Malgré mes recherches il me reste quelques questions concernant la route du Pamir .
j'envisage de faire en vélo cette route à partir de fin septembre , de Douchambé à Djalalabad ou Bishkek sur une période de 6 semaines à 2 mois .
D'ailleurs je cherche un partenaire pour l'occasion 😎
voici donc mes questions :
- quel peut être le climat en octobre dans cette région du monde ?
( le froid ne me gène pas mais il y a des limites , en Bolivie il faisait - 15 la nuit par exemple )
- en suivant le M41 , la frontière Kirghize est elle ouverte aux étrangers ?
- faut il un visa kirghize pour passer cette frontière terrestre ? ( et faut il le demander avant de passer le frontière ?)
- quelle compagnie aérienne préférer ?
- la sécurité ?
- combien de temps nécessaire pour faire ce trajet ?
- quel type de pneus ?
- quels sont les possibilités de ravitaillement en eau et nourriture sur la route ?
en suivant le M41, la frontière Kirghize est elle ouverte aux étrangers ?
oui
faut il un visa kirghize pour passer cette frontière terrestre ?
Non si français
la sécurité ?
si cela concerne la population, pas de problème . Si cela concerne le trajet, tout dépend des conditions météo du moment ...
combien de temps nécessaire pour faire ce trajet ?
aucune idée, je voyage en 4X4, après c'est une question de forme et d'envie ( soit rapide, soit en visitant ...)
quels sont les possibilités de ravitaillement en eau et nourriture sur la route ?
En voiture ce n'est pas un problème, les distances sont plus courtes, mais en vélo c'est autre chose. Quelques villages sur le parcours, donc les repérer pour avoir une idée des possibilités.
Je pense que Meg2 te donnera plus de précisions sur ce point...
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour,
Tu trouvera certainement des compagnons de route dans les auberges en amont, par exemple à Korogh tu peux dormir à la Pamir Lodge, là tous les voyageurs se rencontrent.
Pour ce qui est de septembre, il va faire froid, tout dépend ensuite si c'est très froid ou pas....
En aout, on pédalait avec les gants et bonnets, mais le climat est très sec et la neige ne tombe pas en quantité. Le vent était surtout froid, parfois il fallait se "cacher" du vent pour camper.
Pour la nourriture, si tu peux prendre quatre jours de réserve c'est très bien. 10 jours suffisent de Korogh à Sary Tash, compte un stop à Murgab et un à Karakol (très très petit, prend les réserves à murgab) où tu peux acheter un peu de ravitaillement.
Avant Korogh il y a plusieurs petits villages, au moins une fois par jours tu trouveras quelque chose.
Pour les pneus, il y a de tout, des gens en vélo pliable l'ont faite, certains on des fat bike et nous étions en 26 pouces 2'' et 28 pouces 1,8'' de marathon plus.
Donc ça roule!
La route est d'ailleurs en moins bon état avant la M41, entre Taschkent et Korogh.
NOtre blog: http://grainedecyclo.com/pamir/
Elisabeth & Rémy.
Voyage en cours --> V'Asie, prends en d'la graine!
www.grainedecyclo.com
bonjour à tous et merci 1000 fois pour toutes ces infos .
je peux en effet emmener facilement 4 jours de nourriture comme je le faisais en Bolivie .
l'adresse du lodge semble parfaite et je l'ai notée .
me reste pas mal de questons comme le temps necessaire pour effectuer mon parcours mais vous m'avez déjà bien aidé .
La plupart des cyclotouristes passent par la Green House Hostel a Dushanbe, ou alors l'Hello Hostel tout pres. Toutes les deux tres bien (contrairement au douteux Pamir Lodge).
Ce qui me semble dommage c'est la période où tu souhaites aller dans le Pamir car tu aurais pu "broder" autour de la M41. Il y a le corridor du Wakhan où l'habitat pamiri vaut le détour , le col du Khargusht, des sources chaudes un peu partout, alors que le long de la route il n'y a que Djelandy. Le vent n'est pas anecdotique alors si le froid en rajoute une couche...
