Bonjour tout le monde
Après que j'ai la réclamation que j'ai fait auprès de AIRFRANCE, voici une partie de leur réponse:
"on a donc le plaisir de vous faire bénéficier d'un avoir d'un montant de 150euros. Cet avoir peut être utilisé sur les lignes de la Compagnie pendant un an"
En faite je ne suis vraiment pas satisfait, alors qu'est ce que vous en pensez?
Bonjour tout le monde
Après que j'ai la réclamation que j'ai fait auprès de AIRFRANCE, voici une partie de leur réponse:
"on a donc le plaisir de vous faire bénéficier d'un avoir d'un montant de 150euros. Cet avoir peut être utilisé sur les lignes de la Compagnie pendant un an"
En faite je ne suis vraiment pas satisfait, alors qu'est ce que vous en pensez?
Je prends et j'en reste là!😉 en etant heureux que AF m'est répondue!😇
A la recherche du luxe? Prenez Air France bien sur!
Air France n'a décidément pas de chance (?) en Amérique latine.
Le 13 de ce mois, l'A330 F-GZCB s'est posé assez brutalement à Caracas (heavy landing, en franglais).
Une inspection n'a pas vu l'avarie causée par l'incident, et l'avion est reparti pour Paris.
Le train n'est pas rentré après décollage et l'avion a dû revenir se poser à Caracas.
Cette fois, le train d'atterrissage a été sérieusement endommagé, de même que la cellule.
(dommage que ce n'est pas à une low-cost bien connue que ce genre d'histoire arrive, il y en aurait déjà trois pages de commentaires plus ou moins déplaisants).
Air France n'a décidément pas de chance (?) en Amérique latine.
Le 13 de ce mois, l'A330 F-GZCB s'est posé assez brutalement à Caracas (heavy landing, en franglais).
Une inspection n'a pas vu l'avarie causée par l'incident, et l'avion est reparti pour Paris.
Le train n'est pas rentré après décollage et l'avion a dû revenir se poser à Caracas.
Cette fois, le train d'atterrissage a été sérieusement endommagé, de même que la cellule.
(dommage que ce n'est pas à une low-cost bien connue que ce genre d'histoire arrive, il y en aurait déjà trois pages de commentaires plus ou moins déplaisants).
Si on commence a recenser les incidents... on a pas fini. C'est un événement qui n'en est pas un.
Un très bon site relate toutes les dernières news, dont voici les dernières...
Problème technique, un avion de Swiss fait demi-tour
Le 26 Apr 2011 à 8:52
A cause d'un problème technique, un avion de la compagnie Swiss s'est dérouté et est retourné à Londres.
Un CRJ-200 heurte une navette à l'aéroport de Madrid
Le 23 Apr 2011 à 0:51
Madrid (Espagne) - Un Canadair Regional Jet CRJ-200 de la compagnie aérienne espagnole Air Nostrum, immatriculation EC-IJF, a heurté au roulage un bus-navette Iberia de l'aéroport de Madrid-Barajas (Espagne), sans qu'il y ait de blessés.
Fuite d'huile persistante sur un A330 Air Berlin
Le 22 Apr 2011 à 17:24
Un avion d'Air Berlin, immatriculé D-ALPD, a volé pendant plusieurs jours avec une fuite d'huile sur un moteur.
Incident train AF888 Paris-Kinshasa Airbus A330
Le 21 Apr 2011 à 15:59
Le vol Air France 888 assurant la liaison Paris-Kinshasa a du faire demi-tour jeudi en raison d'un problème sur son train d'atterrissage, qui ne s'était pas rentré après le décollage, a-t-on appris auprès d'Air France, confirmant l'information d'un internaute.
Un avion de Sky Express perd une roue au roulage
Le 20 Apr 2011 à 14:08
Rostov-sur-le-Don (Russie) - Un avion de la compagnie aérienne low-cost russe Sky Express a perdu une roue lors de son roulage en direction de la piste de l'aéroport international de Rostov-sur-le-Don (Russie) sans subir de dommages plus importants dus à cette perte.
Panne moteur en vol sur un avion de Brussels Airlines
Le 19 Apr 2011 à 22:44
Bruxelles (Belgique) - Un avion de la compagnie aérienne belgeBrussels Airlines a été contraint de rebrousser chemin suite à une panne d’un de ses moteurs.
Tailstrike d'un Boeing 777 cargo de China Cargo à CPH
Le 17 Apr 2011 à 21:07
Copenhague (Danemark) - Un avion de la compagnie aérienne de transport de fret chinoise China Cargo (China Eastern Airlines) a fait un 'tailstrike' lors de son atterrissage sur l'aéroport international de Copenhague (Danemark) obligeant les pilotes a faire remettre les gaz et à revenir se poser aussitôt après.
Retour cause problème de volets d'un avion d'Avianova
Le 15 Apr 2011 à 9:48
Un avion des lignes intérieures russes, avec 136 passagers à bord, a effectué vendredi un atterrissage d'urgence à Oulianovsk, dans la région de la Volga, a déclaré un porte-parole des autorités aéroportuaires, cité par l'agence RIA-Novosti.
Atterrissage d’urgence et évacuation d’un avion d’United
Le 04 Apr 2011 à 22:47
New Orleans (Louisiane, USA) - Un avion de la compagnie aérienneUnited Airlines a du rebrousser chemin juste après le décollage suite à un dégagement de fumée dans le cockpit.
