Vol quotidien Emirates Dubai-Bruxelles en B777 à partir du 5 septembre 2014

Emirates lancera son premier vol quotidien entre Dubaï et Bruxelles, à partir du 5 septembre 2014, juste après Oslo, le 2 septembre.Cette liaison non-stop sera opérée par un Boeing 777, dans une configuration de trois-classes.La franchise bagages est de 30kg en Classe Economique, 40kg en Classe Affaires et 50kg en Première Classe.www.tourmag.com/...ruxelles_a66711.htmlUpdate at 0550GMT+10 30APR14Emirates from 05SEP14 is launching Dubai – Brussels service, where it plans to operate daily service on board Boeing 777-200LR aircraft. From 07DEC14, this route will be served by 777-300ER aircraft on Sundays.
EK183 DXB0750 – 1315BRU 77L D
EK184 BRU1445 – 2325DXB 77L D

Il semblait tard pour lancer cette ligne pour la saison estivale que dans un autre sujet je pensais inévitable a court/moyen terme
.. mais bon un début le 5 septembre va être apprécié par les belges qui n'auront plus a venir a CDG pour prendre emirates

Bonne nouvelle puisque plus de vols, c'est plus de concurrence et donc plus de promos. Après Etihad et Qatar, c'est le 3e poids lourd du moyen-orient qui arrive à Bruxelles.Dommage que pour voler sur A380, il faille toujours aller à Paris ou Amsterdam et que la capitale de l'Europe soit oubliée mais qui sait, au gré du succès de la ligne et de la livraison des A380 par Airbus, la donne pourrait changer à moyen terme.Reste à espérer que les offres de lancement seront à la hauteur de l'événement !

Il faut voir surtout le taux de remplissage sur cette ligne (honnêtement, je ne m'attendais pas à avoir un vol quotidien opéré par Emirates).
Si la fréquantation est au rendez-vous, pourquoi pas... ma honnêtement l'A380 à Bruxelles en vol quotidien, hélàs, je n'y crois pas trop.

Merci pour la précision historique, espérons que le scénario amstellodamois se répète à Bruxelles.Par contre, est-ce que l'aéroport de Bruxelles-national (Zaventem) est déjà équipé pour accueillir l'A380 ?Y'a une question de longueur de piste si l'avion est à pleine charge mais aussi de passerelles pour embarquer/débarquer autant de passagers sur 2 étages. Y'avait eu un vol A380 Lufthansa en juin 2010 mais j'ignore si c'était pour un test ou une homologation de l'aéroport

Après un peu plus de 6 mois d'exploitation, les résultats de la ligne Bruxelles-Dubai semblent enchanter Emirates, qui est passé sur du Boeing 777-300 pour répondre à la demande.Deux pointures d'Emirates évoquent même la possibilité de passer à l'A380 si le succès poursuit une courbe ascendante.Les propos sont repris par le très sérieux hebdomadaire Le Vif l'Express et ensuite par le quotidien La Libre Belgique.A la lecture des articles, on constate que le passage du 777-200LR (266 places réparties en 3 classes) au 777-300ER a permis de gagner de l'ordre de 90 places pour atteindre 354/364 places (réparties sur 3 classes). Quand on sait que les A380 d'Emirates comptent 489 ou 517 sièges, tous les espoirs sont permis pour 2016-2017 si la croissance reste de mise et que les travaux nécessaires sont réalisés à l'aéroport.

Et pour fêter le premier anniversaire de sa liaison Bruxelles-Dubai, Emirates fera l'aller-retour en A380 !A vos agendas, ce one shot exceptionnel aura lieu le 18 septembre 2015.Il faut aussi y voir un test, de remplissage et des infrastructures de l'aéroport de Bruxelles en vue qui sait, d'une liaison régulière dans les mois à venir.Article complet de Trends Tendances ici