La Pamir lodge n'est pas la meilleure option, j'ai failli m'électrocuter dans leur douche en voulant avoir de l'eau chaude , ce qui témoigne du peu d'égard envers nous. Il y a d'autres guesthouses, vas-y juste pour rencontrer d'autres voyageurs .
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
Hello
Merci pour ces infos , j'ai eu un peu le même problème avec les douches en Bolivie ...
Par contre , qu'est ce qui est dommage dans la période ? Le froid ?
L'idée est en effet de prendre le corridor .
🙂
J'étais dans le Wakhan en juillet et il pleuvait...je me croyais en novembre en France. Peu de photos et pas grand chose à faire sauf avancer plus loin. En octobre certaines pistes seront fermées puisque plus utilisées par les bergers , enneigées +le vent+le froid . Installer une tente dans ces conditions ? Il y a peu de réconfort à cette saison, Les habitants sont plus rares. En montagne mes roues et mes freins se bloquaient, remplis d'une boue collante comme je n'en n'avais jamais vue. Peu après Murghab, Les camions se dirigent vers le Kulma pass(interdit aux étrangers) et l'asphalte est parfois interrompue sur des dixaines de km. Tu vas passer pour un forcené , je ne vois pas l'intérêt .
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
Malgré mes recherches il me reste quelques questions concernant la route du Pamir .
j'envisage de faire en vélo cette route à partir de fin septembre , de Douchambé à Djalalabad ou Bishkek sur une période de 6 semaines à 2 mois .
D'ailleurs je cherche un partenaire pour l'occasion 😎
voici donc mes questions :
- quel peut être le climat en octobre dans cette région du monde ?
( le froid ne me gène pas mais il y a des limites , en Bolivie il faisait - 15 la nuit par exemple )
- en suivant le M41 , la frontière Kirghize est elle ouverte aux étrangers ?
- faut il un visa kirghize pour passer cette frontière terrestre ? ( et faut il le demander avant de passer le frontière ?)
- quelle compagnie aérienne préférer ?
- la sécurité ?
- combien de temps nécessaire pour faire ce trajet ?
- quel type de pneus ?
- quels sont les possibilités de ravitaillement en eau et nourriture sur la route ?
Merci d'avance pour votre aide .😇
Laurent
Salut,
Je viens de faire la Pamir highway dans le sens Dushanbe Osh.
Concernant le climat, je ne peux rien te dire pour octobre, mais dès voyageurs ont eu de la neige une semaine avant nous fin juin. Et il n'est pas rare d'avoir des températures négatives la nuit en août. Donc je suppose que des-10/15 en octobre ne sont pas impossibles. Sur les forum anglophones de lonely planet et caravanistan, tu trouveras des gens qui l'ont fait. En gros çà a l'air faisable habituellement mais tu n'es pas à l'abri des tempêtes de neige.
De Dushanbe à khalai chumb, tu as le choix entre la route du nord et du sud. La route du nord a peu dasphalte, deux ponts effondrés qui obligent à prendre un itinéraire alternatif (mais le pb sera peut être réglé en octobre) et une passe à 3200 m qui a été de loin la plus ereintante de toute la m41 (plus que celle à 4655m). La route du sud serait donc une option plus raisonnable je pense.
De kalai chumb à khorog la route est pourrie, sans asphalte. Tu trouveras des épiceries tout le temps pour la bouffe avant khorog donc ne te charge pas trop. L'eau est plus compliquée. Il y a régulièrement des sources mais les trouver à chaque fois te feras perdre du temps. Je te conseille d'avoir un filtre, ou au moins un steripen. Malgré cela, presque tout le monde tombe malade ou se chope des parasites. Embarque des atb et antiparasitaires avec toi.
A khorog, la Pamir lodge n'est effectivement pas géniale mais tu n'auras pas bcp mieux en payant plus. L'eau est partout rationnee donc la douche est en général un filet rachitique. La WiFi sera partout misérable et ce sera la dernière fois que tu en auras. Si tu tiens à internet, prends une carte mégaphon ou t-cell, tu auras -parfois- de la 3g un peu faible.
