Clermont...désolé
fr.wikipedia.org/...e_Limoges-Bellegarde

Le groupe Air France : 1700 vols quotidien
corporate.airfrance.com/...ie/en-un-clin-doeil/

De votre message (extrait) à ALBATHOR :je pense que la mise au point effectuée par ALBATHOR au vu des disgressions hasardeuses de OLGA27 était nécessaire. Elle était parfaitement fondée techniquement. Je vous souhaite une excellente soirée.

Pourquoi comparer toujours Air France et Ryanair.
Ce sont deux compagnies completements differentes.Les deux sont sures avec des equipages formées serieusement operant en Europe.
Je n'ai pas plus peur de voyager avec l'une qu'avec l'autre.Chez Air France les equipages sont formées plus que la moyenne, chez Ryanair ils volent beaucoup donc ont beaucoup d'experience de la machine et les pilotes y sont réputés aussi.Ryanair est une compagnie "provocante" avec un PDG qui fait plus souvent parler de lui en mal qu'en bien mais ne mélangeons pas avec les équipages qui sont en général adorable.
Je rentre d'un Las Palmas avec un super équipage et un pilote qui était très causant.On a la chance d'avoir en Europe des compagnies très sures alors profitons en !

Je rejoins assez ce point de vue.A noter que les pilotes long-courrier d'AF volent autant que les pilotes d'Easy Jet, c'est-à-dire presque autant que ceux de Ryanair !

Mouai... et sur une rotation LC en équipage renforcé ça fait combien de TO et LD pour chacun ? Ceci dit, sur l'Atlantique sud, sur les routes polaires ou même sur des percées foireuses en Afrique, ce n'est pas RYR qui risque de mettre un PAX en danger...

Exactement, toutes les routes et tous les aéroports ne présentent pas le même risque. Quand on ne dessert que l'Europe, c'est sûr, c'est plus tranquille.Quand au nombre d'atterrissages et de décollages, eh bien ça fait autant que chez les autres, et on ne vole pas toujours en équipage renforcé, bien sûr.

La situation financière de la compagnie joue aussi un rôle. La sécurité coûte cher, sans profit visible et immédiat. D'où la tentation de couper dans ce qui paraît être le superflu.
A propos, Air France/ KLM vient d'annoncer une perte nette de 1,559 milliards d'euros sur l'exercice 2009/2010 clos fin mars, contre une perte de 811 millions l'année précédente...