Bonjour a toutes et a tous !!!
C'est mon premier message et mon premier grand voyage également et je suis ravi d'être parmi vous !
Voilà pour le mois d'avril prochain notre choix c'est fixé sur la Thaïlande plus précisément a Phuket où nous connaissons qqun qui vis désormais là bas ce qui facilitera le voyage j'en doute pas.
Par contre mes interrogations sont pour le voyage et notamment l'avion lorsque j ai commencé a regarder les billets courant juillet les prix les plus intéressant étaient pour la Kuwait Airways et venait assez proche de là la Cie etihad qui est une bonne Cie si j'en crois tout ce que j'ai lu sur le forum
maintenant que mon voyage se précise de plus en plus je suis sur le point de réserver mes billets mais là surprise les prix ont un peu augmenté et sur les différents comparateurs et je crois que je les ai presque tous fait toujours la Kuwait le plus intéressant mais plus de etihad dans les comparateurs par contre un nouveau est là c est la Cie srilanka que je connais absolument pas
si qqun avais d avantage d'information a ce sujet se serais vraiment sympa parce que je suis perplexe entre prendre les billets maintenant avant une nouvelle hausse ou attendre le miracle d une prochaine baisse vu la chute du cours du pétrole et aussi pourquoi il n y a plus etihad ?
Ma seconde question : arrivée a Bangkok j avais l intention de prendre mes billets sur place et non de les réserver a l avance sur le net
est ce la bonne solution ? Si oui quel Cie me conseiller vous ?
Merci de votre attention et à bientôt
fabers
Bonjour, voila, je vais faire le point des possibles changements dans le futur, c'est a dire nouvelles destinations et quelques changements:
Tout d'abord les nouvelles destinations envisagés:Panama City(AF ou Kl), tout dépendra des avions disponibles: 2 raisons a cela: AF-Kl cherche a se renforcé en Amerique LAtine et c'est un futur hub de Skyteam donc des possibles connections a venir.Recife(AF), du personnel AF a été envoyé cet été pour "voir" les infrastructures de l'aeroport(ce serait plutot pour preparer un retour de la compagnie). Porto Alegre a recemment été évoqué, en cause la disparition de la Varig. Un renforcement de l'offre est aussi a prévoir sur Rio, puisque les taux de remplissage en saison hiver frole les 95%!Salt Lake City(AF ou DL), SLC, hub de Delta Airlines est de plus en plus évoqué par ces 2 compagnies, a voir maintenant qui(si ce vol voit le jour) l'operera, la logique voudrait que ce soit AF..Wuhan et Wenzhou. Deux destinations pré selectionnés par AF, qui seront soit direct(mais la, AF devra négocié des nouveaux accords bilateraux) soit en partenariat avec China Eastern! (donc ceux qui disent déja qu'elle est "acquise" a Oneworld, ce n'est aps forcément vrai, surtout que AF recherche deux compagnies majeurs en Chine).Phoenix, Denver, Seattle, ville tout le temps évoqué pour un futur developpement d'AF et KL, le plan triennal d'AF se finit cette année(plan qui vise une augmentation de 30% de l'offre sur les Usa en 3ans) et l'on doit voir un renforcement d'AF en ouvrant de nouvelles destinations tout en renforcant certaines(je detaillerais plus tard).
Maintenant, quelques changements sur le programme Hiver et été prochain: AF:JNB: avec l'arrivée du 773ER(saison hiver), le 2eme vol en 343 passe de 3x/sem a 5x/Sem soit 12x/semaine, doit passé en bi quotidien la prochaine saison Hiver(2007-2008)LAX: disparition du 744(3x/sem)(saison été 2007) pour un remplacement 6x/sem par un 772, AF disposera donc de 20x/sem. Le but ultime est de combiné avec Kl, 5x/Jr
Kl:(saison été 2007)Lima, devient non-stop 6x/semaine en 772erLos Angeles, passe de 7x/Sem a 10x/sem, en 772.Chengdu, passe de 2x/Sem a 3x/sem, en 772.Singapour, passage du 74M au 772.San Fransisco, passage du MD11 au 744.
