Bonjour à vous tous... C'est la première fois que je m'inscris sur un forum... Mon projet du printemps 2009 est dans le titre... Mais quel itinéraire ??? J'évite facilement le massif vosgien par la plaine d'Alsace mais après !!! Un soucis : éviter quand cela est possible la montagne... donc frôler le Jura et peut-être emprunter la vallée du Rhone ou les contreforts du Massif Central..puis les Cévennes. J'adore grimper mais vu la distance, il faut que je ménage mes mollets pour qu'ils m'amènent jusqu'en Ariège.. Si vous avez des tuyaux (routes bis calmes) je suis preneur..... Je projète des journées de 100/150 km maxi...En attendant, je m'entraine, "je mange du kilomètre"... A bientôt de vous lire !!
Je viens du coin de Strasbourg et cet été je suis descendu a vélo dans le sud!
Ce que je peux donc te conseiller, c'est de bien évidement de glisser dans la vallée du rhin, très plat, très roulant, puis c'est sympa de rouler d'un coté entre les Vosges et de l'autre coté entre le forêt noire. Après ca je suis allé direction Belfort en passant par Cernay, rien de bien difficile ;)
Après Belfort c'est un peu plus valloné, mais jusqu'aux environs de Montbélaird, vu la direction que tu prend tu ne pourra pas vraiment l'éviter, mais la aussi rien de bien difficile. Par la suite tu peux rejoindre vite vite la vallée du doubs et nottament l'eurovéloroute, je l'avais empruntée jusqu'a Dole pour ensuite m'échapper plein sud direction Louhans c'était également plat, quand a toi tu pourrais éventuellement continuer jusqu'a Chalons-sur-Saone ? A toi de voir. Voila pour mon parcours pour la partie qui t'interesse car après je suis allé direction Bourg-En -Bresse.
Autre solution emprunter l'eurovélo route dès les environs de Mulhouse, par contre le je ne pourrais pas t'en dire beaucoup plus: Voila ce que dis le site internet le l'eurovelo6 "De Dole à Bâle, le cyclotouriste voit défiler les richesses de la Franche-Comté, de Belfort et de l’Alsace du sud : des vallées encaissées, des vallons verdoyants et des villages pomponnés !".
Sinon ce qui peux t'etre utile pour eventuellement éviter les trop grosses difficultées c'est d'utiliser google maps en mode "relief" ou alors géoportail.
Bonsoir et merçi pour ta réponse... Elle m'a apporté une super info : l'euroveloroute... Sans le savoir, je l'avais emprunté voici une dizaine d'années en allant de Mulhouse dans le Jura...
Mais en regardant la carte de FRance, je ne sais pas si je la prendrai...J'ai l'impression d'être un peu trop au Nord.. Je dois plonger après Besançon plus vers le sud.. La vallée du Rhône me tente mais je crains le contournement de Lyon.. En fait, le projet n'est qu'à son début..Je vais étudier un peu plus les cartes de province, les routes départementales...
Le relief qui monte ne me fait pas peur (je serai au point au printemps) mais je ne veux pas grimper tout le temps sur des distances importantes..
En tout cas, merçi des renseignements... Je suis à Strasbourg, secteur gare...
A bientôt peut-être...
Pratorie... encore un truc... Comment étais-tu équipé et organisé...vélo, bagages, couchage... Moi, j'ai un Look 565 carbone en 105... Je veux voyager "léger" bien sûr : sac à dos avec 3/4 changes, chambres d'hôte ou gîte, alimentation sur la bête le midi et resto le soir...(un bon plat de pâtes, rapé) avec un Picon en entrée !!!
A bientôt !!
Salut!
Je viens justement de Saint-Girons! Si tu y viens par Strasbourg, tu n'auras pas trop de difficultés à gravir dans l'approche de l'Ariège, les routes qui amènent jusqu'à Saint-Girons depuis Toulouse ou Foix sont assez plates. Par contre, au sud de Saint-Girons, tu pourras te frotter aux cols pyrénéens si ça te tente...🙂
Donc moi je suis actuellement à Koenigshoffen en semaine, je suis étudiant, et à Bitche le week-end, et c'est de la que j'était parti.
