Dereglementer le transport ferroviaire peut paraitre séduisant... mais bon courage pour la mettre en pratique ! Peut etre que le client sur Paris Marseille y gagnera, mais quid ce celui qui se rendra à Carcassonne, Sete, Hendaye, Lorient ou Menton ? Ces trains seront supprimés pour etre remplacés mais la tres bonne désserte Paris Lyon ou Marseille sera renforcée.
Tsss, Tsss, J'ai dit qu'il fallait créer à ce moment une liste d'OSP! Alors oui, la liste ne sera pas petite!
D'ailleurs, sur la ligne symbole Paris Marseille, Air France propose un aller retour à 423€ en plein tarif contre 297€ pour la SNCF en 1e classe. Air France arrive donc à etre plus chere, alors que si la SNCF avait la liberté tarifaire qu'elle voulait, elles pourrait probablement demander un tarif comparable à celui d'Air France ! Pour ce qui est des meilleurs tarifs, Air France propose un aller retour à 115€ minimum contre 38€ sur la SNCF (idTGV en 2e classe). Air France ne cherche donc pas à s'aligner totalement sur la SNCF, certaines majors en europe proposant meme des bas tarifs permanents inférieurs !!
Bon, comparer les pleins tarif, ça sert à rien, on n'en vend pas :D Pour le tarif d'appel, connaissez vous une seule compagnie ferrovière qui pratique ces tarifs là en europe? Dans mes souvenirs, à chaque fois que j'ai pris l'ICE, ça m'a couté un bras :D
Et pour la "bagare" SNCF/RFF : imaginez du coté d'Air France qu'ADP ou la DGAC n'ai toujours pas autorisé les slots d'Air France pour les vols de la période de noel l'empechant de commencer la commercialisation? C'est un peu ce que vit actuellement la SNCF... Et semble etre assez systématique sur des lignes comme Strasbourg Lyon ou certains trains ne sont ouverts que 3 semaines avant le départ !!
Sérieux? Pourquoi? Vous travaillez à la SNCF pour avoir des infos aussi précises ;) Dans tous les cas, ça fait plaisir d'avoir un point de vue sur cette boite autre que ce que l'on peut voir à la télé tous les matins de grève :)
Dereglementer le transport ferroviaire peut paraitre séduisant... mais bon courage pour la mettre en pratique !
citation]
Le transport ferroviaire est déréglementé - cela se fait progressivement : d'abord les marchandises, en trafic international, puis les voyageurs, et ensuite le cabotage intégral vers 2015-16, le tout à l'instigation de la Commission Eutropéenne.
Par exemple, les chemins de fer allemands vont mettrre en service des TGV vers Londres, via la Belgique et la France. En concurrençant les Eurostars à Bruxelles et à Lille. Les premiers essais du matériel roulant ont eu lieu le mois passé.
Il y a eu un projet de TGV concurrent de la SNCF, étudié par l'association de Air France et Veolia Transport. Ce projet était déjà bien avancé et prometteur lorsque Air France s'en est retiré, pour des raisons assez mystérieuses.
Cela est relaté en détail ( pp 311 à 326) dans :
Fabrice Amedeo : La face cachée d'Air France, Flammarion, 2010
tout a fait viadi - perso je parlais des routes qu'easyjet n'a meme pas evaluer car tgv, et si on y rajoute les routes annulees pour la meme cause (BSL et MRS), on peut se rendre compte a quel point l'argument d'andre est faible: le TGV en France a freine le developpement d'easyJet en france pour 4 routes seulement sur une centaine... En revanche, combien de retard de developpement du aux diverses magouilles d'airfrance a ORY? Probablement une vingtaine de route au minimum.
Par ailleurs, on murmure qu'easyJet aurait enfin trouve un moyen pour se developper sur ORY... On verra bien
Pour emirates oui c'est une question d'accords bilateraux, mais bon, meme si cela prend du temps, ca peut toujours s'amender
ma femme et moi sommes platinum air france . Nous allons toutefois pour la première fois faire une infidélité à AF pour un vol Paris OSAKA en P sur Emirates .
