Je suis nouveau ici.
Je pense partir d'ici une ou deux semaines pour une semaine dans le massif Central, à vélo + camping. L'itinéraire est en cours d'élaboration et sera modulable, en fonction de ma forme, du temps et d'autres critères, j'emporterai les cartes ign du parcours.
J'ai plusieurs questions.
1 - D'abord, que penser d'une randonnée principalement sur routes secondaires et chemins, voire un peu de tout terrain (sur GR) avec un vtt de chez décathlon le 8xc ? c'est le haut de gamme de la marque en semi-suspendu, cadre alu et bon équipement, mais axé sur le cross country, donc un peu "raide" et équipé de roues légères (des mavic xm 317 disc). J'ai cet hiver fait quelques achats mais pas dans l'optique rando : changé la selle (j'ai mis un italia assez fine) la cassette, le pédalier-axe-plateaux, chaine, potence et cintre très légèrement surélevé pour avoir un peu moins la position allongée caractéristique des vtt de cross country. Bref, le vélo est en bon état mais n'est pas fait pour la randonnée. J'ai commandé des pneus schwalbe Marathon dureme en 2.0, mes Hutch cougar et Toro m'auraient trop dégoûté sur l'asphalte.
J'aimerais donc avoir des avis sur la fiabilité, la solidité, l'efficacité de ce vtt pour faire 50 à 60 km par jour en terrain varié. Bref est-ce que c'est comparable avec un vélo spécialement étudié et équipé pour la rando ? Quels sont les inconvénients, vu que je ne compte pas acheter un autre vélo.
2 - Je l'ai équipé d'un porte bagage m-wave spécial pour vélo sans œillet et adapté aux vtt à freins à disques (manque la fixation sur le serrage de selle, en commande), j'aurais aimé avoir aussi des avis sur ce type de matériel, notamment si la fixation par serrage sur les tubes haubans est fiable. Il recevra une paire de sacoches de chez décath, 2x15 litres.
3 - Je pense aussi limiter la masse apportée, et j'aimerai savoir si un simple k-way plus un imperméable pour le bas du corps sont suffisants en cas de (gros) orage, ou s'il me faut un poncho.
Précisions : je table sur 50 à 60 km par jour en moyenne, sachant que je pars de la plaine (Vaucluse près d'Avignon) et que je compte passer par le Gard (Cévennes) et l'Ardèche (plateau à 1300 m), donc des montées et descentes parfois pas faciles.
Je pratique le vtt le week end avec un niveau moyen, j'ai 44 ans et je ne suis jamais parti en rando de plusieurs jours, d'où mon ambition limitée en vitesse et en durée.
Merci à ceux qui répondront ne serait-ce qu'à une question !
Je les ai lus et j'ai bien apprécié le côté Ultra Léger.
Par contre, j'avais opté pour un parcours à base de routes secondaires et de chemins, avec optionnellement quelques passages en tout terrain, mais pas exclusivement du TT, au contraire de ce que j'ai lu dans les liens. Vu mes très moyennes capacités physiques, je pense que j'aurais du mal à tenir une moyenne de 50 ou 60 km journaliers qu'en Tout Terrain.
C'est d'ailleurs pour cela que j'ai acheté un porte bagage, des sacoches, et des marathon dureme.
Je me demande donc si un vtt axé sur le cross country est adapté à un parcours à 80 % d'asphalte, et quels seraient les problèmes éventuels avec ce type de matériel.
De plus si quelqu'un à un avis sur le porte bagage fixé sur les tubes haubans avec pattes serrées, ça m'intéresserait de savoir si la fiabilité de ce machin est assurée ou si je dois apporter une clé plate et une clé allen pour resserrer régulièrement les 18 vis+écrous du système. Voire carrément de la visserie de rechange.
Concernant l'achat d'un poncho, est-il vraiment utile ?
en roulant pépére pas d'probleme pour le velo,
minimum maximum outillage essentiel (voir manuel, intelectuel)
punch ou coupe vent sous l'siege (en cas d'malheur)
voyager leger, esprit leger (ne pas en faire un chemin d'croix)
Bonjour 8XC !
Je te confirme que du coté de l'ardèche certaines côtes sont sévères 😕, j'y ai fait une rando VTT de 160km environ sur 3 jours pour pentecote en suivant le GR de pays "le tour de la montagne ardéchoise" avec quelques modifications de parcours. Nous étions 4 vttistes mais pas en autonomie. Sur le GR il y a certaines portions (très) difficiles.
