Voyage à voile de l'Australie vers la Nouvelle-Calédonie dangereux?

Bonjour tout le mondeJe réfléchis en ce moment à faire un voyage Sydney/Nouvelle Calédonie en passant par Papouasie Nouvelle Guinée et les Vanuatu :
Est ce qu'un voilier d'occasion 30ft en état correct acheté pour ~20000au$ vous semble 'dangereux' pour faire un tel voyage ? On pense faire du cabotage et pas de traversées de plus de 400km.
Quelle vitesse de croisière peut espérer faire un tel bateau ?
Est ce que revendre le voilier, après 4/6mois de voyage, en nouvelle calédonie (où la vie est plus chère qu'en australie) pourrai nous permettre de revendre le voilier à notre prix d'achat ?
Dernière question : est ce que ce voyage serai réalisable pendant l'hiver de l'hémisphère sud (vers avril 2009) où vaut il mieux le faire pendant l'été pour des raisons de météo en mer, où si aller là-bas est plus agréable en été ?Voila merci d'avance pour vos réponses !Bobz

SalutAttention à la période à laquelle tu veux entreprendre ce périple. de Novembre à Mars risque de cyclone (souvent 960 hpa)dans toute cette zone, et un 9 m doit passer de sale moment meme avec une petite dépression.
Un ami a fait Sydney néa avec une dépression et s'est juré de ne jamais le refaire, avec un trawler 44 ft.mais bon, ça doit etre une belle aventure !! ceci dit, pendant la saison fraiche les coups de vents st assez fréquents meme les petites dépression (990 hpa courant)Je sais qu' on peut faire de superbes affaires avec les boats d'occases en Australie, 20 000 aus$ pour un 9 m (c'est donné), à Néa ça vaut de 2 à 4 fois plus. Tout dépend de l'état bien entendu.bon vent

Déjà pour la revente il va falloir s'enquérir des démarches et des taxes à payer en NC ou en Australie car il faut penser à l'immatriculation Australienne du voilier. Pour te donner un exemple pour une voiture importer, possession depuis plus de 18 mois sinon taxe, mieux vaux qu'elle soit européenne sinon bonjour la galère, puis passage au contrôle technique, puis il faut l'avoir immatriculée depuis plus de 5 ans en NC pour pouvoir la vendre sans taxe monstrueuse. Ici tout est prétexte à te tirer un max de fric alors méfiance.Pour la traversée: Je sais que beaucoup de personnes cherchent des équipier pour la traversée de Mai à Juin, sinon peut être de Septembre à Novembre, il fait beau, les vents sont corrects, après risque de cyclone et de fortes puies, là il pleut (non il déluge) depuis Janvier c'est pour dire Mais bon d'une année à l'autre c'est très variable... Sinon faite gaffe quand même car un si petit voilier doit pour moi être en super état, car l'océan est très méchant ici. Par contre je ne vois pas comment faire du cabotage (navigation côtière) pour réaliser votre projet...Sinon, il faut savoir qu'il est interdit de se rendre aux loyauté ou à l'Ile des Pins sans passer par Nouméa pour y faire de la paperasse et les douaniers sont d'une connerie magistrale, et attentions aux règles sanitaires pas d'importation de miel ni de fruits et légumes, par exemple on va te laisser tes concombre, mais il faudra remettre tout les pépins aux douaniersJe pense que tout est réalisable, mais bien planifiez, et naviguez par vous même si vous avez de l'expérience (météo très peu prévisible) et de l'argent de côté.Bon courage