Je ne manquerais donc pas de vous faire par de notre premier TR .
Alors oui , je pense qu'emirates est un concurent direct d'AF ; même si l'escale et la distance rajoute du temps de vol , si cela doit être un plaisir alors emirates donne du bon temps
ma femme et moi sommes platinum air france . Nous allons toutefois pour la première fois faire une infidélité à AF pour un vol Paris OSAKA en P sur Emirates .
Je ne manquerais donc pas de vous faire par de notre premier TR .
Alors oui , je pense qu'emirates est un concurent direct d'AF ; même si l'escale et la distance rajoute du temps de vol , si cela doit être un plaisir alors emirates donne du bon temps
J'espère que votre vol sera agréable! C'est néanmoins nettement plus long!
Nous allons toutefois pour la première fois faire une infidélité à AF pour un vol Paris OSAKA en P sur Emirates .
Vous verrez cela n'a strictement rien à voir avec Air France... c'est un autre monde, celui du luxe, de la perfection.
J'empreinte EK depuis 4 ans, environ 10 fois/an, je suis toujours safistait du service et du tarif!
A la recherche du luxe? Prenez Air France bien sur!
Vous verrez cela n'a strictement rien à voir avec Air France... c'est un autre monde, celui du luxe, de la perfection.
Et hop ! Encore un clone trollesque :26 messages depuis son inscription le 31 Octobre, tous a la gloire de la Libre Entreprise et du libéralisme échevelé et systématiquement anti-AF.
Toujours les mêmes arguments, toujours la même logorrhée indigeste , toujours le même vocabulaire.
Ça doit être mou le marché des voitures d'occasion dans le Var en ce mois de Novembre. 😏
J'empreinte EK depuis 4 ans, environ 10 fois/an, je suis toujours safistait du service et du tarif!
40 fois en 4 ans ! 🤪 C'est plus de l'amour, c'est de la rage !
Et hop ! Encore un clone trollesque :26 messages depuis son inscription le 31 Octobre, tous a la gloire de la Libre Entreprise et du libéralisme échevelé et systématiquement anti-AF.
Toujours les mêmes arguments, toujours la même logorrhée indigeste , toujours le même vocabulaire.
Ça doit être mou le marché des voitures d'occasion dans le Var en ce mois de Novembre. 😏
J'empreinte EK depuis 4 ans, environ 10 fois/an, je suis toujours safistait du service et du tarif!
40 fois en 4 ans ! 🤪 C'est plus de l'amour, c'est de la rage
Je suis mort de rire sur mon fauteuil!! me comparer à des personnes que je ne connais même pas!😏
Si cela est votre seul argument, votre niveau intellectuel est bien faible...
Mais je vous écoute, quelles sont vos preuves?😄
A la recherche du luxe? Prenez Air France bien sur!
Ces 2 personnes que vous citez GIOU et Olga, ne sont plus connecté depuis bien longtemps. Alors comment en vous inscrivant le 29 octobre, vous pouvez les connaitre??
2ème point commun, en regardant rapidement leurs messages, elles défendent AF, comme vous. De plus, comme vous, elles n'apportent que haine et mensonge, et n'apportent bien à ce forum.
Désolé, mais vous êtes grillés!
A la recherche du luxe? Prenez Air France bien sur!
Olga27 disait EXACTEMENT la même chose avec les mêmes termes avant de disparaitre piteusement.😛
oui, c'est vrai, vous disiez cela!
Vous avez vu, votre théorie est bombé à l'eau. Voldenuit1 est encore là!😄
Si cela est le seul arguement du personnel Air France, vous êtes bidule ou machin, c'est bien maigre!
Mais sans doute, si vous avez ce genre de raisonnement, c'est que vous avez quelque chose à vous repprocher!😉
A la recherche du luxe? Prenez Air France bien sur!
[
Si cela est le seul arguement du personnel Air France, vous êtes bidule ou machin, c'est bien maigre!
