Service des cabines affaire Air France?

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche de témoignages concernant le service des PNC sur les vols moyens et longs courriers en cabine affaire Air France. Est-on bien traité, y-a-t'il des petits attentions particulières, est ce que le service à évolué depuis un an..
Merci à tous pour votre aide.

Le pnc af n'est pas plus ou moins méchant que sur d'autres compagnies, on n'est pas maltraité. Mais comme me le disait récémment une hotesse, la nouvelle signature de service, il est clair que c'est inventé par des managers qui n'ont jamais voyagé en avion. Plein d'incohérences organisationnelles, on finit presque par boire le café en entrée, ou dans le noir, selon ou on est en cabine. Mais il faut saluer le fait qu'on redonne le droit au pnc de prendre des initiatives et de sortir des procédures. Il fut un temps où af n'avait pas compris que batir une cabine affaire sur des règles strictes, ça ne peut pas marcher. Aujourd'hui, il est visiblement demandé de faire plus attention au client, voire de donner un effet de luxe... Avec des bouts de ficelle. Perso, j'ai du mal avec l'entrée unique, sans choix, qui mélange gambas et foie gars pour finalement be contenter personne. Je ne sais pas pourquoi ailleurs il arrivent à offrir du pain chaud, et pas chez af. Je pense qu'une formule Picard est souvent meilleure que les plats servis en avion, parce que je n'aime pas le réchauffage séchage.
Pour les attentions particulières, je préfère klm qui offre une petite maison en porceleine en fin de vol et surtout parce que le pnc qui va s'occuper de toi te dit bonjour, te donne son nom, et s'occupe de toi pour toute la durée du vol. Chef af en lc, on est accueilli par safety n1, servi à l'apéro par safety n2, puis c'est safety n3 qui apporte une nappe. Vu que sur la PIL, af n'est pas capable de déterminer ma langue préférée, safety n1 va me parler français, safety n2 anglais, safety n3 va changer à chaque phrase. Bob chez klm aura choisit avec moi au début du vol qu'il peut me parler néérlandais, à condition d'articuler, parce que je lui répondrai en flamand.
Après, comme partout, la compétence et la motivation de chacun peut faire une vraie différence. Mon meilleur vol ces derniers mois, c'était finalement un cdg bos un jour de grève, dans un avion sans place désignée, sans repas, pas du tout à l'heure et avec un pnc sous-dimensionné... Mais déterminé à se bouger. Trop souvent, avec af compagnie déclinante, le pnc boude, les pax râlent, moi le premier, et on passe le vol à regarder son voisin essayer de détraquer son siège pour obtenit le droit de passer en P.

Un grand merci pour ton témoignage.

Pour en avoir parlé avec quelques PNC, les "signatures de services" ont été mis en place via un cabinet de conseil, les managers ainsi que les équipes sur le terrains. J'ai trouvé d'ailleurs (sur certain vol) que le service s'était nettement amélioré.

Comme indiqué plus haut, je pense que la liberté d'initiative officiellement redonnée aux PNC est une forte opportunité d'amélioration. Je reste plus sceptique sur les moyens et méthodes, avec des détails que d'autres compagnies ont mis en œuvre et que je n'ai pas trouvé chez AF : prise du commande au début du vol sur les repas en vol (y compris le pt déjeuner du "lendemain", pain réchauffé, passage intermédiaire pour débarrasser ceux qui mangent plus vite (aussi en éco), se présenter en début de vol... En particulier je ne comprends pas pourquoi klm fait et pas af.
J'imagine bien que la démarche a été discutée avec des équipages, mais quelques discussions avec des PNC soulignent des incohérences dans la mise en œuvre. Peut-être cela sera-t-il ajusté rapidement (mais nous sommes habitués à une remise en question des règles AF assez lente, avec des centaines voire milliers de rapports PNC avant qu'un défaut soit pris en compte).
Je serai aussi intéressé par d'autres témoignages de passagers.