De khorog à murghab, tu as le choix entre le wakhan et la m41. Le wakhan corridor est magnifique mais la piste est bien pourrie. Si tu choisis quand même cette voie là, ne loupe pas les sources chaudes de garamshashma et surtout bibi Fatıma. Il yen a encore une autre mais je ne sais plus où.
De Zhong à Alichur, tu n'auras plus aucune épicerie, et il y a environ 3 jours de vélo, donc faire des réserves.
La m41 est plus soft et bien asphaltee de ce que j'ai compris mais je ne peux pas t'en dire plus.
De murghab à la passe d'ak baital, tu trouves de l'eau (à filtrer) mais pas d'épicerie, et de la passe à karakul, plus rien du tout (même pas un ruisseau), donc pense bien à faire des réserves de tout. Compter entre 2 et 4 jours de murghab à karakul en fonction de la forme et du poids des bagages.
De karakul à sary tash (Kirghizistan) 1 a 2 jours, sans possibilité de ravitaillement en nourriture à part la frontière (mais s'ils t'offrent à manger, c'est qu'ils te retiennent, comme çà nous est arrivé, donc ne pas trop compter dessus).
A partir de sary tash c'est de la route normale, avec ravitaillement à volonté.
Pour les pneus, emmène des pneus de la gamme marathon (plus ou mondial). Prévois plein de vis de remplacement, tu en perdras probablement à cause des vibrations (et met de la loctite sur celles qui sont en place). Prévois ce qu'il faut en rustines, chambres à air, tu n'en trouveras pas de bonne qualité sur la route (à khorog il ya tout de même des chinoises dans un emballage plastique rouge qui sont correctes). Prévois rayons et pneus de rechange. Je te conseille d'attacher tes sacoches latéralement, avec une courroie ou une chambre à air pour eviter que çà ballotte. On a tous défoncé nos ortlieb. Emmène aussi des vis de rechange pour tes sacoches et vérifie les régulièrement.
Les freins risquent de souffrir aussi, emmènes des patins.
Au niveau sécurité, nous n'avons jamais eu aucun souci. Le seul problème a avoir été signalé est au check point de kargush, sur le wakhan, mais ça à été réglé depuis deux ans semble-t-il. En terme de durée, tout dépend de ton rythme et des pauses que tu fais. Compte entre 3 semaines et un mois et demi en fonction de ta forme.
A Dushanbe le green house hostel fait l'unanimité, il y avait une warmshower exceptionnelle mais c'est terminé depuis un mois.
Wouaaa merci pour ces infos, je vais regarder tout ça.
J'ai l'expérience de la Bolivie, de ses pistes et un peu du Chili, j'ai collé les vis etc , et pour avoir perdu 12kg en 3 semaines me méfie de l'eau etc .
Des descriptions le Pamir semble pire que ce que j'ai connu .
Pour la durée, c'est la duree totale jusque-là Bishkek qui m'interroge...
Nous avions pris cette route en septembre 2010 (ça date un peu mais cela dit les routes n'ont pas vraiment évoluées depuis!)
Mi septembre nous avons eut très froid à partir de la fin de la wahan valley jusqu'à la frontière kirghize (nous débutions et finissions la journée de vélo avec sur chaussures, gants, bonnets et la nuit il devait bien faire dans les - 15 -20 degrés).
Sinon la journée nous avions grand soleil. A part les deux derniers jours avant la frontière kirghize ou nous avons eut une grosse tempête de neige qui a été un des moments les plus dur de notre voyage. Généralement les cantonniers sur place nous disaient qu'à partir d'octobre les cols commençaient à être fermé...
Pour les pneus aucunes crevaisons malgré les pistes pourries (nous avions des schwalbes +)
Pour la routes je dois encore avoir les road book que m'avait fourni globetortue (qui dataient déjà de quelques années mais qui se sont révélés encore complètement d'actualité lors de notre passage). Road book très détaillés avec les points d'eau, les hameaux, cabanes de cantonniers etc. Si ça t'intéresse je peux te les envoyer en MP.
En tout cas cette route est un de nos meilleurs souvenirs de voyage (sécurité ++++) , alors profites en bien!
Bravo pour cette description fidèle, je m'y revois !
