J'ai quelque connaissance en voile (vraiment peu), j'ai due réaliser une quinzaines de sorties sur le lac Léman pour l'instant, et je voudrais vraiment apprendre à naviguer.
J'ai 22 ans et apres cette année universitaire j'ai le projet de voyager autour du monde tout en travaillant dans les pays ou le visa me le permettra (Australie, N-Z...).
Je voudrais votre avis quant à la possibilité de realiser le projet suivant :
J'aimerais qu'une partie de mon voyage se face en bateau, et si je pouvais continuer à apprendre à naviguer par la même occasion ce serait parfait. J'ai donc comme projet de me rendre dans un port et d'aborder les personnes que je verrais sur un bateau, leurs proposant mon aide, gratuite bien entendu, en échange j'aiderais à la navigation, et à la cuisine, au nettoyage, peu importe, tant que j'apprend également à naviguer.
J'en ai parlé avec une personne avec qui j'ai fais de la voile sur le Léman, et habitué au voyage en bateau en mer, il me dit que cela doit être réalisable, et croit qu'en Norvège cela ce ferait plus facilement.
Mais on me dit également que cela est irréaliste, car personne n'entreprend un voyage en mer sans avoir préparé une équipe solide bien avant le départ et que de se faire "engager" sur un bateau le jour même, cela ce faisait uniquement au temps de Christophe Colomb.
Bref j'ai essayé, juste pour voir, ici au lac Léman, de partir juste pour une petite sortie sur un bateau. Même si c'est totalement différent vu que sur le lac c'est plutôt un groupe d'amis qui fait une sortie de 2 heures. Je n'ai essuyé que des refus, des regards interrogateurs voir méprisants. Mais ceci n'a pas atteint mon optimisme quand à ce projet.
Je voudrais donc connaitre vos avis sur le projet. Puis-je trouver quelqu'un qui m'accepte pour un voyage, par hasard, sur un port? L'avez vous déjà tenté? Quelques conseils? (Notamment où trouver ces propriétaire de bateaux)
Même si je préférais un voilier privé, croyez vous que cela est plus facile sur un cargo?
Un propriétaire de voilier n'embarquera jamais un équipier inconnu qui n'a aucune connaissance en navigation pour une grande traversée.
De plus "gratuitement", c'est à dire en le logeant et le nourrissant sans participation financière de sa part, cela revient à vouloir passer des vacances chez un inconnu qui a une villa avec piscine au bord de la mer sans payer un centime.
Embarquer sur un cargo est possible, en payant sa cabine, sa nourriture, et tout le reste, au pif 100 à 150 euros par jour, soit plus cher qu'un billet d'avion...
"De plus "gratuitement", c'est à dire en le logeant et le nourrissant sans participation financière de sa part, cela revient à vouloir passer des vacances chez un inconnu qui a une villa avec piscine au bord de la mer sans payer un centime."
Non, non... Bien entendu je prendrai en charge ma nourriture et mes frais. Simplement le voyage de "gratuit", un peu comme du stop en voiture si j'ose la comparaison. Et encore... J'aiderais autant que je peux à bord, cuisiner, nettoyer ou peu importe, donc ce n'est vraiment pas comparable à, je cite : "passer des vacances chez un inconnu qui a une villa avec piscine au bord de la mer sans payer un centime."
Apres c'est peut être illusoire, mais je me dis que peut etre je trouverais par hasard sur un port, un équipage en manque de bras. A mon avis pas en France, mais plutôt à l’étranger.
Contrairement à ce que dit sailman si tu as des rêves, des projets FONCE, celui ci est réalisable, tu auras beaucoup de refus mais il existe encore des gens sympa qui te feront partager de super expériences.
Tu as l'air d'avoir de la motivation alors va au bout de tes projets.