J'ai moi aussi 44ans et mon niveau n'est pas très élevé mais les 2 premières étapes faisaient 60km environ de tout terrain mais avec des liaisons sur la route , et j'y suis arrivé ! 🙂
Je te joins le lien qui retrace le périple !!
http://rando-ardeche.eklablog.com/
Si tu veux des infos pas de pb, je suis à ta dispo.
Une petite photo qui résume la beauté des paysages ardéchois 🙂
Au passage, le site pour les tracés de parcours est super intéressant.
Je connais très bien tous ces coins, j'y ai passé de nombreuses années en vacances (Sagnes et Goudoulet par exemple) étant enfant. J'aime bien le côté encore un peu sauvage de certains coins du plateau ardéchois.
Je n'aurai pas votre courage de tout faire en vtt. Il faut dire que je serai chargé (mon vtt reçoit un porte bagage, deux sacoches pleines (tente, duvet, habits, etc.) et surtout, je pars directement de chez moi (à côté d'Avignon). Je traverserai donc tout le Gard (Cévennes) car je veux éviter la remontée par la vallée du Rhône. J'ai donc opté pour un parcours sur routes secondaires et très peu de TT "soft". Je suis en train de préparer mon parcours, je le placerai peut-être en lien.
Bonjour,
de rien pour le parcours , par contre si par nostalgie tu passes à Sagnes et Goudoulet , j'aimerai que tu salues pour moi la dame qui nous à herberger dans son atelier . 🙂 (Je te donnerais en Mail privé son nom et adresse et le lieu).
Et moi aussi j'aime bien le coté sauvage de la montagne ardéchoise 🙂🙂🙂.
C'est vrai que le vélo chargé certains passages du GR de pays seraient difficile, mais même par les petites routes le plateau ardéchois est magnifique.
Bonne 1ere rando !
j'ai expérimenté un ensemble de chez Froggtogs en non-tissé genre tyvek moitié prix ~70 E acheté par internet au E.U. (délai 1 semaine) :
J'en garanti :
- l'étanchéité (3 jours de pluie dans l'aveyron)
- le confort même baignant dans sa sueur (le contact peau nue n'est pas désagéable comme peuvent l'être certain tissu en plastique)
- sèche en un clin d'oeil au premier rayon de soleil
la capuche est clownesque dans son apparence ainsi que le pantalon bouffant que je qualifierai de zero style. Effet hilarant garanti sur ton passage mais :
- tissu étanche et respirant
- capuche permettant de porter un casque
- capuche réglable par cordon
- tour de cou réglable par cordon
- rigole préformée empêchant l'eau d'atteindre la fermeture éclair.
- bandes réfléchissantes
veste : 270 g
pantalon : 260 g
j'ai utilisé leur système de table des tailles en fonction de la taille des membres, je n'ai pas eu de surprise.
http://www.froggtoggs.com/#sizechart/
aujourd'hui il y a peut-être des modèles encore mieux chez Froggtoggs
Contrairement à ce que je voulais au départ, je ne suis pas allé dans le massif Central (Ardèche et/ou Cévennes), mais dans le Vaucluse, la Drôme, un petit passage dans les Hautes Alpes, les Alpes de Haute-Provence et retour.
La météo entre le 20 et le 25 juillet n'était pas top dans le sud du massif central (ici le temps au Mont-Aigoual et là celui à Aubenas). J'ai décidé de partir tout de même, mais dans un coin où il ne pleuvrait pas, il a même fait très chaud.
Je suis donc parti d'Avignon et ai fait 5 étapes, en 6 jours car le deuxième, j'avais décidé de faire une journée repos (qui s'est avérée inutile, j'étais ok et ai fait une balade pédestre en forêt).
Pour ceux que ça intéresse et qui voudraient aller faire quelques km en (très) moyenne altitude au départ d'Avignon (cliquez sur les liens) :
Etape 1 Avignon Sault, en passant par le col des abeilles, 63 km, D+ de 1212 m ;
Etape 2 Sault Séderon, petite étape mais très belle (col et château d'Aulan), 35 km ; D+ 450 m ;
Etape 3 Séderon Forcalquier, en passant par les gorges de la Méouge (magnifique site naturel), Sisteron, Saint Etienne les Orgues (montagne de Lure), longue mais super journée ; 95 km ; D+ 718 m ;
Etape 4 Forcalquier Rustrel, par St Michel l'observatoire, Simiane la Rotonde, et une petite route forestière très sympa ; 52 km ; D+ 872 m ;
Etape 5 Rustrel Avignon par Gordes, Lagnes et Fontaine de Vaucluse, beaucoup de descente mais quelques montées, dommage qu'en cette saison la résurgence de Fontaine soit au plus bas, mais c'est toujours sympa d'y monter ; 71 Km ;D+ 495 m.