Le Wakhan avec ses sources chaudes, d'eau pétillante au bord de la route et surtout ces intriguants monuments chamaniques avec des tas de cornes de moutons de Marco Polo...
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
voici un lien vers le blog d'un jeune suisse qui a parcouru le corridor du Wakhan et la M41 en 2016, et cela mi-octobre, très intérèssant, tu y trouveras je pense des infos.
sur les photos on les voit en shirt, tee shirt, du ciel bleu, du soleil...mais la nuit c'est effectivement du -10/-15°c. apparemment ils n'ont rencontré la neige que sur la fin, vers la frontière Kirghize, peut-être que cette année là ça voulait bien le faire...
dans le même quartier de Khorog, peu avant Pamir Lodge, sur la droite en montant depuis le centre-ville, il y a Lalmo Homestay qui est petit (4 chambres de 2 à 6 places) mais très bien (propre, confortable calme, proprio accueillante ; wifi lent mais qui marche).
A part ça je pense que les réponses précédentes ont à peu près fait le tour de la question. Simplement je situerais un peu différemment les tronçons où l'eau potable (ou presque, je recommande aussi de filtrer ou traiter ou bouillir) est rare. Ca peut varier en fonction de la météo locale, mais c'est assez aride entre le col Khargush et Alichur (à part un torrent bien boueux) puis entre Karakul et la frontière kyrgyze. Entre Murgab et Karakul je n'avais eu aucune difficulté mais j'y suis passée pendant une période bien arrosée, ce n'est peut-être pas le cas tout le temps. Je précise que je ne connais pas la M41 entre Khorog et la jonction avec la piste venan du corridor de Walhan.
Bonjour Laurent
Je vois que tu es toujours partant pour la M41. Pour ma part je reste sur un round trip au Kirghizstan.
Pour compléter les multiples réponses et pour info sur les compagnies aériennes, à ma connaissance, seule Aéroflot considère le vélo comme bagage normal donc inclus (23 kg) 🙂
Coté intendance, il semble qu'il soit possible de trouver du gaz à Duschundé au GreenHouse : https://www.greenhousedushanbe.com/
Bon voyage et peut-être à bientôt sur les routes du Kirghistan.
à ma connaissance, seule Aéroflot considère le vélo comme bagage normal donc inclus (23 kg)
ah, d'où tenez-vous cette info ?
Ce n'est pas ce que je comprends en regardant le site officiel d'Aeroflot. La somme des 3 dimensions d'un vélo dépasse toujours 158 cm (sauf certains vélos pliants) => supplément :
aeroflot.ru/.../preparation/baggage/allowance
et
aeroflot.ru/.../preparation/baggage/excess
bonjour
Je suis allé en Ouzbékistan il y a 2 ans et en Géorgie l'année dernière avec Aeroflot et je n'ai jamais payé de supplément pour mon vélo.
Je pars dans 15 jours pour Bishkek. J’essayai de confirmer que ça marche toujours !!
Il vaut mieux imprimer à l'avance en russe et anglais la page concernant la politique des bagages de la compagnie et ne pas hésiter à insister en cas de problème, car à Tashkent par exemple ils ne voient pas souvent des vélos à l'embarquement!!!
à ma connaissance, seule Aéroflot considère le vélo comme bagage normal donc inclus (23 kg)
ah, d'où tenez-vous cette info ?
Ce n'est pas ce que je comprends en regardant le site officiel d'Aeroflot. La somme des 3 dimensions d'un vélo dépasse toujours 158 cm (sauf certains vélos pliants) => supplément :
aeroflot.ru/.../preparation/baggage/allowance
et
aeroflot.ru/.../preparation/baggage/excess
Il vaut mieux imprimer à l'avance en russe et anglais la page concernant la politique des bagages de la compagnie et ne pas hésiter à insister en cas de problème
? ! ? justement, la page officielle en ligne sur le site Aeroflot indique clairement qu'on devrait payer un supplément pour le vélo !