Bonjour,J'ai eu la chance de prendre à 7 reprises à ce jour l'A380 et une chose est quasi sure :hormis ce coup marketing et la présentation il y a quelques années de l'avion par Lufthansa à Bruxelles, jamais il n'y aura de A380 à BRU pour les raisons suivantes :1) aucune jetée à BRU n'est équipée de minimum 2 passerelles (1 par pont). A titre indicatif, à LHR, il y en a 3 sur certains vols (QF par exemple). Je ne vois pas les propriétaires de l'aéroport construire ce genre de passerelle juste pour faire chic.2) BRU n'est pas et ne sera jamais au niveau d'AMS, FRA, CDG et LHR car il n'y a pas le potentiel en termes de passagers qu'ont ces aéroports car la Belgique n'a pas de compagnie aérienne "nationale" forte.A titre indicatif, j'ai connu l'époque où SQ volait au départ de BRU via ZRH vers SIN. J'avais d'ailleurs emprunté à l'époque cette ligne. Quelques mois plus tard, SQ quittait définitivement BRU pour AMS et SQ ne reviendra pas.3) ce 06/05/2015, j'ai vu le boss d'EK pour la Belgique annoncer que le 18/09/2015, certains passagers emprunteraient une passerelle pour accéder à l'avion (c-à-d les voyageurs en 1ère et business) tandis que les autres monteraient par l'escalier extérieur. Bref, c'est du bricolage !C'est déjà un miracle que les 3 compagnies du Golfe soient présentes à BRU. De là à croire qu'on y verra un jour un A380 s'y poser régulièrement, il y a un pas que je ne franchirais pas.

Bonjour,Si une ou des compagnies annonces l'intentions de passer en quotidien en A380 le gestionnaire de l'aéroport construiras les infrastructures adapté.Oui, mais. Vous résonnez en ville. Pas en bassin de population. Paris est à 1h00-1h30 de train. Le Luxembourg et la porte à côté. Tout les nord de la France est aussi un marché potentiel. Le tout nous fait un bon 15-20 millions de clients potentiel.Quel est la position des autorités Belge pour les droits de 5ème liberté sur l'Amérique du Nord ? EK à déjà un MXP-JFK pourquoi pas un BRU-JFK, BRU-YUL, BRU-IAD ?Voir réponse au point N°1.

Bonjour,Ma seule réponse à vos commentaires est que pour placer un A380 quotidiennement, il faut pouvoir être sûr de le remplir tous les jours. Et même en parlant d'un rayon d'action de 200 km autour de Bruxelles, le potentiel en termes de passagers n'y est pas. Et la "capacité d'attraction" non plus. Rien n'a été fait dans le passé en terme de marketing pour attirer les compagnies aériennes sur Bruxelles. Pendant ce temps, Amsterdam (qui n'est qu'à 200 km de BRU) en faisait (et en fait toujours) des tonnes et ça a payé.Ce n'est pas en se retranchant derrière son statut de capitale de l'Europe que subitement toutes les compagnies vont débarquer à Bruxelles. Cela n'a pas pris dans le passé et ce n'est pas prêt de changer. Les acteurs principaux sont bien implantés à AMS, FRA, CDG et LHR et ils ne changeront pas juste pour faire plaisir à quelques huiles politiques prêtes à se gargariser parce que un A380 va se pointer le 18 septembre 2015 sur le tarmac de BRU.Je ne prétends pas être un spécialiste. Or, je pense bien connaître l'aéroport de BRU. C'est mon aéroport de référence et de départ régulier et ce depuis de nombreuses années. Je pense avoir au cours de ces nombreuses années pu constater les "us et les coutumes" locales pour en tirer les conclusions.Quant aux liaisons dont vous parlez : BRU - NYC (JFK et EWR) : il y a déjà 4 vols par jour ; BRU - IAD (1 rotation par jour et 2 en été) ; BRU - YUL (1 rotation par jour). Au départ de BRU, c'est plus qu'assez si on veut remplir les zincs.Bonne journée

Et pourquoi l'A380 d'Emirates à LUX ?