Un total de 319 km en 5 étapes, un peu plus de 60 km par jour, ce qui correspond à ce que je m'étais fixé. 3747 mètres de dénivelé positif total, ça c'est ce qui a été dur, mais je ne voulais pas d'un voyage sur le plat.
Merci à ceux qui ont participé à la discussion, et à tous les autres membres qui à travers tous les messages que j'ai lu sur le forum m'ont à la fois fait comprendre pas mal de choses, et surtout m'ont donné envie de partir. D'ailleurs, j'ai une semaine à 10 jours de libre fin août, je pense repartir.
Pour motiver ceux qui lisent sans partir, allez-y, c'est super ! Le secret est de ne jamais forcer, de n'être qu'en endurance, quitte à monter les cols à 6 km/h, on n'est pas tous des champions, et je pense qu'on s'améliore au fil des jours. Je me suis régalé, et il est très profitable pour son corps autant que pour son esprit de voir qu'on y arrive, qu'on y prend plaisir.
Pour les détails techniques, comme je me questionnais à l'origine sur le matériel, je confirme bien que partir en cyclo camping en vtt, c'est tout-à-fait faisable moyennant quelques améliorations.
Voici comment j'ai équipé mon VTT :
- porte bagage adaptable sur les haubans (ok) ;
- sacoches arrière décathlon basiques 2*15 litres, attachées par deux petits tendeurs (sandows) sur le bas ;
- monte de pneus Schwalbe Marathon dureme, gonflés à 4,5 bars ;
- sacoche de guidon ;
- rétroviseur mini (zéfal), catadioptre derrière le porte bagage, un bidon d'eau + une bouteille d'1,5 litre dans la sacoche de guidon.
Je reviens de mon périple dans le Massif Central, prévu en juillet, je l'ai donc effectué en août, et j'en suis enchanté.
Je suis parti la semaine de la canicule, du jeudi 18 au jeudi 25 août.
Pour motiver les débutants (comme moi) je me permets de donner les détails de ce petit voyage :
Étapes :
8 étapes, 630 km, soit entre 75 et 80 km par jour, mais en fait ça a varié entre 38 et 130 vers la fin pour cause d'orages qui me suivaient et m'ont mouillé seulement 2 fois.
Aller : départ du Vaucluse, à travers le Gard, l'Ardèche, la Lozère et le Cantal.
Retour : Cantal, Haute-Loire, Ardèche, Drôme, Vaucluse.
Mon vtt, décathlon 8xc a été très bien, j'ai particulièrement apprécié les développements réduits, permettant de monter tout ce que j'ai trouvé, quitte à rouler à 5.5 km/h à certains moments. J'avais bien sûr bloqué la fourche.
Seul gros hic :
la selle, une bonne Italia C2 couverte de cuir avec un peu de gel, assez rigide, que j'utilise sans aucun problème pour le vtt, a été incapable de me préserver d'un mal aux fesses récurrent (sans gravité, le soir, je n'avais pas mal) surtout en position relevée (utilisation des bar ends). Je pense que pour l'an prochain j'achèterai une selle tout cuir adaptée à une assise plus relevée.
Équipement :
pneus Schwalbe Marathon Durème (à 4.5 bars), porte bagage adaptable, sacoches arrière "basic" de décat, sacoche souple de guidon de chez Go-sport, bar ends recourbés, rétro zéfal minuscule mais très utile, un gros bidon sur le cadre, une bouteille d'un litre dans la sacoche de guidon, un bon compteur réglé (sans fil pour l'étanchéité), deux petits tendeurs pour maintenir les sacoches (le système de fixation des sacoches n'est pas adapté au porte bagage un peu spécial) et un tendeur moyen pour fixer le matelas sur les deux sacoches.
Matériel camping :
Tente T2 ultralight pro, sac de couchage S10 ultralight, un matelas autogonflant thermarest, et ça c'est super ; en juillet j'avais une mousse, très dur de dormir avec, ce matelas a un sac assez vaste pour embarquer deux trois bricoles en plus du matelas. Je dormais soit dans des campings, soit dans des "campings à la ferme", j'ai payé de 4 € à 21 € la nuit.
Habits :
pour le vélo, 2 tenues complètes : cuissard, t-shirt, chaussettes ;
une tenue de camping : pantalon avec jambières amovibles, en matière légère, t shirt léger, chaussettes, 2 boxers ;
des vêtements chauds : un t-shirt manches longues de sport d'hiver, une polaire ;
des vêtements imperméables : une veste légère et respirante, super, un K-way non utilisé et superflu, ainsi qu'un pantalon imperméable de vélo, non utilisé mais qui aurait pu l'être si j'avais été rattrapé complètement par les orages ;
une paire de baskets légers (pas cher) au lieu d'une paire de chaussures vélo à cales, une paire de chaussure de plage en plastoc pour la douche et le camping, une paire de chaussures de rechange en cas de pluie continue (pas utilisée) ;
un casque et des lunettes de vélo.
