Transporter un vélo électrique par le train: galère! (Canal du Midi)

bonjour,Ayant pour projet de faire le canal du midi à vélo cet été je pensais pouvoir facilement faire voyager mon vélo électrique par le train. Je ne savais pas que j'allais me heurter à de grosses difficultés à savoir:
- la quantité de vélos embarquée est dérisoire (env 5 par train) et pas tous les trains
-et surtout la façon dont doivent étre transportés les vélos: accrochés par une roue ce qui est impossible pour mon vélo étant donné son poidsMa question est la suivante: dans quels trains les vélos peuvent voyager en position normale (sur leur 2 roues)?
Existe-t-il des plans inclinés pour monter les vélos das les wagons?
merci

accrocher son vélo est une obligation "théorique"
je n'accroche pas toujours, quelquefois parce que l'on est en surnombre, 5 ou 6 vélos.
il faut tomber sur un contrôleur râleur pour que cela pose problème !
il faut y aller au culot !bonne chance

Les TER ont un espace vélo réduit sans crochets et sont à niveau de quai.Compartiment vélos avec crochets à niveau de quai également dans certains TGV, hélas de moins en moins nombreux.Zut, moi je tombe toujours sur celui là...

Pour avoir transporter deux gros bébés (un vélo électrique et un vélo La Poste réformé) sur la ligne Marseille - Bordeaux... essaye de te débrouiller via les TER si tu y arrives !La rampe d'accès de l'Intercité est réservé aux handicapés, autant te dire qu'aucun personnel de la SNCF ne t'aidera sur ce coup-là. Par contre, les usagers, eux, sont sympas. Il suffit de demander un peu d'aide pour monter ton vélo dans le wagon adéquat.Et pour l'accroche des vélos, je suis tombée un jour sur un contrôleur pas très ouvert. A l'ordre "Merci d'accrocher votre vélo", je lui ai gentiment demandé de m'aider ; condition féminine aidant, il a poussé un gros soupir et a essayé de m'aider. Devant le poids, il a lui aussi renoncé et m'a "gentiment" dit que si mon vélo gênait la sortie des passagers et que l'un d'entre eux se plaignait, c'était une amende et je sortais du train avec mon vélo (place payée ou pas). Bonne chance

tu n'es pas obligé dans la mesure ou celui-ci ne gêne pas les autres.

"TER ont un espace vélo réduit sans crochets et sont à niveau de quai." dis-tu!Pas souvent, hélas. Avoir du me débrouiller, femme seule, pour monter puis descendre mon VTC de wagons TER pas à niveau de quai, et les sacoches séparément, sans compter descendre l'escalier pour changer de quai, avec le vélo chargé, m'a servi de leçon : plus jamais de train pour le vélo!Cela augmente les frais (le trajet voiture, son parking durant l'itinérance, un hôtel où laisser le vélo en "gardiennage" pendant que je retourne en train rechercher la voiture avant de descendre récupérer le vélo), c'est compliqué mais au moins, je ne m'épuise plus!Aussi longtemps que "train + vélo" ne seront que des mots publicitaires, cela restera la solution choisie.

Comme le contrôleur d'un train Intercités me l'a bien rappelé un jour, les cyclistes nous bénéficions au mieux, d'une "tolérance" de la part de la SNCF.
Attention, en été les trains sont souvent vraiment archi-bondés, avec des tas de bagages qui s'empilent partout (et notamment dans les quelques emplacements pour vélos). Vouloir embarquer son vélo sans l'accrocher, ça me semble malheureusement illusoire.
Et c'est sans compter les nombreuses gares où il n'y a que des escaliers pour accéder aux quais, et le temps supplémentaire qu'il faut donc à chaque fois, pour démonter les sacoches, escalader avec le vélo, retourner pour aller chercher les sacoches... Pour peu que le train arrive en provenance d'une autre ville, il faut aussi espérer se retrouver pas trop loin du bon wagon. Car ce n'est pas le personnel SNCF en gare qui va pouvoir t'indiquer dans quel(s) secteur(s) du quai il faut se mettre. En revanche, ils ne manqueront pas de te faire des remarques si tu "retardes" le départ parce que tu galères à te repérer, à galoper à la bonne porte et à monter avec tout ton attirail.
Bref, bon courage.

Je parle bien de TER, pour joindre Nantes à Nevers, en 2010, après la "Loire à vélo".Je n'ai d'ailleurs réussi à suspendre le VTC, avec peine, que dans le premier train (pneus VTC trop gros pour le dispositif).2 TER pas à niveau de quai à Nantes comme à Nevers et dans la gare intermédiaire.
2 marches à descendre (ou à monter) avec un vélo de 16kg au moins, après avoir passé les sacoches séparément, en un temps réduit.Ce n'est pas normal de devoir compter sur la bienveillance ou le coup de main des autres passagers, sur le quai ou dans le wagon. Surtout à la descente !De quoi dégoûter à jamais d'utiliser la formule train + vélo!

Merci pour vos précieux témoignages qui ne font que confirmer mes appréhensions.
Mon projet s'évapore lentement.
La solution est de louer un vélo sur place mais je tenais vraiment à rouler avec mon propre vélo.
Tant pis! et encore...merci la SNCF!

la location de véhicule / co-voiturage serait-il pas une autre solution ? certainement plus chère mais aussi certainement plus souple pour transporter son vélo ? qu'en pensez-vous ?

Ça serait l'idéal en effet...Le problème c'est que les automobilistes disposant de suffisamment d'espace pour prendre un vélo, préfèrent l'optimiser avec plusieurs passagers. Bref, sauf à trouver le véhicule adéquat et négocier les 3 ou 4 places, ce qui reviendrait à plus cher que le train...De toute façon aucun regret, la plupart des sites de co-voiturage ont été racheté par.... la SNCF !

merci de l'info ! reste la location de véhicule ?
Le train et le prix des hôtels, des chambres d'hôtes, des gîtes voire de certains campings restant encore les principaux freins au développement du tourisme à vélo ! Je parle spécialement pour ceux qui veulent éviter la tente et le sac de couchage -l'âge venant - et pour ceux qui veulent voyager plusieurs jours de suite sur un trajet en ligne.
Mon exemple personnel : j'envisage de longer le littoral aquitain par la Vélodyssée. Budget prévu au regard des prix pratiqués (même en arrière saison) c'est 60-80 € la nuit, à cela il faut prévoir un repas le soir, plus le casse-croûte (ou achats en supérette) pour le midi, alors si l'on y ajoute la "bièrotte" et quelques visites de lieux (payants), pour ma billebaudeuse atlantique de 10 jours je prévois : 1000 €.
Je trouve que pour certains hébergements, le prix est exagéré.

Perso, j'arrive encore à me débrouiller... même avec mon vélo couché pourtant inconnu des gabarits sncf.Sinon, une autre solution, c'est le vélo pliant.L'age venant pour moi aussi comme pour tout le monde, je commence à reluquer du coté des Trike pliants.

J'irai visiter la Bretagne et plutôt que d'amener mon vélo en avion du Canada (250$) j'en achèterai un localement. Un système d'échange de vélo genre ''échange de maison'' serait bien.