Cet argument a au moins le mérite de montrer a nos amis forumistes que les trois-quarts des propos dénigrant AF tenus ici même ( et toujours avec le même vocabulaire et les mêmes arguments ) n'émanent que d'UNE SEULE ET MEME PERSONNE, radotant sans fin les mêmes diatribes haineuses.
Les journees sont longues dans le Var quand il pleut, hein Marmotte83 ?
Cet argument a au moins le mérite de montrer a nos amis forumistes que les trois-quarts des propos dénigrant AF tenus ici même ( et toujours avec le même vocabulaire et les mêmes arguments ) n'émanent que d'UNE SEULE ET MEME PERSONNE, radotant sans fin les mêmes diatribes haineuses.
Faux, ce ne sont pas les mêmes personnes. Par contre, vous vous refusez de voir la réalité! c'est que AF votre compagnie! n'est plus à la hauteur! ( et les personnes de ce forum prenant AF le savent parfaitement!)😏
Vous avez dit la même chose avec Voldenuit1, votre argument était faux, comme celui là d'ailleurs, vu que ce membre est encore là!😛
A la recherche du luxe? Prenez Air France bien sur!
Vous vous refusez de voir la réalité! c'est que AF votre compagnie! n'est plus à la hauteur! ( et les personnes de ce forum prenant AF le savent parfaitement!)😏
Et hop ! Cent balles dans le bazar... et c'est reparti !
Oui oui oui, mais le marché aérien britannique n'a rien à voir avec le marché français. Londres est un immense centre financier ce qui n'est pas le cas de Paris.
ce n'est pas la seule raison et puis le centre financier il s'est cassé la gueule maintenant
Airfrance evolue sur le marche le moins cuncurrenciel en europe et n'arrive meme pas a etre rentable, y'a quand un gros gros probleme
BA ils ont emirates sur heathrows, gatwick, manchester, newcastle, birmingham et glascow; BMI en concurrence frontale sur son hub (en c, m et l courrier), virgin en concurrence frontale sur le long courrier, 10 bases ryanair sur son marche, 9 bases easyJet, plusieurs bases de plus petites low cost (bmi baby, jet2 etc), des charters monstrueux (thomas cook etc) et ils devraient etre rentable cette annee.
oui mais tu ne donnes pas la raison profonde de cette différence: Air France et par conséquent Roissy ( voire Orly) sont moins concurrentiels que Heathrow et tout le Royaume Uni pour la bonne raison toute simple qu'en France il y a plus de charges sociales sur les salariés et que surtout un voyageur passant par un aéroport français paye plus de taxe ( ici c'est le même problème entre les aéroports canadiens et américains -cf Montréal et Plattsburgh).
Je suis persuadé qu'immobiliser un avion en France coûte plus cher en frais et taxes qu'à Amsterdam ou Londres...
et c'est pour cela que Mr O'Leary, PDG de Ryan Air , a fermé son centre de Marseille parce qu'on lui a dit que maintenant il devait payer les charges sociales..😉
Contrairement à son marketing "Emirates (et les compagnies asiatiques) ne sont pas nos concurrents" Air France semble se sentir assez ménacé par les compagnies du Golf. Lire l'article ici: http://www.arabianbusiness.com/...xpansion-356004.html
Euh , moi je lis le contraire... Les compagnies du Golfe (dont Emirates fait partie) sont nos "concurrents", mais elles n'ont pas les mêmes cartes en mains que les transporteurs européens.
oui mais encore une fois tu ne donnes pas la raison "latente" permettant d'expliquer pourquoi Emirates est une grave menace pour AF 😉; Emirates est une grande menace pour AF pour la simple raison que la croissance économique en Europe est totalement sclérosée ( à peine 2-3% ) et surtout que le "centre de gravité économique" se déplace vers les pays émergents comme le Moyen Orient et l'Asie..
Dubai sera une vraie plaque tournante entre l'Asie , l'Europe et l'Afrique.
Quand on sait que la Chine investit énormèment dans les pays d'Afrique pour développer les infrastructures alors pour les pays du Golfe qui sont sur le chemin c'est tout bénéfice..