Matériel pour le vélo :
multi outil avec un dérive chaîne et un maillon rapide + une clef pour les 18 écrous du porte bagage, matériel de réparation de crevaison, 1 chambre à air, une pompe légère, un phare arrière à pile, une mini frontale posée sur le casque, deux antivols (un câble léger et long, une chaîne plus solide avec cadenas), un gilet NF en cas de pluie ou de danger.
Repas :
pas de réchaud, de casserole et de récipient, gain de poids important, je n'avais que mon opinel, je faisais les courses pour la journée ou la demi-journée. J'ai mangé de tout, des tomates aux caillettes artisanales achetées en Ardèche, en passant par le blanc de poulet de supermarché, la salade toute prête, les œufs crus (bonne source de protéines et de lipides, conservation sans problème un ou deux jours dans la sacoche guidon), les sardines à l'huile, les biscuits pour les glucides après l'étape, etc. Toujours avoir un repas d'avance, ou des trucs de secours (amandes, noix, etc.) et prévoir le samedi d'acheter pour un jour complet.
Trousse de toilette/pharmacie :
petit flacon de gel douche Auchan, un bon rasoir (j'ai essayé les Bic, c'est léger, mais nul), une serviette en micro-fibre, un morceau de savon de Marseille (lessive et rasage) brosse à dent et dentifrice en poudre, quelques cachets de vitamines (pour le soleil et la récupération), une petite boîte de quelques compresses désinfectantes, du papiers toilette. Pas de médicaments, je n'en ai pas chez moi, je n'allais pas en acheter pour le voyage, en cas de maladie grave, j'ai un téléphone
Papiers, divers :
porte-feuille réduit, carte d'identité (permis aussi, superflu ?), CB, argent liquide, assurance, carte vitale, clefs, téléphone + chargeur, petit APN, cartes routières (les IGN top 100 sont super, aussi bien que les Michelin pour les voies de circulation, mais avec les courbes de niveau, ça aide pour faire son itinéraire), un livre pour le soir (Max Gallo, "la révolution française", pour moi).
La masse du vélo, plus les sacoches, leur contenu, l'eau et tout ce que j'ai emporté était d'environ 31 à 32 kg, selon la quantité de nourriture, 14 ou 15 pour le vélo, et donc à peine plus de 15 pour tout le reste.
De temps à autres, je me suis fait un petit restau (l'occasion d'une bonne grillade, d'une bonne salade) et surtout presque tous les jours, un bon verre d'eau pétillante sur la terrasse d'un bar, une occasion de faire remplir son bidon et sa bouteille de réserve d'eau bien fraîche.
Seul ennui, une tendinite l'avant dernier jour à la cheville gauche (Achille) car je n'avais sans doute pas assez bu durant les jours de canicule, j'y suis régulièrement sujet. Elle a régressé en buvant beaucoup et en réduisant les braquets.
La chaleur a été très éprouvante, je calculais donc pour avoir les cols à faire en matinée. J'ai roulé de 5 à 8 ou 9 heures par jour, ça passe assez vite finalement, le principal est de se mettre dans un rythme où l'effort est toujours en endurance.
J'espère que mes deux petits périples donneront l'envie aux débutants de partir.
Pas la peine d'investir dans un vélo spécialement étudié pour la randonnée quand on part de 5 à 10 jours en France. Il faut juste réfléchir à l'équipement et ce qu'on emporte ou pas.
Dernière chose : les dénivelés.
J'ai avalé 7 500 m de dénivelé cumulé sur 8 jours, en n'étant pas très sportif, je ne fais qu'un peu de vtt au printemps. Certes, je suis léger et j'ai essayé de voyager sans superflu, mais j'ai une condition physique moyenne et je suis arrivé à tout monter, parfois sous la canicule en roulant lentement, sans jamais chercher à faire un chrono, mais au contraire, en me disant "bon, là je suis parti pour 2 heures de montée, va falloir y aller mollo !". Débutants, n'ayez pas peur des montées.
Voilà, c'est tout. Quelques photos jointes, et si ça marche, un PDF avec la cartographie des étapes, et les profils altimétriques.
Wouahou !!!
ça c'est du retour d'expérience 🙂🙂.
