Vol vers la Turquie avec la compagnie aérienne Onur Air

Nous partons en Turquie lundi avec cette compagnie, j'ai lu un message sur le forum disant que cette compagnie avait eu des avions retirés en Mai 2009, pouvez-vous me rassurer.

Bonjour,Onur, pas Oner ; et pas en 2009, bien avant, et pas retirés, juste des vols qui avaient été suspendus quelques jours ou quelques semaines.Michel

oui excusez Onur air. Bon donc je peux être rassurée, car on en voit de toutes sur Internet sur cette compagnie.

Si ça peut vous rassurez ils ont eu moins d'accidents que bien des compagnies européennes.
Ne vous inquiétez pas.Michel

Merci pour l'encouragement.

Bonsoir,Les réputations se font et se défont.Après un accident, les spécialistes se bousculent toujours pour "déclasser". Les commentaires à postériori sont nombreux... Et alors ? "Déclasser" Air France après un crach est à la portée de n'importe quel pingouin. Les démarches prospectives, elles, sont bien plus rares car bien plus difficiles à mener.Simple commentaire par rapport à la réponse précédente : Les accidents enregistrés ne sont pas des indicateurs pertinents. D'un point de vue statistique nous sommes dans la loi des petits nombres. Quantas, compagnie australienne réputée, n'a jamais tué le moindre passager depuis 1920. Et pourtant, personne ne peut en déduire qu'elle est aujourd'hui la compagnie la plus fiable du monde. Autre exemple : Voler sur un commuter en régional comporte plus de "risques statiques" que de traverser l'atlantique nord dans un 250 tonnes, et cela, quel que soit le niveau de sérieux de la compagnie.Il faut donc comparer ce qui est comparable : Age de la compagnie, nombre d'avions, age moyen de la flotte, activité passagers (SKO), proportion de l'activité cargo, réseaux (MC / LC region du monde, environnement climatique), etc...Les accidents ou incidents graves sont aussi parfois des facteurs de consolidation. Dans l'aérien ces accidents ou incidents ne restent jamais commercialement sans conséquence. Retrouver la confiance de la clientèle devient alors un enjeu majeur. La compagnie concernée n'a plus le droit à l'erreur.Bref, apprécier de manière pertinente le degré de fiabilité d'une compagnie (ou d'un avion) à un instant T est un exercice particulièrement difficile. Ceux qui s'occupent de certifications savent bien que les moyens à déployer pour disposer d'un reflet réellement précis d'une situation (quelle qu'elle soit) sont absolument considérables.Onur Air s'est retrouvée sous les feux des médias en 2005 c'est un fait. Quel est précisément son niveau de fiabilité actuel ? Bien malin qui peut le dire... Le seul critère d'appréciation objectif qui soit à la fois public et indépendant est sa non inscription sur la liste noire. C'est tout.Pour le reste, la plupart des commentaires ne sont malheureusement souvent pas à la hauteur de ce que l'on exige habituellement en aéronautique.Un lien intéressant : www.dgac.fr/html/oservice/liste.htmBons vols.

Merci pour toutes ces informationsrassurantes.

Bonjour,Je sais bien, et c'est ce que je voulais dire.Votre avis est très cohérent, effectivement, c'est ça.
Souvent ici les gens postent un message pour une poussée d'angoisse suite à des lectures sur internet en vue de leur voyage. Personne ne peut garantir qu'il n'arrivera rien à ce vol de Onur, bien sûr, mais ils font plusieurs dizaines de vols chaque jour, depuis près de 20 ans ; ils ont un peu défrayé la chronique il y a quelques années, mais c'est déjà loin.
Je pense qu'il ne faut pas se faire de films.Michel

Bonjour Michel,Mon post n'était qu'une précision. Rien de désobligeant bien au contraire. Nous avons assez souvent des avis convergents sur l'aéro.
Bon week end