Nous sommes entrain de regarder les remorques 2 places pour enfants. On hésite encore entre 2 modèles qui ont l'air assez réputés : la Burley D'Lite et la Chariot Corsair xl. (Prix quasi-identiques : 650-700 euros)
* * est-ce que certains peuvent nous donner leur retour d'expérience sur ces remorques ?
* * surtout après quelques années d'utilisation, savoir si les tissus sont très robustes et restent étanches à la pluie.
* * Nous avons eu des retours d'expérience sur la Chariot mais très peu, même pas du tout sur le Burley. Ceux qui ont donc une Burley, qu'ils s'expriment sur le sujet ! 😉
Merci pour vos conseils !
Pascal et Gwenaël
Pascal Sergé
Venez découvrir mes voyages à ski et à vélo sur www.voyages-itinerants.com/pascal
Des amis avait un Burley D'Lite et ils etaient tres, tres contents. Je l'ai traine plusieurs fois moi-meme pendant un tour en Australie que nous avons fait ensemble. Ca marchait tres bien. Mes amis habitent une region dans le nord-ouest des etats-unis ou il pleut tout le temps. Aucun probleme avec la pluie. Ils l'utilisaient pour 6 ou 7 ans et quand leur 2eme enfant avait son propre velo, ils l'ont donne a des amis qui avait un bebe.
Bonjour,
Nous sommes en pleine réflexion pour choisir notre remorque enfant. A la lecture du test dans le dernier HS de Carnet d'Aventure, nous avons éliminé la Cougar de Charriot puisqu'elle prend visiblement l'eau par la toile de fond. Donc nous hésitons entre la Burley D'Lite et la Corsaire XL.
Je précise que nous faisons des voyages à vélo de plusieurs semaines, donc nous voulons du matériel qui permette au bébé de bien vivre l'expérience.
Point négatif pour Charriot: la Corsaire est à 649 euros, visiblement sans le kit vélo de base (alors que le fabriquant à l'air de l'inclure dans les équipements "en série") par contre, elle est donnée à 10, 7 kg (mais sans doute sans le montage vélo)
Point positif pour Burley: la D'Lite est à 679 euros et cela inclut les kits vélo et poussette (donc rien à rajouter pour usage immédiat)
En dehors de ces deux aspects, nous sommes à la recherche d'autres arguments pour nous aider à faire notre choix?
De plus, savez-vous si la Burley Solo et la D'Lite sont de conception identique (hormis la taille et le poids)?
Merci d'avance pour vos réponses
Voilà 4 ans que j'ai une chariot XL. elle nous sert aussi bien pour les voyages que pour le quotidien. Quand je dis quotidien c'est tous les jours quelque soit le temps.
C'est un très bon produit. J'ai remplacé la banquette par un siège auto très enveloppant pour notre voyage à Cuba car Lilou n'avait que 14 mois. Il a alourdi la remorque mais j'ai gagné en volume de coffre et surtout ma file était comme un coq en patte.
Encore ce weekend nous sommes parti et elle ne peut pas s'empêcher de piquer du nez tellement c'est confortable.
Voici quelques conseils valables pour la Corsaire XL et pour d'autres remorques.
- Fabrication de pare soleil à l'aide de pare soleil de voiture découpé et ourlé avec un film type étancheité de toiture. ce montage permet de baiser sensiblement la température lors de fortes exposition des surfaces vitrées
- Installation d'une poche à eau en hauteur. J'ai fait le test avec deux enfants qui à moins de 12 mois savent prendre la pipette et boire... donc autonomie d'hydratation (qui ne dédouane pas des pércautions d'usages...)
- chambres à air avec mousse ou système anti crevaison. Un ratio vite fait de nos crevaisons : 2 fois plus sur la remorque que sur un vélo. raison pas la même trace car roue sur l'extérieur qui prennent les épindes des bas coté plus sales (proportion plus grande de crevaison à droite qu'à gauche) Actuellement sur le trike j'ai la même statistique qui se dessine.
- Installation d'un ventilo solaire avec une lampe solaire démontée et un mini ventilo de processeur pour pc. poids < 100g
- Installer des bandes de scotch armé sur les points sensibles. Toutes les parties qui peuvent frotter la plus part du temps les arretes vives ex: entre le front et le "tapis de sol", sur les cotés vers les roulettes en positions haute... Ce scotch va servir de pièce d'usure en cas de frottement. Quand on voit que la bache coute plus de 300 euros sur une corsaire...
- Le kit pluie en PU qui vient coiffer la remorque est vraiment efficace et merité les 20 euros de l'époque.
