j' ai 18 ans et je souhaiterai faire Paris-Athènes à vélo. Le problème c'est que je n'ai jamais fait de voyage de ce type, mais je pense être assez sportif. J'estime faire cette aventure en 1mois et 10 jours.
Est ce que vous pourriez me donner des informations concernant le voyage, lieux à ne pas manquer, campings, budget.....et surtout adresses où l'on peut acheter des vélos (VTT avec suspension à l'avant simplement).
tu compte faire le retour à vélo?...Si oui, ton temps est un peu court🤪, non? Un mois et dix jours, la vache! en comptant la traversée des alpes, jusqu'en grece 😮... Wahouuu... Avec toi, l'aventure, c'est pire que chez moi! Moi, je me contente pour commencer de la hollande, plat pays entre les plats pays... Mais ton projet vaut le coup. Si tu le fais, moi, j'veux voir les photos aprés !
Coté renseignement, à part peut être jusqu'à la frontière italienne, je peux pas te donner grand chose, désolée.😛..
Eh oui : quel projet !. Cependant, je te conseille vivement d'essayer avant quelque chose de moins ambitieux (circuit de quelques jours) avant de te lancer dans cette aventure juste pour voir ce que c'est. Quand j'avais 17 ans il y a de cela un bon siècle, moi aussi je croyais pouvoir faire de grands voyages à vélo sous prétexte que j'étais un "bon" cycliste. J'ai réussi un exploit (580 km sur 4 jours) mais, avec le recul, je crois que j'aurai eu du mal à tenir ce rythme longtemps !. Cependant, rien n'est impossible et il est tout à fait possible que tu y arrives mais, de grâce, fait quand même un petit test avant: il y a tant de détails auxquels on ne pense pas tant qu'on y est pas passé ....
un velo avec une suspension a l'avant c'est pas le top pour faire un voyage a velo y'a plus d'entretien c'est galere pour trouver des portes bagages avant qui s'adaptent a un velo avec suspension. par contre je trouve ton projet super. la vie en grece est moins chere quand france hormis dans les îles hyper touristiques par contre en italie paraît que les campings sont assez chere. pour rejoindre la grece d'italie tu as des ferry au depart de venice, ancona, brindisi, bari a destination de igoumenista ou patras et parfois l'île de corfou ou cephalonia je te conseille vraiment de faire le tour du peloponnése c'est une region magnifique par contre de corinthe a athenes c'est pas le top c'est une sorte d'immenses zone industrielle et un cimetiere de bateau cephalonia aussi vaut le detour. sur les ferries le transport du velo et gratuit dans les tavernes tu peux manger pour 8 euros et dans les pita shop pour moins chere. voila on se croisera peut etre en route je compte me rendre moi aussi en italie entre autre rome et naples puis prendre un bateau pour la grece ou la croatie. aller amuse toi bien si tu veux d'autres infos n'hesite pas par contre depeche toi car je pars dans une semaine. bonne route.
je tiendrai compte de tes conseils. Quand tu sera arrivé la bas, fais en part dans le forum, ca motivera beaucoup de personnes je pense.
Il y a autre chose, dans mon voyage, je voulais passer par Naples au début, mais on m a dit que c est la ville ou il ya le plus de reglements de compte en Italie a cause de la mafia, donc fais gaffe.
Merci également a vous Richard, je tenterai de faire Paris-Moscou pour m entrainer 😏
et bien rassure toi, le retour se fera en auto-stop, je suis sur que je trouverai bien un volontaire qui pourra me dépanner.....:d non je plaisante, je rentrerai en avion ( plus rapide et surtout, j adore prendre l avion)
La hollande, c est a mon gout pas assez méediterranéen lol et coté monument, je ne pense pas que ce soit tres riche, cependant, la hollande est a mon avis le meilleur pays d'Europe ou l on puisse faire du vélo (avec le Danmark) d'ailleurs, il y a un type de vélo que l on nomme ("vélo hollandais") ca n est pas pour rien 🙂
En ce qui me concerne, je vais passer par l Italie donc c est pas trop mon programme mais je suis tout a fait open si tu as des suggestions ou des conseils a me donner.