(Pour le petite histoire j'ai croiser l'autre jour a Koenigshoffen deux Lyonnais à vélo qui sortaient de la gare et qui cherchaient un endroit pour planter la tente)
Pour ce qui est de plonger après Besancon tu risque fort de te froter aux Alpes, alors qu'en allant jusqu'à Dôle c'est très roulant et je dois dire que c'est plutôt reposant de rouler tranquillement le long du Doubs sans aucune voiture, au niveau de Besancon tu va meme passer sous le fortification vauban, c'est assez sympa. Après Dôle j'étais descendu plein sud direction Louhans et je ne regrette pas ce choix.
Pour le contournement de Lyon je ne sais pas trop de quel coté tu veux passer, moi j'étais passé coté Bourg-en-Bresse et j'avais camper a Montalieu-Vercieu, c'est allé comme sur des roulettes, nottament sur la dernière portion ou tu longe un Rhône turquoise avec de très jolis villages.
Donc eum, comment j'étais organisé.. :p Vraiment avec le strict minimum. Il faut savoir que je suis encore tout jeune étudiant et que je n'ai pas forcement de gros moyens. Je suis parti avec le vélo du patriarche, un cadre Cyctec, je ne trouve pas vraiment de références sur le net. Il l'avais acheté sur ebay.de. Fourche D4, Ensemble Shimano XT, et des frein Magura. Après il faut savoir que j'ai pris le décision de partir dans le Sud a vélo 3 jours avant le départ, donc autant dire qu'il fallais ce dépêcher. J'ai installé des pneus slick, des cornes "enfants" pour changer de position sur le vélo, et un porte bagage arrière acheté chez D4 (uniquement arrière, ma roue était robuste et je pense que cela suffisais pour ce type de voyage, par contre le faut s'habituer a avoir autant de poids derière :p), des bagages lamda achetés dans une grande surface allemande (autant dire que j'ai ramener beaucoup de sachets poubelles pour protèger mes affaires face a la pluie), ensuite une tente Coleman d'un ami (merci la condensation qui te rafraichi quand tu te lève le matin), sac de couchage et mousse. Pour l'eau, deux bidons et un camelback attaché a l'arrière ( lors des fortes chaleurs il fallais souvent demander a l'habitant pour l'eau ou alors s'approvisionner aux cimetières ..). Pour La nouriture j'avais une gamelle et un réchaud a gaz ( je faisais les courses tout les 2jours en gros dans un hard discount, c'était pâtes tout les soirs, avec sauce tomate, thon et toutes les variantes ;) / Le matin un arret dans une boulangerie pour prendre du pain, petit dej avec confiture, beurre de cacahuette et un petit jus si j'avais de la chance ;) )
Pour l'itinéraire c'était au jour le jour, j'ai emener un gps et une carte de france et je faisais l'itinéraire avec de dormir.
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas. Je laisse une photo de ma monture.
P.S : Pour la bière, la première pour moi a été en Provence, quel plaisir.. Avec ce genre de périple tu redécouvre les joies de la vie :)
Salut,
voyant que tu veux si possible éviter la montagne, je ne sais pas si ce que je vais te dire va t'intéresser...
Ce printemps, nous sommes partis des Pyrénées-Orientales pour la Loire (entre St-Etienne et Vienne) en vélo, en famille, avec une remorque chargée de 2 enfants de 3 ans et 18 mois (45 kg) et une remorque bagages (Extra-Wheel, chargée à 30 kg), à travers le Massif-Central (712 km au total).
Vu comme on on était chargé, on a évité dans la mesure du possible, les côtes importantes et costaudes. Mais il en est resté quelques unes. Et nous avons découvert des paysages grandioses, des villages magnifiques et des gens chaleureux.
Donc, si ça t'intéresse, tu peux facilement prolonger de Dole à Vienne, via la vallée de la Saône, puis par un contournement de Lyon par l'Est. Ensuite, il te faudra monter sur les contreforts du Pilat pour suivre et te greffer éventuellement sur notre trajet en sens inverse. Sur notre site, tu trouveras les détails du parcours, les cartes, et même les profils des étapes :
Tu verras même des photos qui pourrons peut-être t'allecher ...