- Faire un petit caillebotis avec une cagette en plastique mise à l'enver. Sur un corsaire XL il arrive que l'eau finisse par rentrer par le dessous (trou d'évacuation et vers le bras d'arrimage). Cela permet à l'enfant de garder les pieds au secs et de pouvoir les poser. C'est cet endroit qui nous sert aussi à poser les bouriches d'eau. Perso j'vais remplacé la cagette par la pompe a pied que j'ai taillé en longueur spécialement pour qu'elle rentre exactement en largeur et repose sur la structure de la remorque. cette barre permet à lilou de poser ses pieds sur quelque chose de dur sans être obliger de trainer "encore" quelque chose en sus.
En espérant avoir donné quelques infos utiles. Mais d'autres personnes ici ont des expériences avecdes remorques et je serais heureux qu'elles complètent mes dires.
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Je suis intéressé par ton montage de siège auto. Je possède une remorque 2 places de MEC (marque de sport canadienne), et je suis moyennement emballé par le confort du double siège pour caser ma fille de 2 ans 1/2. Je n'ai pas une utilisation rando, mais les déaplcement peuvent dépasser deux heures dans la journée.
Si tu pouvais envoyer des photos ce serait sympa, histoire de donner des idées de bricolage 😛
Merci
Bonjour,
Entre la Burley D lite et la corsaire XL un point important est que la premiére a un dossier réglabe permettant une position semi allongée non négligable en cas de sieste pendant la route.
Entre la Burley D lite et la Burley solo la difference est la largeur ( - 9cm pour la solo ) la hauteur (102 cm pour la D lite contre 97 cm pour la solo ) le diametre des roues ( 16 "au lieu de 20 "pour la D lite ) et 2 sangles de maintien dossier pour la solo contre 4 pour la D lite.
Mon conseil si vous avez un seul enfant prenez la Solo elle est plus légere .
@+
Je remonte ce sujet car je souhaite acquérir une remorque enfant et mon choix se porte sur une Burley solo ST ou une Chariot Cougar 1 place.
Ces 2 remorques dans les mêmes tarifs ont l'air de qualité équivalente.
2 points distinctifs attirent mon attention :
- j'ai lu au cours d'un test que l'attache de la remorque au vélo de la Chariot donnait des à-coups dans les montées, au contraire de celle de la Burley. Comme nous aimons faire de la montagne, cette caractéristique est déterminante pour moi. Alors qu'en est-il ?
- suspension à lame réglable sur Chariot, suspension à élastomère non réglable sur Burley. Quel retour avez-vous sur ces suspensions ?
@ Lescal : tu as lancé ce sujet en avril, as-tu testé ta remorque à l'autre bout du monde cet été ?
Je confirme pour les accoups dans les montée avec la Cougar (2 places mais je suppose que c'est comparable).
Pour la suspension, je trouve qu'il est tres dur de se faire une idée, on ne la voit pas travailler (ni quand on roule, ni quand on suit le vélo tracteur). Donc, je n'en sais rien. Le gamin ne s'est jamais plaint par contre.
Le vendeur nous avait déconseillé la Burley justemment à cause de la suspension... mais j'avoue que, dans mon souvenir, je pensais qu'elle n'en avait pas du tout. Donc:
- soit la suspension de la Burley est récente, et donc je n'ai pas l'info;
- soit la suspension est trop naze et mon vendeur m'en a détourné à cause de ça
- soit la suspension est bonne mais mon vendeur a des à-prioris négatifs sur Burley...
Nous avons acheté la CHARIOT CORSAIR XL 2 places en mai 2009 et nous avons mis notre fille à partir de 2 mois (5 kg env.) dans un siège auto sanglé à l'intérieur. Au début, on ne dépassait par les 15-20 km/h pour éviter les secousses. Nous avons acheté le kit vélo seul. Nous avons donc un petit retour d'expérience mais voici notre avis :
LES PLUS :
* l'ensemble semble de très bonne qualité, étanche et robuste. Construction très soignée.
* Aucun jeu dans les roues, pas d'effet yoyo dans les montées.
* la suspension est TRES sensible. Sur du goudron légèrement granuleux, on voit très bien que les lames fonctionnent sans arrêt. Les suspensions ne fonctionnent pas que sur de gros chocs. Suspension réglable à souhait.
* remorque très stable, très sécurisante : 45-50 km/h et rien ne bouge. Comportement très sain.
* Démontage très rapide. En qqs secondes tout est prêt.
