Prendre un vol direct Koh Samui - Paris ou repasser par Bangkok?

Bonjour à tous,Certaines compagnies proposent un vol Koh Samui - Paris qui semble direct. Est-il plus économique de se débrouiller par ses propres moyens pour rejoindre Bangkok depuis Koh Samui en compagnie locale ou mieux vaut-il tout faire d'une traite avec la même compagnie?Des bons plans pour billets pas chers?Merci par avance!!!Audrey

Désolé !Il n'y a aucun vol direct Paris-Koh Samui-Paris...Il faut passer soit par Bangkok, ou par Singapour...

ah bon...??? ql est cette cmpnie...?
a ma connaissance aucune fait le lien paris /samui.

Chat-lut,En effet, pas de vol direct Paris-Samui, pour la simple raison que l'aéroport ne permet
même pas l'atterrissage/décollage de 737 "normaux", il faut une version spéciale...Alors, pas de B747, B777, A330, A380 etc...Perso, j'espère que çà restera comme çà encore longtemps car j'habite pas très loin de
l'aéroport !

Le Boeing 737 ("pleine capacité") a une distance de décollage de 2300 m...La piste, à Samui, ne fait que 2060 m !Donc le B737 est forcément "allégé" (peu de carburant, peu de charge) ce qui est
vaguement incompatible avec un vol (direct) vers l'Europe ! (Bangkok-Samui, çà ne fait que ~500km)

Bonjour à tous,Effectivement, petite erreur d'interprétation de ma part, ce n'est pas un vol direct car il repasse par Bangkok. Par contre, les compagnies aériennes proposent la liaison koh samui - bangkok - paris.Donc vaut-il mieux prendre ces billets "combinés" (pour un koh-samui - bangkok - paris, environ 75€ de plus, que pour un bangkok-paris) ou prendre un koh samui - bangkok via une compagnie locale?Niveau temps, ca donne quoi en aout koh samui et ce coin de la thailande en générale?Merci!

Chat-lut,Les prix des vols "combinés" sont négociés, donc favorables...
(en plus de çà, pas de problème pour les bagages, c'est prévu dès le départ qu'ils suivent !)PS:Il fait toujours "beau" à Samui sauf en Novembre qu'il vaut mieux franchement éviter !
Et le climat est plutôt "sec" (sauf dans les bars )

Cha, c'est parfait!merci pour l'info ;-)

Etihad avec stops: Bangkok (changement d'avion) - Abu Dhabi (changement d'avion) - Paris et l'inverse
Excellent rapport qualité prix!

Il n'est toujours pas "spécial" (737-400 de TG) pour autant (ni les A319 de PG) et bien évidemment pas utilisé pour des vols LC (737-400). De mémoire, même le modèle 737-800 (NG) doit avoir un max range de 4 000 nm environ (et un ETOPS 180 depuis fin 99 sauf erreur). BKK / CDG c'est 5 800 nm environ (connu de tous ici).Dans le calcul W & B : il faut choisir : le carburant ou les passagers ;-) suivant la boutade connue depuis la nuit des temps aéronautiques.... En MTOW (68 Tonnes) un 737-400 ne peut effectivement pas opérer au décollage de VTSM (ISA +20 °C, niveau de la mer) car c'est même plus de 2 500 m de piste qui sont nécessaires, d'une part. Par ailleurs, si cela n'a pas changé à VTSM (SAMUI) les appareils doivent être d'une masse maximum de 57 Tonnes, d'autre part.Le cas de VTSM n'est pas unique. Il y a différents aéroports, dans le monde, où des appareils opèrent (mais sans être à leur masse maximum autorisée) en raison du terrain (longueur de piste / caractéritiques de la piste).Pour SAMUI, il y avait eu un échange écrit assez amusant PG / TG sur l'utilisation de VTSM voici quelques années. C'était avant que PG " n'accorde " quelques vols (BKK/USM) à TG et relatif à la " masse " des 737-400. Sans doute PG appréçiait alors grandement son monopole absolu sur " son " terrain ;-) !Je vous souhaite une bonne soirée.

wouaaah...