L'Alizé étant d'est à sud est, tu vas te taper du près. Selon ton point de départ, y a environ 1 000 nautiques au minimum (Brisbane), alors pour le cabotage, je vois pas trop ! Les seules terres entre la NC et l'Australie sont les Chesterfield et le plateau des Bellona, où il t'est interdit de t'arrêter puisque tu n'as pas fait la cleaurance d'entrée en NC. passer par la PNG et le Vanuatu rallonge. Mais pourquoi pas, c'est sympa en voilier le Vanuatu. En PNG, il y a des coins sympas comme Rabaul et d'autres moins. Gaffe au palu et à la violence dans certaines villes.
Je ne ferais pas un tel voyage sur un 30 pieds, mais enfin il y en a qui "chaussent grand". Quant à sa vitesse, vaste question ! Tout dépend de son aptitude à remonter au près, du cap qu'il fait bord sur bord !
Avant de te lancer, as tu une expérience de la hauturière ? Le Pacifique, c'est pas la Méditerranée ! La solitude absolue au large, à des jours et des jours de tout secours peut affoler. Ne compte pas sur un cargo pour t'aider, il y en a très peu.
Les bateaux en NC ne coûtent pas 4 fois plus cher qu'en Australie où les prix ont pas mal augmenté. De plus, il s'applique une taxe de 27% lors de la nouméatisation. Pendant que tu attendras de le vendre, il te faudra payer la marina. Un bateau n'est pas un camping car et ne se vend pas toujours facilement.
La saison : un tel voyage ne doit s'envisager que pendant l'hiver austral !!! Certaines îles de Papouasie étant dans la zone de convergence (naissance des cyclones qui ne sont donc encore qu'à l'état de DT plus ou moins fortes), on peut envisager d'y passer la saison chaude. Toutefois, il faut bien choisir. Tu as notamment les Pilot charts pour ça. Mais l'été en PNG c'est une chaleur infernale avec humidité très forte ; faut supporter ! Moi, avec taud, j'avais 36° à l'intérieur du bateau et 80% d'humidité. Les jambes gonflent tellement il fait chaud. La baignade toute la journée est une solution mais selon les zones il peut y avoir des crocodiles marins. Le Vanuatu en période cyclonique, je te conseille d'oublier car les abris cycloniques sont rares. Idem pour la traversée, à moins que tu t'y connaisses bien et sois équipé d'une BLU+ordi te permettant de capter les cartes météo (mais ça marche pas toujours, la BLU c'est capricieux et surtout il y a des connards qui trafiquent sur les bandes ce qui rend les cartes illisibles). Même en mer, il y a des connards qui ne respectent rien !
Les douaniers ne sont pas plus cons en NC qu'ailleurs. Dans tout pays du Pacifique (à la différence de l'Europe) il y a des "ports d'entrée" et de sortie. Tu dois obligatoirement passer par là pour entrer dans le pays et le quitter. C'est vrai que c'est chiant mais c'est comme ça. Dans tous les pays, pas qu'en NC, tu ne dois introduire aucune denrée alimentaire fraîche et même du miel, pour éviter la transmission de certaines maladies qui ravagent les agricultures insulaires qui sont très fragiles. Je rappelle que les derniers cas de rage canine en France métropolitaine sont le fait de gens ayant frauduleusement introduit des chiens en provenance du Maroc et ça a coûté des millions et des millions pour retrouver toutes les personnes ayant été en contact avec les animaux et les sauver (la rage est une maladie inéluctablement mortelle lorsqu'elle s'est déclarée d'où l'impérieuse nécessité de traiter les gens avant). Alors même si dans certains pays insulaires, le service de quarantaine ressemble à un marché, les raisons initiales sont tout à fait justifiées. Pour exemple, les cultures de tomates en NC sont actuellement ravagées par un virus vraisemblablement introduit frauduleusement avec des orchidées.
En résumé, le maître mot c'est la solitude absolue. Et l'équipement du bateau. Un bateau hauturier n'est pas un bateau pour sortie au we. Sinon, t'auras des entrées d'eau de partout. Un bon moteur et une bonne autonomie en gasoil car du côté de la PNG il n'y a plus d'Alizés alors tout se fait au moteur, souvent.
Imagines tu ce que c'est que le grand large ?

Merci pour vos réponses. Je prend les dates des tempêtes, ça peut être utile ^^. D'autre part je confondais mes mots en disant cabotage, je voulais justement dire l'inverse, on jettera l'ancre le moins possible dans les ports et on sautera d'île en île pour ne pas se risquer à des traversées dangereuses. Combien de temps peut mettre une traversée de 200km avec un voilier comme ca ? dans mon imaginaire une journée complète, vous en pensez quoi ?D'autre part je me rend compte que si ils arrivent à mettre des taxes partout sur les bateaux comme sur les voitures, je vais avoir du mal. Où puis-je me renseigner sur la navigation ou les taxes liées à la navigation en Australie ?C'est noté aussi le coup de la paperasse pour aller à l'île des pins, j'ai repéré 2/3 autres endroits où je passerai volontiers quelques jours sans avoir a aller a Nouméa en premier. (Ile Haute Bagao mon rêve <3)Merci beaucoupBobz

Mais... tu as déjà fait du voilier ? Selon les conditions et le type de bateau, au près tu peux ne faire qu'une cinquantaine de milles par jour ! Et regarde une carte. Tes sauts de puce, tu ne pourras pas les faire tout le temps. Il y aura toujours un moment où pour rejoindre la NC il te faudra faire une grande traversée (200 km c'est rien dans le Pacifique !). Et je ne te conseille absolument pas de feinter avec les autorités en shuntant les formalités. Ils n'aiment pas du tout ! Si ça passe, tant mieux, mais si tu te fais choper, bonjour les dégats ! Et de toute façon, au port d'entrée suivant on te fera bien chier, voire amende, si tu n'as pas fait de clearance en partant ! Dans certains coins apparemment paumés, les locaux communiquent par BLU avec les autorités...
C'est où l'île haute Bagao ? Elle doit avoir un autre nom !