* Grand coffre arrière
* Si il n'y a qu'un enfant, on peut centrer la ceinture de sécurité
LES MOINS :
* la protection contre le soleil n'a pas été très bien pensée. Quand il y a du soleil, on rajoute un grand tissu extérieur qui protège le bébé. Du coup, le bébé n'y voit rien. Après documentation sur le site de CHARIOT, les protections UV sont (sachant que les UV-B sont les plus nocifs mais représentent seulement env.10% des UV et les UV-A représentent env.90 % des UV):
- fenêtres latérales : UV-A = 81, 4 % et UV-B = 100 %
- pare-brise avant (non teinté) : UV-A = 15, 1 % et UV-B = 100 %
- moustiquaire en maille : UV-A = 50, 9 % et UV-B = 51, 7 %
En conclusion, le pare-brise avant n'offre pas la meilleure protection alors que ça nous paraît le plus important !
* Quand il y a du soleil, il peut faire chaud à l'intérieur. A cause des projections de poussière par la roue arrière du vélo , on met toujours le parebrise en PVC étanche surtout utile en partie basse. Ce parebrise se déroule du haut vers le bas avec un zip. Pour avoir une meilleure aération, on aurait aimé ouvrir le parebrise seulement en partie haute mais il aurait fallu un zip qui s'ouvre et se ferme dans les 2 sens.
A bientôt
Pascal
Pascal Sergé
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Nous avons également une corsaire XL et je rejoins Lescal sur ses + et -
On nous vivons le soleil est définitivement quelque chose que nous devons prendre en compte (altitude et fort rayonnement) et je trouve que la chariot est limite sur cet aspect. La protection UV n'est pas si mauvaise mais parfois il faut plus qu'un filtre.
Nous avons décidé de bricoler à l'intérieur des petits rideaux en tissu et de bricoler également un pare soleil en toile pour le devant. Rouler avec la visière plastique ne me tente pas car d'après mon expérience (thermomètre à l'appui), la température peut vite grimper.
Alors j'opte pour petite bavette en plus de mes garde-boues sur le vélo. Ensuite on ajuste le tissu en hauteur en fonction du soleil.
Le bureau d'étude de Chariot est là ou je vis... je devrais peut-être aller les voir :-)
Je rejoins Lescal sur les plus de la Corsaire XL. Remorque testee jusqu'a 70 km/h sans aucun probleme, comportement routier toujours excellent quelles que soient les circonstances (mouille, virages, charge, freinage d'urgence ...)
Pour ce qui est des moins :
- la protection contre le soleil :
d'abord Lescal m'etonne : garder la protection PVC transparente pour rouler en ete avec la remorque me parait difficile, sauf a vouloir retrouver un bebe bien cuit ... Avec la protection PVC roulee en haut, la temperature dans la remorque equivaut a peu pres a la temperature exterieure (verifie au thermometre), le courant d'air en plus ...
Et la moustiquaire sous la protection PVC permet d'eviter a l'enfant de prendre des projections eventuelles de cailloux. Quant a la poussiere ... en roulant sur route, je n'ai jamais constate que mon enfant avait le visage sale en rentrant d'une balade en remorque, ca doit vouloir dire qu'il ne prend pas trop de poussiere !
Donc la remorque me semble bien concue sur ce point
Ensuite pour la protection solaire il faut savoir (et ca passe souvent inapercu) qu'on peut rabattre le couvercle du coffre (vitre fumee) sur l'avant de la remorque en passant sous la moustiquaire. Des scratchs sont prevus de chaque cote a mi hauteur sur les montants lateraux pour maintenir ce pare soleil en place au dessus de la tete et des jambes des enfants. De cette facon les enfants sont bien proteges du soleil (notre enfant n'a jamais eu de coup de soleil ni de coup de chaud, et ce sans autre protection si ce n'est la creme solaire et le casque) et la remorque est tres aeree car l'air traverse de part en part, de l'avant vers l'arriere au travers des 3 moustiquaires (avant + siege + rabat du coffre)
Voir les photos jointes ...
Il faut quand meme pour les moins ajouter que la remorque est assez lourde, mais c'est surement le prix a payer pour la solidite et la taille XL ?...
Quant à la poussière ... en roulant sur route, je n'ai jamais constate que mon enfant avait le visage sale en rentrant d'une balade en remorque, ca doit vouloir dire qu'il ne prend pas trop de poussiere !
Donc la remorque me semble bien concue sur ce point
Bonsoir ok avec tes propos, sauf sur ce dernier. Nous avons également la corsaire xl mais nous avons constatés des projections sur la remorque malgré un garde-boue enrobant. C 'est pour cela que nous avons fabriqués une jupe qui part du haut du porte bagage au bas de la chariotte. Trés utile quand il a plu et qu' il fait chaud, on peut ainsi laisser la protection pluie ouverte. Et immanquablement sur chemin sans quoi les enfant ont des airs de dalmatiens au bout de quelques kilomètres.
