En mai dernier, je suis parti en solitaire de la Bourgogne du sud vers l'Espagne , sur mon vélo tirant une remorque Bob, avec pour objectif d'atteindre l'Andalousie😎...J'ai traversé les Pyrénées par le col d' Ares😛 puis j'ai traversé une partie de l'Espagne en direction de Tolède ( je devais prendre plein sud après ...) mais je n'ai pas atteint Tolède🤪 car à 35 km avant cette ville , alors que je roulais le long d'une Nationale pas trop fréquentée, sur la bordure goudronnée d'environ 1 m de largeur, à droite de la chaussée principale, entre une bande continue blanche et une barrière métallique de sécurité, une automobile a percuté l'arrière de ma remorque ! J'ai fait un vol plané par dessus la barrière métallique de sécurité tandis que mon vélo et ma remorque se sont retrouvés plaqués latéralement contre la barrière métallique ... Moi, je n'ai rien vu arriver et le choc m'a mis KO🏴☠️. Comme j'étais inanimé et que j'avais une plaie au cuir chevelu, l'automobiliste a averti les secours et finalement; c'est un hélico qui m'a emmené à l'hôpital le plus proche . Je devais boucler mon deux millième kilomètre ce soir là . Je roulais alors à près de 25 km / h .Le temps était changeant , un vent latéral assez fort me gênait un peu dans ma progression ... La remorque représentant un poids total de 25 kg, tanguait parfois sous les rafales ...Vous l'avez deviné , je n'ai pas pu continué mon voyage😕 : je m'en suis sorti sans fracture mais mes articulations ont été bien sollicitées ce qui fait que j'ai encore des séances de kiné et d'ostéopathie pour , comme je l'espère, retrouver mes capacités d'avant !!!
Bien-sûr, je n'ai pas pu participer à la rédaction du constat !!! La guardia civile a du se contenter des explications du conducteur : et c'est là que se pose le problème , le conducteur ( qui reconnaît n'avoir pas respecté la distance légale de 1m50 comme le stipule le code espagnol ) a déclaré que ma remorque Bob ( monoroue ...) faisait , devant lui, sous l'effet du vent , des mouvements de type "essui-glace" et que, au moment où il a entrepris de me dépasser, l'arrière de ma remorque est venu brusquement a gauche de la bande blanche tandis que mon vélo avançait tout droit , à droite de la bande blanche. Je lance un appel à témoignage à propos de cette bizarrerie : comment est-ce possible que mon vélo ait pu continuer sur sa trajectoire alors que ma remorque , chargée de 25 kg de bagages se serait mise en travers décrivant un angle d'environ 135° par rapport à ma direction de déplacement ???? C'est en tout cas ce que représente le croquis faits par la police ... Cela me serait utile que les voyageurs à vélo traînant comme moi, une remorque monoroue me fasse part de leur avis sur la question ...Juqu'à présent j'ai toujours eu la sensation que ma remorque pouvait tanguer sous l'effet du vent mais suivait à peu de chose près la trajectoire de mon vélo mais dois ou non admettre qu'elle peut se déplacer latéralement " en glissant tantôt à droite , tantôt à gauche, sur la chaussée . Il est vrai que ce mouvement "d'essui-glace, je l'ai observé , de la part d'une remorque à 2 roues, pour enfants, circulant presque à vide ... Merci de prendre le temps de lire ce message et de réagir ...Mon affaire est en cours d'instruction dans un tribunal espagnol ...Salut et encore merci de m'aider. ( si vous avez des idées de quoi faire pour établir la vérité sur le comportement physique d'une Bob, n'hésitez pas à me faire vos suggestions )😐 Nébert
peut être la défense recours de ton assurance responsabilité civile , informe aussi bob, bon retablissement et il ne reste plus qu' a commander une nouvelle remorque a noël!
J'ai une Bob Ibex.
Ce que décrit l'automobiliste et qui est repris par la police me semble impossible, sauf à rouler vraiment en tout terrain avec décollage des roues du sol (roue de la remorque, ou roue arrière du vélo).
Avec ton poids et celui sur la remorque, je n'y crois pas ... tu roulais sur une route bitumée.
Fais-toi défendre par ton assurance multirisque habitation (responsabilité civile).
