Pour l'emballage du vélo afin de l'emmener en avion, il y a plusieurs écoles (carton ou non)... Mais pour les sacoches, comment faites-vous ? Il faut les regrouper ensemble pour ne pas dépasser le nombre de bagages, vous les rassemblez comment : dans un carton ? Un tas avec du film autour ? Juste scotchées ensemble ?
Fermées avec des colsons pour éviter leur ouverture intempestives, déjà.
Ensuite, vu les pertes possibles, je préfère les laisser les plus indépendantes possibles. Comme ça, s'il en manque une c'est déjà moins grave que si c'est un groupe de 2 ou de 3 qui a disparu.
Comme de toutes façons, vu ta participation au forum RL, tu ne peux décemment pas partir avec plus que 2 paires de grandes sacoches et 2 paires de petites pour 4 personnes, le problème ne se pose pas pour toi: tu enregistre les grandes séparément et tu prends les 4 petites en bagage à main 😉
Sinon, pour les rendre solidaires, les colson comme accroche de base c'est bien. Ensuite tu rajoute un deuxième système: le film spécial prévu dans les aéroport est le mieux mais c'est payant et assez cher. J'ai essayé le duck tape: le paquetage n'inspirait pas confiance mais ça a bien tenu.
Je note pour les colson/rilsan, c'est pas bête du tout !
On compte en effet ne partir qu'avec 4 grandes sacoches et 4 petites 😉 Heum, plus la tente en dehors 🙁
Je viens d'ailleurs de vérifier, les grandes passent en bagage à main, il ne reste donc que les 4 petites + la tente à caser. On aura un bagage soute de pris par le carton pour le vélo de la petite (il devrait rentrer dans les dimensions standards). Si on ne dépasse pas les 23kgs pour les cartons vélo, on doit même pouvoir caser ces petites sacoches dans ces cartons. Et on croise les doigts pour que la carriole soit acceptée comme poussette.
Le film aéroport, je ne crois pas en avoir vu ici à Toulouse, donc le duct-tape s'imposera si on accroche 2 ensemble (et le film alimentaire est une fausse bonne idée, ça ne passe pas à l'aéroport).
Il faut les regrouper ensemble pour ne pas dépasser le nombre de bagages
ça dépend des compagnies. Turkish accepte les sacoches en vrac. Aeroflot et S7 ne veulent qu'un bagage en soute.
Si le nombre de bagages n'est pas limité, il suffit d'enlever tout ce qui dépasse (sangles et "dent de requin" en face arrière) et d'enregistrer les 4 sacoches, avec ou sans pelliculage sous film plastique.
Sinon, si mon vol retour part du même aéroport, je fourre mes 4 sacoches dans le plus gros des sacs Ortlieb (89 litres, je l'avais acheté pour la remorque de mon VTT). Le volume est un peu juste pour 4 sacoches, mais on peut en garder une en cabine (ou prendre un petit sac à dos léger où on bourre le contenu d'une sacoche). Ou autre solution : on laisse 1 des sacoches dans le carton du vélo si on a un carton vélo.
Enfin, si je n'ai droit qu'à 1 bagage de soute et que mon trajet n'est pas un aller/retour, je mets 3 des sacoches dans un grand sac en plastique renforcé nylon comme ont les immigrés qui retournent passer les vacances au bled en Afrique, la 4e en cabine. Soit j'achète ce sac sur place (on en trouve dans n'importe quelle ville où il y a un aéroport), soit je l'abandonne en arrivant, ça ne coûte que quelques €. Pas aussi solide qu'un sac Ortlieb évidemment, en particulier les poignées qui se déchirent dès qu'il y a du poids dans le sac -> le porter par en-dessous. Mais c'est suffisamment résistant, et même au cas où il se déchire, j'avais étiqueté mes sacoches dans le sac.
A ta place, je ne prendrais pas l'avion, et roulerais à vélo le maximum (ou ferries, bateaux pour les changements de continents s'il y en a); Mais bon chacun ses experiences ;)
Pour moi clairement, vélo et avion ça fait deux; Fragile machine "écolo", contre gros pollueur destructeur;
Bonne route en tous cas
Les billets sont déjà achetés, c'est trop tard 🙂 Et comme on ne dispose pas de vacances illimitées, on a préféré rouler 1 mois et demi de plus en prenant l'avion, plutôt que le cargo.