Nous avons une Chariot Cabriolet avec laquelle nous avons fait depuis 3 ans des circuits entre 4 et 12 jours (le dernier en date était la traversée de la Suisse par la route 9 et la route 4), et mon fils ne s'est jamais plaint du confort, au contraire !
Nous avons croisé un couple qui avait une corsaire XL, mais qui avait au final réglé les suspensions au plus dur...
Mon fils ayant maintenant 5 ans, il a envie de pédaler, et nous avons acheté un tandem cet automne, que je vais finir d'adapter au printemps 2010. Notre remorque est donc à vendre. Avis aux amateurs.
C 'est pour cela que nous avons fabriqués une jupe qui part du haut du porte bagage au bas de la chariotte. Trés utile quand il a plu et qu' il fait chaud, on peut ainsi laisser la protection pluie ouverte. Et immanquablement sur chemin sans quoi les enfant ont des airs de dalmatiens au bout de quelques kilomètres.
Karine
Hello,
Même bricolage avec une Burley solo.
Simon.
Bonjour.
Je suis, moi aussi, en pleine acquisition d'infos sur les remorques enfant. Et, moi aussi... j'hésite entre la Burley Solo ST et la Cougar 1 (donc une remorque 1 Place).
Objectif :
- une remorque qui a un super touché de route,
- qui est tractée sans à-coups,
- pour transporter J2F Junior dès maintenant (il a 3 mois)
- pour des sorties de 20 à 40 2 fois en semaine sur routes de campagne, et pour des ballades de 40/50 le week-end.
- une remorque qui protège bien junior de la pluie et du vent, qu'il ne cuise pas dedans au moindre rayon de soleil, et qu'elle roule suffisamment bien pour ne pas dégoûter Madame. Bref : on en est tous là, non ?
En regardant de près les 2 remorques sus-citées, je constate que :
- les roues de 16 pouces, j'ai un peu de mal avec ça. Ok le centre de gravité est plus bas, mais le roulage est moins bon aussi, non ? Moindre choix de pneus (déjà qu'en 20' ce n'est pas la joie).
- le design de la cougar est flatteur (elle a d'ailleurs la préférence de mon épouse et comme c'est elle qui la tractera...). A qualité a priori égale, c'est un argument irrationnel mais très convaincant, donc à première vue j'irais bien vers la cougar
Mais je lis partout que le vieillissement de la toile de la cougar (notamment les velcro) est rapide. On dit qu'au bout de 12 mois ils sont sérieusement abîmés. Mais 12 mois c'est quoi ??? 1000 ou 6000 km ??? Pas facile de savoir.
Et puis je ne comprends pas bien : vous roulez tous avec des garde-boue sur vos vélos quand vous tractez, vous ???
C'est dingue ça. Je me vois mal monter un garde-boue sur le magnifique cadre Trek de ma femme...
Est-ce à dire que tracter bébé ne se conçoit qu'en mode "traine-pinpin", c'est-à-dire avec un vélo de ville ou un clone asiatique de pseudo vtt vendu en grande surface et équipé de garde-boue ??? Je ne dis pas non plus qu'on tire son enfant à 40 km/h et sans anticiper l'état de la route, les devers de la chaussée ou je ne sais quelle ineptie de parent irresponsable. Mais de là à le tirer à 12km/h avec un vélo de ville...
Bref... n'y a-t-il pas, parmi les cyclos chevronnés, des femmes ou des hommes qui tractent leur enfant, mais en conservant leur vélo de route amoureusement monté, sans l'équiper de disgracieux garde-boue ??? Ou bien est-on alors des parents indignes si on n'a pas de garde boue ?
Je croyais que ces coûteuses remorques dites haut-de-gamme protégeaient l'enfant des projections du vélo tracteur, sans que ce dernier n'aie de garde-boue. Je me suis fait des illusions ou bien... ? Ce sont surtout les projections de petits gravillons qui me font peur, d'ailleurs. Ca peut aller direct dans l'œil.
Enfin, dernière question : bébé qui prend l'eau par les pieds... bof bof ! Or il semblerait que chez Chariot Carrier, ce soit un point faible. Y a-t-il une réelle différence de protection de bébé entre ces deux modèles (cougar de CC et Solo ST de By) ?
Par avance, merci à toutes et tous d'éclairer ces zones d'ombre.