Sinon, si tu veux vraiment éviter la montagne, y'a pas 36 solutions : la vallée du Rhône.
Pour info, nous faisions des étapes de 40 à 75 km, 40 km les jours de pluies .... Et nous sommes passés par la plaine de l'Aude, puis Montagne noire, puis vallée du Tarn, puis sous le viaduc de Millau, puis par les gorges du Tarn, Margeride, Velay, ... Tu peux donc suivre la vallée du Tarn jusqu'à Albi. Ensuite, je crois qu'il existe une voie verte qui te redescends d'Albi à Toulouse, via Castres.
En tout cas, bravo pour ton projet ... et n'hésites pas à donner des nouvelles du murissement de l'itinéraire.
Bonjour
Beau projet, mais quel dommage de ne pas emprunter les routes du Jura et du Massif Central ( entre autre la Route Regordane ). Quel dommage car tu évites les lieux tranquilles, les routes secondaires traversant de merveilleux paysages et des villages bien sympathiques alors que tu vas t'asphyxier dans la vallée du rone où la circulation et la pollution sont intenses. Mais chacun sont choix. Personnelement je n'avais pas hésité lorsque j'ai relié Montpellier à Strasbourg.
Autre erreur à mon sens : le sac à dos. Quand je dis erreur c'est parce que j'ai fait ce trajet avec un sac à dos. Je peux t'assurer qu'arrivé à Strasbourg j'ai acheté des sacoches et depuis je ne voyages qu'avec ces sacoches.
Pour ce qui est de l'hebergement, repas etc.. je ne pourrais pas te conseiller car lorsque je randonne à vélo, je vis de façon très rustique avec nuit à la belle étoile ou dans une cabane ou dans ma tente.
A part ces divergences, mais je le répète : à chacun son choix, je te souhaite une superbe rando
Bonne route
Un jour j'ai joué le gros bourrin en ralliant Strasbourg (où j'habitais) à Bourg en Bresse en une seule étape de 24 heures et 480 km. Au départ je visais Saint Etienne mais je me suis rabattu sur le train principalement par difficulté persistante de poser les fesses sur la selle 🏴☠️. J'ai eu aussi l'occasion de couper le Jura en tous sens pour rallier les différentes gares de la Vallée du Doubs (Montbéliard, Besançon, Mouchard) à Lausanne ou Genève. C'est sur la base de ces expériences que je te conseille quand même de passer par le Jura (le massif) plutôt que par la vallée du Doubs qui n'est certes pas un trajet désagréable mais qui ne rivalise pas avec le plateau. Le dénivelé est limité à quelques côtes rarement raide et toujours régulières et les paysages sont somptueux.
A Montbéliard, tu remontes la vallée du Doubs vers Mandeure puis Saint Hyppolite (où les gendarmes ont halluciné en me trouvant me reposant devant la poste à 3 heures du matin). La principale côte du parcours arrive : la côte de Maîche. Ce n'est pas très long et tu arrives sur le plateau. Tu descends sur Morteau et ensuite tu longes le Doubs jusqu'à Pontarlier (très très léger faux plat montant assimilable à du plat pur), c'est très agréable comme passage. Une alternative très jolie consiste à partir de Saint Hyppolite à remonter la vallée du Dessoubre puis passer par le Cirque de Consolation qui mérite vraiment une pause. Une montée assez raide mais très courte t'amène ensuite sur le plateau où je sais qu'il existe un tronçon de ligne de voie ferrée réaménagée en balcon de la Vallée du Doubs (voir site de l'AF3V). Tu reprends la vallée du Doubs seulement quelques km avant Pontarlier. Le tronçon Morteau-Pontarlier par la vallée est très beau aussi et je ne sais pas ce que vaut la piste aménagée en balcon. Il faudrait se renseigner car monter par le val de Consolation n'est pas incompatible avec Morteau Pontarlier par la vallée donc tu peux choisir le meilleur.
