Conseils sur choix de vélo

Bonsoir Crevoise,

Le vélo idéal n'existe pas...

Si tu en prends un pour les montées, choisis le sans frein

si tu en choisis un pour les descentes, les pédales et dérailleurs sont superflus

Les caractéristiques principales d'un vélo sont:

2 roues, l'une derrière l'autre, accessoirement une selle, 2 pédales, de chaque côté!!

Désolée, je n'ai pas pu m'empecher!!![;)][;)][;)][;)]

oui il parait que les cadres alu sont moins confortables que les aciers, pour ma part j'ai pas trop vu la difference, par contre en general quand on fait un long voyage il est preconisé de prendre un cadre acier pour une question de reparation plus facile si soucis de casse

voilà ma petite contribution [:)]

joelle

salut,

tu pars 1 an en voyage à vélo !! "Cool" comme dirait les autres !! Non, en fait pas cool, tu repensera à ce mot quand tu sera seul dans un désert (de toute sorte) par +40°. Clin d'oeil aux nbx banalités qu'on entend trop souvent.

Je te conseil d'investir dans du très bon matos, sans quoi ton périple sera un vrai calvaire. Les cadres en aluminium, c'est pas pour les cyclo-campeurs. Seul les cadres en acier peuvent se ressouder quand ils cassent. Et ça se fait sans problème partout dans le monde. Et puis se faire envoyer du matos depuis la France, ça coûte cher et ça prend bcp de tps. Par rapport à ce que tu dis, je vois pas comment le cadre peut être un facteur de confort. Ce n'est que la selle et les roulements, non ? Prends du Shimano, un cadre fait "sur mesure" en acier, et pour ce qui est de roulotte ou des sacoches, c'est une question de goût. Moi je préfère tout avoir en un seul bloc, et puis aussi mon pote en Asie avait une remorque, et les enfants qui nous couraient après (assez fréquent) montaient carrément dessus. Evite les freins à disque (lol !!), prends des patins. La "haute technologie" et les "voyages à vélo", ça va pas très bien ensemble. Il faut que tu puisses faire de la mécanique partout dans le monde. Donc il faut du matériel très solide et fiable.

Pour ta préparation, achète le "Guide du voyage à vélo" sur www.cci.asso.fr, très utile quand même.

a+

Salut,

La principale carractéristique d'un vélo de voyage : Etre solide [;)] pour le reste à toi de voir ce qui te convient le mieux

Le débat acier/alu est interminable

Avantage acier : réparable par simple soudure, un peu plus souple et il parrait un peu plus confort (pas convaincu) Inconvénient : sensible à la corrosion si il dort dehors par temps humide

Pour l'alu c'est l'inverse

Pour des voyages en exotique, la norme mondiale est le 26", en roue de 700 il y a risque de trouver difficilement des rayons de rechange

Moi je suis plutôt sacoches car la remorque est déjà occupée par le fiston mais les deux se vallent.

Gros avantage de la remorque, tout le matos tient en un sac qu'il est plus facile d'emporter lors des visites. Avec les sacoches, il faut laisser pas mal de truc sur le vélo.

Arnaud

http://home.tiscali.be/cyclosite

Salut,

C'est super d'avoir un tel projet. Je suis aussi parti à vélo pour un long trip, mais j'ai dû m'arrêter (momentanément) pour cause de blessure...Lors de mon premier départ je suis parti avec un acier sur-mesures de rando cycles. Tout équipé shimano, porte bagages en acier et pneus marathon XR. Je n'ai JAMAIS eu un seul souci en 10000 kms. Pas une crevaison : j'ai seulement changé la chaîne...Pourtant, je repars ds qqs semaines pour une nouvelle année sur un...vélo couché. Un acier en 26 pouces, porte bagages en acier aussi, mais je suis tranquillement allongé. Fini le mal aux fesses, le mal aux bras, et vive la vision panoramique du paysage. Il ne faut pas se fier à la première impression : il m'a fallu 300 kms pour m'habituer à la nouvelle position...[:)]

Je crois sincèrement que c'est un choix à considérer avant un tel départ. Tu peux jeter un oeil sur le site de matthieu monceaux : www.tdmbent.fr

Bon courage

fred

Salut à toi. Bon, tu demande des avis, donc je te donne le mien.

Cadre: acier, sans hésiter. Tout comme les porte-bagages. Pas de suspensions, fragiles, sources de complications et/ou d'un surpoids en matériel nécessaire à leur entretien et réparation [:(]. Pas de freins à disque, exactement pour les même raisons. Jantes costauds (double paroi) de 26 pouces (plus costaud que les 28, et se trouvant partout), pneus: Schwalbe Marathon, Le Pneu du cyclotouriste [:P]. Pour le reste, à toi de voir (selle, guidon, etc...). Je te conseille fortement des cale-pieds, les courts sans couroie, qui permettent d'avoir le pied "calé", mais pas prisonnier de la pédale (aussi en acier, les pédales), je n'arrive plus à m'en passer. Shimano Déore, au minimum, pour tout ce qui est freins, transmission, etc... Pour ce qui est des sacoches, je suis fan d'Ortlieb... costaud et 100% étanche... La remorque, j'en sais rien, j'ai jamais essayé, et j'ai tout entendu dire dessus, du bien (pratique, permet de porter un poids plus grand que les sacoches...), comme du mal (encombrant pour les manoeuvres, lourd, ajoute une roue de petit diamètre (donc du matos de rechange en plus)...).

Voila, tout ce que je peux te conseiller, c'est de bien prendre ton temps pour bien étudier tout ce qu'il te faut... de discuter avec un maximum de personnes compétentes en la matière, et de ne pas faire tes choix à la va-vite... un an sur un vélo, c'est pas rien!

Bon voyage! [;)]

Bastoche

et oui moi aussi je vais te donner mon avis:

Certes l'acier se répare partout mais l'alu est beaucoup moins corosif. Et pour avoir un vélo en alu depuis des années avec lequel j'ai fait un paquet de bornes et aussi en condition vtt, le vélo n'a pas bronché. Donc le tout c'est de ne pas prendre un top bike qui va mourir rapidement!!!

Question freins, oui les kantilever ou v-brake sont plus facile à trouver mais les disques ont leurs avantages: Il faut prendre, si tu choisis les disques, des mécaniques. C'est à dire avec cables et non pas hydrolique à huile. Ca c'est pour les réparations.

Avantages: sous la pluie tu freines tjs aussi bien et ce n'est pas secondaire vu le poids que fais le vélo chargé d'un cyclotouriste.De plus si tu voile ta roue, ça n'impacte en rien tonfreinage: les freins ne toucherons pas la jante et tu peux finir ton étape sans rester bloquer avec ton voilage. Ceci parceque le disque est sur le moyeux.

Il suffit alors de prendre des plaquettes de freins qui ne susent pas plus vite que les v-brake et 2 disques d'avance.

voila mon avis