Je ne connais pas d'endroit particulier ou embarquer plus facilement mais je pense qu'il faut déjà éviter la France. Regarde sur ce site il est super bien : http://www.vogavecmoi.com
bjr, dans la plaisance, il ne suffit pas d'avoir des rêves, je suis comme sailman peu voire pas de proprietaires vous embarqueront gratos, et surtout sans expérience. Pourquoi le feraient-ils ? lorsqu'on embarque un équipier, c'est pour obtenir de l'aide aux manoeuvres, pour les veilles, à la cuisine, et dans tous les cas il y aura une participation journalière. le monde des bisounours ou tout est gratuit, est bien loin..... Et c'est valable pour tous les pays du monde ma chère... Un bateau de plaisance n'est pas un local social.....
Ce que j'aime bien ici, ce sont les remarques des jeunes filles de 19 ans (que je respecte, la jeune fille...) et qui donnent des infos super génial...
Le site dont Marion nous parle...??? J'y suis inscrit, vraiment par hasard, depuis 2 ou 3 ans, et je n'ai jamais eu de retour intéressant...
Ce site n'est qu'une grosse esbroufe style "face de bouc", libre à qui le veut de s'exhiber comme bon lui semble.
Et dans le titre "vogavecmoi"... c'est plutôt "viens voguer sur mon site" !
Tiens, je viens d'aller voir les annonces, c'est très maigre, très très maigre...
Bref ! Jeunes gens, commencez par apprendre les rudiments de la pratique de la voile (en croisière), les conditions de promiscuité et d'inconfort que représentent la vie en bateau, et ensuite vous viendrez chercher à embarquer avec des gens qui se feront un plaisir de "parfaire" vos connaissances...
Mais n'en demandez quand même pas trop, il existe des écoles de voiles, allez un peu les fréquenter, et n'essayez pas d'entrée en faculté à la sortie de l'école primaire...
OK je suis jeune mais je suis pas d'accord si on est motivé et qu'on désespère pas au premier échec on est pas obligé de prendre des cours de voile et passer par le circuit "classique".
J'ai voyagé pendant 17 ans sur un bateau avec mes parents et il nous est arrivé de prendre
de backbacker (sans expériences dans le domaine de la voile, ils payaient juste la nourriture et le gasoil si besoin et apprenaient sur le tas)
Le but n'est pas toujours de gagner des sous, c'est un partage, un échange de connaissance, ca nous coute rien de leurs faire découvrir notre passion et ils seront content.
Je pense que la "mentalité bateau" c'est pas du chacun pour soit, il faut s'ouvrir aux autres.
Il est évident que si les personnes prennent ca pour un hôtel ca ne fonctionnera pas.
Pour nekicool il est aussi possible de partir en tant que cuisiner sur des grosses unités. c'est un moyen de transport et de gagner de l'argent. ;)
Vous avez bien de la chance d'avoir navigué de la sorte...
Mais vos parents n'ont-ils pas fait quelques formations préalables ?
Il m'est aussi arrivé une fois d'embarquer un australien à Gibraltar qui voulait aller en France, ça c'est très bien passé ! C'était juste un "Gibraltar - France" (au sud...), 750 milles à faire.
Mais : Aller sur un port au hasard, et participer à un voyage en tant que Mousse?
me semble assez utopique !
Je vois mal quelqu'un partir en voyage avec une personne rencontrée au coin d'un quai sans plus le connaitre.
Notre ami sans connaissance risque de rester longtemps sur le quai...
Au moment des retours des Antilles vers l'Europe, c'est bientôt la saison, des équipiers confirmés proposent leur service pour eux aussi rentrer, tous ne sont pas embarqués...
Il est évident qu'il vaut mieux sortir des sentiers battus, en France les gens ont souvent peur de se faire agresser si on va leurs parler alors prendre un passager a bord ..!!
Il faut passer panama et les gens seront plus sympa !! ca doit être l'effet pacifique..
quoi que ca marche aussi pour l'océan indien !!
😉
J'avoue sans problème ne pas avoir de connaissance en voile (ou très peu) et je suis ouvert à toute remarques constructives, mais ne me faites s'il vous plait, pas passer pour un novice complet, sans aucunes expérience, ce que je ne suis absolument pas.