Bonsoir,
nous avons une corsaire XL depuis 2005 qui nous donne entière satisfaction. L'ainée (6ans) a du faire 10 000 km à l'intérieur.
Pour répondre à tes questions :
- je n'ai pas de garde-boue arrière. Il y a bien des projection de boue sur la chariotte, mais lorsqu'elle est en position "protection plastique", rien ne passe et les enfants sont bien protégés. C'est clair que si tu ne te mets qu'en version "moustiquaire", ça passe et les enfants te crient rapidement "papa, il pleut !"
- elle protège bien de la pluie et du vent. Combien de fois je me suis retrouvé sous des pluies battantes, avec 2 enfants qui que j'entendais rire et jouer derrière ? Par contre, il y a effectivement une entrée d'eau en bas de la toile, facilement bouchée par la confection d'un mini-bouchon à partir du bouchon d'une bonne bouteille de vin ! 😛
- que ce soit en version "fermeture plastique" ou simplement en "moustiquaire", excellente protection contre les gravillons, insectes et autres projectiles.
La remorque corsaire XL a une super tenue de route et touchée de route : tu ne la sens pas sauter derrière ton vélo. Tout comme Kitouetremi, il m'est arrivé de faire des pointe à 70 km/h avec.
- les roues sont des 20 pouces : s'usent bcp plus vite que des roues "adulte", grosso modo, pour nous, tous les 2000 km. Avec, effectivement, des crevaisons plutôt à droite. De plus, casse de rayon plus fréquente également en usage intensif
- quant au vieillissement de la toile, je ne vois pas .... hormis, bien sûr, la couleur après prise intensive de soleil. Si tu en prends soin, RAS. La notre a 10 000 km au compteur, je défie quiconque de le deviner.
Je reste à ta disposition pour plus d'informations.
Merci bien pour ton retour précis. Apparemment tes conclusions sont de meilleur augure que la tonalité habituelle des commentaires. Et me semblent plus logiques aussi : g vu de près une cougar et je ne comprends pas les remarques sur le mauvais vieillissement. Quant aux projections tu m'as rassuré. Merci encore.
Est-ce à dire que tracter bébé ne se conçoit qu'en mode "traine-pinpin", c'est-à-dire avec un vélo de ville ou un clone asiatique de pseudo vtt vendu en grande surface et équipé de garde-boue ??? Je ne dis pas non plus qu'on tire son enfant à 40 km/h et sans anticiper l'état de la route, les devers de la chaussée ou je ne sais quelle ineptie de parent irresponsable. Mais de là à le tirer à 12km/h avec un vélo de ville...
Je ne voudrais pas casser ton délire mais c'est un peu ça.....
J'ai mis mon petit bout dans la Burley lorsqu'il avait 3 mois et j'ai eu l'impression que ce n'était pas une grande partie de plaisir pour lui.
Nous avons testé ça sur les pistes cyclables du lac de Neuchatel, on roulait entre 10 et 15 km/h, on faisait 20 km dans la journée et certainement pas tous les jours. Et la pause durait au moins aussi longtemps que la durée du trajet aller.
On l'avait installé dans le hamac spécial BB mais celui-ci est en polystyrène et pas du tout rembourré. Donc le BB tressautait à chaque relief de la route et ça le fatiguait bcp. A cet âge-là, il ne faisait même pas 5kg donc nous avons lesté la carriole avec des boîtes de conserve et des bricks de soupe mais ça n'a pas changé grand-chose. Le soir, il criait beaucoup et il avait les fesses très rouges (les dents n'étaient pas encore d'actualité).
On a re-essayé un mois plus tard sur les pistes cyclables de l'Ile de Ré mais le résultat n'a pas été très différent.
Peut être qu'en lui aménageant un siège vraiment rembourré et suffisamment suspendu pour qu'il ne rebondisse pas dessus, ça lui faciliterait les choses.
Sinon, question poussière, je te confirme que le BB prend tout dans la figure. La moindre des choses, c'est quand même de lui éviter ça.
Et ensuite, je ne sais pas ce qu'en penseront les autres "parents tracteurs de carriole" mais je suis literralement flippée par la présence de voitures sur la route lorsque BB est dans sa carriole. Il est assis pratiquement au niveau de leurs roues et je n'arrive pas à me décontracter par rapport à ça!
Bref, nous étions des cyclotouristes mordus mais nous avons dû faire évoluer nos objectifs. Aujourd'hui, à 14 mois, BB supporte moins bien d'être attaché en bas dans la carriole et préfere avoir le vent dans les cheveux...... mais faire une sieste sur un siège de vélo, c'est franchement pas confort!