Tsss, Tsss, J'ai dit qu'il fallait créer à ce moment une liste d'OSP! Alors oui, la liste ne sera pas petite!
OSP de train ou d'avion ? En train cela peut exister avec les correspondances TER, mais c'est tout de même moins attractif.
Et pour permettre à des compagnies privées de faire de l'argent sur Paris Marseille, le contribuable devra payer la désserte de destinations moins rentables comme Frejus ou Menton ! (je suis d'accord, c'est déja un peu le cas...)
Bon, comparer les pleins tarif, ça sert à rien, on n'en vend pas
Certes, mais c'est la seule base de reference disponible.
Et la SNCF doit aussi avoir des tarifs négociés. De plus, la clientele d'affaire peut bénéficier des offres forfait et fréquences sur le train.
Pour le tarif d'appel, connaissez vous une seule compagnie ferrovière qui pratique ces tarifs là en europe?
Oui bien sur. Sur certaines liaisons il faut reserver des l'ouverture des reservations. Sur d'autres, à 6 semaines du départ les offres prem's ont des disponibilités, à condition d'etre un peu flexible sur l'heure et le jour.
A noter que ces offres sont en général plus disponibles en 1e qu'en 2e.
De plus, certaines cartes de réduction (comme escapade pour la cliente loisirs adulte) offre la réduction maximale jusqu'au jour du départ, avec de bonnes disponibilités en période creuses.
Dans mes souvenirs, à chaque fois que j'ai pris l'ICE, ça m'a couté un bras :D
Le systeme tarifaire allemand est différent. Le yield management est beaucoup moins développé au profit d'une offre lisse et très coordonnée.
Les offres sans carte de réduction, Dauersparpreis, Sparpreis 25, Sparpreis 50, ont en effet des disponibilités tres faibles sur ICE.
Cependant, ils semblent plus orienter leur politique tarifaire sur la fidélisation, avec des cartes de réductions comme la Bahncard 25 ou la Bahncard 50 beaucoup plus abordables qu'en France, mais avec des réductions garanties sur tous les trains, tous les jours et toutes les heures.
La contrepartie est que les tarifs sont beaucoup plus faibles.
Cependant, il faut reconnaitre aussi que contrairement à la France, la DB continue d'exploiter de nombreux trains Intercity/Eurocity, l'équivalent de nos Corail/Teoz. Ces trains plus lent et effectuant une désserte plus importante du territoire, ont aussi de meilleures disponibilités tarifaires.
En France, la seule ligne comparable serait, pour quelques mois encore, Paris Mulhouse ou le client peut choisir de voyager en TGV, en idTGV, en Corail ou sur Air France.
Sérieux? Pourquoi? Vous travaillez à la SNCF pour avoir des infos aussi précises ;)
Non pas du tout, je travaille plus dans un environnement aérien actuellement.
Ces infos circulent depuis de longs mois sur internet. Un grand quotidien national en a fait un article la semaine passée, plus précisément sur la situation au moment des fêtes de fin d'année.
La raison principale est la planification des travaux sur le réseau, qui sont executés par SNCF Infras ou des sociétés privées, mais sur décision de RFF. Certaines lignes sont interrompues pour travaux, ces périodes seraient prévues larges mais sont affinées par la suite. La situation semble se poser régulierement sur certaines lignes, comme les Lunea et les trains vers Briançn par exemple.
Je suis plus interessé par le chemin de fer dans son ensemble que syndicaliste d'une compagnie. La SNCF a des forces, mais aussi des faiblesses. Si demain on aligne les conditions de travail des cheminots sur le droit commun, ca ne me choquerait pas spécialement. J'ai tout de même l'impression que ces blocages viennent de quelques professions de la compagnies : conducteurs, controleurs, aiguilleurs... Ne peut on pas faire le parallele avec les pilotes, PNC d'AF et controleurs aériens ? Je regrette franchement que les rapports sociaux en France ne soient pas identiques à ceux plus concensuels dans d'autres pays !