(Un peu de HS : pour le côté gros pollueur destructeur de l'avion, je vous invite quand même à regarder la part des émissions du transport aérien, à mettre en lien avec les autres modes de transport par exemple, ainsi que leur efficacité énergétique, leur emprise au sol, etc... Et tout n'est pas rose non plus pour les bateaux par exemple : pollution biologique par déplacement des organismes d'un océan à l'autre sur la coque ou dans l'eau des ballasts par exemple... Bref, merci quand même d'avoir cité les alternatives 🙂)
petit rectificatif le sac que je vois en photo sur ton site nous a été refusé a roissy car pour eux la bande auto collante ne prend pas bien sur le sac plastifié et risque de se decoller pendant le transport donc en urgence il nous a fallu plastifier le tout en urgence et heureusement il y avait une borne. moralité rien n est simple pour le pauvre cyclo touriste en avion
le sac que je vois en photo sur ton site nous a été refusé a roissy car pour eux la bande auto collante ne prend pas bien sur le sac plastifié et risque de se decoller pendant le transport
j'avais anticipé en constatant que les poignées n'étaient pas solides (j'en avais déchiré 1 sur les 2 en portant le sac de l'appart jusqu'au taxi...) : j'avais inscrit en très grosses lettres, avec un gros feutre marqueur indélébile pas plus cher que le sac, le code de l'aéroport de destination directement sur le sac.
Quand j'ai pris l'avion pour les USA
ils acceptaient que 2 bagages (vélo + un grand sac)
j'ai acheté un sac au vieux campeur Paris qui pouvait contenir 4 grosses sacoches
et la tente dessus.
2 Sacoches ortlieb attachées au porte bagage.pas de sacoches avant.
Ma roue avant détachée
le tout dans un carton trés bien protègé avec mousses et cartons.
j'ai un petit sac avec outils , vêtements, ....
Et un tout petit sac ds l'avion.
Je ne prend que l'essentiel, et s'il le faut, j'achète sur place.
Pour l'emballage du vélo afin de l'emmener en avion, il y a plusieurs écoles (carton ou non)... Mais pour les sacoches, comment faites-vous ? Il faut les regrouper ensemble pour ne pas dépasser le nombre de bagages, vous les rassemblez comment : dans un carton ? Un tas avec du film autour ? Juste scotchées ensemble ?
Bonjour,
Notre méthode d'emballage des sacoches vaut ce qu'elle vaut mais la voilà :
étape 1
- démontage des crochets et autres dents de requin pour qu'ils ne soient pas cassés pendant le transport
- sacoches placées dos à dos pour protéger les attaches
- ficelage des sacoches
étapes 2
1ére variante (valable seulement à l'aller): envelopper le tout avec du film à la maison (rouleau disponible dans les magasins de bricolage) ; à l'aéroport, c'est hors de prix et parfois il n'y en a pas
2ème variante : envelopper les sacoches ficelées dans des sacs à gravats et scotcher généreusement le tout; les sacs à gravats protègent bien les sacoches des agressions mécaniques ; pendant le voyage, on garde toujours 2 sacs à gravats au fond des sacoches ( + de la ficelle) au cas où; les sacs poubelle sont trop fragiles; pour les esthètes, il existe des sacs en gravats en couleur (on avait des rouges lors de notre dernier voyage, c'était du plus bel effet; dommage que je n'ai pas fait de photos);
Bon voyage
ci joint 2 photos : à gauche, 2 sacs à gravats contenant chacun 2 sacoches (Rangoon); à droite 2 sacs contenant chacun 4 sacoches (Reykjavík);
Pour nous, sac poubelle de grande taille (les plus costauds) - 2 sacoches (ficelées dos à dos) + tente .... le sac est ligaturé soigneusement et je laisse une boucle sur la cordelette ... je scotche ensuite cette ligature (pour éviter que le sac ne s"ouvre) ... Ainsi, il y a possibilité de passer l'étiquette bagage dans la boucle ..
