Je vous écris parce que j'ai une petite question.
Voilà j'ai toujours voulu faire un de nombreux itinéraires en vélo que propose l'eurovelo mais n'étant pas spécialement sportive je m'y résigne à chaque fois. Puis lors d'un voyage en Argentine j'ai croisé un québécois qui voyageait depuis 2 ans de Montréal à Ushuaia sans avoir vraiment fait de vélo avant. Et sans être sportif en general. Il m'a dit que sportif ou pas, l'important c'est la motivation et que finalement l'entraînement se fera durant le voyage en lui-meme, qu'au debut je ferai que 20km par jour pour finir par 80. Bref il m'a conseillé de me lancer, d'oú ma question^^
Étant débutante ( mais sachant faire du vélo quand meme... j'ai enlevé le petites roues la semaine derniere) d'après vous, combien de temps peut me prendre un périple d'Helsinki à Gibraltar pour arriver jusqu'au maroc? Sachant que je voudrais utiliser les pistes qui longent la côte et faire ainsi toute la côte ouest de la France.
Je sais que certain d'entre vous vont me dire que je devrais commencer par plus petit. Mais lui il a bien commencé par 2 ans de l'Amérique du Nord à l'Amérique du Sud donc bon^^ et peu importe que ce soit un garçon 😉
Je pensais à 7 mois mais je crois que je me trompe totalement. Pour une débutante je pense qu'il en faut au mois 10 voir plus non?
Et sinon si je n'arrive pas à tout faire je finirai avec l'interail 😅
Merci à tout ceux qui m'auront repondu.
Bon voyage à vous 😊
Moi je pense que tu peux le faire en beaucoup moins que ça.
Le corps, merveilleuse machine, s'adapte vite. Tu ne précises pas ton âge, je suppose que tu es jeune, alors ta musculature devrais se dévelloper assez rapidement et 100 km dans la journée, ça devrait vite te sembler banal, si tu envisage ça d'un point de vue sportif.
Je ne sais pas combien il y a de kilomètres.
A vue de nez, je dirais qu'une débutante peut trés vite devenir bien affutée et le faire en trois mois.
Le kilométrage journalier varie énormément, de 30 à plus de 200 km, car il dépend de plusieurs facteurs. Certains ne dépendent pas du cycliste, profil de l'étape, météo, revêtement, mais d'autres dépendent de lui.
Pour les facteurs dépendant du cycliste, pour un même parcours, un cycliste peut faire grandement varier son kilométrage selon certains caractéristiques.
Un cycliste peut, toute chose égale par ailleurs, gagner 20% sur la distance journalière effectuée par un autre sur le même parcours simplement s'il est plus jeune ou plus en forme, plus puissant naturellement, plus léger, en meilleure forme physique.
Il doit aussi pourvoir gagner 20% s'il s'est un peu entrainé auparavant, pour que le geste soit meilleur, la position sans problème de douleurs, l'endurance physique un peu améliorée.
Il peut aussi gagner 20% si son mental est un peu plus fort (supporte d'aller très légèrement plus vite pendant plus longtemps, avec moins de pauses).
Il doit aussi pouvoir gagner 20% s'il optimise la machine, vélos et chargement légers, pneus fins et plus gonflés.
Rien que ces 4 différences chiffrées complètement au pif à 20% chacune, permettent en les cumulant de plus que doubler le kilométrage. Et à cela s'ajoutent les différences liées au profil de l'étape, au vent, au revêtement qui, cumulées doivent aussi changer d'un facteur 1 à un facteur 2 le kilométrage.
Ce qui signifie que s'il existe une moyenne, elle ne s'applique jamais.
Je me souviens de la première étape de mon premier voyage à vélo, 70 km, un seul col, et arrivé bien naze, sur route avec un VTT avec suspension et pneus marathon de 2". Plusieurs années après, moins jeune, je passe avec beaucoup moins de fatigue les 100 à 170 km par jour, en vallonné avec un vélo de route. L'entrainement et la machine m'ont donc fait doubler le kilométrage journalier, et je pense que c'est le cas de bon nombre de cyclo-voyageurs ici.
Tu devrais donc aller rouler un peu, pour t'entrainer physiquement mais aussi pour mieux régler et supporter la machine, trouver la bonne position, te connaître, etc. Il te sera nécessaire ensuite d'enchainer un week-end deux jours de vélo d'affilé, pour voir combien d'heures de pédalage tu supportes sans problème (et avec plaisir), et quelle est ta vitesse moyenne si le vélo est chargé et le profil similaire à ce qui t'attend.
Pour résumer ceci, en plus de faire plus de km par jour, on prend plus de plaisir si on est un peu entrainé, qu'on n'a pas de douleurs sur un vélo où on est bien placé, en voyageant peu chargé, bref, en ne se sentant pas limité par ce qu'on aurait pu améliorer même très légèrement avant le jour du départ.