@B737
Le transport ferroviaire est déréglementé - cela se fait progressivement
Tout à fait. Mais pour le transport interieur, je ne suis pas sur que les modalités soient encore publiées. J'ai lu récemment que le choix entre une ouverture totale et l'attribution de concessions par ligne n'était pas encore arreté.
Et comme dit, comment vas t on faire sur les lignes/gares saturées? La gare de Bruxelles peut etre supporter une augmentation de l'offre? En tout cas en région parisienne, même sur le TGV, sela semble particulierement saturé et peu de gares doivent avoir des marges de manoeuvre, à moins de saccrifier l'offre existante!
De plus, quid du statut des cheminots? Si aucun opérateur sur le territoire français n'y est astreint, cela veut clairement dire la faillite de la SNCF qui ne pourra pas se battre à armes égales.
Supprimer ce statut et ca va etre un cahos en France
Une solution serait de l'imposer à tous les opérateurs, si cela est autorisé par l'union européenne !!
@cool31
si on y rajoute les routes annulees pour la meme cause (BSL et MRS), on peut se rendre compte a quel point l'argument d'andre est faible
Pour avoir connu la base de Bâle, celle ci est passée de 4 à 6 avions. Les 2 vols quotidiens sur CDG ont donc été largement compensés par la compagnie envers d'autres offres.
Idem à Paris, la base ne semble pas avoir trop souffert. Il me semble qu'il y avait 3 AR sur Marseille. Peut etre n'est ce pas dans l'intéret de la compagnie (moins rentable vu une baisse unitaire du billet), mais je ne serai pas surpris que ces trois fréquences rajoutées vers Toulouse pour Easyjet, vu l'offre actuelle d'Air France, auraient été également remplis !
En revanche, combien de retard de developpement du aux diverses magouilles d'airfrance a ORY? Probablement une vingtaine de route au minimum.
Easyjet le dossier est politique et Air France n'est pas le seul à avoir intéret. La puissance des riverains de ORY joue aussi un role !
Par exemple, on a réduit les mouvement par rapport au temps ou AOM/Air Liberté étaient très fort à ORY. Ces compagnies utilisaient des MD80 et DC10, pas très silencieux. Easyjet utilise désormais des avions modernes et silencieux (A32s). La saturation d'Orly n'est pas "physique". Si on adaptait les normes de nuisances avec les avioins actuels au lieu des anciens qui servent de reference actuellement, on pourrait largement augmenter le nombre de vols sans augmenter les nuisances.
Je ne sais pas quelle sera son succès, mais Easyjet vient de lancer une ligne entre une métropole régionale et une ville moyenne française, avec une offre TGV faible. Je pense à Lyon Brest. Cette ligne montre qu'il y a un marché pour le transport aérien en France. Meme si la clientele sera différente, cela pourrait montrer qu'une ligne exploitée par des avions régionaux en major peut recevoir des vols en low cost par un avion de grande capacité. Si cette ligne a du succès, cela pourrait ouvrir un marché en France pour Easyjet depuis les grandes métropoles régionales (comme Ryanair le faisait de maniere contestée au départ de Marseille)
Pour emirates oui c'est une question d'accords bilateraux, mais bon, meme si cela prend du temps, ca peut toujours s'amender
Sans reprendre le débat depuis son origine, n'étant intervenu que plus tard, il faut reconnaitre aussi que c'est une guerre commerciale légitime entre différents pays.
Juste une chose qui m'a fait réagir : "on leur vend des avions mais on ne veut pas qu'ils viennent chez nous". Ce sont deux choses différentes. Air France ne fait pas preuve d'un patriotisme économique total non plus ! Leur flotte long courrier est constituée d'avions américains et non européens (je pense aux 777 qui composent la majorité).
Le probleme d'Emirates, comme les autres compagnies du Golfe sauf peut etre Qatar, est qu'elles évoluent de maniere autonomes sans faire d'alliance. Elles ont donc besoin d'un grand réseau pour répondre à tous les besoins. Comment etre puissant sur le transatlantique dans ces conditions?