Pour tous les autres changements, je vous renvoie a ce lien: http://voyageforum.com/v.f?post=557663;search_string=esquisse%20programme;
Sinon, quelquns infos sur les prochains objectifs d'ici 2 ans: Chine: AF souhaite avoir: Pekin: 2x/jr Shangai: 2x/jr Hong Kong: 2x/jr Canton: 1x/jr Soit 12 fréquences Hebdos de plus. Amerique du Sud: Kl souhaite passé en quotidien sur Quito et Guayaquil d'ici la saison hiver 2007-2008. En généralisant, AF-KL cherche a devenir un des leaders de l'offre proposé sur l'Amerique du Sud. Usa, des changements seront surement a prévoir sur Chicago et Miami, en effet, pendant la saison été, ils font partie des destinations avec les plus fort taux de remplissage, sauf que l'offre est inadapté, pas assez de business sur Miami par exemple, et l'offre manque de First donc des changements sont donc a prévoir.
Et sinon, les prochaines destinations a passé au NEV(pour les 772) sont: Montréal Hong Kong Séoul Prévu pour début novembre, si vous souhaitez me posé des questions si vous partez sur tel ou tel destination pour connaitre la config, pas de probleme..
Voili voilou..
Maintenant, quelques changements sur le programme Hiver et été prochain: AF:JNB: avec l'arrivée du 773ER(saison hiver), le 2eme vol en 343 passe de 3x/sem a 5x/Sem soit 12x/semaine, doit passé en bi quotidien la prochaine saison Hiver(2007-2008)LAX: disparition du 744(3x/sem)(saison été 2007) pour un remplacement 6x/sem par un 772, AF disposera donc de 20x/sem. Le but ultime est de combiné avec Kl, 5x/Jr
Kl:(saison été 2007)Lima, devient non-stop 6x/semaine en 772erLos Angeles, passe de 7x/Sem a 10x/sem, en 772.Chengdu, passe de 2x/Sem a 3x/sem, en 772.Singapour, passage du 74M au 772.San Fransisco, passage du MD11 au 744.
Pour tous les autres changements, je vous renvoie a ce lien: http://voyageforum.com/v.f?post=557663;search_string=esquisse%20programme;
Sinon, quelquns infos sur les prochains objectifs d'ici 2 ans: Chine: AF souhaite avoir: Pekin: 2x/jr Shangai: 2x/jr Hong Kong: 2x/jr Canton: 1x/jr Soit 12 fréquences Hebdos de plus. Amerique du Sud: Kl souhaite passé en quotidien sur Quito et Guayaquil d'ici la saison hiver 2007-2008. En généralisant, AF-KL cherche a devenir un des leaders de l'offre proposé sur l'Amerique du Sud. Usa, des changements seront surement a prévoir sur Chicago et Miami, en effet, pendant la saison été, ils font partie des destinations avec les plus fort taux de remplissage, sauf que l'offre est inadapté, pas assez de business sur Miami par exemple, et l'offre manque de First donc des changements sont donc a prévoir.
Et sinon, les prochaines destinations a passé au NEV(pour les 772) sont: Montréal Hong Kong Séoul Prévu pour début novembre, si vous souhaitez me posé des questions si vous partez sur tel ou tel destination pour connaitre la config, pas de probleme..
Voili voilou..
http://bourse.lefigaro.fr/...etihad-airways-79867
partage de code en vue... bonne nouvelle pour les voyageurs et les surtout les frequent flyers
delà à imaginer un skyteam avec etihad on peut toujours rever... mais quel coup ça serait...
de plus l'alliance qui arrivera a convaincre etihad, emirates ou qatar réalisera un gros coup... fausses concurrentes ses compagnies rejoindraient probablement la même alliance... pour l'instant on en est encore tres loin... et ses compagnies pourraient à terme peut être même créer leur alliance propre une fois assez grosse...
ca aurait de la gueule faut avouer un skyteam avec air france / klm/ delta/ aeromexico / aitalia/ korean et donc en plus etihad! ca serait vraiment un gros coup!!!! et pour une fois une intégration de gros niveau qui fait cruellement défaut à skyteam depuis quelques années
D'ici là espérons que virgin intégrera skyteam comme semble le dire les rumeurs... (virgin atlantic et virgin australia)...voir aerlingus... les autres rumeurs ou futurs intégrations ne laissant pas vraiment rêveur...
partage de code en vue... bonne nouvelle pour les voyageurs et les surtout les frequent flyers
delà à imaginer un skyteam avec etihad on peut toujours rever... mais quel coup ça serait...
de plus l'alliance qui arrivera a convaincre etihad, emirates ou qatar réalisera un gros coup... fausses concurrentes ses compagnies rejoindraient probablement la même alliance... pour l'instant on en est encore tres loin... et ses compagnies pourraient à terme peut être même créer leur alliance propre une fois assez grosse...