Pour infos : J'ai un bon niveau en escalade et en alpinisme. Et à 22 ans je peux me vanter d'avoir deja bien bouger. Surement bien plus que vous à mon age 😉. De plus je fais régulièrement des treks, plus ou moins loin, des GR francais, au désert du Thar en Inde. Par exemple mon prochain trek prévu dans 2 semaines : un trek à 2 en Sardaigne, en autarcie complète. Nous avons tout préparé, et nous allons même déposer de l'eau a mis parcours par avance en zodiac, car le terrain et sec et il y peu d'eau douce disponible. Bref, je suis loin d’être un amateur total. Alors, j'accepte toute les critiques constructives mais les remarques du style, les bisounours ou le bateau de plaisance entant que local social (carthago47 ) merci de s'abstenir.
il est aussi possible de partir en tant que cuisiner sur des grosses unités. c'est un moyen de transport et de gagner de l'argent. ;) bonjour !
sur les grosses unités les cuisiniers sont des professionnels avec diplôme et expériences, être cuisinier est un métier.. et sur les grosses unités, souvent en "charter" le personnel est engagé par la societé qui gère le navire...
Dans un autre sujet, assez proche de celui là, je dis que les réponses aux questions que beaucoup viennent poser dans ce forum se trouvent dans des ouvrages qui représentent plusieurs centaines de pages à lire...
Puisque notre ami Nhékycool semble très aguerri pour la randonnée, j'avoue ne pas être capable de le suivre dans sa prochaine balade car je n'ai pas les connaissances ni l'entrainement nécessaires...
Et je pense qu'il serait malhonnête de sa part de me dire :
"Mais si mon vieux, puisque tu es capable d'aller tout seul avec ton bateau jusqu'à Istanbul (en partant de Lesbos, détroit des Dardanelles, mer de Marmara...), tu peux venir avec moi."
La comparaison vous convient-elle ?
Je veux dire par là que le monde de la mer est très spécifique et qu'il vaut mieux l'aborder petit à petit, en l'essayant, d'abord un week-end, puis une semaine, puis... un skieur débutant ne va pas commencer par une piste noire...
Tiens, parmi mes nombreuses anecdotes, j'ai vu un type faire toute sa transat (plus de 3 semaines) allongé sur sa couchette avec un sceau à côté... Il avait le mal de mer et ne le savait pas avant d'embarquer, ça lui a fait du bien, il était en "surpoids".
Il était quand même exempté de quart de cuisine... mais pour la bonne marche du voilier et le repos de ses camarades il devait faire ses quarts de barre comme les autres.
Le principal problème n'est pas pour lui, mais pour le reste de l'équipage et la cap'tain qui doit gérer cette situation...
Une autre... : une équipière se régalait en navigation côtière, tout allait très bien, un vrai bonheur... Mais dès que l'on quittait la côte de vue, elle était malade car, inconsciemment, le large lui faisait peur...
Alors les conseils du style : "vas y mon gars, vas au bout de tes rêves" que l'on dit à un gars qui n'a jamais vu la montagne de sa vie (ni la neige...) et qui veut grimper le Mont Blanc... on peut même rajouter : en puis on redescendra en ski, tu verras, c'est cool... il n'en a jamais fait !
Bonne nuit, faites de beaux rêves... c'est en cours !
On dirait qu'une traversée est un calvaire pour toi (sailman)!
Certes ca peut être mouvementé mais la plus part des traversées sont cool
exemple 1 mois sous spi pour aller vers les marquises, le bateau calé qui fait ca petite route !
maintenant on barre pour le plaisir et la nuit on met le pilote automatique.
pour les quarts c'est pas compliqué de faire un tour d'horizon.
c'est pas comme si on avait besoin d'une bonne condition physique pour monter le mont blanc.
Après pour le mal de mer, nékicool n'a pas l'air complètement novice et sinon il existe des médicaments ou tout simplement quelques jours d'adaptations (on mange des bananes, on se dirige vers le soleil et hop on a plus le mal de mer).