Jamais eu de problème
Bonjour,
Moi j'utilise les sacs rayer que l'ont trouve dans les magasins asiatique ou maghrébin, sur Toulouse vous trouverez sans problème, c'est pas cher ( 3 € plus au moins suivant la taille ) Je l'enroule de gros scotch. L'avantage c'est que sur le tapis de l'aéroport vous le repérer facilement et en plus vu la gueule de l'emballage cela suscite moins les envies de vol. En arrivant à l'aéroport vous le laissez ou alors vous pouvez l'utiliser en bagage supplémentaire , par exemple pour mettre la tente ou affaire de pluie.....
J'en prends toujours une en bagage à main avec la sacoche guidon.
Bon voyage
Nadine
Bonjour,
J'ai testé sur un voyage avion Paris Belgrade un truc très simple:
Tu achètes un grand sac IKEA (genre pour emballer les housses de couettes)
J'ai réuni dans le sac 2 grandes sacoches étanches VAUDE, mon casque , un sac étanche de 22litres et enfin mon antivol .J'avais encore de la place .
J'étais conforme pour la réglementation : Un petit bagage à main(ma sacoche de guidon) et le reste dans la soute en respectant les poids et dimensions.
Bien sûr, j'ai réutilisé mon sac pour le retour qui était plié en 6 dans le fond de ma sacoche pendant mon périple.
Bon voyage.
Pour notre part, on prend un sac type dufflebag, on met tout dedans (tente + sacoches), et on trimballe avec nous les petites sacoches de l'avant.
Bon, on a moins de sacoches que 2 vélos, on a un tandem 😛
Lorsqu'on voyage, on roule/plie le dufflebag en travers du porte bagage, avec la tente, ça sert d'assise pour le soir/d'oreiller pour la nuit/de sac de voyage si on doit trimballer les sacoches.
Effectivement, le casque en soute n'est pas toujours une bonne idée étant donnée la manière dont sont traités les bagages. Surtout qu'il suffit de porter le casque pour qu'il passe du statut de "bagage" à "accessoire vestimentaire" (chapeau).
Pour ce qui est de la tente, quelques mesures de prudence s'imposent également, afin d'éviter d'endommager les arceaux, pas nécessairement conçus pour se retrouver sous une montagne de valises et autres bagages.
A cet égard, je conseille, si le vélo est emballé dans un carton, de disposer la tente à l'intérieur du cadre du vélo et de solidariser celle-ci au cadre avec du scotch et/ou des colsons. La tente sera ainsi protégée par la structure du cadre.
ou le cadre par l'épaisseur du boudin du tissu de la toile
oui, ça me semble bien 😎
Simplement, sur le site web de ma compagnie, il est écrit qu'elle se réserve le droit d' appliquer le tarif supplément bagage au volume et au poids, à la place du forfait vélo, si je bourre le carton vélo avec autre chose qu'un vélo. On verra... J'ai déjà passé arceaux de tente et piolet dans un carton vélo sans problème une fois, au départ du même aéroport.
Bonjour
D'abord j'ai reduit mes bagages a 2 sacoches avant de 15l et 1 sac a dos de kayak a l'arriere. Le contenu correspond a peu pres a la liste de Dubuis. Poid 15 kg.
Ce qui fait que je mets tout dans le sac a dos sauf une sacoche avant, bagage a main en plus de la sacoche de guidon. Le casque va dans le carton de velo a la place de la roue arrière ainsi que le matelas mousse et la bache bleue que je mets sous la tente.
Un cas particulier British Airways permet 25kg de bagage a main, et les compagnies du moyen orient n'autorise qu'un bagage de 32 kg maxi + 7kg de bagage a main. Dans ce cas le sac a dos devient bagage a main, tout ce que je peux va dans le sac de guidon qui n'est pas pesé, et je coince une sacoche a la place de la roue arrière dans le carton, avec tout ce qui est interdit en bagage a main, rechaud et outils, plus la tente. Les arceaux sont attaches au cadre.