ca aurait de la gueule faut avouer un skyteam avec air france / klm/ delta/ aeromexico / aitalia/ korean et donc en plus etihad! ca serait vraiment un gros coup!!!! et pour une fois une intégration de gros niveau qui fait cruellement défaut à skyteam depuis quelques années
D'ici là espérons que virgin intégrera skyteam comme semble le dire les rumeurs... (virgin atlantic et virgin australia)...voir aerlingus... les autres rumeurs ou futurs intégrations ne laissant pas vraiment rêveur...
juste l'info passer au journal Suvarnabhumi est fermer, ils exagerent vraiment la
http://nationmultimedia.com/...adlines_30089423.php
http://nationmultimedia.com/...adlines_30089423.php
Bonjour,
Comme je l'expliquais dans un précédent méssage, je suis FB Platinum et je commence à me lasser d'AF. Nouveau sur Voyage Forum, je me suis amusé à parcourir quelques messages et j'ai remarqué que beaucoup de gens titulaire de la carte FB Gold ou Platinum se plaignaient de n'être jamais surclassé.
Profitant d'un rdv d'affaire avec des responsables d'AF, à la fin de déjeuner j'ai abordé la fameuse question du surclassement offert aux membres FB Elite Plus.
Je leur ai parlé de VF (site qu'ils consultent) et des remontrances de qq forumeurs.
A ma question, "qu'est ce qui fait que M Dupont FB Platinum ou Gold sera surclassé alors que M Durand ayant le même statut ne sera jamais surclassé?"
La réponse m'a laissé perplexe au début, mais après réfléxion j'adhère assez.
Ils me disent dèjà que les surclassements ne sont pas systématiques et ont lieu uniquement si la cabine éco est full. Ensuite ils surclasse en priorité les Club 2000 puis les Platinum puis les Gold. Le nombre de miles ne rentre absolument pas en ligne de compte. Aucune chance de surclassé M Dupont parce qu'il a 1 million de miles au détriment de M Durand qui n'en a que 200 000.
Alors c'est la roulette? J'apprends donc que les Gold et Platinum sont décomposés en 2 groupes. Les vrais PLatinum ou Gold et les faux.
Faux Platinum et Gold:
C'est le cas de M dupont qui voyage fréquement sur AF en J mais avec un billet payé par sa société. Pour eux M Dupont n'est absolument pas décisionnaire du choix de la cie aérienne mais suis les directives de sa hiérarchie. De plus M Dupont voyage en éco (souvent le tarif le - cher) quand les billets sont payés par lui même (vacances). Pour eux donc ce pax Platinum n'est absolument pas fidèle à AF. Si demain sa socièté décide de voler sur une autre cie, M Dupont suivra. Pour eux le vrai titulaire de la carte Platinum devrait être le directeur de la socièté et non le pax.
Vrai Patinum ou Gold: Idem que le cas cité ci-dessus, mais lors de ses voyages privés, ce pax vole en J. La plupart du temps les billets sont payés par lui. Pour eux ce pax fait délibérement le choix de voler avec AF.
Quant au surclassement de J à F?
Je cite la réponse telle quelle: " Pas évident de surclasser un pecno en F quand t'as un pax qui à payé 10.000 euros son billet"
Soyons honnête, si demain vous payez 10.000 euros pour voyager en F, seriez vous content de voir un type à coté de vous parce qu'il a été surclassé?
Bien entendu, cette conversation a eu lieu dans une ambiance détendue et n'a aucune valeur officielle.
Mais en y réfléchissant je me dis qu'en effet, il y a les vrais Platinum et ceux qui bénéficie de cette carte uniquement grâce aux largesse de leur société.
Bonne journée à tous.
Comme je l'expliquais dans un précédent méssage, je suis FB Platinum et je commence à me lasser d'AF. Nouveau sur Voyage Forum, je me suis amusé à parcourir quelques messages et j'ai remarqué que beaucoup de gens titulaire de la carte FB Gold ou Platinum se plaignaient de n'être jamais surclassé.
Profitant d'un rdv d'affaire avec des responsables d'AF, à la fin de déjeuner j'ai abordé la fameuse question du surclassement offert aux membres FB Elite Plus.
Je leur ai parlé de VF (site qu'ils consultent) et des remontrances de qq forumeurs.
A ma question, "qu'est ce qui fait que M Dupont FB Platinum ou Gold sera surclassé alors que M Durand ayant le même statut ne sera jamais surclassé?"
La réponse m'a laissé perplexe au début, mais après réfléxion j'adhère assez.