Je ne voudrais pas casser ton délire mais c'est un peu ça.....
Délire ? Où ça ?
J'ai mis mon petit bout dans la Burley lorsqu'il avait 3 mois et j'ai eu l'impression que ce n'était pas une grande partie de plaisir pour lui.
...blablabla...
On l'avait installé dans le hamac spécial BB mais celui-ci est en polystyrène et pas du tout rembourré. Donc le BB tressautait à chaque relief
Le soir, il criait beaucoup et il avait les fesses très rouges
LOL !!! Tu m'étonnes qu'il n'aimait pas ça. Faut pas exagérer non plus quand même, c certain qu'à 3 mois, jeté sur une planche de bois ou presque, il n'est pas équipé pour encaisser un tel traitement...
Je considère que ton retour d'expérience est, comment dire... décalé ?
Peut être qu'en lui aménageant un siège vraiment rembourré et suffisamment suspendu pour qu'il ne rebondisse pas dessus, ça lui aciliterait les choses.
Non ???? Tu crois ???....
Sinon, question poussière, je te confirme que le BB prend tout dans la figure. La moindre des choses, c'est quand même de lui éviter ça.
Ben tu ne confirmes rien du tout : cet après-midi je viens de faire un essai d'une Corsair, en démo dans un shop à Tours. 2h de vélo, en ville puis sur les rives du cher. Poussière au programme, mais rien sur et dans la Corsair !!! Je suis Blu-ffé ! Vu que la Corsair était vide, j'ai roulé sévère, pour voir. Bon c'est lourd, mais c'est stable (ou le contraire !) et j'ai roulé sans le pare-pluie, uniquement en mode "moustiquaire" : à l'arrivée, pas vu de poussière sur le banc à l'intérieur.
J'en déduis donc que bébé n'aurait rien pris dans la figure, contrairement à ce que tu affirmes. Après, faudrait voir sur les chemins, pour ceux qui comptent balloter leur enfant en vtt, mais ce n'est pas, mais alors pas du tout notre programme. Nous c'est la route. Et moi je roule en boyaux, je ne connais que l'asphalte, et même granuleux voire en état moyen comme dans l'arrière pays que tu connais bien près de chez toi, on ne génère pas de poussière.
ensuite, je ne sais pas ce qu'en penseront les autres "parents tracteurs de carriole" mais je suis literralement flippée par la présence de voitures sur la route lorsque BB est dans sa carriole. Il est assis pratiquement au niveau de leurs roues et je n'arrive pas à me décontracter par rapport à ça!
Flippé quand on voyage avec un petit, c'est un peu "physiologique" non ? Mais que ce soit en voiture ou à vélo, je ne vois pas de différence.
Faut être un minimum rationnel : combien d'enfants sont morts dans leur remorque vélo tractée par les parents ?
Merci quand même pour ton retour, c'est sympa.
Mon seul problème depuis cet après-midi, maintenant, c'est que je viens d'apprendre "qu'il y aurait un problème de fournisseur Chariot Carrier" : en shop ils annoncent "pas avant mi-octobre".
Problème avec le fournisseur français ? L'importateur europe ? Problème uniquement dans certains réseaux de shop ? Je n'en sais pas plus.
Mais ma question essentielle est désormais : où trouver une Cougar 1 ?
Il y en avait une en vente sur leboncoin.fr à Briançon : annonce placée le 20/8, j'ai appelé hier soir et le mec l'avait déjà vendue le 21 en fait !!!
On a des amis qui ont une Cougar 2 places, et je trouve que l'enfant est bien secoué dans certains cas.
Je vais essayer d'expliquer: lorsque le cycliste force un peu, sa selle oscille de gauche à droite. Du coup, ca fait aussi un peu osciller l'axe de roue, de quelques millimètres probablement (p'être 1 cm ?), donc rien de méchant.
L'atache du timon oscille donc d'autant, ce qui crée un mouvement de lacet (rotation gauche-droite de la Chariot autour de l'axe vertical passant par le centre des deux roues).
Ce mouvement serait probablement imperceptible.... si le cadre périphérique de la remorque était assez rigide et s'il n'y avait pas de jeu dans la pièce en plastique de raccord.
Du coup, cette souplesse est telle que la période propre en lacet de la remorque doit être proche de celle du pédalage, d'où résonance. La fille des copains était sérieusement secouée lorsque son père forçait un peu (sur du plat en roulant vers 25km/h).
Je ne sais pas s'il s'agit d'un défaut de cette Cougar 2, ou de toutes. En tout cas, il n'apparait pas sur notre Captain XL, probablement car le bac plastique qui rigidifie le cadre alu.
