Vos impressions sur le tandem MBK?

depuis un an, on se promene les we sur route de campagne avec un tandem VTC Gitane, le probleme est que l'on y a pris gout et que l'on envisage de partir a la semaine et de changer de tandem.
on a repéré le tandem MBK stonecruiser, l'unique sur le marché dans cette gamme de prix (800 euros), je pense!
aussi, avant de se décider, j'aurais aimé avoir l'avis de ceux qui l'on déjà essayé ou qui s'y connaissent un peu plus.
merci à vous!
P.S. on tractera une remorque mono roue fabrication maison, encore sur plan.

Si certains tandem sont adaptés à l'usage "petite sortie pépère du dimanche", il y a aussi beaucoup de tandems fait pour le cyclotourisme et les voyages plus ambitieux. Le problème, c'est bien sur le prix... Un tandem tip top (genre fait sur mesure et équipé chez Rando-cycle à Paris) coutera plus de 4.000 euros.
Pour un budget de 800 euros je te conseillerais plutôt le marché de l'occasion des bons tandems de rando.
Il y en a sur ebay
Il y en a sur troc velo httptrocvelo.com
Il y en a sur la foire aux occaze du "tandem club de france" tandemoccasion.free.fr/
Il y en a enfin dans certains magasins (par exemple sur Paris tu peux essayer "Bicloune" vers Bastille, mais appelle avant pour t'assurer qu'ils en proposent.
Les grandes marques sont Follis, Randocycle, Cannondale, Santana, Trek, Lapierre, Thorn, Bertoud, et j'en zappe sans doute.Je fais des randos à tandem d'un mois depuis quelques années avec des ami(e)s également en tandem, et nous avons tous trouvé nos montures via les sites cités plus haut (ou achetés neufs mais un peu plus cher). Mon premier tandem m'avait couté 300 euros, c'était un tandem de randonnée en acier, roues de 700, agé de 15 ans mais fait sur mesure avec tout l'équipement top de l'époque et 3000 bornes dans les roues. Après une préparation de 400 euros (selles, guidon papillon et potence, pneus Swalbe, freins, transmission, sacoches) il a traversé l'Europe (bon, après c'est parti en sucette, c'est vrai...)

bonjouron a acheté ce tandem l'an passé, et rapport qualité/prix c'est vraiment pas mal.
Même dilemme que vous...les premiers prix à 2000€ pour savoir si ce mode de transport nous convenait nous paraissaient '"exhorbitants"".
Nous n'avons pas pi malheureusement partir en rando familliale l'an passé mais l'envisageons sans crainte avec ce matos (+ extrawheel qui dort dans le garage....:O (
Et puis avec les enfants cela permet de faire des sorties (voire chercher le pain) avec le sourire!!!
Un bémol tout de même, nous faisons 1.73m ts les 2 et cela semble la limite acceptable...
Nous avons changé les pneus car les crampons type VTT ne correspondent pas de toutes façons à l'utilisation que ce modèle peut supporter!On va l'user jusqu'à la corde et ensuite pourquoi pas monter en gammedispo pour + d'infos

Gilles Berthoud propose un très bon tandem à 3000 euros. Des copains ont ça, j'ai roulé dessus, très bien.
J'avais un copain qui avait un tandem à 500 euros, genre Gitane ou Arcade :tant que ça a été ballade ça a été, quand ça a été un usage plus intensif le tandem s'est barré en lambeaux (il est passé au tandem Berthoud ensuite).
Comme tripcycle, nous avons commencé sur un tandem cyclosport Gitane en cadre Reynolds, un magnifique tandem, datant de 1976 (!) acheté d'occasion par connaissance dans un club cyclo, on a du l'avoir à autour de 600 ou 800 euros, je ne me souviens plus. Ce tandem était toujours très performant et d'actualité.
Pour les grandes marques, il y a quelques artisans qui montent des vélos à partir de cadre tandem Cyfac aussi (c'est cher et plus typé route)

Bonjour!!!Nous, on a commencé à faire du tandem avec un tandem MBK justement. On voulait tester ce mode de transport en commençant par un tandem entrée de gamme pour voir si on allait vraiment aimer. Il a fait son effet pendant une petite année. On est parti avec pendant de grands week-ends, avec les sacoches arrières, la tente, les duvets, la popotte... et franchement, niveau rapport qualité prix ça va. Surtout quand on a rien essayé d'autre!Maintenant, on a des projets de voyages plus longs en tandem, notamment le Maroc pendant presque un mois en septembre octobre. Et vu qu'on ne peut plus se déplacer sans tandem, on a décidé d'investir dans le tandem Berthoud Révolution 6. Il est certes beaucoup plus cher que le MBK, mais c'est vrai qu'on sent la différence. Niveau rigidité, le MBK ne tient pas très bien. Il se "tort" un peu si on bouge et qu'on est chargé. Pour ce qui est des freins, ceux du MBK ne sont pas prévus pour freiner chargés! Personnellement, on les avait changé. Aujourd'hui, sur le Berthoud, on combine 2 freins sur jantes avec un frein à disque. C'est nickel!En résumé, le MBK, ça va pour des ballades, des week-ends, même un peu chargés, mais il ne faut pas prévoir de faire trop de dénivelés avec, parce que niveau freinage ça ne suit pas trop... Mais pour nous, ça a été un bon démarrage dans le monde du tandem! Si c'était à refaire je pense qu'on ferait pareil.Maintenant, dans votre cas, c'est différent! Vous avez déjà goûté au tandem. Vous savez que ça vous plait. Donc je pense qu'il vaudrait mieux augmenter un peu votre budget pour prendre la gamme au dessus: il y a le tandem Lapierre X2 Team ou X Race qui sont aux alentours de 2000€ et qui sont quand même de meilleure qualité.Sinon, il y a toujours effectivement les tandems d'occasion. Mais là, il y a de tout... Il faut toujours demander à les essayer avant d'acheter!Si tu veux plus de renseignements, tu peux me contacter.Bon voyage sur les routes du monde en tandem!!!