Vous a-t-on remis un autre document lors de l'achat de votre billet ? Ca m'intéresserait, au cas où j'aurai de nouveau le choix entre Turkish et Aeroflot pour un prochain départ
C'est vrai qu'en Asie Centrale, ils ne voient pas souvent débarquer de vélo à l'aéroport, mais personnellement, à Dushanbe, à Bishkek et à Osh, les 3 fois, j'avais bien payé un supplément (avec un vol Turkish) et c'était le bazar, car à Dushanbe ils le voulaient en somonis (j'ai dû rechanger des € en somonis) et à Bishkek, ils le voulaient en dollars US !
A Genève l'embarquement des vélos ce fait au scanner Bagages spéciaux indépendamment du comptoir de la compagnie. Le personnel de l’aéroport vends même des cartons spécial vélo 20€. Et pour le retour, c'est vrais que c'est toujours un peu le stress et que la seule règle est le fair play, la patience et le sourire😉
Comme je le disais, j'essaierai de confirmer ça à mon arrivée à Bishkek dans 2 semaines.
Bonjour
En effet toujours partant , billet par Turkish Airlines ( 550 euros AR Sans le velo 2x90e) , visa tadjik en poche . Reste à gérer l'intendance du trajet tgv et liaisons aéroports .
Pas besoin de gaz pour moi mais de l'essence pour mon rechaud 😉
par contre , toujours pas d'équiper...😛
A bientôt, peut-être sur les routes Kirghize, et merci aux autres pour leurs précieuses informations.
C'est vrai qu'en Asie Centrale, ils ne voient pas souvent débarquer de vélo à l'aéroport, mais personnellement, à Dushanbe, à Bishkek et à Osh, les 3 fois, j'avais bien payé un supplément (avec un vol Turkish) et c'était le bazar, car à Dushanbe ils le voulaient en somonis (j'ai dû rechanger des € en somonis) et à Bishkek, ils le voulaient en dollars US !
Maintenant pour embarquer un vélo sur la Turkish lorsqu'on embarque à Bishkek, le supplément se paie en som.
avec Aeroflot, par un Kopeck de plus pour embarquer le vélo
votre poids total de bagages vélo + carton + sacoches restait-il inférieur à 23 kilos ? Avez-vous aussi pris un vol aller Aeroflot ? Parce que sinon, ça ne colle pas avec ce qui est écrit sur leur site, ni avec ce qui se pratique à l'aéroport de Moscou (quand j'étais allée en Sibérie, j'avais payé un supplément au kilo, et ils avaient tout pesé, y compris le carton vélo)
Le poids total était de 22Kg et j'ai pris l'A/R Genève/Bichkek via Moscou.
Aucun problème à l'aller et au retour🙂.
C'est la 3ème année que je pars avec Aeroflot et jamais de supplément.
poids total était de 22Kg et j'ai pris l'A/R Genève/Bichkek via Moscou.
merci bien pour l'info. Ca n'était pas bien clair sur leur site si le vélo pouvait rester dans la franchise quand la somme des dimensions dépasse 2m30, vu qu'il existe un supplément bagages pour cette catégorie.
Dans mon cas, pour la Sibérie en hiver, mon chargement dépassait largement 23 kilos, donc je n'espérais pas échapper au supplément. Mais pour un départ moins chargé, c'est bon à savoir (pour 1 mois en été, en bourrant un peu le bagage de cabine, je peux descendre en-dessous de 23 kg en soute, vélo compris)
Je viens de parcourir les messages concernant la Pamir Highway, et j'ai trouvé le vôtre qui certes date depuis un moment mais les infos sont toujours utiles à prendre.
Je vais parcourir en aout 2020 la Pamir Highway de Douchambé à Bishkek et n'ai pas trouvé pour le moment des cartes en dessous des 1:500.000.
J'ai lu sur votre message que vous disposiez de road book détaillé. Les avez vous toujours et si c'est le cas pourriez vous me les faire parvenir.
Je recherche aussi un compagnon de voyage (j'ai posté un message sur ce forum), on ne sait jamais peut être connaissez vous dans votre entourage une personne intéressé.
A vous lire
Bien cordialement
Marc
Bonjour,
Nous avions pris cette route en septembre 2010 (ça date un peu mais cela dit les routes n'ont pas vraiment évoluées depuis!)