Merci pour ton site "Paris-Athènes", très chouette et beaucoup d'humour. Petite question pour toi : en ce qui concerne le trajet (jusqu'en Suisse surtout) aviez vous déterminé le trajet dans ses moindres détails, c'est-à-dire en sélectionnant la moindre route à emprunter, ou alors plutôt ville par ville, sans prévoir de route précise?...
Le fichier excel en partage qui est sur le site (dans le menu itinéraire) a été crée avant le départ. Tout le parcours avait été tracé avant sur carte (de 1/200 000 en France à 1/750 000 pour la Bulgarie) pour minimiser les km, le temps et les dénivelés.
Pour le velo, j'ai fait les alpes l'année dernière avec mon VTT mbk classique sans fourche ni frein hight teck.Mais sinon, chez BH ils sont pas mal ( bon rapport qualité/prix). Le mieux c'est une fourche qui se bloque. Comme ca tu ne perds pas d'energie dans les montées et ca fait moins mal aux bras ds les descentes des chemins.
Mais, les alpes se traversent.. Par la route, c'est faisable.en traversant par les petits chemins c'est plus dur mais beaucoup plus agréable
mais tu sais pas ou on peut acheter un MBK sur Paris. Parce que je n ai trouvé que 3 magasins sur Paris qui vendaient des VTT, et parmi ces 3, 2 sont vendeurs de VTT Gitane alors pour comparer c est bof :s :s
Perso, jpourrai aussi m acheter un Décathlon, mais le problème, c'est que ces vélos ne sont pas solides comme les grandes marques, ils sont fait à la va-vite et je ne suis pas sur qu'au bout de 2 ans tu puisses encore l'utiliser. Mais est ce que la garantie est bonne ? Je sais que pour les vélos Gitane, tu as 2 ans !
j'ai un copain qui est journaliste chez bike et qui teste les vélo. Il m'a dit que certains models de decat dont celui dont je t'ai parlé étaient aussi bien que certains des gd marques et moins chere.
au départ je pensais aussi que c'était moins bien chez decat
Je viens de lire ton message ainsi que les réponses qui t'ont été faites.
Tout ça part de bons sentiments et remercie tes interlocuteurs. cependant si tu a vraiment envie de faire ce voyage n'hésite pas lance-toi dans le bain.
Comme je te sens hésitant comme moi l'an dernier lorsque j'ai décidé de traverser l'Allemagne, je peux te donner deux conseils - je pense que mon age -60 ans - me l'autorise, choisi un bon vélo de randonnée et prends de bonnes cartes le reste viendra sur la route. Ne gamberge pas trop et lance toi dans le bain.
Pour ma part j'utilise le bon vieux randonneur classique- un peur cher il est vrai- mais le pense sincèrement qu'un VTC de bonne qualité fera l'affaire; j'ai peur qu'un VTT soit un peu lourd.
Regarde aussi à fixer 2 sacoches - les + lourdes - à l'avant, c'est mieux pour l'équilibre.
Si tveux enrore m'écrire n'hesite pas mais emploie la 2eme personne du singulier s'il te plait, ça me donnera l'illuision d'etre un peu plus jeune.
Je te conseille d'éviter le VTC. Certes il est plus roulant que les VTT, mais il a un gros point faible : ses roues dont la taille n'est pas un standard. Si tu cherches une chambre à air ou un rayon en Grèce pour ton VTC, il n'est pas sur que tu trouves tout de suite. En tous les cas en Hongrie, Roumanie et Bulgarie ces pièces sont introuvables pour des VTC. D'autres pièces des VTC sont également assez spécifiques.