Après avoir fait aussi l'ardèche en juin 🙂, ça me donne envie de repartir !
Merci pour les détails sur les équipements ça aidera certainement les débutants à franchir le pas.😛
Je suis parfaitement de ton avis sur le matériel. Je trouve qu'il y a une surenchère sur la qualité du matériel qui est parfois exagéré. Certes s'équiper avec du bon matos est préférable, mais il faut choisir son matériel en fonction de son utilisation. Pour une ou deux semaines en France, pas besoin d'un vélo sur mesure avec tout l'équipement le plus performant. Sauf si on est passionné et que l'on veut se faire plaisir. Mais parfois certain influence trop vers le haut de gamme les débutants pépères.
Super intérésant ton retour de voyage ! et te remerci de ce partage , je prend des notes sur chaque retour des "forumeux (se) " et c'est un régale de vous lire , j'ai hate de partir 😇
" J'aime les gens fêlés car a travers eux passe la lumiére ...... "
Je suis parfaitement de ton avis sur le matériel. Je trouve qu'il y a une surenchère sur la qualité du matériel qui est parfois exagéré. Certes s'équiper avec du bon matos est préférable, mais il faut choisir son matériel en fonction de son utilisation. Pour une ou deux semaines en France, pas besoin d'un vélo sur mesure avec tout l'équipement le plus performant. Sauf si on est passionné et que l'on veut se faire plaisir. Mais parfois certain influence trop vers le haut de gamme les débutants pépères.
Alexis.
Exact ! Il faut avoir révisé (ou fait faire réviser) sa monture, et mettre son argent là où c'est le plus nécessaire, et il est tout-à-fait possible de partir en cyclo-camping sans vendre sa dernière chemise.
Mon petit millier de km de cet été m'a conduit à faire trois catégories (peut-être ne seront-elles pas les mêmes que celles d'autres cyclo-campeurs débutants).
L'obligatoire : révision de la mécanique, transmission neuve ou en très bon état avec 3 plateaux dont un 22 et un bon gros pignon de 34 voire 36, freins revus, plaquettes changées (ou patins), pneus adaptés aux risques de crevaison, chargement bien fixé et bien organisé, cadre et roues résistants et exempts de problème, tente, duvet et matelas de faible poids, petit entraînement les semaines précédant le départ ;
le "confort" : selle adaptée, position de conduite bien réglée pour les longs parcours (potence, cintre, réglés en hauteur et dimension, bar ends, etc.) ;
le superflu pour les débutants : GPS, moyeu avant avec générateur, moyeu arrière avec changement de vitesses intégré, sacoches de marques, cadre acier sur mesure, tente, duvet et matelas de haut de gamme, etc.
Ne pas oublier d'aller tester la mécanique, l'organisation et le physique du bonhomme ou de la madame par une petite sortie de 2 à 5 jours, ça permet de régler des détails, surtout pour savoir ce que l'on emporte et ce que l'on laisse à la maison.
Bref, oui, on peut partir sans avoir "la puissance de feu d'un croiseur et des flingues de concours" comme dit Volfoni dans les Tontons Flingueurs (on a les références culturelles qu'on veut !).
Me voilà de retour depuis quelques jours après une semaine dans le Vaucluse (ça c'est pas dur, c'est chez moi !), les Alpes (04 et 05) l'Isère et la Drôme. Du Rhône au Champsaur, puis retour par le Trièves, le Vercors le Diois et retour à la maison.
J'ai donc fait moins que l'an dernier, mais l'an prochain, je ferai mieux.
Pas de grand changements sur le vélo, sauf la selle (une Brooks B17 narrow), les pédales (des shim A530) et le retour au cintre plat et à la potence longue d'origine, la selle Brooks se retrouvant trop vers l'avant.
Petite erreur : j'avais laissé la cassette 14/.../28 qui me sert pour tout quand le vélo n'est pas chargé (je vais travailler avec, j'ai monté le Ventoux avec, etc.), les cols furent durs, il me manquait un 30 ou un 32 derrière.
Je réitère donc mon conseil aux débutants en devenir : il est simple de franchir le pas, quelques jours en France en partant de chez soi, c'est simple et facile.
Ça se fait avec un vélo qui n'est pas étudié spécialement pour ça, il suffit de l'adapter un peu.
Ça permet de se retrouver face à soi, de quitter quelques jours le monde du superflu, ça améliore le mental, c'est bon pour la santé, et on voit des jolis coins.
Tout d'abord tous mes meilleurs voeux de voyages pour toutes/tous! Ma question: j'ai un vieux VTT Decathlon de 1991 de taille 47 cm! J'ai une entrejambe de 83.…
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