Tu continues vers le lac de Saint Point puis Mouthe par un faux plat montant qui enchaîne sur une montée jamais raide mais régulière. Tu atteins le point culminant du parcours. Derrière ça descend. Il y a juste une petite bosse pas longue pour arriver à Saint Laurent en Grandvaux. Tu redescends dans les environs de Saint Claude puis Dortan (plat) et là tu prends la vallée de l'Ain (faux plat descendant) jusqu'à Pont d'Ain. Ce tronçon est non testé : à Dortan je me suis planté de route, suis remonté sur Oyonnax et c'est là que j'ai pris la décision de viser Bourg en Bresse. Mal m'en a pris. J'ai eu à franchir des bosses somptueuses après 450 km de trajet!!! Mais j'y suis passé en voiture plus tard et ça me semble plutôt plat (ça se vérifie facilement sur carte).
Tu te retrouves alors bien placé pour contourner Lyon par l'est. C'est nettement plus facile que par l'ouest (les monts du lyonnais sont vallonés et pas moyen comme dans le Jura de faire une longue ascension tranquille et une longue descente : c'est une succession de casses pattes et de descentes, je le sais, j'en suis originaire) mais sensiblement moins beau (à toi de choisir...). A travers le département de l'Isère, tu as vite fait de rejoindre le bord de l'Isère, Romans puis la Drôme. Après je ne sais pas...
Je sais qu'il existe des tronçons de piste cyclable au bord du Rhône du côté de Chanaz mais je ne sais pas ce que ça donne et c'est sensiblement plus à l'est encore.
Bonne route.
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Merci pour ton itinéraire ( dans le Jura, c'est ce que j'ai fait, la traversée du lyonnais par l'est est agréable, puis il n'y a qu'à monter dans le massif central en passant par Chambon sur Lignon, puis - de mémoire - Langogne.... Alès ... )
mais ce n'est pas à moi qu'il fallait le transmettre mais à l'initiateur du premier message à savoir Tekimalo ...
Excuse moi, j'ai encore du mal avec le fonctionnement du forum. Ils ne sont pas tous sur le même principe. Désolé. Ceci dit, j'ai édité le message avec des compléments.
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Je reprends l'idée de Pierre46 pour la suite avec les éléments que je connais.
Une fois que tu as rejoint Romans, tu continues vers Tournon où tu peux effectivement monter sur le Massif Central. Je ne connais pas les routes mais il faut viser le plateau au sud du Puy en Velay. Comme alternative à la nationale où les vitesses sont très élevées (c'est tout droit), j'ai testé une petite route super sympa tout en faux plat. Au Sud du Puy, tu vises le Bouchet Saint Nicolas puis Saint Haon et tu descends au Nouveau Monde (je devrais dire tu plonges, ma chambre à air a explosé sous la chaleur du freinage mais elle était fragile, certes). ça porte bien son nom c'est vraiment étonnant comme endroit ce fond de vallée anciennement industriel avec plein de viaducs de voies ferrées. C'est austère mais vraiment étonnant et pas vilain du tout en définitive. Ensuite tu remontes doucement le long du Chapeauroux jusqu'à Chateauneuf de Randon. Vraiment un coin super agréable, reposant, avec une petite rivière sans prétention, des forêts, des prés et petit à petit, sans t'en rendre compte l'altitude qui augmente pour te ramener sur des plateaux plus montagnards. Plein de contrastes entre des influences méditerranéennes sur les versants exposés et d'autre plus montagnardes. Quelques petits villages paisibles. L'odeur forte des genêts s'il fait chaud. Je recommande vraiment.
Le tronçon suivant est un peu moins idéal. Personnellement j'ai pris la nationale jusqu'à Mende puis Balsièges. Une légère montée jusqu'au Col de Peyre Plantade puis une belle descente et du faux plat descendant. Ensuite, je suis monté sur le Causse de Sauveterre pour rejoindre Sainte Enimie. Une fois sur le Causse, on ne souffle pas vraiment car en fait, un causse c'est loin d'être plat et il y a même plusieurs petites côtes assez raides. Ceci dit ce n'est pas infaisable non plus et je n'étais pas dans de bonnes conditions pour juger de manière honnête : j'avais 120 km dans les pattes avec un VTT sur la route et un méchant vent de face sur tout le plateau, j'avais dit que j'arriverais à 8 heures, il était déjà 9 heures et il me restait 1H30 de route et j'avais pas de portable, forcément, ça met la pression... Il n'empêche que passer dans le coin sans s'offrir les paysages presque désertiques des causses serait une gageure...