Bonjour "Azraq", je te remercie pour ton témoignage . Je vais essayer d'entrer en contact avec le fabricant de la remorque ...Cordialement
J'espère recevoir encore des avis , témoignages et conseils ...
Nébert
L'avantage d'une mono-roue c'est justement de suivre la trajectoire du vélo. Donc pour défendre ton cas il me semblerait intéressant de contacter le fabricant pour avoir des éléments plus précis et des personnes à contacter qui pourront prouver qu'une mono roue ne peut se déporter comme l'indique l'automobiliste. Par ailleurs j'ai l'impression qui lui sera difficile de prouver qu'il avait respecté les 1m50 pour dépasser.
Si le jugement t'est défavorable il faudra à mon avis se baser sur ces 2 éléments pour contester.
En tout cas j'espère que tu vas retrouver tous tes moyens. Manifestement tu as déjà en projet de repartir (achat d'une nouvelle remorque ...) donc moralement tu t'en es remis ... et c'est déjà ça.
Ayant parcouru , sur route, plusieurs milliers de Km avec une Bob Ibex, ce genre d'accident ne me parait pas possible. En effet, même par fort vent latéral, c'est l'ensemble vélo+remorque qui fait un écart (j'en déjà fait l'expérience).
Jamais la remorque ne pourrait glisser latéralement. Etait-elle signalée par le mât et le drapeau ? Sinon, cela pourrait expliquer , mais non excuser, que l'automobiliste l'ait touchée. Pour ma part, j'ai renforcé la visibilité (plusieurs drapeaux, feu clignotant rouge, couleur fluo) Bon rétablissement et bon courage.
Si l'automobiliste avait tapé la remorque alors qu'elle était en travers, la 'fourche' de la roue AR devrait être tordue non ? or sur la photo, la remorque n'a subie aucune déformation, comme si elle avait été tapée alors qu'elle était 'en ligne'. La partie gauche semble absente, elle à été arrachée ? si oui, c'est incompatible avec un choc sur le côté droit.
La guardia n'a pas fait de recherche pour savoir si par hasard ton automobiliste n'était pas en train de téléphoner ???
Je n'ai pas de remorque mais je doute que la longueur de ta remorque fasse 1.50m DE PLUS que la moitié de sa largeur (c'est ça le calcul à faire) donc comme devrait le comprendre l'automobiliste en question "lo tiene en el c...".
C'est d'ailleurs pour éviter ce genre d'accident que sur certaines routes je me refuse à rouler à droite de la ligne de rive même quand il y a la place.
J'ai en effet noté que dans ce cas là les automobilistes (et routiers) considèrent que chacun étant sur une voie différente il peuvent rester à droite de la leur et ne se privent pas de doubler à 20cm...
Sans compter qu'en roulant à 25km/h avec une remorque de 25kg si elle fait l'essuie glace tu dois le sentir passer.
Sans compter non plus que, mais je ne suis pas physicien, si une voiture attrape ta remorque non pas tout droit à l'arrière mais plutôt sur le côté tu devrais plutôt faire un tête à queue, non?
En tout cas heureux pour toi que ça se soit pas trop mal terminé.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
comme a fait remarquer pascal70 en observant la photo après accident, si la remorque s'était déportée brutalement à gauche sur la chaussée, le choc aurait dû tordre le timon. J'en rajoute : la longueur entre l'axe du timon et l'extrémité arrière de la remorque est de 1.26 m. Elle ne peut donc pas dépasser de l'axe du vélo de plus de 1.3 m en se mettant quasiment à angle droit. Donc compte tenu de la largeur du cycliste, la voiture était à moins de 1 m quand elle a dépassé (cf remarques de leloops et yvesg83).
Et pour terminer : si la remorque faisait un angle tel qu'elle déborde "beaucoup", le point d'impact aurait dû être à l'arrière droit plutôt que sur le flanc gauche. NB: la photo n'a pas été inversée, sinon le vélo aurait un pédalier à gauche. Et je suppose que l'accident a bien eu lieu en Espagne, et non dans le pays de Sherlock Holmes où les voitures roulent à gauche.
Conclusion : l'automobiliste a dépassé le vélo sans respecter la distance de sécurité, et il essaie de faire porter le chapeau au cycliste.
