Toutes les compagnies aériennes philippines mises sous liste noire de l'Union européenne

Bonjour,C'est juste un post informatif; en ce qui me concerne; déjà deux séjours aux philippines et des vols sur PA et cebu pacific; et ça n'est pas ça qui va m'arrêter (tu n'as pas lu mon profils); mais il est bon d'informer les forumeurs de cette info.a++

SalutOui c'est une nouvelle toujours mauvaise pour le tourisme c'est clair.
Suis assez d'accord avec toi sur ce point; un pays qui souhaitent poursuivre son développement touristique doit mettre l'accent sur la sécurité des transports.
Les philippins eux mêmes bougent beaucoup dans l'archipel; la sécurité devrait être irréprochable; l'avion ça passe; par contre les ferry sont vraiment limites (à l'exception de certains fast ferry dans les visayas).
Et ceci dans tous les pays du monde.Cordialement

salut
à part le tourisme, on recenserait aussi prés de 8 millions de travailleurs PHILIPPINS à l'etranger;ce qui justifierait la necessité d'une cie aérienne nationale (PHILLIPINES AIRLINES) fiable, capable de répondre favorablement à l'exploitation ce trafic ethnique important..

Les lacunes constatés par l'Organisation Internationale de l'Aviation Civile portent exclusivement sur la tracabilité des inspections au sol qui ne suivent pas les protocoles internationaux. C'est une question de procédure...comme dans tout système qualité ISO, il faut écrire ce que l'on fait et faire ce qui est écrit!Les autorités Philippines, ont pris des mesures pour combler ces lacunes, y compris l'embauche de personnel technique pour effectuer les inspections au sol qui ne sont pas certifiés.En attendant que cela soit corrigé, le fait d'être sur la liste impose au tour operator proposant des vols utilisant ces compagnies d'en avertir leurs clients, et celui ci, s'il le souhaite peut demander un remboursement, changer de compagnies...
même en dehors de l'UE.Pour moi la sécurité intrasec, surtout pour des compagnies comme Cebu ou PAL n'est pas en cause.
Dernier détail, depuis 10 ans:
AIR FRANCE a subit 5 crashs - 338 victimes....
Air Philippines + Laoag Airlines 2 crashs - 150 victimes (source www.1001crash.com/)Malgré cela, le transport aérien reste le moyen de transport le plus sur.!..... même aux Philippines!

SalutYes, en effet les philippins expatriés n'ont pas tant de choix que ça; les compagnies du Golfe ou la KLM (s'ils sont en Europe); au vu des tarifs, c'est vrai qu'une compagnie nationale qui entrerait en concurrence serait un plus pour leurs déplacements et retours au pays.
Philippines airlines et CP déservent l'international mais essentiellement certaines capitales asiatiques; utile pour les touristes philippins et étrangers; peut être moins pour les travailleurs expatriés que l'on retrouve pas mal dans les pays du globe, aux USA et en Europe.Cordialement

"Attention à ne pas confondre les accidents responsables ou non. Quand un avion lâche un bout de métal devant vous, que vous roulez dessus, et que ça conduit au crash par incendie des réservoirs de kéro, on peut pas spécialement dire qu'AF soit en faute... de même avec AF447, où on ne sait toujours pas ce qu'il s'est passé."

Tout à fait d'accord avec toi sur ce point; il est important de regarder les causes connues ou non des crashs: Air France est une excellente compagnie, souvent décriée ici; Concernant le concorde, il s'agirait plutôt d'une cause extérieure; pour l'AF 447 on ne sait pas; et on ne saura peut être jamais.

Je n'ai jamais dit qu'AF était responsable..!Seulement les statistiques sont là!Idem pour le Boeing d'Air Philippines le 19 avril 2000.... les conditions météo n'était pas bonnes sur DAVAO...tout comme les conditions météo de l'AF 447 entre Rio et Paris!

Je crains que l'on ne s'enfonce dans un débat impossible à suivreAyant une toute petite expérience a"ronautiqur, je peux vous dire que PAL et CP sont safe, et controlées par des bureaux européens, qui plus est!!!Donc, bons vols.

Tu as entièrement raison. Je pense que tu as eu les chiffres sur Airsafe.com.
Effectivement ce taux est basé sur les événements mortels depuis...1970...., et ramené au nombre de vols.
Ce qui est rassurant, c'est que le dernier événement de PAL date de 1994..et encore, un passager a été tué à cause d'une bombe placé sous le siège. Si on enlève cet événement, il faut remonter à 1990.Quand à AF/KLM, c'est une des compagnies les plus safe au monde, je suis d'accord, et les prends souvent pour aller à Manille.Je voulais simplement expliquer que l'on fait dire ce que l'on veut aux chiffres;
Que PAL ou CEBU PACIFIC sont aussi des compagnies safes, que c'est toutes les compagnies Philippines qui sont blacklistés à cause de mauvaises certifications d'audit sur des inspections à terre faites par les autorités Philippines (et non par les compagnies), ce qui explique pourquoi PAL, CEBU et les autres se retrouvent dans la liste.

Voyageant souvent aux Philippines, c'est vrai que c'est "curieux"... pas
vraiment de crashs fréquents, avions neufs et nickels de La "CEBU", peut
être la formation des pilotes....j'ai vu que des appareils "suspects" chez
Asian Spirit il y a quelques années. Les voyagistes européens doivent
"grimacer", plus question d'acheminer les clients des "packages" sur Bohol,
Palawan, et Boracay via les airs ! Cebu sera toujours accessible pour eux
via les compagnies asiatiques....Bof ça va pas durer quelques commandes
d' Airbus supplémentaires et çà va se passer

peut être la formation des pilotes....

tu chauffes

oui, il surchauffe, même!

J'ai quand même du mal à comprendre comment on peut mettre sur le même plan les compagnies du Soudan ou du Congo qui font voler des épaves... et celles des Philippines qui pour la plupart ont une flotte récente bien entretenue qui vole un peu partout dans le monde ??
Qu'il y ait des choses à revoir / la sécurité aérienne dans le pays, ok, mais de là à blacklister toutes les compagnies pour un principe de précaution, ça me parait pour le moins disproportionné et injustifié...

OUI surchauffe!
Quand Airbus vend un avion ou boeing d"ailleurs, il vend aussi la formation incluse sur simulateur et essais éffectuée à Toulouse.
De retour sur Manille depuis Cebu, sur Cebu Pacific, jai discuté de ce sujet plus d'une heure avec un pilote en repos de formation qui venait d'acheminer depuis Toulouse via Frankfort/bangkock/manila:un AIRBUS tout neuf.
Tous les pilotes cebu Pacific sont formés sur ATR/Airbus 320/A330 et assurent les liaisons inter iles et internationales sur HK /Singapour/bangkok /Osaka/Kuala Lumpur a tour de role.
Ils sont habitués à poser de gros avions sur des pistes trés courtes (ex:caticlan, puerto Princessa) et souvent par vent de travers trés violent!!
arrétons les dénigrations érronées et non fondées.
Nav

IL est probable que cet acharnement de la part des autorités européennes à présenter les Philippines comme un pays peu sûr est trop marqué et trop persistant pour être le simple fruit du hasard (Terrorisme, insécurité, paradis fiscal en liste noire, etc.....)Faut-il regarder du côté des échanges commerciaux? De la faible présence européenne aux Philippines? Je ne sais....mais " il y a un truc"........

et de là à penser que réintégrer Air Koryo est un geste politique, il n'a qu'un pas qu'on peut franchir allégrement !

Demandes a des gens de B ou A, ce qu'ils en pensent.......Cela ne m' empeche pas de les prendre mais bon....