Si tu es vraiment nul en cuisine, tu peux aussi faire "mousse" et astiquer les chromes lol (tu es bien payer a ce qui me semble)
mais je persiste, vas y mon gars, vas au bout de tes rêves" 🙂
Vouloir embarquer à bord d'un voilier est possible, mais pas dans les conditions exposées dans le premier post.
Comme dit plus haut, il faut un minimum connaitre un peu l'équipier qui monte à bord, et ça se fait pas du jour au lendemain. Il faut pouvoir se supporter en mer, être calme, et cool.
Perso, j'ai déjà embarqué un équipier il y a 10 ans, on a fini par s'engueuler. Je préfère avoir à mon bord une équipière, pour la douceur (parfois toute relative 🤪) des femmes, sans arrières-pensées (même si en couple c'est encore mieux). Enfin si j'en trouve une, sinon je m'en passerais (je pars l'année prochaine vers les Antilles).
Le manque d'expérience n'est pas dramatique, si il y a de la bonne volonté, le capitaine peut faire avec, faire la veille ou tenir la barre n'a rien de compliqué (dans un temps maniable, en tout cas).
Participer à la caisse de bord pour ne pas manger aux crochets de son hôte est évidemment la moindre des choses.
Allez à la louche, j'ai déjà fait un calcul, sur un an un équipier(e) doit prévoir environ 3000 euros/an. Peut-être moins. Ca dépend du mode de vie du capitaine, notamment. Mais ça reste pas cher pour du voyage longue durée, rien que l'hôtel à terre c'est plus que ça.
Enfin, en France on peut trouver un bateau mais ne pas s'y prendre au dernier moment. Et pour traverser l'Atlantique, on peut tenter de faire des contacts avec des proprios, sinon aller aux Canaries et se ballader sur les pontons de septembre à décembre, c'est de là que les bateaux partent vers les Antilles si on veut traverser.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs et il serait intellectuellement honnête que les conseils viennent de personnes qui ont déjà pratiqué ce qu'ils conseillent.
Et toi, Marion, naviguant avec papa maman, tu n'as certainement pas été confrontée à ce genre de problème qui consiste à être au bout d'un quai à attendre depuis plusieurs jours (ou semaines...) le voilier qui voudra bien te prendre à bord, dans un pays étranger, avec un visa qui va bientôt expirer et plus assez de fric pour le quitter en avion (quand c'est une île...) ou au mieux en bus, mais pour aller où ?
Et puis sais-tu qu'un "cap'tain" est juridiquement et pénalement responsable de son équipage, où son voilier pourrait être saisi si l'un de ses équipiers n'aurait même que quelques grammes de matière illicite au fond de son sac, découvert par le douanier trop zélé à qui on n'a oublié de donner le petit bakchich qui va bien... ("bak" et pas "ha"...), donc autant bien connaitre ses équipiers !
Ahhhhh !!!! les traversées sous les alizés... le grand bonheur, et effectivement, ce n'est pas le plus difficile, mais il n'y a pas que ça !
Avec tous les sujets que je vois ici, je vais suggérer au web master de rebaptiser le site en l'appelant plutôt "RêveForum" que le nom actuel qu'il a.
3 000 euros par an ??? C'est des pâtes ou du riz à l'eau à chaque repas ! ça fait 8 euros par jour, c'est le budget pour mes bières, l'apéro et les cacahuètes, sans compter mes deux cigares quotidiens !
Ce n'est pas du rêve vu que c'est réalisable.
Par contre ce forum n'est n'est pas un site de rencontre !! (il y a meetic pour cela ^^)
Je trouve ca petit de se référer à mon age mais bon ..!
Je voulais juste dire a nékicool qu'avec de la persévérance, et une bonne organisation il est possible de partir en voilier en tant que mousse. (je connais personnellement des gens qui l'ont fait)
On dirait qu'une traversée est un calvaire pour toi (sailman)! peut être qu'il a plus d'expérience que vous......
