Bonjour amis voyageurs,
Je suis toujours embêté à savoir si ça vaut la peine que je me procure la Japan Rail Pass ou non. Je pars le 21 mai 2017 de Montréal. Voici mon itinéraire:
5 nuits à Tokyo : donc déplacements pour visiter les divers quartiers de Tokyo
Déplacement en Shinkansen de Tokyo à Kyoto.
4 nuits à Kyoto : Déplacements dans Kyoto. Déplacements Kyoto -Nara-Kyoto. Déplacements Kyoto-Miyajima-Kyoto. ( peut-être aussi Kyoto-Gifu-Kyoto).
Kyoto-Aeroport du Kansai (Osaka) - vol pour Okinawa
Est-ce que la Japan Rail Pass fonctionne sur l'île d'Okinawa ?
Je suis également toujours à la recherche d'un meilleur tarif pour Okinawa. Les prix sont moins élevés si je partais plutôt de Fukuoka.
Merci de votre aide.
A vue de nez, le JR Pass ne sera pas rentabilisé. Il peut l'être sur un aller-retour Tokyo - Kyoto sur une période de moins de 6 jours. Mais avec un simple aller et des petits déplacement, c'est peu probable.
Il est très peu utile à Tokyo où les déplacements en JR sont peu chers et, surtout, où il n'y a pas que le JR pour se déplacer (le métro est souvent plus intéressant selon la destination, et ça ne fonctionne pas avec le réseau JR).
Tu peux faire des simulations sur le site Hyperdia (n'oublie pas de sélectionner "seat fee" à chaque fois).
Le plus simple et le plus sûr, regarde sur Hyperdia l'ensemble de ton parcours, le prix des billets, fait le calcul et compare avec un des nombreux JRPass et pass régional, petit rappel, la réservation de places assises est gratuite et se fait en 2 minutes, et il est possible de faire autant de voyage que l'on souhaite durant la validité du pass.
Pour les vols intérieurs attendre encore les prix changent en mars, ANA propose en général Experience Japan Fare. qui reste intéressant niveau prix, vu le nombre de vol.
À vue de nez, il l'est facilement.
Tokyo-Kyoto, c'est 13 k¥, et de mémoire, Kyoto-Hiroshima, c'est dans les 11 k¥, soit 35 k¥, alors que le JR pass 7 jours est à 28 k¥.
Tu peux faire des simulations sur le site Hyperdia
C'est effectivement pus logique de faire ses calculs soi-même que de demander aux autres de les faire...
C'est l'E T E R N E L L E question ! On a regroupé toutes les infos ici (les différents types de pass existants et leurs prix) pour vous aider à y répondre.
Bon courage heu voyage !
Aika.
Pour des idées de lieux à visiter au Japon > http://voyapon.com/fr, un site nourrit par des voyageurs, pour les voyageurs.
Je viens d'aller voir ce lien, par curiosité.
C'est pas trop mal écrit, mais utiliser une image d'une automotrice 50000 du Nankai quand on parle du JR Pass, ça décrédibilise quand même pas mal...
Utiliser une image d'une automotrice 50000 du Nankai quand on parle du JR Pass, ça décrédibilise quand même pas mal...
Bonjour,
Je me demande quelle est la proportion d'utilisateurs du JR Pass capables d'identifier ce train sur cette photo, exprimée en ppm. 🙂
(Surtout que comme ils utilisent le JR Pass, ils ne l'ont souvent jamais vu)
C'est pas trop mal écrit
En provenance de votre clavier, ça crédibilise pas mal. 😏
En provenance de votre clavier, ça crédibilise pas mal. 😏
Oh, bien venant de moi, c'est presque un compliment.
Je me demande quelle est la proportion d'utilisateurs du JR Pass capables d'identifier ce train sur cette photo, exprimée en ppm.
J'en connais un certain nombre, mais j'avoue qu'entre densha otaku on se reconnait de loin.
Si non, tu as raison, la majorité des gens s'en foutent. Seulement, quand je vois des raccourcis et quelques omissions dans un article sur un sujet que je maitrise, je me demande toujours si les autres articles ont les mêmes genre de défauts. Et ça, ça m'embête plus car je ne suis pas capable de le voir.
Mais tu as raison, pour quelqu'un qui va au Japon pour la première fois et qui ira 3 jours a Tokyo et 5 à Kyoto, tout ça n'as aucune importance.
Le plus simple et le plus sûr, regarde sur Hyperdia l'ensemble de ton parcours, le prix des billets, fait le calcul et compare avec un des nombreux JRPass et pass régional, petit rappel, la réservation de places assises est gratuite et se fait en 2 minutes, et il est possible de faire autant de voyage que l'on souhaite durant la validité du pass.