Bonjour,
j'ai un ami cycliste qui a aussi eu un accident similaire dans le Gers mais sans remorque : route bien droite, excellente visibilité en plein jour. Il s'en est bien tiré mais il a du annuler un voyage à vélo que nous devions faire ensemble. Le gars ne l'avais soit disant pas vu. En France, c'est aussi 1, 5 m pour doubler un cycliste en campagne et 1 m en ville. Et c'est loin d'être toujours respecté. Le portable, l'alcool, le GPS, les tranquillisants, la clope, les sandwichs ... une bonne liste de causes d'accident en bagnole. Est ce que la guardia civil a vérifié tout ça ?
Pour le cycliste on peut mettre un écarteur de danger, ça "élargit" le vélo de 40 cm et beaucoup d'automobilistes pensent qu'ils vont abîmer leur carrosserie, alors ils 'écartent. Mais contre un enfoiré complètement imbibé ou qui téléphone au volant, on ne peut hélas pas faire grand chose.
En tout cas, je n'ai pas de Bob mais une remorque utilitaire 2 roues que j'utilise parfois pour trimballer des trucs lourds et encombrants et c'est quasiment impossible de la mettre perpendiculairement au vélo en roulant. Ton automobiliste a fumé la moquette et invente n'importe quoi pour te faire porter le chapeau et la guardia civil gobe tout sans se poser de questions ( surtout on veut pas d'emmerdes avec cette histoire ... ) et comme tu étais blessé, tu n'as pas pu te défendre. Normalement ton assurance responsabilité civile doit pouvoir défendre tes intérêts ( défense et recours ) pour te faire indemniser. Normalement, si ils te défendent bien tu devrais avoir une bonne indemnisation : tu as été blessé et tu peux faire valoir que tu as du interrompre ton voyage.
Bon courage pour la suite pour tes prochains projets cyclistes.
et je pense aussi que si l auto frappe la remorque par le coté j imagine que le tout se serait replié en porte feuille et tu aurais eu la jambe coincée entre les deux comme tu as passé par dessus le guidon tu n avais pas d autre choix que d être frappé par l arrière c est un problème de physique me semble ça
Merci pour ton témoignage et conseil . Le non respect de la distance de sécurité a été noté sur le rapport de police .Donc de ce point de vue, ma responsabilité est dégagée ... Le procès-verbal est bien-sûr écrit en espagnol, très détaillé .J'ai confié la traduction à une amie prof d'espagnol afin d'en saisir les nuances . Le fait de faire reconnaître que la version avancée par le conducteur de l'automobile est fantaisiste, devrait permettre de mieux "déchiffrer" les traces laissées au sol car l'impact ne s'est sûrement pas produit à l'endroit noté sur le plan ...Cordialement
Bonjour , oui, mon embarcation était bien signalée avec le drapeau qui effectivement me paraît indispensable .de plus , mes vêtements ( veste rouge ) ne pouvaient pas passer inaperçus ...
Très juste Pascal , l'arrière gauche de ma remorque a été arraché sous le choc , il est difficile de gober l'idée que le choc se serait produit sur l'arrière droit !!! Les policiers ont contrôlé l'alcoolémie ... Salut et Merci, je vais avoir de quoi dire à mon assurance ...
Je ne crois pas a la version de l'automobiliste, je roule avec une Extrawheel même pas fort vent elle ne se déporte pas, pas d effet essuie glaces.
Comment veut tu rouler avec une remorque qui est de travers, donc la roue de la remorque qui va dans une autre direction, et toi sur ton vélo avec les roues de ton vélo dans une autre direction, il faut imaginer un L avec un angle moins grand, en supposant que ca fasse essuie glaces, les effets sur le vélo son immédiats ca doit être pratiquement impossible d'avancer.
Je serais curieux de voir le choc sur la voiture.
Bon rétablissement
Bonjour Nébert, ... quelle chance tu as eue ! J'ai moi-même une remorque Extrawheel et j'ai eu des soucis de tangage dûs à ma mauvaise répartition du poids des bagages (hors de question avec une BOB) et j'ai eu quelques frayeurs, sans dommage heureusement, ... mais j'ai rebroussé chemin...