Certes ca peut être mouvementé mais la plus part des traversées sont cool vous devez manquer d'expérience ou ne pas avoir trop naviguée....beaucoup de mes traversées n'ont pas été vraiement cool....que ce soit transat ou transpac. a moins que force 8/10 soit cool pour vous...
exemple 1 mois sous spi pour aller vers les marquises, le bateau calé qui fait ca petite route ! depuis ou ? 1 mois c'est juste non ?
maintenant on barre pour le plaisir et la nuit on met le pilote automatique. même quand ça "tabasse'' ?
pour les quarts c'est pas compliqué de faire un tour d'horizon. ben voyons..
Non Phil je me suis mal exprimé, 3000 euros/an, c'est la partie pour l'équipier, si tu rajoutes la même chose de la part du capitaine, ça fait 16 euros/jour.😉
Il est vrai aussi que l'équipier doit prévoir un matelas de sécurité d'environ 1000 euros auquel il ne touche pas, correspondant au prix d'un billet d'avion au cas où. Et une assurance perso, sauf si celle du bateau est prévue pour les équipiers.
Phil a raison, un équipier qui embarque de l'herbe (par exemple), et c'est le cachot pour le matelot et le capitaine, et le bateau saisi.
Les candidats à l'embarquement ignorent totalement que ce genre de chose peut freiner l'envie d'un capitaine d'embarquer quelqu'un à bord. Et ça ne se voit pas que dans les films...
sinon "calmar972", je sais qu'on est pas sur meetic, je disais juste ça histoire de causer, je suis même pas sûr d'avoir envie d'embarquer quelqu'un.😊
le but n'est pas de comparer le nombre de miles il me semble !!
je donne juste mon opinion sur ma vision des traversées.
Pour ce qui est de l'expérience j'ai fait un peu plus d'un tour du monde en 17 ans de naviguation.
Et la grande majorités des traversées se sont très bien déroulés.
1 mois de naviguation de Colombie aux marquises oui oui 😛
Quand ca "tabasse" évidement que le pilote va avoir du mal mais c'est quand même pas tout le temps
(on essaye de choisir un bon créneau météo avant de partir !! logique)
(on essaye de choisir un bon créneau météo avant de partir !! logique) quand on va traverser le pacifique, le creneau météo .....bof! pour partir oui, mais après..... et quelque fois c'est surprenant..... comme en méditerranée ou tout change tres vite.
oui on ne va pas se battre pour les miles. ce serait inégal 😉
17 ans de navigation ? si on enlève l'enfance ou on ne fait que vivre sur le bateau des parents , ça fait moins non ?
re : eh bien non, le tarif pour un équipier (normalement) se situe entre 20 et 30 euros jours, ça dépend du bateau bien sur. Apres libre au capitaine de décider... Surtout s'il veut se caser...😏
Évidement si tu comptes les miles aériens ..!! tu devrais gagner ;)
"si on enlève l'enfance ou on ne fait que vivre sur le bateau des parents"
c'est évident que je ne faisais pas les quarts a 3 ans ..
(il n'y a pas non plus besoin d'être majeur pour apprendre la voile ^^)
mais l'expérience ça s'acquière avec les années et même si comme tout le monde, nous avons encore beaucoup à apprendre, cela n'empêche pas d'encourager nekicool et de dire que si on est motivé pour naviguer on est pas toujours obligé de passer par des écoles de voiles (assez cher !!)
bravo...
mais non , pour les miles en bateau, disons en km environ 400 000 (dans la marine)
en voilier environ 50 000 km
en avion : 13000 heures 😉 environ 8 millions de km.....
J'ai pas mal pratiqué la navigation en qualité d'équipier, et aujourd'hui je suis passé dans le camp des propriétaires de bateaux et j'embarque de temps en temps des équipiers.
Je vais me ranger à l'avis de la majorité (non... ce n'est pas l'effet Panurge), du fait de mon expérience.
