Même si "légalement" il existe un frontière entre les deux portions de l'île, celle‑ci n'est pas matérialisée et il n'y a pas de contrôles pour passer d'un côté à l'autre.
Le réseau routier de l'île consiste essentiellement en une route circulaire (la RN7) qui en fait le tour. Vu le faible kilométrage existant et le parc automobile conséquent, les embouteillages aux heures de pointe sont très fréquents au point d'être un véritable fléau pour les habitants. De plus, deux ponts mobiles permettant l'accès pour les bateaux au lagon de Simpson Bay (au sud‑ouest) compliquent d'autant la circulation qui est ainsi bloquée plusieurs fois par jour à heures fixes.
Bien que l'île soit "franco‑hollandaise", un permis de conduire français ou international est suffisant pour conduire sur l'ensemble du territoire.
Location
Il existe une cinquantaine de loueurs de voitures sur l'île, représentant aussi bien des grandes marques que des locales. Comptez 35/40 € par jour pour un petit modèle.
On les trouve essentiellement à Marigot, Philipsburg, aux aéroports et aux gares maritimes. Ils ne disposent pas de compteurs mais sont censés suivre une grille tarifaire préétablie pour leurs courses. À noter qu'en principe les taxis de la partie hollandaise de l'île n'acceptent que les dollars et pas les euros.
Il existe un système de minibus collectifs qui dessert relativement bien le territoire. Ils sont bien moins chers que le taxi (entre 1 et 2 € maxi selon la destination) et peuvent se payer aussi bien en euros que dollars. Ils n'ont pas d'horaires particuliers et, en dehors des encore rares arrêts, on peut les prendre sur un simple signe le long de la route. En général, ils terminent leurs services à la tombée de la nuit.
En plus des liaisons ferries internationales concernant Saint‑Martin (et des divers bateaux‑taxis ou bateaux‑charters), il existe aussi un petit réseau domestique régulier côté français. Ainsi, les îles Pinel et Tintamarre (au nord‑est) sont desservies tous les jours depuis la bourgade de Cul‑de‑Sac.