Ils me disent dèjà que les surclassements ne sont pas systématiques et ont lieu uniquement si la cabine éco est full. Ensuite ils surclasse en priorité les Club 2000 puis les Platinum puis les Gold. Le nombre de miles ne rentre absolument pas en ligne de compte. Aucune chance de surclassé M Dupont parce qu'il a 1 million de miles au détriment de M Durand qui n'en a que 200 000.
Alors c'est la roulette? J'apprends donc que les Gold et Platinum sont décomposés en 2 groupes. Les vrais PLatinum ou Gold et les faux.
Faux Platinum et Gold:
C'est le cas de M dupont qui voyage fréquement sur AF en J mais avec un billet payé par sa société. Pour eux M Dupont n'est absolument pas décisionnaire du choix de la cie aérienne mais suis les directives de sa hiérarchie. De plus M Dupont voyage en éco (souvent le tarif le - cher) quand les billets sont payés par lui même (vacances). Pour eux donc ce pax Platinum n'est absolument pas fidèle à AF. Si demain sa socièté décide de voler sur une autre cie, M Dupont suivra. Pour eux le vrai titulaire de la carte Platinum devrait être le directeur de la socièté et non le pax.
Vrai Patinum ou Gold: Idem que le cas cité ci-dessus, mais lors de ses voyages privés, ce pax vole en J. La plupart du temps les billets sont payés par lui. Pour eux ce pax fait délibérement le choix de voler avec AF.
Quant au surclassement de J à F?
Je cite la réponse telle quelle: " Pas évident de surclasser un pecno en F quand t'as un pax qui à payé 10.000 euros son billet"
Soyons honnête, si demain vous payez 10.000 euros pour voyager en F, seriez vous content de voir un type à coté de vous parce qu'il a été surclassé?
Bien entendu, cette conversation a eu lieu dans une ambiance détendue et n'a aucune valeur officielle.
Mais en y réfléchissant je me dis qu'en effet, il y a les vrais Platinum et ceux qui bénéficie de cette carte uniquement grâce aux largesse de leur société.
Bonne journée à tous.
Bonjour,
Nous partons en Thailande dans une semaine - svp nous aimerions avoir un aperçu de la situation à Bangkok.
Nous lisons beaucoup sur le sujet sur différents sites d'information et l'avertissement de notre Ambassade est de ne pas prendre part aux manifestations. Vu d'ici ça va mais vu de Bangkok, c'est comment? Est-ce qu'il y a des voyageurs ou des locaux qui peuvent nous éclairer de la situation.
Fallait s'y attendre One Two Go est en liste noire par l'UE, voir ce lien http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-le-benin-la-thailande-et-le-kazakhstan-dans-la-liste-noire~07938.html .
... a en croire le Bangkok Post
http://www.bangkokpost.net/261108_Business/26Nov2008_biz32.php
De Bangkok vers Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket, Hat Yai, Nakhon Si Thammarat.
De Bangkok vers Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket, Hat Yai, Nakhon Si Thammarat.
PARIS - Une information judiciaire pour "homicide involontaire" a été ouverte le 11 juillet dernier par le parquet de Paris suite au dépôt d'une plainte par la famille d'un des neuf Français décédés le 16 septembre 2007 dans un accident d'avion à Phuket en Thaïlande, a-t-on appris lundi de source judiciaire.
L'enquête confiée au juge d'instruction Philippe Jourdan vise également les faits de "mise en danger de la vie d'autrui" et "abstention volontaire de porter secours", a-t-on précisé de même source. La justice française peut enquêter sur des faits survenus à l'étranger s'il y a des victimes françaises.
Neuf ressortissants français figuraient parmi les 89 personnes tuées dans l'accident de l'appareil de la compagnie à bas coût One-Two-Go, le 16 septembre 2007 lors de l'atterrissage à Phuket. Les causes de l'accident n'ont pas encore été déterminées. Un autre Français a survécu à la catastrophe. Il devrait se constituer partie civile dans le dossier, tout comme les familles des huit autres victimes.
Le MD-82 qui effectuait la liaison Bangkok-Phuket avec 123 passagers d'au moins dix nationalités et sept membres d'équipage s'est écrasé en tentant d'atterrir sous une pluie battante accompagnée de fortes rafales de vent. L'appareil est sorti de la piste avant de prendre feu. Les victimes ont été prises au piège des flammes, alors que les rescapés ont réussi à s'échapper par les hublots.
Les deux boîtes noires du vol OG269 ont été retrouvées et envoyées aux Etats-Unis pour être analysées. Le pilote et le co-pilote sont décédés.
Opérationnelle depuis décembre 2003, One-Two-Go est une filiale intérieure de la compagnie de charter régionale Orient-Thai, basée en Thaïlande.