Nous venons de faire, mon épouse et moi, suite à une offre d'AF à 289 euros par personne et par vol, un retour MONTREAL/CDG en classe affaires sur AF 347 soit l'A380 places 65A/65B.
Départ à 19 h 55 de Montréal puis après presque une heure en guise d'apéritif, Champagne ou jus d'orange sans rien à grignoter.....
Repas sur le chariot (c'est vrai que nous sommes presque 90 en classe affaires certainement du au prix attractif).
Une nappe blanche puis le plateau avec l'entrée (foie gras sur une tranche de pain de la veille, tellement il était dur) le fromage, beurre, sel, poivre et moutarde et une petite tarte au citron. Vins de bonne qualité puis après l'entrée un seul plat chaud (filet de boeuf et ses légumes (bien les légumes) mais le boeuf plutôt bouilli que frit, ce qui est normal vu le type de réchauffage.
Café et liqueur puis dodo, c'est vrai que le siège avec position horizontale complète est agréable pour dormir mais il ne faut pas bouger. Mes 1 m 80 et 100 kilos ne peuvent pas bouger mais c'est mieux qu'en éco.
Petit déjeuner correct avec fruits frais, viennoiseries, yaourt, pain, beurre et confiture, jus d'orange, café ou thé.Le service sans plus, à part le chef de cabine qui vient te saluer et te souhaiter une bonne journée en fin de vol, les autres PNC font leurs jobs sans grande conviction, beaucoup de bavardage aux "cuisines".
Bon pour 289 euros ca passe encore mais pas plus.L'A380, beaucoup moins bruyant que les fameux 747.Un autre avantage : le salon affaires aussi bien au départ qu'à l'arrivée ou nous étions en correspondance pour Bordeaux avec deux heures de battement, une bonne douche a été fort appréciée et relaxante.Dans deux semaines, expérience pour Fort de France avec Air Caraïbes en classe Madras (équivalent affaires chez eux) On verra bien. On en reparle sur le forum, déjà le prix est nettement plus incitatif qu'AF@+ Jefcom33
Actuellement en Médoc

Tout dépend ce que vous espérez ou attendez de votre vol...Dans l'ensemble la prestation est assez agréable sans être inoubliable.Les vins sont bons mais pas des crus de très haut niveau, j'ai plutot de bons souvenirs des repas à bord en particulier la "sélection du mois/moment"... Generallement les PNC sont de bons conseils pour vous dire ce qui est meilleur !Le service est aléatoire; le siège plutot confortable (sauf si vous etes dans une cabine en 2-3-2 et que vous avez le siege du milieu) et le programme vidéo un peu dépassé avec une sélection de films US corrects + les derniers nanards français (la sélection musicale est nettement meilleure)Personnelement, je n'ai plus voyagé AF en classe Affaires depuis 1an, je préfère Swiss, Singapore Airlines et même parfois Lufthansa. Vous passerez sans doute un bon vol, mais ne vous attendez pas à une experience de vol inoubliable non plus...

289 euros pour un vol YUL CDG en J, c'est une erreur non ?
Ou alors il faut partir vivre au Quebec

Merci Tyrolien pour ce témoignage. Par ailleurs, lorsque l'on pense que le billet moyen AF sur classe affaire est de 5000 euros, on peut s'attendre à qq chose d'inoubliable. A-t-on jamais vu un hôtel de luxe vous proposer la carte du restaurant en disant "viande ou poisson ?", "rouge ou blanc ? ".
Que reste t-il à la fin d'un voyage sinon une facture et des souvenirs..
Air France perd des clients, pour preuve, vous voyagez désormais sur d'autre compagnie aérienne.

Non ce n'est pas un erreur, ce sont les soldes chez AF.Car 90 places affaires dans un A 380, il faut le remplir l'avion.Il y a trois avions AF plus deux Air Canada et un Air transat (en direct de CDG) par jour CDG/YUL/CDG, dont un 777, un A 380 et un 747, ce qui doit faire un assez grand nombre de sièges affaires, il me parait difficile de remplir tous ses sièges.@+

Je n'ai jamais vu de telles promis en France

289€ c'est le montant de l'upgrade par tronçon et naturellement pas le prix du billet !

Effectivement, j'ai omis de préciser que c'était le prix supplémentaire pour passer de la classe éco à la classe affaires. Mais ce fut quand même raisonnable lorsque l'on additionne les deux. rien à voir avec le prix normal d'une classe affaires, là j'aurai regretté mon argent.@+

J'ai jamais eu ce genre de proposition avec AF, c'est spécial au Canada ?

Non, nous avions eu la même au départ de CDG mais ce doit être spécifique à l'A380 vu la capacité de l'avion et 90 places en affaires qu'apparament AF a du mal à remplir et peut être du surboking en éco.

Tout le monde parle d'un service réduit en COI pour l'affaire... je trouve que c'est sensiblement le même... Où est la différence à part le nombre de siège en éco...? le service? pourtant j'arrive à me faire service un expresso alors que certains vols je n'y arrive pas... toujours le foie gras visiblement... quant au plat pour moi c'est les même...
curieux j'aimerai savoir ce qui change réellement.