Emirates peut déja créer une compagnie "Emirates France" sur le modele Easyjet Switzerland pour se développer au départ de CDG.
Contrairement aux USA, une compagnie française avec des capitaux du golfe est du domaine du possible!
Désolé pour les disgressions sur le transport ferroviaire... Mais les deux modes de transport peuvent coexister ensembles. Le développement du TGV poussera le transport aérien à s'adapter, mais pas à le détruire !
Et hop ! Cent balles dans le bazar... et c'est reparti !
Je vous laisse, j'ai mieux à faire... que de parler avec le bas peuple dans votre genre!
Le platinum à vie vous laisse, nettoyer son siège avant qu'il ne monte à bord!😉
Comme d'habitude quand elle est démasquée, notre brave Olga perd son sang froid, lance une pauvre provocation , fait un petit salut et...disparait a tout jamais !
Adieu Olga...et a bientôt !
Enorme...
Enorme... mais je ne suis pas Olga, vu que mon compte est encore activé! tout comme celui de Voldenuit1! étrange non... il va falloir trouver d'autres arguments!et entre nous, niveau provocation, il y a bien pire. Mais ce sont vos collègues, vous n'allez pas le reconnaitre. Ah!! l'objectivité!😏
A la recherche du luxe? Prenez Air France bien sur!
Franchement, cette discussion, ça devient n'importe quoi. Du rabachâge et des posts interminables sans aucun intérêt.
Effectivement, c'est vrai que c'est amusant les gens qui n'apportent rien aux discussions, mettent en doute n'importe quelle affirmation dotée d'un minimum de bon sens, tout en rabâchant systématiquement le même discours libéraliste anti AF.
Ca fait plaisir ce genre d'appréciations après avoir fait des argumentaires détaillés.
Je crois que ce sera mon dernier post sur ce forum.
Ca fait plaisir ce genre d'appréciations après avoir fait des argumentaires détaillés.
Je crois que ce sera mon dernier post sur ce forum.
Je suis certain que vous voyez bien qui étaient les personnes qui ont participé à la discussion d'une manière constructive et dans un esprit d'échange d'arguments, de faits et d'opinions, et qui sont les personnes qui n'ont apporté aucun élément nouveau au débat.
Comme je l'ai dit avant, personnellement je trouverais dommage si vous quittiez le forum, et pareil pour andre et cool31, même si souvent nous ne partageons pas les mêmes avis. Mais au moins il s'agit là d'une confrontation d'idées.
Resetz plutôt, il faut parfois laisser passer les imbéciles et puis rentrer dans le débat quand eux se sont calmés. En effet, dans ce fil cela nous a couté toute une page sans aucune contribution au débat.
Pour reprendre cette discussion interessante après cet entracte divertissant,
@Andre587
Tsss, Tsss, J'ai dit qu'il fallait créer à ce moment une liste d'OSP! Alors oui, la liste ne sera pas petite!
OSP de train ou d'avion ? En train cela peut exister avec les correspondances TER, mais c'est tout de même moins attractif.
Et pour permettre à des compagnies privées de faire de l'argent sur Paris Marseille, le contribuable devra payer la désserte de destinations moins rentables comme Frejus ou Menton ! (je suis d'accord, c'est déja un peu le cas...)
Bonne reflexion, néanmoins, d'un point de vue macro économique si une ligne est rentable, c'est qu'il n'y a pas assez de concurrence (donc dans ce cas pas assez de capacité). Dans l'idéal aucune ligne ne devrait être rentable (ou à la rentabilité du capital). La question est alors de savoir si l'état y retrouve son compte entre les OSP (de train) et l'emploi crée (charges sociales) + les taxes perçues. L'équation n'est pas simple, mais le point que vous évoquez est effectivement très interessant.
Pour le tarif d'appel, connaissez vous une seule compagnie ferrovière qui pratique ces tarifs là en europe?