Le VTT avec ses roues de 26 pouces est le standard mondial actuel (même les russes avaient des roues de 26 pouces pendant l'époque soviétique). La roue de 26 pouces est un très très gros avantage en cas de casse mécanique.
Tu peux gagner en vitesse en prennant un pneu pas trop gros (genre du 1.5 assez lisse au centre de la bande de roulement et pas des gros crampons de 2.0) Le gain sera de l'ordre de 5 km/h.
Perso, jpourrai aussi m acheter un Décathlon, mais le problème, c'est que ces vélos ne sont pas solides comme les grandes marques, ils sont fait à la va-vite et je ne suis pas sur qu'au bout de 2 ans tu puisses encore l'utiliser. Mais est ce que la garantie est bonne ? Je sais que pour les vélos Gitane, tu as 2 ans !
Salut, Désolé mais tout ce que tu as écris ci-dessus est totalement faux et ridicule. C'est une légende vieille de 15 ou 20 ans qui a la vie dure, assez surprenant d'ailleurs q'un gars de 18 ans la reprenne à son compte ! Je crois que tu confonds DKT et et les supermarchés alimentaires genre Intermarché... D'abord "on ne fait pas un vélo à la va vite" ... LOL ! Entre les "grandes marques" que tu cites (Gitane, MBK voire Peugeot) et DKT, il n'y a pas photo. Chez DKT, il y a une équipe de chefs produits qui travaillent en Conception Assistée par Ordinateur pour imaginer le cadre, faire des simulations en fonction de leurs attentes. Ensuite le cahier des charges est établi et ils choisissent un sous-traitant taïwanais (comme 90 % des marques réputées) pour souder le cadre à leurs spécifications, puis l'ensemble est ramené en France où dans différentes PME, on assemble les vélos avec des composants achetés sur le marché international. Au contraire des ex gloires à la française des années 70, qui n'ont plus que le nom et plus du tout de bureau d'étude, qui achètent des formes de cadres déjà assemblés, directement sur catalogues... Pour la garantie, DKT a certainement la meilleure du genre (5 ans sur le cadre, 2 ans sur les pièces) et certainement une des plus souple (si tu voyais ce que la mauvaise foi des clients peut faire faire...). Tiens, pour anecdote, mon premier VTT (tout acier) de chez eux, acheté en 1987, roule encore et fait le bonheur familial d'un ancien collègue à qui je l'avais revendu il y a environ 10 ans ! La "grande époque" c'était les années 95-98, avec un rapport qualité - prix de folie par rapport à la concurrence. Depuis, la qualité est restée mais les prix sont remontés et DKT n'est plus aussi compétitif ni synonime de "bonne affaire". A ce propos, la meilleure période pour acheter un vélo, c'est de mi-septembre à fin décembre, quand le millésime de l'année en cours toujours en stock est "bradé" pour faire de la place pour les nouveaux modèles qui arrivent. En clair, on trouve du neuf à -30 % sans aucun problème. C'est comme ça que j'ai pu avoir 2 vélos que je n'aurai jamais pu acheter autrement... Après, que tu ne souhaites pas rouler DKT pour une question d'image, c'est tout à fait ton choix, fait par de nombreuses personnes, et c'est bien pour ça par exemple qu'ils ont crée la marque Quechua pour la rando / montagne : ben oui, il n'y a pas écrit DKT sur ton sac à dos mais bien un autre nom, alors ça se vend mieux auprès de certains qui s'imaginent être différents... Si tu es sur Paris, tu as un choix énorme de marques et distributeurs. Et encore une fois, ce n'est pas parce qu'il y a un sticker de renom sur un cadre que c'est forcément de la qualité. Au sein de chaque fabricant, il y a du bon et moins bon, donc à toi de choisir en fonction du budget et de tes besoins immédiats et à venir. Ah, et pour info, BH, c'est une (bonne) marque espagnole (basque même, je crois) avec un bon rapport qualité / prix en général, et souvent de jolis déco de cadre. Mais bon, les goûts et les couleurs, hein 😉... B&R, qui roule sur des vélos de marque mais qui a aussi eu 3 fois des vélos DKT et en était ravi.