Oui, il est possible d'embarquer en tant qu'équipier, même avec une expérience nulle mais je n'ai jamais vu quelqu'un embarquer un inconnu au bout du ponton 😐
Outre les responsabilités du skipper avec toute personne embarquée, il y a le risque lié à l'équipier !!
Comme dit plus haut, imagine un contrôle des douaniers turcs (des poètes !!!) et un truc au fond du sac qui ne ressemble pas à de l'herbe à Nicot ... vacances ombragées garanties 🏴☠️
Ou tellement d'autres situations désagréables pour lesquelles le skipper sera responsable de son équipier.
Voilà pour le côté "négatif" !!
Mais, il existe une possibilité pour embarquer, même avec une expérience nulle, c'est de fréquenter les sites de bateaux, ceux de voileux en particulier. Tous disposent d'une "bourse des équipiers", et je peux témoigner qu'elles sont efficaces.
Perso, s'il s'agissait d'une simple balade de l'aprés midi, aprés tout ... pourquoi pas embarquer un (ou une ... on peut rêver) inconnu, mais pour une navigation de plusieurs jours, et à fortiori de plusieurs semaines, outre l'aspect "sécurité", il y a celui de la compatibilité à bord.
Un bateau est un petit espace dans lequel il est difficile de s'isoler, et encore plus de dire je vais faire un tour pour me "calmer" 😄
Quand ça ne passe pas entre skipper et équipier, celà devient vite une galère pour tous, et la côte est souvent loin pour quitter le bord à la nage 😛
Quant à la caisse de bord, la règle générale, c'est de partager tous les frais de la navigation (carburant, ports, cambuse), toutefois certains demandent une participation fixe par jour, elle peut aller du simple au .?. mais au moins on le sait quand on embarque.
A la louche, pour une navigation à deux, en Méditérannée, c'est à dire avec la risée Volvo de temps en temps, et l'abri de quelques ports en fonction de la météo capricieuse, plus les frais de cambuse, je dirai une participation de l'ordre de 15/20 Euros journalière.
Mais qui ne tente rien n'a rien, et il est permis de rêver 😇
Il n'est pas dans ma philosophie de nourrir des équipiers qui vont comme moi profiter d'un voyage sans les responsabilités (et les frais) qui m'incombent, donc le partage de tous les frais d'une croisière sont partagés, c'est un minimum !
Je m'occupe de la peinture sous-marine, de la révision du radeau, de l'état des voiles, de l'entretien du moteur
Quelques années de pratique en Méditerranée m'ont amené à établir un forfait à la semaine... (voir mon blog dans la signature).
La Méd est trop riche pour ne faire que des mouillages, et si on veut visiter les pays abordés, c'est marinas obligées !
Capri : 160 euros la nuit... on ne peut pas mouiller et débarquer pour visiter !
La Croatie en moyenne c'est 70 euros... La Turquie s'en approche, consolation en Grèce c'est très peu cher dans les port publics et il y a très peu de marinas...
En admettant passer 5 jours sur 7 en marinas pour visiter la Croatie (Split, Trogir, ... Krka) et 2 nuits au mouillage (certains sont payants..) pour se baigner, ça va faire 350 / semaine, si on est trois ça fait 120 chacun, 17 euros par jour... C'est pour cela que chez certains on a l'impression que ça passe du simple au double.
Moi c'est assez simple, c'est 35 par jour ! Et ça fait pas cher pour des vacances "nourri logé", mais bientôt on va voir des équipiers potentiels réclamer qu'on leur paye le billet d'avion...
Bref, je me permettrai de conseiller aux candidats de faire comme pour toute autre activité, ski, équitation, parapente, spéléo, quelques stages en retenant bien les couts et ensuite se mettre à la voile de la même manière, en école, en club, en location, ensuite on verra.
Et ça fait pas cher pour des vacances "nourri logé", mais bientôt on va voir des équipiers potentiels réclamer qu'on leur paye le billet d'avion... ça existe, ça m'est arrivé, et arrive encore, certains considèrent que du moment ou ils donnent un coup de main ils doivent être payés....😉😉
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Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
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Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