Mi septembre nous avons eut très froid à partir de la fin de la wahan valley jusqu'à la frontière kirghize (nous débutions et finissions la journée de vélo avec sur chaussures, gants, bonnets et la nuit il devait bien faire dans les - 15 -20 degrés).
Sinon la journée nous avions grand soleil. A part les deux derniers jours avant la frontière kirghize ou nous avons eut une grosse tempête de neige qui a été un des moments les plus dur de notre voyage. Généralement les cantonniers sur place nous disaient qu'à partir d'octobre les cols commençaient à être fermé...
Pour les pneus aucunes crevaisons malgré les pistes pourries (nous avions des schwalbes +)
Pour la routes je dois encore avoir les road book que m'avait fourni globetortue (qui dataient déjà de quelques années mais qui se sont révélés encore complètement d'actualité lors de notre passage). Road book très détaillés avec les points d'eau, les hameaux, cabanes de cantonniers etc. Si ça t'intéresse je peux te les envoyer en MP.
En tout cas cette route est un de nos meilleurs souvenirs de voyage (sécurité ++++) , alors profites en bien!
Bonjour
Nous avons roulé sur la M41 fin août 2018.
Cela reste notre plus beau souvenir de voyage.
Le silence, le bruit du vent et les paysages à couper le souffle.
Rien à signaler, temps parfait mais le soir une petite laine est appréciable.
Il n'est pas rare que le temps change vite, et en 10mn les températures chutent pour laisser la place au vent et aux bourrasques.
Les bivouacs sont magnifiques et extraordinaires la haut.
Prévoir de la nourriture car celle trouvée dans les petits magasins sur la route n'est pas terrible et peu nourrissante.
Aussi faire les courses à Douchanbé il y a quelques supermarchés.
Pas besoin de carte non plus car c'est tout droit.
Une application comme Maps Me ou Osmand sera utile pour arriver à Bishkek.
Notre page Facebook : somathavelo
Bonne route à vous et profitez !!!!
Je n'ai pas trouvé pour le moment des cartes en dessous des 1:500.000.
la densité de routes est tellement faible dans le Pamir qu'une carte au 1:500k peut tout-à-fait suffire. Une carte de référence, celle de Markus Hauser, éditée par Gecko Maps, est à cette échelle. La carte vendue par le PECTA (office du tourisme) à Khorog est également à cette échelle. Ce sont les 2 plus précises disponibles en version papier, je crois. En version électronique, je n'ai pas cherché.
Il n'y a que si vous prévoyez de prendre des chemins de traverse où il faudra parfois pousser ou porter le vélo , ou de faire des excursions à pied de part et d'autre de votre route, qu'une carte topo plus précise sera utile. Pour ça, il faut chercher les cartes topo de l'ex Armée Soviétique. Des collections, ± incomplètes et ± bien rangées, traînent sur diverses sites gratuits ou payants. La numérotation des routes et les noms de certaines localités ont changé, mais les montagnes et les rivières n'ont pas bougé.
Merci pour votre message, je suis rassuré de savoir que le risque de se tromper de route est faible.
Suite aux conseils dans les messages, je viens de télécharger Map Me et ça à l'air sympa.
J'ai vraiment hâte de parcourir cette belle route.
Je continue ma préparation physique et matériel.
Merci pour votre réponse, j'ai les cartes de l'éditeur que vous recommandez.
Je vais sans doute rester avec celles ci, ce que vous me dites me rassure .
Je n'envisage pas trop de m'éloigner de la route principale, elle est tellement belle
J'ai toujours plaisir à lire vos messages lors de réponses à l'aide ou de renseignements.
Pour moi les cartes manquent de précision.
J'utilisais surtout un smartphone avec Locus + des cartes OpenStreetMap. Elle sont beaucoup plus précises et fiable que toutes les cartes papier que j'ai pu voir.
Voyager à vélo › Tadjikistan / Kirghizistan · 10 replies
Pour voyages au long cours (goudron et pistes) chargés, vaut-il mieux prendre des pneus Marathon GT 365 26x2.00 ou des pneus Marathon Plus 26x2.00? Au cours de…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