La compagnie aérienne a annoncé vendredi qu'elle suspendait temporairement son activité à partir de mardi pour des raisons budgétaires. Huit de ses douze appareils ont par ailleurs écopé d'une suspension de vol de 30 jours de la part des autorités thaïlandaises qui entre en vigueur mardi. AP
La compagnie One-Two-Go suspendue Source : AFP
21/07/2008 | Mise à jour : 13:55 | . La compagnie aérienne thaïlandaise à bas prix One-Two-Go, dont un appareil s'était écrasé en 2007 à Phuket, a été suspendue de vols pour avoir violé les règles de sécurité, a annoncé aujourd'hui le département thaïlandais de l'Aviation civile.
La compagnie avait annoncé samedi qu'en raison notamment de la hausse du prix du carburant, elle suspendait ses vols pendant huit semaines afin de se restructurer financièrement.
Une enquête a montré que la compagnie n'avait pas respecté les règles de sécurité en effectuant des contrôles insuffisants et en soumettant aux autorités de faux documents.
Des poursuites judiciaires vont être engagées contre la compagnie dont les vols sont suspendus à compter de mardi et durant 30 jours, a indiqué Chaisak Angkasuwan, directeur général de l'Aviation civile.
La compagnie avait annoncé samedi qu'en raison notamment de la hausse du prix du carburant, elle suspendait ses vols pendant huit semaines afin de se restructurer financièrement.
Une enquête a montré que la compagnie n'avait pas respecté les règles de sécurité en effectuant des contrôles insuffisants et en soumettant aux autorités de faux documents.
Des poursuites judiciaires vont être engagées contre la compagnie dont les vols sont suspendus à compter de mardi et durant 30 jours, a indiqué Chaisak Angkasuwan, directeur général de l'Aviation civile.
Thaïlande: One-Two-Go suspend ses vols
Source : AFP
19/07/2008 08:32
La compagnie aérienne thaïlandaise à bas prix One-Two-Go, affectée par la hausse du prix du kérosène, a annoncé qu'elle suspendait ses vols pendant huit semaines afin de se restructurer financièrement.
Les vols seront suspendus à compter de mardi et jusqu'au 15 septembre, a indiqué la compagnie, précisant qu'elle faisait ainsi les frais de la hausse du prix du carburant.
"One-Two-Go a été affectée par la forte concurrence, des charges supplémentaires et la hausse continue du prix du carburant ainsi que par l'instabilité politique locale", a précisé la compagnie dans un communiqué.
Première compagnie low-cost thaïlandaise, One-Two-Go a été lancée en décembre 2003.
Je n'arrive pas a trouver trace de cette compagni , elle n'existe plus ?
Un accident aérien d’un appareil de la compagnie aérienne à bas prix ONE TWO GO a provoqué la mort de 90 passagers dont 9 Français le 16 septembre 2007 à Phuket. La licence d’exploitation de cette compagnie a été suspendue du 20 juillet au 25 novembre 2008 par les autorités de l’aviation civile thaïlandaise. Le 8 avril 2009, la Commission européenne a intégré ONE TWO GO sur sa liste noire des compagnies aériennes. 🤪
je voudrais savoir en terme de securite de ponctualité etc la meilleur compagnie en tre nok air air asia ou one two go
Je devais voyager entre Bangkok et Hat Yai fin juillet et vice versa mais un ami vient de m'annoncer que la compagnie One to go avec laquelle je devais voyager est en faillite et suspend ses vols jusquau mois de sptembre🤪🤪🤪
Apparemment je n'ai aucun recours:je viens de perdre 80euros.Est-ce que d'autres sont dans la meme situation?Qu'allez-vous faire?
Je suis actuellement a Ventiane .Je pense qu'il me reste 2 options:prendre des billets d'avion avec une compagnie certainement beaucoup plus chere maintenant ou me resoudre a prendre le train ou le bus jusqu'a Hat Yai.......😕
Si quelqu'un a une solution miracle a me proposer, faite moi signe!!!!
Merci d'avance
Solene
Bonjour,
je souhaiterais savoir le prix d'un ou plusieur vols Interieur avec One-Two-Go Airlines mais le site ne fonctionne pas trop bien 🙁. je clic sur book a flight et je tombe sur une page qui a plein de => ????????????????????????????
qui pourrait m'aider? merci
je souhaiterais savoir le prix d'un ou plusieur vols Interieur avec One-Two-Go Airlines mais le site ne fonctionne pas trop bien 🙁. je clic sur book a flight et je tombe sur une page qui a plein de => ????????????????????????????
qui pourrait m'aider? merci
...je veux parler bien sûr de son numéro de portable ! Par exemple, One Two Call, au bout de combien de temps on perd le numéro si on ne reprend pas une recharge en communications ?