Oui bien sur. Sur certaines liaisons il faut reserver des l'ouverture des reservations. Sur d'autres, à 6 semaines du départ les offres prem's ont des disponibilités, à condition d'etre un peu flexible sur l'heure et le jour.
A noter que ces offres sont en général plus disponibles en 1e qu'en 2e.
De plus, certaines cartes de réduction (comme escapade pour la cliente loisirs adulte) offre la réduction maximale jusqu'au jour du départ, avec de bonnes disponibilités en période creuses.
Pour avoir un peu voyagé en Europe, je n'ai jamais trouvé de tarifs aussi bas sur des TGV, ICE ou assimilés.
Dans mes souvenirs, à chaque fois que j'ai pris l'ICE, ça m'a couté un bras :D
Le systeme tarifaire allemand est différent. Le yield management est beaucoup moins développé au profit d'une offre lisse et très coordonnée.
Les offres sans carte de réduction, Dauersparpreis, Sparpreis 25, Sparpreis 50, ont en effet des disponibilités tres faibles sur ICE.
Cependant, ils semblent plus orienter leur politique tarifaire sur la fidélisation, avec des cartes de réductions comme la Bahncard 25 ou la Bahncard 50 beaucoup plus abordables qu'en France, mais avec des réductions garanties sur tous les trains, tous les jours et toutes les heures.
La contrepartie est que les tarifs sont beaucoup plus faibles.
Cependant, il faut reconnaitre aussi que contrairement à la France, la DB continue d'exploiter de nombreux trains Intercity/Eurocity, l'équivalent de nos Corail/Teoz. Ces trains plus lent et effectuant une désserte plus importante du territoire, ont aussi de meilleures disponibilités tarifaires.
En France, la seule ligne comparable serait, pour quelques mois encore, Paris Mulhouse ou le client peut choisir de voyager en TGV, en idTGV, en Corail ou sur Air France.
Leur système est effectivement étrange, et non optimal d'un point de vue rentabilité (la question de savoir si c'est un objectif en est une autre...). Leur offre est plus lisible, mais du coup moins accessible...
Sérieux? Pourquoi? Vous travaillez à la SNCF pour avoir des infos aussi précises ;)
Non pas du tout, je travaille plus dans un environnement aérien actuellement.
Ces infos circulent depuis de longs mois sur internet. Un grand quotidien national en a fait un article la semaine passée, plus précisément sur la situation au moment des fêtes de fin d'année.
La raison principale est la planification des travaux sur le réseau, qui sont executés par SNCF Infras ou des sociétés privées, mais sur décision de RFF. Certaines lignes sont interrompues pour travaux, ces périodes seraient prévues larges mais sont affinées par la suite. La situation semble se poser régulierement sur certaines lignes, comme les Lunea et les trains vers Briançn par exemple.
Je suis plus interessé par le chemin de fer dans son ensemble que syndicaliste d'une compagnie. La SNCF a des forces, mais aussi des faiblesses. Si demain on aligne les conditions de travail des cheminots sur le droit commun, ca ne me choquerait pas spécialement. J'ai tout de même l'impression que ces blocages viennent de quelques professions de la compagnies : conducteurs, controleurs, aiguilleurs... Ne peut on pas faire le parallele avec les pilotes, PNC d'AF et controleurs aériens ? Je regrette franchement que les rapports sociaux en France ne soient pas identiques à ceux plus concensuels dans d'autres pays !
Nous sommes d'accord sur tous ces points. La SNCF a besoin d'un coup de pied dans la fourmillière pour passer le cap de l'an 2000, nous ne sommes plus en 1936. C'est dommage car c'est une belle entreprise qui dispose d'un magnifique savoir faire. Mais pendant qu'elle se débat dans ses conflits sociaux de privilégiés, les asiatiques sont en train de nous rattraper au niveau compétences. Espérons que ce ne sera pas un immense gachis.
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Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
J'empreinte EK depuis 4 ans, environ 10 fois/an, je suis toujours safistait du service et du tarif! 
40 fois en 4 ans ! 🤪 C'est plus de l'amour, c'est de la rage
