Virgin: pas tant que ça opposé aux accord Opensky UE/US

news.airwise.com/...view/1174211857.htmlVirgin explore les nouvelles possibilités offerte par les accords Opensky, si ils sont signés. C'est à dire, des vols a destinations des USA de la plupart des grandes plateformes européennes: Paris, Francfort, Milan, Zurich, Amsterdam et aussi Madrid dans les 2ans a venir: c'est a dire fin 2009, puisque les accords rentreraient en vigueur en octobre 2007 si ils sont signés. Personnellement, je pense qu'un peu de concurrence pour AF au départ de CDG ne ferait pas beaucoup de mal et serait une bonne chose!

Il est clair que vu le niveau de service proposé par Virgin (surtout en business et premiere) cela boostera un peu air france a developpé ses services envers sa clientèle, et de plus l'arrivée de virgin offrira peut etre de nouvelles destinations au départ de Paris (dans les Caraïbes notamment)

Toujours est-il que cela devrait créer 80 000 emplois en Europe d'apres les bruits. Souhaitons que ce soit vrai ! Et qu'AF est tres favorable a cet accord.

Les chiffres annoncés le sont par la commission européene, sur des bases de développement du trafic. Le trafic aérien transatlantique serait le permier marché mondial.Cet accord permettra à Air France d'augmenter les fréquences et d'ouvrir plus facilement de nouvelles lignes.Esperons cependant qu'il n'y ait pas de guerre de prix trop désastreuse et que l'augmentation des capacités se fasse de maniere tres progressive !

Sachant que les accords sont signés entre les Usa et l'Europe, Virgin ne fera pas son apparition sur le marché Paris/Caraibes! Après, AF va aussi attaqué "dur" si cela se fait en multipliant le nombre de destinations plutot que les grand hubs!

En transnationale, hors UE, le marché US/Europe est déja le premier marché mondial...
Sur le marché Europe/Usa, on dépasse les 300x/jr si mes souvenirs sont bon...

2 remarques.

1. CDG1 n'est pas un hub. Si Virgin se lance depuis Roissy, ils devront donc trouver une route qui ne soit pas déjà saturée (donc autre chose que Paris New York !) et qui puisse à peu près faire le plein en trafic point à point puisqu'ils n'auront pas le bénéfice d'un traffic d'apport comme c'est le propre des (vrais) hubs. Quant à imaginer qu'AF puisse laisser Virgin utiliser CDG2 comme hub, je n'y crois pas.
2. Quand on regarde la liste des 10 plus grandes villes des Etats-Unis, on a quelques pistes intéressantes pour imaginer où pourraient être les nouvelles routes depuis Paris :
   
   
   en.wikipedia.org/...cities_by_population
   
   
   Clairement, il y a du potentiel en Californie et plus particulièrement en Californie du Nord. Il n'y a qu'un seul vol direct entre Paris et San Francisco (United a laissé tomber la route il y quelques années) alors que l'agglomération San Francisco + Oakland + Berkeley est à 1, 2 million, proche de villes comme Dallas, San Antonio ou San Diego. Si on ajoute la population de Sacramento (à 2 heures de San Francisco) on rajoute encore plus de 400 000 habitants et on joue alors dans la cour des 5 premiers.
   
   
   Air France ferait bien aussi de réinvestir Paris Dallas (1, 8 million en comptant Fort Worth).

Le marché transatlantique, en saison été n'est pas du tout saturé, quand on voit les prix pratiqués sur certaines destinations et les taux de remplissage, il ne serai pas non plus très dur de se faire une place sur ce marché...
Sur Houston, Miami, Chicago, San Fransisco, Washington, Virgin a une place a prendre sur les destinations desservis par AF.. Après, desservir des destinations non desservis par AF est une solution comme desservir Denver, Phoenix, Dallas, etc..
Du coté, d'AF, je pense que le but d'ici l'ouverture du marché complet, (ce qui va etre fait puisque les accords viennent d'etre signés) sera d'ouvrir un certain nombre de destinations puisque la concurrence va fortement augmenté a partir d'Europe, une commande d'A332 et de 77W pour moi, est de plus en plus réaliste...