Avec une Cougar 1, on peut supposer que la période propre en roulis soit un peu plus faible, et au pire tu pourras donc pédaler un peu plus vite avant que n'apparaisse ce phénomène.
Personnellement, je n'achèterais pas une Cougar. Par contre, je suis très satisfait de ma Captain XL, qui une fois de plus s'est montrée parfaitement étanche en juin dernier sous le déluge Norvégien (dont on se serait bien passé par ailleurs), après la pluie de l'année dernière en Allemagne. La qualité de roulement et de tenue de route, que l'on doit trouver sur tous les modèles Chariot est remarquable (la Captain XL est équipée de pneus Schwalbe Big Apple 18'', pour du 20'' chinois pour les autres modèles).
Mais si tu as des prétentions sportives, une Captain XL ne te conviendra pas: trop lourde et forte trainée au vent.
En conclusion, je te conseille d'essayer réellement une Cougar avant de l'acheter, avec ton enfant à l'intérieur, et de faire deux essais avec coffre plein puis vide, de rouler comme tu comptes le faire habituellement, et d'avoir un observateur qui t'accompagne (si tu te retournes pour voir, tu ne pédaleras pas comme d'habitude...).
Pas de cougar dispo avant mi octobre finalement.
Le passionné et sympathique commercial de deuxplusdeux à Strasbourg, m'a dit que le container de 2000 cougr et pièces que l'importateur a reçu, était "contaminé " : des traces de moisissures sont présentes sur les toiles des cougar.
L'importatur va refuser tout le container, et a commandé 900 cougar en reliquat auprès de Chariot.
A savoir : ces cougar sont fabriquées, depuis 2010, en Chine. L'importateur allemand n'en veut plus, et profite de cette mésaventure pour importer uniquement les cougar de fabrication canadienne. Voilà pourquoi les premières Cougar disponibles ne le seront pas avant mi octobre. Et encore, il faut être sur liste d'attente.
Il doit bien se trouver des cougar 2010 "chinoises" chez certains revendeurs.
En attendant le réassort, j'ai décidé de prendre une Burley D'lite Solo, trouvée en occasion et semble-t-il en bon état.
Et je suppose que les Cougar chinoises sont vendues au même prix que les canadiennes ?
C'est beau le commerce...
Ben les Burleyvaussi sont fabriquées aux Philippines. Et pourtant personne ne se plaint... Même qd il y a eu le rappel sur les d'lite et solo à l'été 2009.
Et un solo c le même prix qu'une cougar non ? Bref... Mon post n'avait pas pour objet de lancer une discussion sur le made un china mais voulait éclairer sur la situation commerciale de CC en Europe.
J'avais donc hésité entre la Chariot Cougar 1 et la Burley Solo ST. Ce qui m'a décidé à choisir la Chariot Cougar est son excellente réputation et le peu de retour sur la Burley. Acheté en mai 2010, j'ai fait 1300 km avec la carriole. Je reviens juste de 15 jours de rando cyclocamping en montagne avec un bébé de 11 mois.
J'ai un usage un peu sportif de la remorque (@ Jour2F je te laisse l'expression "traine-pinpin" malgré mon vélo avec gardes-boue) : sur le plat je tiens sans problème le 30 km/h, j'ai déjà fait des sorties de 100 km sur la journée avec, et je viens de traverser le Massif Central : 800 km, 14000 m de D+ cumulé, 12 cols en 15 jours. En gros des journées moyennes de 50 km et 1000 m de D+. Je montais à 9,5-10 km/h avec un braquet 26/29 vélo chargé (sacoches, tente...) + remorque.
Comme retour, j'ai été surpris par le bon roulage et la tenue de route de la remorque. On la tracte très bien, comportement neutre, on l'oublierai presque. J'avais peur des a coups de la remorque car je savais que j'allais faire de la montagne avec. Rien à signaler de ce côté là ! Ce qui est plus désagréable c'est tous les chocs en ville (nids de poule, ralentisseurs, défauts de la chaussée) : là ça fait raquette mais sur la route, même mauvaise ou chemin ça ne le fait pas. Le gros changement est de notre côté, il faut pédaler avec beaucoup plus de souplesse. On peut être très performant mais c'est l'organisme qui encaisse : mal aux reins et aux genoux. Lors de la rando, j'ai adopté un pédalage plus rond, presque tout le temps sur le petit plateau, je n'ai jamais ressenti aucune douleur malgré les pentes et le chargement. Du coup Jour2F si tu souhaites tracter la remorque avec un vélo de route (s'il n'y a rien entre le vélo hollandais, le pseudo VTT de supermarché et le vélo de route 😉), j'y vois 2 réserves : un vélo de route est conçu pour "attaquer" et la gamme de braquet disponible risque d'être un peu limite.