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
je suis content que tu me répondes avec autant de précision car il est vrai que je ne suis à l'heure actuelle qu'un néophyte dans le domaine du cyclisme. En ce sens, je te suis très reconnaissant pour l'apport de tes détails.
Cependant, si je me suis permis de faire quelques imprécations à l'égard des vélos Décathlon c'était tout à fait volontaire et à bon escient. En effet, il y quelques années j'habitais dans la banlieue proche de Paris et là, contrairement aux soirées parisiennes typiques style (Boîtes, cinémas etc...), le seul divertissment acceptable était le sport et en particulier des balades en vélo dans la forêt. Alors qu'un jour de printemps nous voulions faire une petite balade entre amis, je conseillais aux personnes dépourvues de vélo d'en acheter un chez Décathlon en raison des prix intéressants. Après l'avoir essayé, mes 2 amis ont trouvé que le rapport qualité prix n'était pas négligeable et ont finalement acheté ces vélos. Le lendemain, on part dans la forêt et la, CATASTROPHE! Les cables du frein arrière se cassent (peut être à cause d'une pression trop importante) entrainant mon ami droit dans une pente infernale, dont l'issue fut heureusement un lac sur le côté. Il est vrai qu'on a bien rit, mais si cette balade avait été faite en montagne, l'anecdote ne serait pas aussi appréciable. Quant à l'autre, même problème 2 mois plus tard...Alors, peut être qu'une rumeur cour sur les vélos décathlon comme quoi ils sont défaillants ou autre chose, mais je pense que cette rumeur doit tout de même être fondée sur des expériences réelles. De plus, la sécurité est une question essentielle pour moi et je ne suis pas prêt à investir dans un vélo dont les freins ne sont pas fiables, c'est pourquoi je n'achterai pas de vélo décathlon. C'est comme quand on fait un accident en voiture, après, on se méfie toujours de prendre la voiture.
Pour ma part j'utilise le bon vieux randonneur classique- un peur cher il est vrai- mais le pense sincèrement qu'un VTC de bonne qualité fera l'affaire; j'ai peur qu'un VTT soit un peu lourd.
Regarde aussi à fixer 2 sacoches - les + lourdes - à l'avant, c'est mieux pour l'équilibre.
Si tveux enrore m'écrire n'hesite pas mais emploie la 2eme personne du singulier s'il te plait, ça me donnera l'illuision d'etre un peu plus jeune.
on dirait qu il y en a plus a l avant qu a l arriere? C est normal ou c'est mieux ?
En plus c'est un vélo de course, le cadre doit etre léger non? J ai en revanche remarqué que tu as changé les pneus, ils ont l air d etre plus solide, sinon ca serait la cata... L ensemble vélo+saccoches pese combien a peu pres?
Merci pour ton conseil et bon voyage :)
Ne rate surtout pas l'usine de la Guiness, dégustation gratuite à l issue de la visite 😉
mais non ce n'est pas un vélo de course: cela s'appelle une randonneuse fabriquée artisanalement avec des cotes spécifiques plus confortables qu'un vélo de course ou un VTT.Pour le chargement:on peut rajouter evidemment des sacoches à l'arrière mais le mieux est de rester quand mème avec en gros 60% du poids à l'avant et 40% à l'arrière.
Effectivement il s'agit une vraie randoneuse construite sur mesures donc extremement confortable - mais assez chère comme je te le disais - et pas très lourde - 11 kg à vide - avec laquelle l'an dernier j'ai traversé l'Allemagne sans le moindre soucis malgrès les "pistes" défoncées de l'ex RDA.
Aujourd'hui le poids total de l'engin chargé est de 23 kg + le bonhomme.