Te dire qu'en partant à l'arrache tout va s'améliorer en roulant parce que ça a marché pour quelqu'un d'autre, risque de te confronter à des blessures, une crise de démotivation, voire un dégoût total. Mais ne tombe dans l'excès inverse, trop préparer sans laisser la fondamentale part d'incertitude nécessaire à tout voyage.
Le plus dur est de se lancer, et je vois que ton processus est bien en marche, je t'encourage vivement !
Concernant la durée, je te conseille de partir grosso-modo sur ce qui suit :
- Prendre la distance totale du parcours : y ajouter 10% (expérience de cyclo 😄).
- Divise le tout par 60 kilomètres, je trouve qu'en rando c'est une moyenne réaliste, dans le sens où tu auras envie de visiter des choses. Si tu souhaites y aller plus sportivement, libre à toi de diviser par 80, ou plus lentement, par 40. Mais 60 c'est, dans le microcosme voyage à vélo, une moyenne raisonnable.
- Tu obtiens donc un nombre de jours approximatif. Tu ajoutes un jour de repos tous les 5 jours (moyenne encore, si tu es plus à l'aise avec une pause tous les 4 jours, à toi de voir. Au dela, idem, tu adaptes).
Pour résumer : si ton trajet fait 3000 kilomètres :
3000 / 60 = 50 jours
50 jours / 5 = 10 jours de repos à inclure
Total estimatif : 60 jours de voyage pour accomplir 3000 kilomètres de vélo à un rythme de 60 km par jour, 1 journée de repos tous les 5 jours.
C'est, comme tu le souhaitais, une estimation. Une base de calcul fiable qui s'adapte ensuite selon tes sensations et envie. De toute manière, je ne connais personne dont le plan du début de voyage était le même 1 mois plus tard : et c'est là la beauté du voyage.
Ce que je fais ensuite lorsque j'ai cette base, c'est que j'ouvre Google Maps et l'appli Maps.me, et je me crée des sections de 60 KM environ. A partir de ça, je peux anticiper :
- Ce que je veux voir / visiter
- Où dormir - se caler sur des Campings, des Hotels, des Warmshowers, des spots de bivouac
- Le dénivelé : y'a-t-il un col à passer ? Suis-je en train de descendre le Danube (dans ce cas là tu fais 90 KM sans sentir la fatigue), etc... Tout s'adapte et c'est génial d'organiser ce genre de voyage.
Si tu documentes ton voyage, je serais ravi de le suivre !
Voyageur à vélo.
► 2017 : Strasbourg - Berlin
► 2018 : Strasbourg - Asie du Sud Est
Ah voici une question qui nous titille, et tu as déjà de belles réponses ... les vieux routards comme moi ont envie de faire part de leurs expériences, mais bien sûr c'est à chacun de faire la sienne !
La tentation est tout de même de te conseiller de commencer par un ou plusieurs voyages plus petits, de quelques jours à quelques semaines, traverser la France par exemple. La réussite d'un voyage à vélo tient beaucoup dans une bonne logistique, un bon vélo, sur lequel on se sent bien, qui tourne comme une horloge, qui ne pose pas de problème mécanique, et tout le reste ... le camping, les habits, et toutti quanti. C'est en voyageant que l'on s'aperçoit de ce qui manque et de ce qui est inutile.
Les galères, c'est bien, ça fait des histoires à raconter, mais quand on est sous l'orage, trempé jusqu'au os, qu'il commence à faire nuit, que le tel est noyé, qu'on a plus rien à manger, qu'on sait pas où est (c'est du vécu !)... donc il vaut mieux être organisé, rodé, avoir prévu au mieux les imprévues, sinon on risque d'abandonner, et on sera très déçu d'avoir arrêter une si belle aventure.
A propos de la forme physique, effectivement elle s'acquiert en chemin. Si tu pars sans entraînement, il faut prévoir de petites étapes les premiers jours, 30 à 40 km sur le plat reste accessible à tous, sans fatigue. Après une semaine, en principe, si pas trop mal aux fesses, tu peux monter les km sans problème. Comme dis précédemment, 60 km de moyenne est une bonne distance relativement facile, des jours plus, des jours moins. Sur le plat tu peux envisager 80km et même 100km avec l'entrainement. Les sportifs font plus.
Helsinki - Gibraltar, sur BikeMap 4282 km et 5720m de dénivelé (très raisonnable). En reprenant la proposition précédente de 60km/jour -> 71 jours plus 1j de repos par semaine soit 10j de repos, cela donne 81 jours, soit environ 12 semaines (3 mois). Si tu prévois un peu de tourisme, quelques détours, un arrêt, 1 à 2 semaines de plus, donc 3,5 à 4 mois, c'est tout à fait faisable sans forcer.
Allez ! c'est parti !