L'information est parue il y a quelques jours :
www.thailand-business-news.com/...lines-compani...
www.4-traders.com/...-companies-25065130/
www.crash-aerien.news/...-de-vols-t37062.html
Les vols internationaux sont seuls concernés.
Cordialement.
www.thailand-business-news.com/...lines-compani...
www.4-traders.com/...-companies-25065130/
www.crash-aerien.news/...-de-vols-t37062.html
Les vols internationaux sont seuls concernés.
Cordialement.
Bonjour
Je vais terminer mon voyage par les perhentians en malaisie je vais donc remonter sur kota baru afin ensuite de repartir sur bangkok Il faut donc que je me rende à Hat Yai
Il y a le train et l'avion je pense Quelles cie low cost fait ce trajet ? Est ce moins cher que de prendre le train ?
Merci de vos conseils car là je voudrais la meilleure solution fatigue pécuniaire gain de temps pour remonter sur Bangkok
vanessa
Je vais terminer mon voyage par les perhentians en malaisie je vais donc remonter sur kota baru afin ensuite de repartir sur bangkok Il faut donc que je me rende à Hat Yai
Il y a le train et l'avion je pense Quelles cie low cost fait ce trajet ? Est ce moins cher que de prendre le train ?
Merci de vos conseils car là je voudrais la meilleure solution fatigue pécuniaire gain de temps pour remonter sur Bangkok
vanessa
bonjour,
nous arrivons le 22 nov a bgk et nous envisageons de partir le 23 novembre pour samui.J ai entendu dire qu il existait des compagnies low cost se deplacant du nord au sud avec un forfait unique d environ 32 euros aller par pers.
Quelqu un pourrait il me confirmer cette info, ainsi que le nom de la compagnie et la maniere dont je peux reserver a l avance?
merci pour votre aide😉
nous arrivons le 22 nov a bgk et nous envisageons de partir le 23 novembre pour samui.J ai entendu dire qu il existait des compagnies low cost se deplacant du nord au sud avec un forfait unique d environ 32 euros aller par pers.
Quelqu un pourrait il me confirmer cette info, ainsi que le nom de la compagnie et la maniere dont je peux reserver a l avance?
merci pour votre aide😉
salut je viens d'entendre ca, aux infos, quelqu'un peut il confirmer?ils n'avaient pas d'autres infos, ca s'est produit il n'y a pas longtemps apparement
Bonjour,
Tout d abord merci pour ceux qui ont répondu à mes questions lors de mon précédent message pour préparer mcircuit cet été en Thaïlande. Les idées s'organisent et je reviendrai vers vous quand je serai plus précise sur notre parcours. La j ai besoin de conseils sur notre arrivée à Bkk. Nous arrivons à 6h à l aéroport et j envisage prendre un vol avec Orient Thaï à 8h45 pour Chiang Mai. Pensez vous que cela soit jouable sachant que nous devons passer l immigration et récupérer nos bagages avant de retourner nous enregistrer pour la correspondance? Merci pour votre aide
Tout d abord merci pour ceux qui ont répondu à mes questions lors de mon précédent message pour préparer mcircuit cet été en Thaïlande. Les idées s'organisent et je reviendrai vers vous quand je serai plus précise sur notre parcours. La j ai besoin de conseils sur notre arrivée à Bkk. Nous arrivons à 6h à l aéroport et j envisage prendre un vol avec Orient Thaï à 8h45 pour Chiang Mai. Pensez vous que cela soit jouable sachant que nous devons passer l immigration et récupérer nos bagages avant de retourner nous enregistrer pour la correspondance? Merci pour votre aide
Bonjour,
nous partons début janvier 2010 pour un séjour de 20 jours en Thaïlande. Entre Air France et Thaï Airways, quelle est la meilleure compagnie aérienne ( sécurité, type d'avion, service à bord?), sachant que AF est plus chère....cela vaut-il le coût de payer 200 euros de plus le billet pour voyager avec AF? Quelle est la réputation de Thaï Airways ? Autre question: pour les vols intérieurs, nous souhaiterions faire : - Bangkok - Sukkothai - Chian Mai - ko Samui - ko samui - bangkok Quelles sont les compagnies qui assurent ces trajets, et surtout lesquelles me conseillez-vous? (on m'a dit du mal des compagnies intérieurs en thaïlande, est-ce fondé?)