c'est finalement, je pense, ce que l'on va faire. en effet, on sait deja que le tandem nous plait, et on reve de voyages sur petites routes et apres avoir essayé, sur chemin.
on a profité d'un voyage en normandie, pour voir un vendeur de cycles et tandems, il constitue le velo sur demande, comme base un cadre de marque OXS ou EXS (j'ai un doute tout d'un coup!) en alu. ensuite c'est á nous de choisir les equipements, mais en general, les moins chers sortent á 1600 euros.
il nous faudra attendre un peu plus mais ce doit etre um meilleur materiel !
si quelq'un a des suggestions a nous faire sur des pieces a ne pas oublier ou sur ce mode de fabrication, Ça nous ferait plaisir.
M.R et Nico

Bonjour,C'est ce même mode de montage que j'ai choisi pour mon tandem : un cadre (EXS, une des marques "haut de gamme" du groupe Cycl'Europe qui possède notamment Gitane, Bianchi, Micmo, etc...) sur lequel j'ai fait monté des équipements que je choisissais.De bonnes roues, c'est l'essentiel. Pour du très solide tu peux faire monter des roues à 40 voire 48 rayons (contre 36 pour une roue "classique"). L'avantage c'est que c'est solide. L'inconvénient, lorsque tu voyages à l'étranger, c'est que c'est assez compliqué à trouver lorsqu'il faut en changer. Personnellement j'ai eu une mauvaise expérience avec les pièce "spécial tandem" en Pologne, ou trois réparateurs se sont cassé les dents à vouloir changer une fourche et un axe de roue arrière cassés. Il s'agissait de pièce "spécifique" dont ne dipose pas le petit magasin de cycle.
Pour les roues je vois fleurir sur les vélo de nouvelles roues avec des rayonnages "pas classiques" voire des grosses roues à baton. Je ne sais pas du tout ce que ça vaut...Demande un "rayonnage tandem" (les rayons ont une largeur plus importante au coude (là où ça casse))Prévois de bonnes selles et une position de conduite optimale (à régler avec le fabriquant si possible).Pour le guidon tu as différents choix. Perso j'aime bien les guidons "papillon" qui offrent 3 postions différentes (ça fait du bien de changer lorsqu'on roule plusieurs heures).Pour le freinage il est bien d'en avoir 3. Un disque a ses avantages. Les tambours se font de moins en moins. Perso j'ai 3 V-Brake, tous commandés par le conducteur (il est possible de confier un des 3 freins au "passager arrière" ou "stocker", mais ça m'a toujours fait peur d'imaginer qu'à bonne allure, en virage, ma chérie mette un coup de frein sans me prévenir et déstabilise l'équilibre du vélo, au risque de mettre une jolie boite...). L'inconvénient théorique du "tout V-brake" est qu'en descente de col, ça fait chauffer la jante au risque d'éclater une chambre à air (ça ne m'est jamais arrivé), et que quand la roue est voilée, le frein touche (contrairement au disque et au tambour)Pour les porte bagage, le top c'est l'acier (réparable car ressoudable) et le surbaissé (meilleur stabilité du tandem avec centre de gravité abaissé), mais ça a un coût. Perso, j'ai un porte bagage 1er prix alu à l'arrière et il tient bien le coup. S'il casse j'en changerai (alors qu'il est plus facile de ressouder les porte bagages acier)Pour la transmission, si tu fais monter ton tandem "à la carte", tu auras le choix sur tes tailles de plateaux-pignons. Demande quelque chose d'homogène (du moulinage et du très grand braquet). Sur du plat un tandem va (normalement) plus vite qu'un vélo simple, à pédaleur équivalent. Donc ne pas lésiner sur le graaaaaaand braquet.De bonnes sacoches étanches, ça a aussi un coût mais on ne regrette pas son investissement lorsqu'on n'a pas ses vêtements du soir trempés par une bonne averse ou un orage (ça arrive toujours, surtout l'été...)Une béquille. Ca change la vie, mais faut du solide (les béquilles alu, c'est léger mais ça casse rapidement sous le poids d'un tandem chargé)De petits haut-parleurs à pile, à brancher sur un lecteur de CD ou un mp3 (à pile aussi si possible, car c'est comliqué de rechargé les batteries litium avec la dynamo...). Ce n'est en général pas livré avec le tandem, mais c'est sympa et pas lourd (prépare tes compils).Une bonne trousse à outil avec une bonne pompe, une clef à rayon et des rayons de rechange scotchés sur le cadre)Euhhhh, je crois que j'ai vite fait le tour mais l'essentiel est là.

un truc important pour passer partout, aussi bien grimper après les murs que de filer sur les routes plates, ce sont les braquets
je te conseille devant 3 plateaux 22 X 34 X 48 et derrièrre une cassette 12 X 34
ainsi équipé tu passeras partout, meme chargé comme une mule sans trop y laisser de plumes