Ensuite, les gorges du Tarn sont un pur délice qui te conduit sans effort et dans l'emerveillement constant jusqu'à Millau. Puis tu restes au bord du Tarn jusqu'à Toulouse ou autre mais là je ne connais plus du tout.
En définitive il me plait bien ce parcours. La plaine d'Alsace est le moins sympa à mon goût mais le vignoble est vraiment valloné et casse pattes. Si tu veux un hébergement au bord de l'eurovéloroute 6 à 10 km au sud de Mulhouse, tu fais signe... Ensuite Massif du Jura, est de Lyon, Romans, sud du Puy, Mende, Millau. En fait il est évident comme tracé, presque naturel. Et pas très difficile. Pas casse pattes en tout cas.
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
J'en rajoute encore une couche dans le sens de Pierre46. Le sac à dos j'ai testé c'est une abomination et au bout de quelques km tu ne peux plus t'asseoir sur ta selle. Et je ne te parle pas du lendemain. Rien sur le dos. Trouve un petit porte bagage qui se fixe sur la tige de selle, emporte un tout petit duvet (sur un trajet Berck sur Mer - Strasbourg en vélo de route j'en avais accroché un au milieu du guidon entre les cocottes de frein), prends des bidons et pas de Camelback.
Tu voyages léger ou lourd, comme tu veux mais rien dans le dos.
Sinon, pour mon Strasbourg-Bourg en Bresse j'avais fait pire que Pratorie : décision à 15heure, départ à 17 heures! Mais il n'y avait pas d'étapes à prévoir. C'était tout d'un bloc. ça limite la logistique...
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
Bonjour à vous.... Je dis "vous" car je viens de me connecter et j'ai plein de réponses... C'est super sympa..Même que mes correspondants discutent entre eux... C'est la première fois que je participe à un forum... C'est....c'est très vivant.. Ca me plait beaucoup... Je vais imprimer vos réponses pour étudier l'itinéraire calmement sur mes cartes... Pierre a raison, je vais sans doute passer par les massifs que je voulais éviter pour clôturer mon périple mais en fait pourquoi ??? J'ai le temps, j'ai plein de temps... J'ai la chance d'être à la retraite...très jeune...très très jeune... J'ai 54 ans, à la retraite depuis quatre ans... alors j'ai le temps.. mais retraité jeune c'est pas ça non plus...Autour de moi tout le monde bosse...
Bref... En attendant, je roule tous les jours.. entre 50 et 120 km par jour si la météo le permet et avec cette arrière saison...Je roule un max...
En attendant de vous retrouver sur le forum....Une question pour Pierre je crois : LE SAC A DOS !!!! Le problème est où ?? Je pose cette question pour savoir. Je sais que les sacoches sont mieux, enfin je suppose.. Mais je pars faire du vélo avec dans mon sac, trois changes, mes affaires de toilette et c'est tout... Je compte dormir en gîte ou chambre d'hôte, manger sur la selle le midi et à une table le soir... Pas de tente, pas de vaisselle pas de ...... Mais je suis très ouvert...Il y a sans doute des trucs qui m'échappent...(J'ai repéré un sac à dos chez Go Sport avec une armature de dos faite par un filet tendu qui empêche le contact dos/sac). Voilà pourquoi je pense sac à dos...Et puis mon vélo: C'est un Look carbone...En examinant le cadre, je ne vois pas comment fixer un porte bagages avec sacoches...Mais il y a sans doute une solution...C'est pour ça que je suis venu sur ce forum...Pour poser des questions à ceux qui "l'ont fait" et qui ont éprouvé soit un itinéraire, soit un équipement...
Demain, je me fais Strasbourg, Lauterbourg, Wissembourg et retour... ( plus de 1OO c'est sûr !!!)
A bientôt de vous lire...