Merci pour vos réponses,
Sarah
nous partons début janvier 2010 pour un séjour de 20 jours en Thaïlande. Entre Air France et Thaï Airways, quelle est la meilleure compagnie aérienne ( sécurité, type d'avion, service à bord?), sachant que AF est plus chère....cela vaut-il le coût de payer 200 euros de plus le billet pour voyager avec AF? Quelle est la réputation de Thaï Airways ? Autre question: pour les vols intérieurs, nous souhaiterions faire : - Bangkok - Sukkothai - Chian Mai - ko Samui - ko samui - bangkok Quelles sont les compagnies qui assurent ces trajets, et surtout lesquelles me conseillez-vous? (on m'a dit du mal des compagnies intérieurs en thaïlande, est-ce fondé?)
Merci pour vos réponses,
Sarah
bonjour,
je voudrais reserver mon billet phuket bangkok. Sur air asia il faut compter "en gros "entre 1000 et 1500Baths et sur nok air aussi...sauf le vol éco qui est à 249Baths! la différence de prix est vraiment énorme mais à ce prix là quelle est vraiment la différence dans l'avion? quelqu'un l'a déja pris?
merci
je voudrais reserver mon billet phuket bangkok. Sur air asia il faut compter "en gros "entre 1000 et 1500Baths et sur nok air aussi...sauf le vol éco qui est à 249Baths! la différence de prix est vraiment énorme mais à ce prix là quelle est vraiment la différence dans l'avion? quelqu'un l'a déja pris?
merci
Voici une info parue dans le Bangkok Post de ce jour : --
L'Ensemble de Don Muang va rouvrir ce week-end
L'aéroport de Don Muang est prêt à rouvrir pour des vols domestiques le 25 mars comme prévu 3 compagnies aériennes déménageront leurs services d'aéroport de Suvarnabhumi à Don Muang.
Les mesures de sécurité et les équipements sont en place pour rouvrir l'aéroport de Don Muang le 25 mars. « Trois lignes aériennes y retournent pour leurs services domestiques, il s'agit de Thai, Nok Air et Orient Thai.
Les trois lignes aériennes offriront 140 vols quotidiennement avec 18.000 passagers.
L'on l'a prévu qu'environ 5 millions de passagers des trois lignes aériennes emploieraient l'aéroport.Don Muang a été programmé pour rouvrir à partir du 25 mars, cela allégera la congestion au nouvel aéroport tandis que des réparations sont effectuées. Don Muang sera rouvert pendant six mois, environ.
Le rapport d'évaluation serait un facteur important pour ldécider, que les vols internationaux fonctionnent à partir de Don Muang à l'avenir ou pas, Cependant, En attendant, le lieutenant Pinit Saraithong, directeur général de vol de Don Muang, a dit que tous les équipements sont prêts à servir des passagers, y compris des sorts de stationnement, le service de taxi, des restaurants et des magasins de souvenir.
traduction dans les grandes lignes - 🙂
Les mesures de sécurité et les équipements sont en place pour rouvrir l'aéroport de Don Muang le 25 mars. « Trois lignes aériennes y retournent pour leurs services domestiques, il s'agit de Thai, Nok Air et Orient Thai.
Les trois lignes aériennes offriront 140 vols quotidiennement avec 18.000 passagers.
L'on l'a prévu qu'environ 5 millions de passagers des trois lignes aériennes emploieraient l'aéroport.Don Muang a été programmé pour rouvrir à partir du 25 mars, cela allégera la congestion au nouvel aéroport tandis que des réparations sont effectuées. Don Muang sera rouvert pendant six mois, environ.
Le rapport d'évaluation serait un facteur important pour ldécider, que les vols internationaux fonctionnent à partir de Don Muang à l'avenir ou pas, Cependant, En attendant, le lieutenant Pinit Saraithong, directeur général de vol de Don Muang, a dit que tous les équipements sont prêts à servir des passagers, y compris des sorts de stationnement, le service de taxi, des restaurants et des magasins de souvenir.
traduction dans les grandes lignes - 🙂
Bonjour,
Je viens de faire un essai de réservation sur AirAsia. Deux surprises: première surprise, les prix sont affichés hors taxes. Or les taxes font presque doubler le prix affiché, il fallait le savoir avant. Donc avec les taxes, les tarifs semblent ne pas être plus intéressané que Pacific Airlines, une filiale low cost de VietNam Airlines. au moment de payer, il est affiché des rubriques à saisir pour la carte bancaire et il n'y a aucune indication sur ces rubriques. Je devine pour la dernière rubrique, la date d'expiration de la carte bancaire mais quid pour les autres rubriques. Faut-il saisir comme ça à l'aveugle, d'autant que la première rubrique doit être un chiffre et je ne sais pas à quoi ça correspond?
