L’entrée sur le navire... Il faut bien le dire, elle ne sent pas très bon, les odeurs d’égouts sont prenantes. Les plafonds sont bas. Les couleurs écrasantes, jaune et rouge. C’est lourd et c’est laid. La première perception est une impression de pas très propre... Comme manifestation de bienvenue aux passagers, on peut mieux faire.
Nous sommes dirigés vers une salle de vidéo pour une petite conférence, avec la présentation du navire, de la compagnie et du programme de croisières pour les mois à venir. Ici, le conférencier n’utilise pas le mot « racheté » pour évoquer les dernières aventures de la compagnie, mais dit qu’elle a « fusionné ».
L’animateur qui assure la visite insiste sur le fait que ce bateau n’est pas un de club de loisirs flottant. Il est sans tapage ni hurlements intempestifs au micro. L’accent est mis sur le choix de faire des croisières à orientation culturelle, sur l’intérêt des escales longues et choisies, là où les mastodontes ne vont pas.
Pendant les croisières des conférences en français sont proposées, ainsi que de nombreuses activités tout au long de la journée, et des spectacles le soir. Trois restaurants à supplément sont disponibles.
Un quota de cabines single sans supplément sont disponibles sur chaque croisière et elles sont très vites vendues, d’où la nécessité pour en obtenir de réserver longtemps à l’avance.
Les promotions en cours nous sont présentées, à partir de 999€ pour une croisière de 14 jours en Europe du Nord, par exemple. A ceci il faut ajouter l’avantage de récupérer le prix de notre visite d’aujourd’hui. Le montant nous sera rendu sous forme d’un crédit de bord si la croisière est réservée avant la fin du mois. Il ne nous dit pas que ces tarifs imposent de payer la totalité de la croisière à la réservation, ni que c’est 100% de frais d’annulation en cas de désistement.
Commence ensuite la visite proprement dite des cabines. Elles sont bien agencées et agréables, suffisamment spacieuses avec des couleurs claires, des salles de bains qui ont été partiellement rénovées, et surtout ce que j’apprécie sur ces bateaux, des rangements en grande quantité comme je ne l’ai jamais rencontré sur aucun autre navire, à qualité de cabine égale.
Les cabines intérieures sont dotées de douches les cabines extérieures et les balcons ou les suites sont pourvues de baignoires.
Les cabines balcons véranda sur ce pont n’ont pas de balcon personnel mais s’ouvrent sur le pont promenade, celui qui permet de faire le tour du navire.
Les bossent sur le lit ne présagent rien de bien confortable, ni de très récent, à mon avis...
Chaque cabine dispose de deux transats. Les vitres sont miroirs afin que rien ne soit visible à l’intérieur depuis l’extérieur.
Les cabines que nous voyons sont à minima au pont 4, puis 5 ou 6 et sur les autres ponts supérieurs. Aucune visite sur les ponts 1 ou 2 où se situent les cabines premiers prix.
Il faut reconnaître que les moquettes ne respirent pas la fraîcheur et que les ventilations n’absorbent pas les odeurs « de vie » dans les coursives ce matin de grand chambardement quand les passagers qui débarquent croisent ceux qui embarquent et où toutes les cabines sont en grand nettoyage.
Le théâtre est superbe et sa conception le rend beaucoup plus agréable qu’un théâtre classique.
Nous visitons le club ado, simple et sympathique, équipé d’une console de jeux et de jeux de sociétés.
Vous avez raison je me suis trompée, j’ai confondu avec d’autres bateaux plus gros de HAL où nous étions au pont 2. Il n’y a effectivement pas de cabine aux ponts 1 et 2 sur le Renaissance 
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