Je rejoins l'avis des différents intervenants :
1m50 d'écart obligatoire, c'est bcp ! cela suffit largement à l'automobiliste prévoyant à éviter un cycliste et sa remorque //dans des conditions normales de visivilité - météo (pluie, brouillard) - virages - travaux routiers - sommet de côte - soir..(éclairage) - trafic intense // .
L'automobiliste endosse déjà au moins 50% des torts, d'autant qu'il reconnaît lui-même (tu l'indiques) n'avoir pas respecté la distance réglémentaire.
question :Je devais boucler mon deux millième kilomètre ce soir là"... étais-tu fatigué à tel point de ne pas maîtriser fiablement ta monture par grand vent ?
...mon humble avis : 25 kg de charge, à 25 km/h, pour une mono-roue (très basse), c'est donc par grand vent tout l'equipage (vélo compris) qui tanguerait, mais pas au point de voir la remorque se mettre complètement de travers !...
Les indications données par la seule photo sont significatives, mais pas exhaustives: l'impact semblerait bien à l'arrière droit de ta remorque, la roue/garde-boue écrasés en témoigne; la tubulure latérale gauche étant plus légère peut donc se briser à la soudure...on ne voit pas bien... Cela me donne plutôt l'impression que l'automobiliste suivait pratiquement ta trajectoire, et d'un réflexe a soudainement donner le coup de volant salutaire à gauche... cela se confirme par l'absence de dégât au niveau des points d'ancrage de l'axe de la roue de ta remorque... Ton vélo est-il endommagé ? à si oui, quel endroit précis ?
La clef est donc le constat établi par la Police !!! (retraité)
..."j'étais inanimé et que j'avais une plaie au cuir chevelu, l'automobiliste a averti les secours et finalement; c'est un hélico qui m'a emmené à l'hôpital le plus proche"... donc, supposé blessé grave, en danger ! ... cela implique d'office un constat sérieux et complet : photos, croquis, état de la route, revêtement (sec, mouillé, gravillons...) témoignages éventuels, ... qu'en est-il du dossier ? l'as-tu consulté ? l'automobiliste a dû nécessairement faire un écart, la Police a-t-elle relevé des traces au sol (argument imparable) freinage, traces de boue séchée suite à l'impact, ...traces sur la voiture tamponneuse... tous ces éléments vont déterminer l'endroit de l'impact.
Ton âge n'est pas précisé: étais-tu en incapacité de travail (temporaire ou /+ ?)suite à cet accident; en as-tu gardé des séquelles; des frais importants te réclamés sont-ils fort élevés ? (soins, hélico !), étais-tu bien couvert en assurance ?
BREF , comme d'autres avant moi, j'émets certains conseils :
adresse-toi à ton assureur, et prends un bon avocat coutumier des "affaires espagnoles". Primordial serait également de demander conseil/assistance chez BOB; il leur faudrait évidemment le maximum de précisons (photos/dossier); PUB gratuite et BOB serait mise hors cause aux yeux d'éventuels cyclos hésitants...
Je te souhaite bon rétablissement et une pensé toute spéciale à tous nos amis cyclos malheureusement victimes de ces usagers de la route irrespectueux et insouciants !
Aux "Politiques" d'agir également, en équipant nos routes de pistes cyclables dignes !
Ne lâche rien, tiens-nous au courant ! ... et surtout, rétablis-toi bien !
Meilleurs Voeux à tous les cyclos (et oui, déjà !) !
J'approuve les témoignages ci-dessus considérant qu'il parait inconcevable que la remorque se déporte à plus de 1m, mais j'ajouterais que même si ça avait été le cas, je ne vois pas en quoi tu peux être responsable. Si l'automobiliste a vu la remorque osciller à cause du vent, ce qu'il a l'air de prétendre, (car si elle avait osciller une seule fois, au passage de la voiture, il n'aurait pas pu la voir), il aurait du faire preuve de plus de prudence et rester derrière, ou prendre plus de distance. C'est à lui d'évaluer le danger et d'agir en conséquence. Si son témoignage est bien cela "a déclaré que ma remorque Bob ( monoroue ...) faisait , devant lui, sous l'effet du vent , des mouvements de type "essuie-glace", prouve qu'il était conscient du danger.