Pour les vols intérieurs attendre encore les prix changent en mars, ANA propose en général Experience Japan Fare. qui reste intéressant niveau prix, vu le nombre de vol.
Très beau voyage à toi
Franck
Bonjour Franck. Merci pour vos conseils.
Pour le vol intérieur vers Okinawa, est-il risqué d'attendre en mars 2017 pour acheter mes billets, pour un vol fin mai 2017 ? Auront-ils encore des places disponibles 2 mois avant le départ ? Merci de me partager votre expérience.
Merci à tous pour vos conseils. Je vais effectivement aller sur Hyperdia et tenter du mieux que je le peux de faire mes calculs. À première vue, je ne suis pas sûr que la JRP serait rentable pour nous compte tenu de notre planification.
A mon avis il n'y a pas de soucis de places d'avion, a moins d'être dans la période des congés ou de grand week-end, et puis il y à d'autres compagnies par exemple comme celle-ci, mais je ne la connais pas.
Moi aussi je refais les calculs non-stop pour savoir si le JR pass sera rentable ou pas, en essayant de me débrouiller avec Hyperdia.
Je crois que la réponse est oui, mais pour me sentir vraiment rassurée j'ai besoin d'une confirmation de la communauté... 😇
Mon trajet : Kyoto --> Hiroshima --> Myiajima --> Tokyo
Si le parcours se fait en 7 jours, définitivement.
Et encore plus si vous ajoutez une excursion d'une journée à Nara depuis Kyoto, un stop d'une demi journée à Himeji pour voir le château en route vers Hiroshima, un à Osaka pour visiter l'aquarium ou manger des takoyaki en route vers Tokyo, ... 😉
Oui, je fais ce trajet en moins de 7 jours en effet : 2 jours en fait !
Mon trip total ce sera : Aeroport Kansai --> OSAKA (1 nuit) --> KYOTO (6nuits) --> HIROSHIMA (1 nuit) --> MYIAJIMA (juste passer la journée) --> TOKYO (7 nuits)--> Aeroport Narita
Je ne pense pas qu'un JR Pass de 15 jours soit rentable. Il me semble que la partie la plus intéressante à couvrir est celle entre Kyoto et Tokyo. J'espère ne pas me tromper.
Est-ce qu'il vaut mieux que je fasse en sorte d'utiliser les quelques jours restant du Pass lors de mon séjour à Kyoto ou lors de mon séjour à Tokyo ?
Seulement 7 jours, impossible de rentabiliser le 14 jours par des trajets intra-muros ou même périphériques.
Pour utiliser vraiment ke JR Pass 7 jours, tu peux comme CG te l’a dit, t’arrêter à Himeji, ou même à Okayama / Kurashiki.
Ce que tu peux faire aussi, c’est filer directement à Kyoto depuis KIX, et aller à Osaka avec le shinkansen (15mn, contre le double en train local) et emprunter la Loop line à Osaka, le tout gratuitement avec le pass. Tu peux revenir à la gare de Kyoto très tard...
Malheureusement, mon périple est déjà bien trop bouclé (locations airbnb faites) pour le changer.
Je pense donc activer mon JR pass quand je quitte kyoto pour hiroshima/Myiajima/tokyo. Il fonctionnera encore pendant une partie de mon séjour à Tokyo.
Si j'ai bien lu, à Tokyo il me permettra de prendre la yamanote line et la Chuo line transversale. Jen pensais prendre en plus une carte Suica pour le reste du métro. Mais peut-être que celle-là je devrai déjà l'acheter dès mon arrivée à Osaka ?? 😮
A kyoto, j'ai lu qu'il valait peut-être mieux utiliser des pass d'1jour pour utiliser les bus plutôt que la Suica...
Concernant Hiroshima, je n'ai même pas encore eu le courage d'essayer de déblayer le terrain des transports 😕
Pfiou, pas simple de s'y retrouver... Mais toujours chouette de se lancer dans une nouvelle aventure ! 🙂
En fait, c'est très simple. Aucune carte n'étant indispensable et les quelques pass qui existent étant en général peu intéressants, tu peux tout simplement faire sans aucune carte. Ou juste une Suica qui fonctionne à peu près partout (mais ne permet aucune économie, c'est juste pour le côté pratique)...
Oui avec ton JR Pass tu peux emprunter la Yamanote Line à Tokyo. Mais pas le métro, qui quadrille mieux la ville. Et surtout, lorsqu'il fait beau, on fait plein de choses à pied, ce qui est aussi valable dans les autres villes. On peut tout à fait n'utiliser que très occasionnellement les transports en communs dans ces villes.
