Tempo Premium d'Air France?

hmm... désolé, mais ce n'est plus vrai, depuis qu'AF a changé (discrètement) ses règles commerciales qui imposent désormais une réémission du billet en cas de changement avant le départ. La réémission en elle-même est gratuite en TC, mais pour le faire il faut s'adresser à l'agence émettrice (et au passage régler toute augmentation éventuelle du tarif)... difficile à négocier depuis le terminal à 2mn de la HLE, surtout si on part un dimanche!La mésaventure m'est arrivée en janvier dernier:www.flyertalk.com/...;highlight=challengeet depuis, je ne vois absolument plus l'intérêt de prendre un tarif TC (cela m'arrivait quelques fois par an), qui représente un surcoût de plusieurs centaines d'euros pour le même espace à bord que la Tempo, avec pour seule différence de service un catering légèrement amélioré (j'ai de toute manière accès au salon via ma carte FB).Quand je veux une flexibilité maximale, et si la destination le permet j'utilise les lowcosts (je pense à AirBerlin, EasyJet) qui sont devenues bien plus efficaces avec leurs tarifs "Flex". Pour le confort, la formule "Duo Seat" sur Vueling (qui permet pour 30 euros par segment d'être assis dans les tous premiers rangs avec un siège du milieu neutralisé) offre une prestation comparable à l'Espace Affaire MC d'AF, sans le service à bord ni le salon bien sûr, mais pour un prix nettement inférieur.Je pense que le "succès" du tarif TC est surtout dû à la capacité qu'à le service commercial d'AF à maintenir une forte présence dans les grands comptes, qui cherchent avant tout la simplicité de gestion. Un seul contrat et une société peut obtenir une solution de transport acceptable pour l'ensemble des destinations, même si le plus souvent elle n'est pas optimale dans un grand nombre de cas particuliers.

Je n'ai pas d'expérience personnelle récente, mais je pense que le comptoir ventes à l'aéroport peut aussi traiter ce type de modifications, pas uniquement l'agence émettrice, sauf peut-être le cas des tarifs FIRME. Par ailleurs, le régime des modifications du vol retour ne change pas. Quant à la flexibilité liée à l'utilisation des low-costs telles qu'Air Berlin, elle est limitée par la fréquence de leurs vols et les horaires proposés.

Oui, avec un billet TC on peut modifier son retour par téléphone, ça m'est arrivé il y a un mois, sans aucun supplément.Je demande toujours à l'enregistrement qu'on me mette dans une rangée où il n'y a personne au milieu, ce qui permet, très souvent, de resserrer les deux accoudoirs et d'abaisser le dossier du milieu.
Ce qui revient à un siège affaires.
Sur Israël où le vol dure plus de 4 heures, c'est appréciable, surtout que les issues de secours sur l'A320 ont des sièges qui ne s'inclinent pas.Je pensais que le menu était le même qu'en Affaires, mais j'ignorais la différence des vins...
Il est vrai qu'on ne propose rien en TC avant le décollage, contrairement à la classe C.

Je ne pense pas que la retarification du billet en modifie beaucoup le prix. Des variations de taxes et de surcharges carburant, tout au plus. Cela fait perdre du temps, néanmoins.