Si je charge l'avant c'est que la roue arrière suporte dèja la + grande partie de nom poids et après qques km la conduite du vélo ne pose plus de problème.
Quant aux pneus j'ai monté des Schwalbe Cuiser de 28 qui me semblents plus résistants que les Michelin de meme gararit.
Sur ce, à bientot car le pilote pour l'Irlande risque une overdose de Guiness si le le fais attendre.
Ps un petit bonjour à FRANCONNET que je connais de réputation et dont j'admire le travail et les voyages
Voila deja beaucoup de message autour de ton projet, je viens en rajouter une couche...;
Je trouve super d'avoir de tel projet mais comme certain sur ce site j'emettrai quelques remarques :
d'une part je ne pense pas qu'être sportif soit un critère suffisant ou même necessaire pour faire de la rando à vélo. Je crois d'abord que c'est une facon de voyager et que cela se passe surtout dans la tete...
ensuite, partant de ce constat, je crois qu'il ne faut pas chercher l'exploit a tout prix et je ne sais pas si une prévision de 100 km de moyenne par jour n'est pas le meilleur moyen de se faire mal et de se dégouter du vélo. L'interet du vélo est justement de pouvoir planifier sa journée en fonction de ses envies (vu qu'on est totalment autonome) et des choses qui vont t'arriver pendant le voyages (rencontren visites...)
si tu n'est jamais parti de cette manière la, je crois qu'il est bon de se faire la main (ou les jambe et surtout aussi les fesses) sur de plus petit projets (4-5 jours) parce qu'en depit de tous les conseils, c'est ta propre experience la plus enrichissante.
ensuite coté materiel, sin tu veux du super matos :vélo sur mesure, saccoches ortlieb ou vaude, porte bagage alu et tout le tintouin cela va te revenir très cher. Je suis plutot partisan surtout pour une premiere expereince, d'y allé molo et de prendre un vélo polyvalent pas trop cher et qui pourra te servir pour tes balades quotidienne : autrement dit VTT 26 pouces décathlon (pour ne pas les cité). Les vélo sont de très bonne facture (décathlon n'est pas qu'un revendeur, c'est avat tout un fabriquant et les équipements (frein derailleur) sont les meme que chez d'autres fabriquant)). Pareil pour les saccoches bien que de ce coté ci je crois qu'investissement s'impose un peu (remarque je roule toujours avec des saccoches achété 90 frs les 3...).
Enfin bon, l'important c'est de partir et de se faire plaisir le matos c'est pour moi secondaire et l'exploit aussi...
moi je pense pas trop que 100 km par jour soient hors de ta portée. je suis déjà parti avec des gens qui n'avaient jamais pédalé et c'est à peu près la moyenne qu'on tenait. pas de panique monique!
tu pars quand? moi je vais de nantes à istanbul, via l'italie et thessalonique à partir du 5 juillet...
je pense partir pour 1 mois et demi ou deux, on verra! seul ou avec des potes selon les tronçons, ça se précise peu à peu. on sera 5 au plus fort sans doute. plus, si t'a des infos pour la Grèce continentale, genre où on peut dormir ou l'Etat des routes... je suis preneur.
j'ai fait nantes rome il y a deux ans, par le nufenen pass en Suisse, t'a une idée pour passer les Alpes?
Je compte rejoindre Athènes en vélo depuis Rambouillet pour les JO l'an prochain. Si vous avez un quelconque renseignement sur une ville à ne pas louper, des…
J'envisage de faire Paris-Athènes en vélo/camping, départ mi-avril ou début mai 2016, et sollicite vos conseils et retours d'expérience quant au choix de…
Tous, Mon projet se concrétise, départ prévu début septembre. Mon projet consiste à rejoindre Athènes en vélo. Pourquoi? La décision d’un tel périple est…
Pensez-vous qu'il soit possible de de faire un aller retour Paris Thessalonique sur 1 mois, sachant que je roule entre 80 et 110 km par jour, donc je dois…
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