Débat intéressant Bien sûr que l'aéroport de Bruxelles n'a pas et n'aura jamais l'envergure des grands hubs européens qui l'entourent (Amsterdam, Francfort, Londres ou Paris).Mais, rien ne dit que Bruxelles-National, dans un contexte de concurrence avec les aéroports régionaux, ne soit pas tenté en échange d'un vol quotidien en A380, d'investir pour les quelques aménagements nécessaires. Ce serait un formidable coup de pub que la capitale de l'Europe soit équipée pour l'A380, tout en étant le seul aéroport du pays à l'être.D'un autre côté, il ne faut pas sous-estimer la gourmandise et l'habilité des compagnies du Golfe. Avec Etihad, Qatar et Emirates, ce sont déjà 3 vols par jour vers le Moyen-Orient de/vers Bruxelles. Emirates est passée d'un 777-200 à un 777-300 en moins d'un an pour faire face au succès entre Dubai et Bruxelles, Ethiad compte prochainement passer à 2 vols par jour, des signes qui ne trompent pas et démontrent une croissance certaine.N'oublions pas que la plupart de ces passagers profitent, outre des prix et d'une flotte moderne, de hubs efficaces pour les correspondances vers Asie, Océanie, et Afrique subsaharienne, Moyen-Orient, etc.Cette croissance s'explique aussi par une politique visant à siphonner la clientèle des vols longs-courriers des compagnies européennes. Et comme la Belgique ne dispose précisément pas d'une compagnie nationale qui opère de tels vols, les compagnies du Golfe s'imposent comme des alternatives pour des départs de Bruxelles sans devoir prendre un train ou vol saut de puce pour rejoindre Amsterdam/Paris/Londres/Francfort.Si ces tendances se poursuivent, conjuguées avec la livraison progressive des A380 Emirates (60 en service à ce jour, 100 en 2017 et 140 une fois tous les exemplaires commandés pour l'instant livrés), il est tout à fait envisageable que fin 2016/courant 2017 Bruxelles soit dotée de ce merveilleux oiseau.

Dans une séquence de l'émission de consommation "On n'est pas des pigeons" sur la chaîne publique belge RTBF (visible ici), on apprend quelques éléments sur l'A380 dont le passage one-shot est prévu dans 15 jours à Bruxelles.Le chargement/déchargement aurait lieu pour partie via une passerelle télescopique traditionnelle et via des navettes de bus pour le surplus.

Oui, cela confirme mes dires ci-dessus d'il y a quelque mois.La seule et unique passerelle sera pour les clients First et probablement Business.Les passagers en éco se farciront le bus.J'ai eu la chance de prendre 7 fois à ce jour l'A380 avec 4 compagnies différentes. Jamais je n'ai été transporté en bus à l'avion.C'est un avion qui demande au minimum 2 passerelles d'embarquement. L'idéal, c'est 3 comme à SIN ou LHR.Or, aucune porte d'embarquement à BRU n'est configurée pour 2 passerelles.EK va venir faire sa promo d'un jour à BRU. Les photographes de presse seront là pour immortaliser l'événement avec les huiles politiques locales, régionales et nationales. On en parlera dans les journaux télévisés du soir (eh oui, que voulez-vous, un A380 à BRU, c'est un événement qui n'est pas prêt de se reproduire !) et le lendemain, EK reviendra avec son traditionnel 777.

Emirates viendra faire sa pub avec un A380 à Zaventem, pour passer dans les JT ?
Si certains passagers descendent par une passerelle télescopique normale, c'est que l'avion sera parqué tout près d'un pier.
Les autres passagers descendront par des escaliers mobiles forcément non loin de ce pier et gagneront donc le terminal au terme d'un très court trajet en bus.
On ne va pas construire une passerelle spéciale pour un seul vol d'Emirates, soyons sérieux.
J'espère bien d'ailleurs qu'Emirates ne va pas en faire une habitude : 500 ou 600 passagers en une fois à Bruxelles, en plus des autres vols, c'est l'embouteillage assuré.

On attend toujours des vols vers l'Amérique du Sud au départ de Bruxelles ! Il n'est pas faux de dire que Bruxelles est délaissée par les compagnies aériennes !

1 fois au débarquement à BKK avec TG.