J'aimerais savoir si, vous aussi sous votre selle BROOKS B17,
tous les rivets sont "cassés" voir photo ?
C'est normal ?
Je viens d'acheter un vélo suisse avec tous les accessoires (rohloff, sun, supernova, dt swiss ...oertlib ... )
ca ma couté CHF plus de 5000 et je suis furax car pas mal de problemes et manquements ...
Swiss made, tout fout le camp !
Merci par avance.
avec du recul, je déconseillerais brooks, j'ai 200 km et toujours dur dur ... jamais eu autant mal au fesse, un vrai cauchemar, cloques au Q, ... il parrait qu'il faut env. 1000 km pour la roder ... bon dieu de bon dieu ...
merci par avance pour votre expérience
cordialement
coco
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
Bonjour,
la mienne est pareille (rivets) je l'ai depuis deux ans et demi et ça tient.
Par contre le cuir s'est sérieusement ramolli, trop à mon gout et malgré les resserrages elle s'est beaucoup déformée.
J'en étais content coté confort mais pour ce qui est de la longévité je commence a avoir des doutes.
Bonjour,
la mienne est pareille (rivets) je l'ai depuis deux ans et demi et ça tient.
Par contre le cuir s'est sérieusement ramolli, trop à mon gout et malgré les resserrages elle s'est beaucoup déformée.
J'en étais content coté confort mais pour ce qui est de la longévité je commence a avoir des doutes.
Merci Maz !
Putain, je n'arrive pas à le croire !
je suis certain que tu as acheté vélo et selle déjà dessus.
Pour mon compte, si je l'avais vue à l'avance, je n'aurais jamais au grand jamais acheté une telle cochonnerie.
C'est du foutage de gueule.
Je viens de poser la même question sur d'autres sites, et envoyé une réclamation à Brooks, ILS VONT M'ENTENDRE URBI & ORBI !!!!
Jamais vu une telle m ... comment c'est possible ?
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
Je t'ai répondu ailleurs que c'est normal, et si tu lis plus haut la réponse de Mazz, il dit pareil.
Les rivets sont nécessairement écartés et déformés pour tenir les pièces, s'ils sont longs cette déformation va transformer leur extrémité en étoile, rien de plus normal. Un peu comme une cheville molly dans du placoplatre.
Tu as posté 6 fois ton message ici (les modo viennent d'en supprimer 4 me semble-t-il), sur d'autres forums peut-être, et tu t'énerves donc avant d'avoir seulement cherché à savoir si cela est normal.
Il n'y a aucun rapport entre la marque du vélo (laquelle d'ailleurs ?) et la déformation de l'extrémité des rivets.
Pour la dureté des selles cuir, c'est écrit sur tous les forums qu'il faut les roder 500 ou 1 000 à 2 000 km selon l'épaisseur du cuir, le modèle, le poids du cycliste et la position qu'on a sur le vélo. Personnellement, j'ai maintenant une selle moderne après avoir eu une Brooks, mais je n'ai aucun grief contre la marque, le consommateur est libre de son choix, il faut juste se renseigner avant.
Bonne continuation et régale-toi bien sur ton (je suppose) beau vélo !
Bonjour,
J'ai une B17 depuis 2011, achetée seule, elle n'était pas fournie avec le vélo.
Tous les rivets sont comme les tiens, je pense donc que c'est la normalité, mais je n'ai aucun problème de ce côté là.
Pour ce qui est de la roder pour ne plus souffrir c'est autre chose, pour ma part il m'a fallu 3000km et le cuissard est obligatoire, mais j'ai rencontré un collègue allemand qui n'a jamais pu s'y faire et l'a changée pour une selle gel.
Bon courage!
Bonjour,
J'ai une B17 depuis un peu plus de 2 ans, aucun problème, elle se forme, j'ai roulé environ 600 km avec un cuissard au début et depuis juste un short ou un pantalon. C'est très confortable.
Bonjour, oui ce doit être normal que les rivets soient fendus, sur les notres ils le sont.
Pour le confort d'une Brooks il faut faire très attention à ce que l'on porte. C'est un peu comme la princesse aux petits pois , le moindre petit pli ou une couture de poche peuvent blesser la peau, l'idéal est de ne porter qu'un seul vêtement le plus lisse possible.
Autre point la mienne est devenu très confortable après avoir pris la pluie et roulé dessus humide.
C'est normal ?