Merci de vos lumières
Je viens de faire un essai de réservation sur AirAsia. Deux surprises: première surprise, les prix sont affichés hors taxes. Or les taxes font presque doubler le prix affiché, il fallait le savoir avant. Donc avec les taxes, les tarifs semblent ne pas être plus intéressané que Pacific Airlines, une filiale low cost de VietNam Airlines. au moment de payer, il est affiché des rubriques à saisir pour la carte bancaire et il n'y a aucune indication sur ces rubriques. Je devine pour la dernière rubrique, la date d'expiration de la carte bancaire mais quid pour les autres rubriques. Faut-il saisir comme ça à l'aveugle, d'autant que la première rubrique doit être un chiffre et je ne sais pas à quoi ça correspond?
Merci de vos lumières
Bonjour,
Les changement d'aeroport à Bangkok ont commencés je crois.
Aller, pas de changement. Arrivée à Suvarnabhum (de Paris)
Par contre on vient de me changer mon aller Bangkok-Phuket départ de Suvarnabhum pour un départ de Don Muang sur un autre vol qui part une heure plus tard.
Pour le retour, pas de changement d'aeroport (Suvarnabhum), juste un changement d'horaire, départ 1 heure plus tôt de Phuket. Je repart du même aeroport 4 heures apres pour Paris
Le tout sur la Thai Airways
A suivre ........ 🤪
Aller, pas de changement. Arrivée à Suvarnabhum (de Paris)
Par contre on vient de me changer mon aller Bangkok-Phuket départ de Suvarnabhum pour un départ de Don Muang sur un autre vol qui part une heure plus tard.
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Le tout sur la Thai Airways
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Bonjour,
Ca va rendre service:
Thaiair.com est la compagnie aérienne nationale de Thaïlande. Elle opère des vols nationaux et internationaux sur quatre continents depuis son principal hub à l'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok. Elle est membre de Star Alliance et a son siège social à Bangkok.
Bangkokair.com Bangkok Airways est une compagnie intérieure thaïlandaise.
Nokair.co.th est une compagnie aérienne thaïe, à bas coûts (low-cost). Elle propose des vols intérieur à des prix promotionnels
Orient-thai.com Compagnie aérienne thaïlandaise domestique et internationale. Elle propose des tarifs à bas coût (low cost).
Phuket Airlines est une compagnie qui opère depuis cette date sous le nom de Suvarnabhumi Airlines, et vient de créer une filiale à consonance occidentale, Holidays Airlines. La plus grande prudence doit être observée.
Airasia est une compagnie aérienne régionale Malaisienne, à bas coûts, basée au terminal "Low Cost" de l'aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA-LCCT.
Tiger est une compagnie aérienne à bas coût de Singapour qui arbore une livrée de tigre.
One two go (voir aussi Orient-Thaï) est une compagnie aérienne thaïlandaise, fondée en décembre 2003. C'est la première compagnie à bas coûts de Thaïlande.
Pour des billets pas cher depuis la province vers l'asie: voyagesmoinscher.fr
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Thaiair.com est la compagnie aérienne nationale de Thaïlande. Elle opère des vols nationaux et internationaux sur quatre continents depuis son principal hub à l'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok. Elle est membre de Star Alliance et a son siège social à Bangkok.
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Orient-thai.com Compagnie aérienne thaïlandaise domestique et internationale. Elle propose des tarifs à bas coût (low cost).
Phuket Airlines est une compagnie qui opère depuis cette date sous le nom de Suvarnabhumi Airlines, et vient de créer une filiale à consonance occidentale, Holidays Airlines. La plus grande prudence doit être observée.
Airasia est une compagnie aérienne régionale Malaisienne, à bas coûts, basée au terminal "Low Cost" de l'aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA-LCCT.
Tiger est une compagnie aérienne à bas coût de Singapour qui arbore une livrée de tigre.
One two go (voir aussi Orient-Thaï) est une compagnie aérienne thaïlandaise, fondée en décembre 2003. C'est la première compagnie à bas coûts de Thaïlande.
Pour des billets pas cher depuis la province vers l'asie: voyagesmoinscher.fr
bjr
Pour un depart fin mars, quand dois je reserver mon billet ? merci de me communiquer des sites pas cher
merci d'avance 😉