Très amicalement
Daniel dit "Tékimalo"
J'en rajoute encore une couche dans le sens de Pierre46. Le sac à dos j'ai testé c'est une abomination et au bout de quelques km tu ne peux plus t'asseoir sur ta selle. Et je ne te parle pas du lendemain. Rien sur le dos. Trouve un petit porte bagage qui se fixe sur la tige de selle, emporte un tout petit duvet (sur un trajet Berck sur Mer - Strasbourg en vélo de route j'en avais accroché un au milieu du guidon entre les cocottes de frein), prends des bidons et pas de Camelback.
Tu voyages léger ou lourd, comme tu veux mais rien dans le dos.
Sinon, pour mon Strasbourg-Bourg en Bresse j'avais fait pire que Pratorie : décision à 15heure, départ à 17 heures! Mais il n'y avait pas d'étapes à prévoir. C'était tout d'un bloc. ça limite la logistique...
Pourquoi pas de sac a dos ? J'ai deja aussi tester quand j'ai fait le tour du lac léman, c'est assez pénible, c'est gènant, problèmes de transpiration, mal de dos, poids en plus qui va te faire mal aux fesses.
Sinon solution très simple, tu prendre un porte bagage arrière du type "décathlon" qui se fixe uniquement a la potence de la selle, si ton sac n'est pas trop lourd, (< 10kg en général) et tu peux fixer simplement ton sac a dos avec un ou plusieurs tendeurs, avec sa tu ramène un gros sac plastique pour emballer ton sac a dos dedans en cas de pluie. Je pense que cela peux être une très bonne option ;)
P;S :
Sinon, pour mon Strasbourg-Bourg en Bresse j'avais fait pire que Pratorie : décision à 15heure, départ à 17 heures! Mais il n'y avait pas d'étapes à prévoir. C'était tout d'un bloc. ça limite la logistique...
J'adore ;)
Liberté de partir quand tu veux ou tu veux. Si je pouvais je partirais dès maintenant. Pour l'instant ma vie étudiante ne me le permet pas :(
Profite bien de cet or en barre dont tu disposes : le temps. C'est précieux. Le problème c'est que quand tes potes vont atteindre la retraite complètement KO, ils ne pourront jamais te suivre 😉
Oui le sac à dos, outre le fait de ne pas être très agréable avec une position de vélo de route, pèse sur la selle et contribue à endolorir ton fessier à la vitesse grand V et crois moi qu'avec 5 ou 6 heures de vélo par jour, tu risques de vite comprendre ce qu'il en est. Le pire c'est le jour suivant quand il faut remonter dessus. Et pas besoin d'un sac de 10 kg pour ça. 3-4 kg font effet très vite.
Il existe des portes bagages qui se fixent sur la tige de selle par pincement. J'en ai d'ailleurs donné un à une copine qui habite Strasbourg! Si ta tige de selle est en carbone, achète-s-en une pas chère en alu pour ne pas risquer d'endommager le carbone. Vu le peu d'affaires que tu comptes transporter, pas de problème pour y fixer un petit sac avec des sandows. Sinon, sacoche de guidon. ça marche aussi pour mettre les 3 bricoles que tu veux emporter. Et pas de camelback : 2 bidons de 0, 8 l minimum (et même 1 litre si tu trouves).
Avec du temps et un chargement aussi faible, tu serais impardonnable de ne pas te faire plaisir par les massifs!
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Hola,
Je m'aperçois qu'on a fait le même trajet mais à l'envers (Saint-Rome de Tarn, Millau, gorges du Tarn, Sainte-Enimie, Champerboux, Chanac, Rieutort de Randon, Grandrieu, Laval-Atcher, Chapeauroux, Nouveau-Monde, Saint-Haon (où effectivement la côte est rude), Le Bouchet-St-Nicolas, Goudet, Le Monestier-sur-Gazeille, ....
Pour les étapes d'avant et celles d'après, tu peux venir ici :
Sinon, pour mon Strasbourg-Bourg en Bresse j'avais fait pire que Pratorie : décision à 15heure, départ à 17 heures! Mais il n'y avait pas d'étapes à prévoir. C'était tout d'un bloc. ça limite la logistique...
