Toutes les compagnies aériennes philippines mises sous liste noire de l'Union européenne

hélas bon l'année dernière il ya eu une série noire pour eux

Le Département du Tourisme a tout lieu d'être inquiet par le nombre d'annulations des Tours Opérateurs Européens. Les touristes européens sont récemment arrivés aux Philippines, en nombre croissant, après que Manille a commencé la promotion des plages et autres destinations touristiques. Les retraités européens, aussi, ont trouvé aux Philippines un havre de paix comme alternative, où ils pourraient passer leurs vieux jours.Les annulations devraient inciter le gouvernement à traiter le problème des normes de l'aviation civile en urgence. La liste noire des transporteurs philippins, est injuste car les compagnies volant dans et hors du pays, ont pour la plupart des avions fabriqués en Europe, là où les règles de sécurité les plus sévères sont présumé observées.Mais l'Union Européenne trouvant de «graves manquements à la sécurité" dans la réglementation des transports aériens a fait des dégâts après que le groupement des T.O. a conseillé leurs clients d'éviter de voyager dans ce pays.Le Secrétaire au Tourisme, Joseph Ace Durano a mis en garde sur les effets de cette mise au ban des compagnies aériennes philippines "Les arrivées européennes représentent un pourcentage important de notre cible dans le premier trimestre.""Plus nous restons longtemps dans cette liste noire, plus il sera difficile de se remettre de ces pertes importantes», a dit Durano.L'action de l'UE a déjà conduit à l'annulation de réservations de voyages de groupe d'avril à août.Les T.O. sont en attente de changements de statut en ce qui concerne la liste noire de l’U.E.L'interdiction a également incité les compagnies d'assurance en Europe à supprimer la couverture assurance sur les packages incluant des vols intérieurs.Les T.O. locaux, à leur tour, ont dû annuler des réservations sur des prestations et services touristiques locaux au vue de la difficulté de vendre des packages, y compris les vols inter-îles.Le tourisme est aujourd'hui un revenu important pour l’économie du pays, ainsi que les revenus des travailleurs expatriés, et les contrats de sous-traitance gagnés sur l'externalisation des processus métier de l'industrie.Le secteur touristique crée des emplois directs, surtout dans les provinces.Les Autorités seraient irresponsables si elles ne prenaient pas d’actions au plus vite pour retirer les Philippines de la liste noire Européenne.

Cebu Pacific (CEB), compagnie des Philippines, a passé une commande ferme avec Airbus, portant sur sept A320 supplémentaires. Avec ce tout dernier contrat, le carnet de commandes du transporteur pour la famille A320 d'Airbus (EADS) s'élève à 22 appareils, livrables entre le dernier trimestre 2010 et 2014. Ces nouveaux appareils, équipés de réacteurs CFM 56, viendront rejoindre une flotte existante de monocouloirs Airbus, exploitée sur le réseau étendu de lignes intérieures et régionales de la compagnie low cost."Les appareils de la famille A320 sont inégalés en raison de leurs faibles coûts d'exploitation, leurs temps d'escale rapides et leur grand confort passagers", a déclaré Lance Gokongwei, Président et CEO de Cebu Pacific. "Ces caractéristiques nous permettent d'offrir à nos passagers un produit compétitif d'excellente qualité, avec lequel nous desservirons davantage de destinations et de marchés dans la région, au fur et à mesure de la croissance de notre flotte"."Nous sommes très heureux que les appareils de la famille A320 aient joué un rôle dans la réussite et la compétitivité de Cebu Pacific", a pour sa part ajouté John Leahy, Chief Operating Officer Customers d'Airbus. "Avec cette nouvelle commande, la compagnie sera en bonne place pour poursuivre son expansion, grâce au monocouloir le plus avancé et le plus rentable du marché".Cebu Pacific, basé à Manille, exploite actuellement 21 appareils de la famille A320, qui confèrent à sa flotte une moyenne d'âge de 2,8 ans seulement. La compagnie dessert aujourd'hui 33 destinations intérieures et 14 villes en Asie.

J'ai lu un article, peu avant l'éruption du volcan, relatant l'atterrissage après presque 20 mn de vol sans moteur d'un avion Philippin. Les pilotes auraient été accueillis en héros.
En lisant plus loin, on s'aperçoit que le premier moteur est tombé en panne peu après le décollage, mais (je cite l'article) "un boeing pouvant voler sur un seul moteur, les pilotes ont poursuivit le vol. Peu avant l'arrivée, le deuxième moteur est tombé en panne."
J'ai relu deux fois. Je pensais que lorsqu'un moteur tombe en panne, on devait atterrir au plus vite.
Si c'est les consignes de la compagnie pour éviter les frais de déroutement, je comprends alors la liste noire !

Quand on monte dans un avion, on a autant de chance d'avoir un accident que quand on monte sur un scooter (statistique par nombre de vols et non par km parcouru)

le seul avantage pour l'avion c'est que quand on prend l'avion, on n'a pas d'autres choix

Il suffit de compenser par les ailerons.

Mais cela nécessite également de voler plus bas.

..., ce n'est pas lorsqu'un moteur tombe en panne qu'il faut atterrir au plus vite, (sauf en phase décollage) mais quand il n'y a plus de moteur du tout..!