Je viens d'acheter un vélo suisse avec tous les accessoires (rohloff, sun, supernova, dt swiss ...oertlib ... )
ca ma couté CHF plus de 5000 et je suis furax car pas mal de problemes et manquements ...
Swiss made, tout fout le camp !
Il es en or ton vélo 😉 .
Blague a part , faut rester cool , zen et relax .Comme j'dis souvent ...pas de violence , c'est les vacances "chomage" 😛
Pour en revenir a la Brooks , j'espère que celles et ceux qui t'on lu n'en tiendrons pas compte .
J'ai cette selle depuis cette hiver , c'est hyper bien sans cuissard bien sur et je n'en reviens pas qu'un boute de cuir puisse paraitre aussi confortable .
Les gels et compagnie c'est du passé dorénavant . Pas de rodage de mon coté confort immédiat du surement a la position du nouveau vélo "plus en avant" cintre course
Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Diable , le gel du passé , Brooks en cuir l'avenir ?
Qui est plus léger , plus robuste et sans rivets , ne nécessite aucun rodage , passe de la pluie au soleil sans sac de plastique pour la protéger et sans déformation , et est beaucoup moins chère , la selle gel . Royal fait d'excellentes selles , avec aération centrale (permettant aussi une meilleure circulation dans une zone stratégique pour les messieurs) : 110000 km dessus , avec un changement seulement , nécessité par le gout malsain d'un corbeau Australien pour le gel (pas sûr qu'il l'ait bien digéré 🙁)
NB : et pas de graissage , pas de graisse ou d'huile spéciale à transporter
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
J'ai 2 selle de chez Sellerie Royal , les " Respiro" relaxed et moderate
http://www.selleroyal.com/en/comfort
Si tu les veux , je te fais un bon prix 😉 La balle est dans ton camp 😛
Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Des rivets cuivre fendu, rien de plus normal, le rivetage a certainement été fait avec des rivets en cuivre écrouit, c'est à dire que le cuivre a repris sa structure moléculaire normale au fil du temps. Pour le rendre plus malléable et éviter qu'il se fende comme c'est le cas sur ta selle, il faut le recuire en le rougissant (avant le rivetage).
mais dans le cas présent cela n'a aucun intérêt, les rivets fendus: R.A.S. (on pourrait mettre F. à la place du S.)
Quand à ton mal aux fesses ce n'est peut être pas la selle qui est en cause mais ta position sur le vélo. J'ai résolu ce problème en adoptant une position plus haute et plus en avant avec une selle bas de gamme D4 dure comme du bois (et sans rivets cassés LOL). Je ne mets même plus de cuissard et pas de graisse corporelle pour amortir.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
J'ai acheté un vélo neuf avec une selle Brooks B17 aged qui ne pose aucun soucis particulier. Je suis plutôt content de cet achat et de la qualité de ce matériel qui est mis en avant dans bien des messages sur ce forum.
Avec une tige de selle amortie (avec un ressort), la B17 me donne le confort que je recherche. Je n'avais plus le budget pour un Rohloff, le moyeu Alfine fait l'affaire.
L'énervement que je lis dans ton message me surprend car j'estime que ce n'est pas l'argent que tu mets dans un vélo qui va protéger ton popotin. C'est une affaire de rôdage de la machine aussi bien que de l'humain. Il faut y aller tranquillement...
Effectivement sur 2 selles brooks aged , asymétrie du cuir sur le nez, plus rivet sauté 2 fois a l'arrière, bon pour les rivets c'est pas du matage enfin pour ma part le rivet prend du jeu puis cède pourtant achat de rivet a l'unité rien a voir, pour l'asymétrie du cuir là pour moi c'est rebut, bon prise en charge garantie 2 ans changement sans problème, je reste quand même chez brooks , j'ai pris option sur selle colt là, le cuir et les rivets sont d'excellente qualité, a mon avis le rodage c'est sur le long terme, voili voilou, pour ma part, comme toute marque ou toute chose entrée de gamme, milieu de gamme, puis haute gamme, ne pas oublier que nous sommes un pays consommateur , donc demandeur, pour moi la crise a bon dos. Enfin bref, je radote je fabrique en quantité sans regardé la qualité là en entre dans la compétitivité.
a+ 🙂
Je cherche des témoignages d'heureux (ou pas) utilisateurs de la très fameuse Brooks flyer (vous savez, celle qui a de gros ressorts partout). Cette selle a un…
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.