Bon voyage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
j'ai reduit mes bagages a 2 sacoches avant de 15l et 1 sac a dos de kayak a l'arriere.
oui, bien sûr, quand on peut voyager léger, c'est plus facile. Mais mon prochain voyage sera en conditions vraiment hivernales, impossible de descendre en-dessous de 4 sacoches (2*20 + 2*15) + 1 sac (baluchon ou sac à dos) sur le PB arrière. Je ne connais pas précisément la liste de Dubuis, mais je doute qu'elle inclut, par exemple, des broches à glace pour amarrer la tente...
Bonjour
Je voyage aussi en hiver, je rentre presentement des montagnes Zagro, mais ce n'est pas l' Antartique. ..
Avec plusieurs sacoches, j'avais attache les sacoches ensemble avec une cordelette d'escalade de 10m pour faire un seul bagage.
Bon voyage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Avec plusieurs sacoches, j'avais attache les sacoches ensemble avec une cordelette d'escalade de 10m pour faire un seul bagage.
je les avais une fois sanglées par paires, avec 2 sangles à boucle métallique de ma remorque VTT. Mais une des paires était arrivée détachée (manipulation un peu rude, ou contrôle police/douane, je ne sais pas), j'ai donc perdu une sangle. Heureusement, il reste encore des compagnies comme Turkish qui acceptent 4 sacoches en soute sans supplément bagage.
Bonjour
Oui les sangles c'est insuffisant. La cordelette permet plusieurs tours horizontaux et verticaux. Mais c'etait avec 2 sacoches. Avec 4 ca me parait plus aléatoire . reste le filet metallique
http://www.auvieuxcampeur.fr/packsafe-filet-securite.html
Le pb cest qu'on le porte tout le voyage.
Bon voyage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Bonjour,
Moi j'utilise les sacs rayer que l'ont trouve dans les magasins asiatique ou maghrébin, sur Toulouse vous trouverez sans problème, c'est pas cher ( 3 € plus au moins suivant la taille ) Je l'enroule de gros scotch. L'avantage c'est que sur le tapis de l'aéroport vous le repérer facilement et en plus vu la gueule de l'emballage cela suscite moins les envies de vol. En arrivant à l'aéroport vous le laissez ou alors vous pouvez l'utiliser en bagage supplémentaire , par exemple pour mettre la tente ou affaire de pluie.....
J'en prends toujours une en bagage à main avec la sacoche guidon.
Bon voyage
Nadine
Faites attention avec les sacs rayés. On utilise cette solution depuis des années mais lors de notre depart de roissy l'ete dernier, on nous a refusé les 2 sacs de 2 sacoches chacune. ''on n'accepte plus ce type de sacs...'' Pas d'autre explications. Heureusement, il y avait quelques personnes auto-entrepreneur dans les environs qui vendait pour 15 euros, des enormes sacs de voyage noir a fermeture eclair. On en a acheté un et on a pu mettre 4 ortleib dedans. On a mis le sac au fond de la remorque enfant pendant notre periple et on a utilisé au retour.
Pour le tandem, au depart comme au retour, 2 cartons a vélo téléscopés. On a demandé qqes jours avant le départ et la veille du retour a des magasins de vélo de nous en garder. On a toujours réussi a en avoir.
Je réfléchis à mon premier voyage à vélo. Chili en janvier février. J ai un velo de randonnée avec sacoches et tout et tout... et je n ai pas la moindre idée…
Même casse-tête que l'an dernier: impossible de trouver des trains qui prennent des vélos qui ne soient pas emballés pour les trajets internationaux. Et…
Je pars en avion jusqu'à Vancouver et je reviens vers Québec en mode autonomie. Une préposée d'Air Canada m'a dit que je ne pouvais pas mettre des sacoches…
Je pars vers Constanta à vélo dans peu de temps, et je rentrerai en bus avec Atlassib ou Flixbus. Quelqu'un sait comment ça se passe? Je suppose que le vélo…
Nous avons besoins de changer nos sacoches. J'hésites donc entre des Vaudes et Ortlieb. J'aimerai savoir si vous avez des bons plans concernant ces marques.…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
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