BonjourMerci Daos pour toutes tes explications, c'était très instructif. Tu m'a fait prendre conscience de plusieurs choses dont je n'avais pas conscience. Mais le but de ce voyage, ce n'est pas que des vacances en bateau. Je réfléchis à faire ce voyage avec un ami. J'ai choisi le parcours en fonction de plusieurs critères (la piraterie en indonésie surtout) et je vais prendre en compte les tiens.
Je compte faire ce voyage comme une deuxième étape a mon grand-voyage-a-l'autre-bout-du-monde, début en australie, 6mois a faire la ceuillette pour financer mon voyage en bateau ensuite. Je ne cherche pas a aller en Nouvelle-Calédonie pour aller en Nouvelle-Calédonie, je veux faire un voyage long en m'arrêtant aux endroits que j'aime pour une semaine parfois. Mais je n'ai que 20ans, et mes seuls expériences de voile sont quelques semaines de hobbycat en bretagne et corse, et un tour de corse en voilier 10m avec mes parents. Je sens que c'est court comme expérience pour un voyage de 10 000 km . Mais bon merde, c'est l'aventure et si je réussi ou que je fais quelques milliers de kilomètres dans les lagons d'océanie j'aurai déjà un sentiment de 'besoin de partir' rassasié. (!!)Je ne perd pas des yeux que ce voyage est dangereux voire un peu irresponsable c'est justement ce qui me préoccupe et je sais que le moindre gros problème en mer peut faire peur et faire paniquer. L'ami qui m'accompagnera surement est moniteur aux glénans et a un bon contact avec la mer donc je pense que c'est un premier plus pour la sécurité. D'autre part, Entre Sydney et la papouasie, j'aurai déjà quelques 3000km pour me faire la main et la côte a proximité.Pour ce qui est de l'équipement, j'éplucherai pendant 6 mois les annonces en australie pour voir les bateaux qui peuvent résister à une utilisation intense. Pour ce qui est de la communication, j'ai un ordi portable et pensais investir dans une connexion internet permanente (3G) mais je vais me renseigner sur le BLU les prix et tout.Merci beaucoup de tes réponses Daos, et je n'avais pas vu ta première réponse quand j'ai posté ma réponse a Lucrecia et Maruki :/
Si tu a des lien vers des articles sur ce sujet ou les problèmes de navigation courants dans cette zone, je suis très preneur ! merci

Bonjour Bobz,
"je sais que le moindre gros problème en mer peut faire peur et faire paniquer." Non, mon ami. Au large, le moindre PETIT problème peut devenir dramatique. Je ne dis pas ça pour te décourager. Juste répondre à ta question, OUI ton projet est dangereux et le danger n'est pas forcément là où tu le crois.
Pour la BLU, tu peux ne prendre qu'un récepteur, une radio quoi mais gaffe à la finesse des réglages, c'est ce qui fait toute la différence. Il te faut un logiciel particulier pour traduire la carte que tu reçois en image sur ton ordi.
Pourquoi faire un aussi long périple ? Tu sais, la PNG en voilier c'est... spécial. Renseigne toi aussi sur les visas (quand j'y suis allée on ne pouvait rester qu'un mois et pour prolonger il fallait obligatoirement aller à Port Moresby, inenvisageable !). Tu peux trouver ici aussi des bateaux pas chers et te faire la main dans un lagon magnifique, puis aller au Vanuatu...
Bonne route

J'ai repéré le parcours, Daos. En gros quand je parle de saut de puce, c'est au pire des traversées de 200/300km, mais pas une transatlantique ou une transpacifique bien sur. J'ai pas mal étudié mon parcours et au pire j'aurai a naviguer 1 jour et 1nuit pour faire mes plus grandes traversées, on attendra un jour avec des conditions climatiques bonnes etc.A part ca, j'ai de nouvelles questions : Où trouver une liste des ports d'entrées où payer la clearance, à combien peut-elle se monter ? Est ce qu'acheter un bateau en australie en étant français change des choses ? Je pense notamment a est-ce que je dois le faire assurer en France ou en Australie ? Suis-je obligé de le faire assurer d'ailleurs ?PS Daos : L'Île Haute-Bagao se trouve au nord-est de la nouvelle calédonie à 50 miles marin au large. (:Merci d'avance pour votre aideBobz