Les cartes IC (Suica ou ses équivalents locaux) sont utilisables dans quasiment tout le Japon pour les transports publics locaux (trains, métros, bus, certains taxis), et sert aussi à payer dans les combinis, les kiosques à journaux, les distributeurs de boissons, les consignes à bagages. Une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer.
Le bus à Kyoto n'est pas nécessairement le meilleur moyen de se déplacer, envisagez la location de vélo, qui permet de couvrir bien davantage de lieux dans une journée et surtout de pénétrer dans les petites rues où se cachent tant de merveilles (et moins de hordes de touristes). Peu de risque de se perdre vu le plan en grille de la ville.
Aucune difficulté particulière à Hiroshima et alentours.
A kyoto, j'ai lu qu'il valait peut-être mieux utiliser des pass d'1jour pour utiliser les bus plutôt que la Suica...
Bonjour,
En bus, le trajet à l'unité coûte 230 JPY, le pass valable une journée coûte 500 JPY. Le calcul est donc très simple, suivant ce que l'on compte faire de sa journée, sachant aussi que le tarif de 230 JPY n'autorise pas de correspondance entre bus. Ce pass peut s'acheter dans le bus, quand on en descend de son premier trajet de la journée : inutile de courir la ville pour se procurer des pass à l'avance.
Les bus sont souvent très ralentis dans le trafic de la fin de journée : pour rentrer, le métro est une meilleure option (mais il n'y a que deux lignes et le pass bus + métro est plus cher et moins intéressant : l'idéal, c'est trajet aller en bus, journée à pied, retour en métro).
Je viens de tomber sur le site arukumachikyoto.jp qui va beaucoup m'aider pour mes trajets en bus à Kyoto je crois 🙂
Et, en effet, je découvre qu'on repaye le bus chaque fois qu'on en change 🙁. Ce n'est pas, comme à Bruxelles par exemple, où le ticket donne droit à 1h en transport, que l'on change ou non... Ca fait tout de suite grimper la note... 😕
Et, en effet, je découvre qu'on repaye le bus chaque fois qu'on en change 🙁. Ce n'est pas, comme à Bruxelles par exemple, où le ticket donne droit à 1h en transport, que l'on change ou non... Ca fait tout de suite grimper la note... 😕
La découverte d'une ville se fait surtout à pied non ?
La découverte d'une ville se fait surtout à pied non ?
Bonjour,
Le nombre de trajets en transport en commun dépend beaucoup de la taille de la ville, de la densité des centres d'intérêt dans une zone donnée (y compris ce qui n'est jamais mentionné dans un guide touristique), et le cas échéant de la météo.
En effet... Ainsi que l'âge des participants ;0) Prévoir tout à pied avec des enfants ou des personnes âgées, et c'est mort 🤪
Il ne me semble pas avoir lu plus haut qu'il y avait des enfants, des personnes âgées ou des personnes qui avaient du mal à se déplacer...
Je maintiens par conséquent que le meilleur moyen de découvrir une ville, c'est à pied...
Même dans Tokyo, il est tout à fait possible de très bien découvrir la ville en s'en tenant seulement à un ou deux trajets en métro quotidiens... A plus forte raison dans des villes moins étendues...
Et, en effet, je découvre qu'on repaye le bus chaque fois qu'on en change 🙁
Il y a même plus pervers.
Une ligne est-ouest comme la 206 (*) qui passe par la gare est en fait constituée de deux demi-lignes. Donc arrivé à la gare, il faut descendre pour reprendre un autre bus, et donc repayer.
Je vais au Japon et je voudrais acheter ce pass. On m'a dit sur internet ou en agence de voyage.
Pouvez m'indiquer le website ou la liste des agences de voyage qui vendent ce pass.
Je vous remercie.
Cordialement
Davmax
En ce qui me concerne, j'ai acheté le japan rail pass sur "Vivre le Japon".
J'en avais profité pour acheter également des cartes Suica pour les voyages en métro/bus. Elles sont déjà chargées d'un certain montant pour prendre les transports, c'est très pratique quand on débarque, crevé après des heures de voyage : j'ai apprécié d'avoir déjà mes cartes prêtes !