J'adore ;)
Liberté de partir quand tu veux ou tu veux. Si je pouvais je partirais dès maintenant. Pour l'instant ma vie étudiante ne me le permet pas :
J'arrive pas à faire ce que je veux avec ces réponses et à placer mon texte au bon endroit par rapport au tien Pratorie 😠.
En fait c'est tout le contraire. J'ai 3 enfants, un boulot et peu de dispo pour faire mes trucs débiles à vélo. Alors si je vois une fenêtre ouvert, je saute dedans avant qu'elle ne se referme 😉
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Avec un pseudo comme ça, tu es le petit dernier d'une famille de gagas non (gaga = stéphanois pour les non initiés) mais exilé dans les PO ? Je suis moi-même originaire des environs de Saint Etienne.
Effectivement, un trajet comparable en sens inverse au passage par Grandrieu près. Comme tu le dis, je préfère être descendu au nouveau Monde depuis Saint Haon que le contraire 😉. Par contre je l'ai fait à la course. C'était le 8 mai, très peu de trains circulaient et j'avais rendez vous avec des copains pour faire du VTT dans les gorges du Tarn. Le seul bout de trajet que j'ai pu faire en train c'est Saint Etienne - Le Puy (magnifique d'ailleurs, beaucoup plus beau qu'à vélo dans les gorges de la Loire). Donc j'ai fait le trajet sous pression à vélo. Mais j'ai quand même bien profité des paysages que je retourne voir sur ton site.
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Le petit dernier ??? 😛
Non, le premier ! Mais je suis bien d'une famille gaga (originaire du Pilat, vers Pélussin, plus précisément), et le but du voyage réalisé en famille était de relier la maison à celle des grands-parents ... plus de 700 km entre les Pyrénées et la Loire, ce qui peut facilement se superposer au trajet strasbourg-st girons.
en plus, j'ai 36 ans (comme toi), bref, ça fait déjà 2 d'opportunités de trinquer ensemble. 😉
Manquerait plus que tu sois supporter des verts ....😏
Felicitations de te lancer dans ce projet, tu en ressortiras enchante !
J'ai fait Toulouse-Strasbourg a l'ete 2006 avec ma femme en 3 semaines, et nous en gardons un super souvenir tant par la beaute que par la variete des paysages traverses ! Une super experience. Voici notre parcours :
Toulouse - Lavaur - Graulhet - Ambialet - Requista - Rodez - Entraygues - St Amant des Cots - Chaudes Aigues - Viaduc de Garabit - Ruynes en Margeride - Lavoute chilhac - Brioude - Champagnac le vieux - St Germain l'Herm - St Amant Roche Savine - col du Beal - Chalmazel - Boen - Balbigny - Roanne - Cluny - voie verte - Chalon sur Saone - Dole - Besancon - Lure - Le Thillot - La Bresse - Col de la Schlucht - Colmar - route des vins (Obernai) - Strasbourg.
Globalement, et dans ton sens de parcours : Route des vins - Vosges - plaine du doubs - plaine de la saone - contournement de Lyon par l'Ouest - Haute Loire - Massif central - Causse aveyronnais - Vallee du Tarn.
J'ai un fichier excel avec toutes les etapes et leurs denivelees, si tu le veux, laisse-moi ton e-mail !
Pour ce qui est du sac a dos, je ne saurais trop te conseiller, comme mes collegues, de l'oublier !! Rien a porter sur la bete, le velo doit porter les bagages. Le mieux etant de charger le velo sur la fourche avant, c'est ce qui le desequilibre le moins. Mon pere a fait un parcours a velo cet ete avec son velo course. Il a adapte un porte-babages avant type Zefal Lowrider, livre avec des colliers (cliquer ici )
Les colliers se fixent sur le milieu de la fourche et permettent d'accrocher le haut du porte bagages. On peut mettre des pattes au niveau des blocages rapides pour fixer le porte-bagages en bas (voir les adaptateurs proposes par tubus ici : Schnellspannadapter). Testé et approuvé !
Effectivement une autre solution plus à l'ouest. Plus plat jusqu'au beaujolais par contre les Monts du Lyonnais et de la Madeleine c'est assez chahuté.
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