Pour le confort du bébé, ce que j'ai lu plus haut est surprenant. Nous avons un hamac dans la carriole pour notre bébé (utilisé de 8 à 11 mois mais je crois qu'on peut commencer à 3 mois). C'est d'un très grand confort. Derrière nous le bébé dort, chante, joue, il a la patate quand on le sort de la remorque. Durant 15 jours d'affilée comme ça, notre petite fille n'a jamais exprimé de lassitude. On ménage des pauses assez longues dans la journée. En plus de la suspension de la remorque, des gros pneus peu gonflés, le hamac doit absorber pas mal de vibrations et secousses.
Protection pluie et poussière : RAS, c'est très bon. Pas de poussière dans l'habitacle avec même que la moustiquaire. La régulation thermique de la remorque Cougar est bonne : aérations modulables, "vitres", pare-soleil... Pour le garde boue, je ne me suis pas posé la question car mon vélo de rando en est équipé. A voir toute l'eau qu'un vélo projette quand on roule en groupe, c'est un accessoire simple qui ne peut faire que du bien à la remorque en réduisant les projections. Mais j'ai roulé avec des gens qui ont énormément voyagé avec des vélos sans garde-boue, ça n'avait pas l'air de leur poser problème pour la remorque.
Pour en trouver en France, je suis allé à Rando-boutique, ils en avaient en stock, on pouvait repartir avec si on voulait.
Enfin ! Un vrai cycliste qui parle de remorque enfant. Je désespérais...
Trêve de plaisanterie (que les promeneurs du dimanche ne se sentent surtout pas rabaissés c'est juste de l'humour très maladroit de ma part et aussi un peu un sentiment excédé à force de lire des commentaires naïfs). Bref.
Merci aéro pour ton retour convaincant et enfin précis et techniquement bien argumenté.
Nous avons retiré notre offre sur la burley et commandé une cougar 2 finalement. Par contre ce sera un modèle "made in sirop d'érable" donc elle n'arrivera pas avant mi oct. Merci a toutes et tous pour vos retours et big up à Aéro pour son coup de pédale.
Ps pour aéro : g perso 2 vélos et je ne compte utiliser que celui monté en triple car l'autre est en 52x46 et une 12x25 !
Avec un 30x27 je pense que j'aurai aussi du mal dans les cols à garder une freq de 80 en tractant bébé mais c pas grave les cols c'est entre copains en mai !!!
Après avoir parcouru ce post et d'autres dont celui d'expémag, je n'arrive tout de même pas à me faire un réel avis sur quelle remorque choisir, la burley d'lite st ou la chariot corsaire XL ?
Est-ce que quelqu'un aurait eu l'occasion de tester les 2 ?
On trouve maintenant la burley bien moins chère que la chariot. Est-ce qu'on y perd réellement avec la burley - Je parle surtout en terme de confort pour l'enfant (suspension, confort du siège, effet yoyo, protections soleil/poussière/pluie + ou - bien pensés, + ou - bien efficaces) - ou bien les différences sont-elles suffisamment minimes pour que l'on prenne aucun risque en achetant l'une ou l'autre. Mes interrogations se portent pour du voyage à long terme (6 mois environ).
Enfin ! Un vrai cycliste qui parle de remorque enfant. Je désespérais...
Trêve de plaisanterie (que les promeneurs du dimanche ne se sentent surtout pas rabaissés c'est juste de l'humour très maladroit de ma part et aussi un peu un sentiment excédé à force de lire des commentaires naïfs). Bref.
Merci aéro pour ton retour convaincant et enfin précis et techniquement bien argumenté.
le moins que l'on puisse dire c'est que vous ne manquez pas d'air ni de culot
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
J'ai pas mal cherché sur le forum, mais je ne trouve pas vraiment de réponses. Mon épouse et moi souhaiterions faire des randonnées à vélo avec notre fils de…
On part 10 jour en juillet dans les Cevennes (Départ Anduze). A velo, sur route, et je tire mes 2 enfants dans le chariot derrière moi. Je voudrais des…
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Bonjour, je vais faire la traversée du canada en vélo, et j'ai une question qui peut paraitre bête, mais quelqu'un pourrait me dire comment il faut emballer un vélo (dans un carton, avec une mention fragile... je sais pas) pour prendre l'avion. Merci d'avance
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