Voici une copie de ce que j'écrivais à ce sujet il y a quelques mois dans le récit de mon voyage au Japon (avril 2019) : https://voyageforum.com/v.f?post=9621400;#9621400
- Acheter le JR pass à partir de 3 mois avant sa 1ère utilisation. Faire un calcul pour savoir s'il est vraiment intéressant ou non car il est cher. Sachant qu'à Kyoto, on l'oublie : tout se fait en bus. A Tokyo, très peu d'utilité aussi, c'est pas là qu'il se rentabilise. A moins de calculer ses trajets de manière à utiliser les seules lignes de métro qui fonctionnnent avec le JR : la yamanote line et la Chuo Sobu Line.
Clairement, cela se joue plutôt sur les trains d'une ville à l'autre.
Nous l'avons acheté sur Vivrelejapon.com : 225€ le pass de 7 jours.
- Pour plus de tranquillité à l'arrivée, on a choisi d'acheter notre carte pour payer le métro, la Suica, avant de partir. Egalement sur vivrelejapon.com : 20€ la carte, déjà pré-chargée de 1500 yen, livrée à la maison. Indispensable, on l'utilise dans toutes les villes que nous avons visitées.
- Acheter le Yokoso Pass pour les transports à Osaka s'il est rentable.
- Enfin, l'indispensable Pocket Wifi qui permet de connecter plusieurs appareils au web pendant qu'on se balade. Commandé sur Japan Wireless (pas sur vivrelejapon.com car ceux-ci n'offrent pas de batterie externe), on a demandé une livraison pour le jour d'arrivée à notre 1er hotel. 78€ pour tout le séjour. On a été bluffé par le fonctionnement de cette petite boite, impeccable. En plus, on n'a pas eu besoin de la recharger une seule fois en cours de journée. La batterie externe a plutôt servi à recharger nos gsm de temps en temps. La livraison à l'hotel plutôt qu'à l'aéroport était stratégique : éviter les files pour le récupérer !
J'en avais profité pour acheter également des cartes Suica pour les voyages en métro/bus. Elles sont déjà chargées d'un certain montant pour prendre les transports, c'est très pratique quand on débarque, crevé après des heures de voyage : j'ai apprécié d'avoir déjà mes cartes prêtes !
La Suica, quand on l'achète, est toujours chargée de 1500 ¥. Elle coûte 2000 ¥, soit 17 € au Japon. VLJ la vend 20 €, pour cette différence de prix, on peut effectivement se payer le petit confort de l'avoir à l'avance.
Je suis plus dubitatif sur la traduction du permis (65 € contre 25 € sur place), à moins de louer une voiture directement dans l'aéroport d'arrivée...
Je suis plus dubitatif sur la traduction du permis (65 € contre 25 € sur place), à moins de louer une voiture directement dans l'aéroport d'arrivée...
Bonjour,
Oui et non...
On perd une demi-journée à obtenir cette traduction sur place, moins à cause de la durée de la démarche dans le bureau de la JAF (une heure, de nombreux avis concordants, y compris le mien) qu'à cause du trajet de/vers le bureau de la JAF, rarement (jamais ?) dans un endroit intéressant pour un touriste.
Au prix de revient de la journée au Japon, billet d'avion et hébergement inclus, commander à l'avance cette traduction peut être un bon choix, surtout si on ne peut pas allonger son séjour.
rarement (jamais ?) dans un endroit intéressant pour un touriste
Dans la capitale actuelle, c'est près d'Hamamatsucho, quartier qui gagne à être connu (et station sur la Yamanote). Dans l'ancienne capitale, c'est près du Nijo-jo...
rarement (jamais ?) dans un endroit intéressant pour un touriste
Dans la capitale actuelle, c'est près d'Hamamatsucho, quartier qui gagne à être connu (et station sur la Yamanote). Dans l'ancienne capitale, c'est près du Nijo-jo...
Au temps pour moi. 😊
A Kôchi, ville certes pas vraiment touristique, c'est dans une "zone d'activités" elle-même pas vraiment touristique.
Voici mon trajet pour mon premier voyage au Japan debut novembre. 1 arrive at Tokyo Narita 2 Tokyo 3 Tokyo 4 Tokyo 5 Tokyo 6 Tokyo - Nikko 7 Partir de Tokyo.…
Bsr:) Je voulais demandé des infos sur le Japan Rail Pass En Belgique, On peut l'acheter dans une agence ou il faut le reserver sur internet? Ou dois t-on…
En restant 17 jours au Japon faut il prendre un pass de 21 jours de manière à l'utiliser pour aller de l'aéroport à Tokyo, ou bien un pass de 14 jours est il…
Nous partons (2) pour 20 jours du 19 août au 7 septembre est-il avantageux qualité prix de prendre la classe GREEN entre autre pour l'espace bagages? À partir…
Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