Escales de grande croisière de Jimmy Cornell (Amazone). Pas tout récent mais il donne une adresse Internet pour les mises à jour ; j'ignore si c'est effectif.
La clearance se paye à l'arrivée + parfois aussi au départ (attention au Vanuatu où en plus, tu payes une somme par jour dès que tu restes plus d'un mois). prix très variables. En Papouasie on m'a obligée à payer un "certificat International de dératisation valable 6 mois partout dans le monde...."
L'assurance (au tiers) n'est obligatoire que pour accéder aux marinas. En dehors de ça, à toi de voir. Si tu ne la prends que pour une marina, tu peux voir dans le pays ciblé.
Etre d'une nationalité avec un bateau battant pavillon d'une autre peut poser des problèmes administratifs au niveau de la durée de séjour autorisée dans chaque pays. Variable. De toute façon, pour le vendre ici tu es obligé de le "nouméatiser" et donc de payer 27% de taxes.
Je doute que tes plus grandes traversées ne fassent que 200 à 300 km car il n'y a pas des ports d'entrée/sortie dans toutes les îles et il faut compter, en plus, avec l'Alizé (Est à Sud est). Evite Bougainville et de toute façon, renseignes toi sur la politique locale. Quand tu as fait la clearance, tu n'as plus le droit de mouiller dans une île du pays que tu viens de quitter administrativement. Et tu n'as pas, non plus, le droit de mouiller sur une île d'un pays dans lequel tu n'as pas fait une entrée administrative. Tout ça est absurde et contraignant, mais c'est ainsi et je ne recommande pas de jouer.
Bons préparatifs !

Bonjour
Je viens de lire votre post et les réponses de Daos qui me semble bien avisées. Votre expérience à la voile me semble un peu courte pour aller naviguer dans de telles régions (PNG entre autres). Je comprends votre envie de partir et voyager, je l'ai vécu, et quand on est jeune, c'est le plus bel exercice pour tenter de bien comprendre ce qui nous entoure vraiment (pas à travers le rideau de fumée des médias) et donner un sens à la vie qui va suivre, mais là je crois que vous mettez d'emblée la barre un peu haute. Vous êtes jeune et je pense que les oportunités viendront pour tenter dans de meilleurs conditions d'atteindre des objectifs aussi difficiles.
Si je peux me permettre de vous donner un conseil car je suis à l'autre bout du compteur de la vie et j'ai un peu voyagé, je pense que le meilleur "vehicule" de voyage quand on est jeune (et moins jeune) reste encore le sac à dos.
Il faut bien le dire, malheureusement, dans de nombreux pays dit pudiquement en voie de développement, déjà le fait d'être un occidental, c'est être riche, (et c'est la vérité par rapport à eux). Certains ne verront en vous qu'un portefeuille à deux pattes, duquel il faut extiper le plus de dollars, ceux qui en plus arborent des uniformes seront encore plus gourmands du fait qu'ils ont "leurs" lois avec eux et qu'ils peuvent les adapter librement à la tête du client qui se présente pour le faire cracher encore plus, alors quand on se présente à la frontière ou à la clearance de certains pays avec un moyen de transport un peu voyant et "luxueux" comme le bateau ou la voiture, bonjour le jackpot!!!
Sans échapper complétement à ce cliché de "riche", le sac à dos l'attenue et est le seul à donner au voyage la chose qui lui donne sa richesse: être au milieu des gens que l'on vient rencontrer, vivre avec eux 24/24, voyager avec eux, manger avec eux, voir ce qu'ils voient, vivre un peu ce qu'ils vivent, etc... Quand on est dans son camping car ou dan la cabine de son bateau, on s'isole et c'est un autre voyage.
Il y a moyen d'allez partout, les locaux vont eux-mêmes partout, il suffit de faire comme eux, à pied, bus, taxis collectifs. Même la location occasionnelle de vélo, vélo moteur, voiture, bateau pour trouver le petit endroit où aucun voyageur ne va, sera toujours possible et restera une dépense ridicule en regard des assurances, droits, taxes, bakchiches et autres risques coûteux afférant par exemple à la possession dans ces pays d'un bateau ou d'un véhicule à moteur. Pour voyager ainsi et j'ai pu le constater à travers mes rencontres, il faut avoir du répondant pécuniaire, là il faut vraiment être riche et selon nos critères.
Je vous assure qu'avec le sac à dos, lorsque chaque matin, pour continuer votre voyage, vous charger votre sac sur le dos, vous avez là dans un volume réduit, tout votre bien, tout ce qu'il vous est nécessaire pour vivre, vous ressentez un trés grand sentiment de liberté et de bonheur.
Pour un début, le sac à dos, vous ne le regretterez pas et puis plus tard...la vie est longue maintenant!!!