Salut
pour avoir pratiqué par des conditions de vent assez importantes en bagage et en remorque extrawheel (vieille version), il est pour moi aussi impossible que la remorque ait ce genre de comportement à plat : en effet, c'est le cyclo sur son vélo qui fait une embardée lors d'une rafale, et la remorque qui suit. En revanche, j'ai eu ce genre de comportement, mais uniquement en descente, en allant vite et en freinant (même légèrement) : il faut alors lacher les freins et de façon générale inverser la façon de freiner, cad utiliser essentiellement le frein arrière. Cependant lors d'un voyage avec un ami sur quelques cols des Alpes, il tractait cette même remorque et n'a eu aucun problème de ce genre, même en descendant très fort (forme du vélo ?). Un autre ami lui possède la nouvelle verion de l'extrawheel et a les mêmes problèmes que moi dans les descentes, dès 40km/h. J'espère que nos témoignages te seront utiles. Il me semble aussi que contacter l'entreprise bob soit une bonne solution pour justifier de l'impossibilité d'un tel comportement de la remorque devant les tribunaux.
Bon rétablissement si ce n'est déjà fait.
Sylvain -grenoble-
Bonjour abécédé , merci de prendre de mes nouvelles . J'ai subi une expertise médicale : séquelles 7 sur 100 et "douleur" 3 sur 7 ... On va m'indemniser en rapport à ces données ... J'ai pour projet , un périple en Irlande en juillet/août , avec mon épouse : je ne sais pas si je retrouverai un jour la forme que j'avais avant cet accident . Pour l'instant, c'est courbatures, tendinites et douleurs articulatoires ( hanche droite et articulation sacro-iliaque droite ) ... Je dois apprendre "à faire avec" ... et pour dire la vérité , mon moral est en montagnes russes ! Cordialement
Bonjour Nébert,
Quelques mots d'encouragement pour vous de la part de quelqu'un qui a vécu une expérience similaire. J'ai été frappée par derrière sur une petite route de France il y a maintenant 2 ans. (Je suis Québécoise) Comme vous, vol plané, ambulance, multiples contusions, entorses, fracture du pouce etc. Les conditions étaient parfaites et m'a responsabilité nullement engagée. Inutile de vous dire que mon 1er voyage de cyclotourisme était terminé.
Le moral en montagnes russes, je comprends. En plus des blessures physiques, il ne faut pas sous-estimer la souffrance morale. Il faut être très patient. Il faut prendre le temps de panser ses blessures, dans un monde où tout nous pousse à la vitesse. Je dirais qu'aujourd'hui je suis physiquement à peu près rétablie. Mais cela a pris du temps, physio, ergo, osthéo etc. Ce que bien sûr, je ne retrouverai jamais, c'est une certaine innocence. Après l'accident, j'ai été longtemps très craintive sur la route, que ce soit à pied ou en vélo. Et bien que ça ce soit atténué, il m'en reste quelque chose.
Bonne nouvelle cependant, un an après mon accident, j'ai fait un autre grand voyage de cyclo qui fut merveilleux. Dans quelques jours, j'en entreprendrai un autre.
En ce qui concerne les procédures, je n'ai pas encore été indemnisé par l'assureur français... mais ça ne devrait pas tarder. J'ai un dossier (factures, frais médicaux, rapport etc. ) pas mal épais et je trouve frustrant d'avoir eu tant de travail de paperasse à faire. C'est à décourager les victimes de réclamer leur du. Ne lâcher pas le morceau.
J'ai porter plainte ( même si le gendarme a tout fait pour m'en décourager), et malheureusement je ne crois pas que je saurai jamais ce qui est arrivé de ce côté. Mais ça j'accepte.
Je vous souhaite un bon voyage en Irlande et le meilleur rétablissement possible.
Ce voyage peut certainement vous aider à prendre du mieux et c'est une forme de victoire sur cet accident.
On recherche un magasin proposant des sacoches de type Ortlieb ou Vaude pour racheter du matériel suite à un accident ou encore mieux une remorque Bob Yack sur…
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 11 replies
Suite à un accident de vélo je sollicite votre aide. Merci à l'avance. Le 23 juillet je roulais à vélo vers 17h sur la route D139 (un peu avant Beauvoisin).…
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Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