A propos des 5720m de dénivelé, c'est ce que donne le site BikeMap quand on lui demande cet itinéraire ... il est vrai qu'il calcule mal les dénivelés et donne toujours des valeurs inférieures aux autres sites de cartographie. Il est possible que sur une grande distance l'effet soit encore plus grand.
J'ai essayé avec Strava mais il se plante, je crois qu'il ne sait pas prendre les ferry (!).
Avec Cycle Travel, 14100 m de dénivelé, effectivement ce n'est pas la même chose, presque trois fois plus, certainement plus proche de la réalité même si cela reste "faible" pour 4625 km. Il n'y a que la partie espagnole qui est vraiment "vallonnée", le reste est relativement plat, surtout les pays du nord.
J'ai tracé Barcelone-Gibraltar sur https://ridewithgps.com/routes/29616130 et je suis déjà à 12000 D+. ça doit pouvoir s'affiner jusqu'à 10000 en calculant avec précision.
Gilles
Merci beaucoup pour ton message.
Pour répondre à ta question j'ai 30 ans et si j'organise ce voyage pour l'été 2020 j'aurai donc 31 ans au moment du périple ^^
8xc, wouha merci pour toutes ces infos, c top 😉
Et tout d'abord je voulais m'excuser de répondre si tardivement mais je n'ai pas tout le temps internet en ce moment.
Je vais calculer et voir tout ça mais je préfère viser 40-50km par jour au début et si je fais plus j'aurais de bonnes surprises 😊
Merci encore 😀
Pfff je suis trop nule, je ne sais même pas comment faire une réponse groupée donc tant pis vous en avez une chacun^^. Enfin je vais essayer ( si j'ai assez de batterie pour répondre à tous).
En tout cas merci pour ta réponse super complète et pour répondre à ta question, oui je documenterai mon voyage mais ce ne sera pas avant 1 an histoire de bien le preparer alors si tu veux je te préviendrai le moment venu si ça se fait bel et bien 😉
Merci encore 😀
Wouha merci jack91, j'ai même pas besoin de faire le calcul 😉
Même si je pense descendre le chiffre à 40-50km par jour.
Et tu as raison, je vais peut-être commencer par plus petit comme longer toute la côte ouest de la France et si c'est bon pour moi, je me lancerai pour mon périple Helsinki-Gibraltar 😀 car ce dont j'ai le plus peur c'est... Le mal de fesses^^j'ai déjà fait 30km un jour avec mon frère c'était juste horrible pour mon fessier^^ et pourtant j'ai une selle rembourée...
car ce dont j'ai le plus peur c'est... Le mal de fesses^^j'ai déjà fait 30km un jour avec mon frère c'était juste horrible pour mon fessier^^ et pourtant j'ai une selle rembourée...
Personnellement je ne pense pas qu'il y ai vraiment une solution au mal de fesses (la selle rembourrée, ça ne soulage qu'un temps), mais on fini par s'y habituer et oublier.
Par contre, il faut penser aux frottements qui peuvent bien entamer la peau et faire très mal le soir si on a roulé longtemps sans prendre de précautions, c'est pour ça que les cuissards sont fortement recommandés.
car ce dont j'ai le plus peur c'est... Le mal de fesses^^j'ai déjà fait 30km un jour avec mon frère c'était juste horrible pour mon fessier^^ et pourtant j'ai une selle rembourée...
La selle rembourrée augmente la zone de contact entre le corps et la selle, et crée des frottements donc des échauffements car les parties qui bougent sont en contact avec la selle.
Il est préférable de s'habituer à une selle peu rembourrée, et d'apprendre à régler sa hauteur et son recul, mais aussi toutes les variables (largeur forme et hauteur du cintre, potence, etc.) qui influent sur la position donc les douleurs. Il y a des sites où c'est expliqué. Puis il faut tester les réglages lors de sorties longues.
Ce n'est pas l'avis du gars dont tu parles dans ton premier message, mais l'entrainement facilite les choses pour la forme physique, mais aussi pour l'habitude qu'on acquiert à pouvoir pédaler sans douleurs des heures durant dans une position adaptée, et repartir en forme le lendemain. Il suffit de quelques heures par semaine dans les mois précédant le voyage. Ça permet de ne pas faire des premières journées des moments difficiles où les douleurs font baisser l'enthousiasme et le plaisir. À quoi bon passer des heures à préparer un parcours virtuel de plusieurs milliers de km si dans la réalité tu as mal aux fesses juste pour faire 30 km ?
Bref, choisis une selle peu rembourrée, apprends à bien régler ta position sur le vélo, va rouler quelques heures une ou deux fois par semaine, tu n'auras plus cette angoisse du mal aux fesses.
Si tu es vraiment débutante... en plus de tous les règlages a peaufiner ne pas oublier de mouliner et tu prendras rapidement du plaisir sur une base de kms qui peuvent varier d un jour à l autre.
Essaie de terminer tes balades sans fatigue excessive
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😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