Collision entre un avion et un vol de grues blanches
Le 03 Apr 2011 à 22:47
Little Rock (Arkansas, USA) - Un avion de la compagnie aérienneSoutheast Airlines est entré en collision avec un groupe de grues blanches alors qu’il s’approchait de l'aéroport de Little Rock
Deux décollages interrompus pour un avion de British Airways
Le 03 Apr 2011 à 20:30
Johannesburg (Afrique du Sud) - Un avion de la compagnie aérienneBritish Airways a été contraint d’interrompre son décollage une première fois à grande vitesse, et une seconde fois le lendemain, au roulage sur l'aéroport Tambo de Johannesburg.
Probleme moteur Airbus 330 TAP , Rio-Lisbonne
Salvador (Brésil) - Un avion de la compagnie aérienne TAP Air Portugal s’est dérouté sur l’aéroport de Salvador suite à un problème technique sur un moteur.
Air France n'a pas de chance (?) non plus avec ses A330 et leurs trains d'atterrissages, en Europe cette fois : le 21 de ce mois (jeudi dernier), l'A330 F-GZCN décollant de Paris à destination de Kinshasa n'a pu rentrer complètement le train après le décollage et a dû revenir se poser à CDG.
Air France n'a peut-être pas plus d'incidents que, par exemple, Air Madagascar, mais pas beaucoup moins non plus !
Air France n'a peut-être pas plus d'incidents que, par exemple, Air Madagascar, mais pas beaucoup moins non plus !
Encore un incident :
(Reuters) Un Boeing 777 de la compagnie Air France a atterri à Boston lundi soir, alors que le néon d'éclairage d'une des toilettes était tombé en panne. Un Boeing 777 de la Compagnie Air France , assurant la liaison Paris-Boston, a atterri à Boston lundi, après que l'éclairage de la toilette F soit tombé en panne pendant le vol. Aucun des 195 passagers et 14 membres d'équipage n'a été blessé, apprend-on de source sûre. L'appareil survolait le Labrador lorsque l'hôtesse en poste à l'arrière, Cynthia S, a constaté l'extinction du néon de la toilette. "L'équipage a fait preuve d'un sang-froid remarquable", raconte un passager. "Ils nous ont indiqué avec un professionnalisme remarquable les toilettes A, B, C, D, E, G, et H." Plutôt que de se dérouter à Halifax ou à Hartford, le Pilote a préféré continuer jusqu'à Boston, où l'avion a atterri sans encombre à 21h36 GMT Les passagers de nationalité Américaine ont été pris en charge par une cellule de soutien psychologique, les autres ont été interrogés vigoureusement par les autorités Américaines. Ce n'est pas le premier incident du genre. En octobre 2005, un Airbus A320 de la même compagnie avait atterri à Roissy avec une ampoule de phare grillée, et en juin 2003, un autre Boeing 777 avait décollé malgré une rayure sur un capot moteur. Le célèbre Organiste de "Tournez Manège" , Charly Oleg , présent sur le vol a déclaré a l'arrivée : "Je me suis vu mort. Après l'atterrissage tout le monde s'est mis à applaudir à s'embrasser. Ce fut le soulagement sauf une personne qui s'est mise à hurler, à pleurer, en pleine crise d'angoisse... Sur la route pour rentrer chez moi, je me suis arrêté et je me suis effondré en larmes. J'ai appelé ma mère pour lui dire que je l'aime .J'ai pensé à elle chaque seconde!"
Sont-ce des ampoules brûlées qui ont causé l'accident de l'AF 447 ? On le saura peut-être quand on l'aura repêché ...
Et l'A380 est-il déjà revenu de JFK ? (il n'avait pas vu l'obstacle dans l'obscurité, sans doute encore une question d'ampoules)
Quant à l'A330 de Caracas, il faudra rectifier le fuselage, sans parler du train d'atterrissage, mais les ampoules sont intactes, paraît-il.
Heureusement que les pilotes AF sont des lumières ...
Air France n'a pas de chance (?) non plus avec ses A330 et leurs trains d'atterrissages, en Europe cette fois : le 21 de ce mois (jeudi dernier), l'A330 F-GZCN décollant de Paris à destination de Kinshasa n'a pu rentrer complètement le train après le décollage et a dû revenir se poser à CDG.
Air France n'a peut-être pas plus d'incidents que, par exemple, Air Madagascar, mais pas beaucoup moins non plus !
En ce qui concerne les incidents d'Air France, il faut aller plus loin que bis repetita, bien plus loin.
J'avoue que j'ai dû aller consulter ma grammaire latine, mais voici la suite :
après bis, c'est ter, quater, quinquies, sexies .... repetita placent.
Je m'arrête à sexies pour le moment, mais je tiens la suite disponible pour les prochains fiascos d'AF.
(Reuters) Un Boeing 777 de la compagnie Air France a atterri à Boston lundi soir, alors que le néon d'éclairage d'une des toilettes était tombé en panne. Un Boeing 777 de la Compagnie Air France , assurant la liaison Paris-Boston, a atterri à Boston lundi, après que l'éclairage de la toilette F soit tombé en panne pendant le vol.
Cette information devait rester confidentielle pourtant...
L'appareil survolait le Labrador lorsque l'hôtesse en poste à l'arrière, Cynthia S, a constaté l'extinction du néon de la toilette. "L'équipage a fait preuve d'un sang-froid remarquable", raconte un passager. "Ils nous ont indiqué avec un professionnalisme remarquable les toilettes A, B, C, D, E, G, et H"
Cynthia S; est une amie personnelle.
Je ne suis pas étonné de son dévouement.
Doué d'une réelle maitrise d'elle même, Cynthia S est entrée à la compagnie en Juillet 1923. Petite fille de Jacques Chazot et Philippe Risoli, elle fait ses armes sur Caravelle et Constellation.
Sa carrière brillante l'amène forcément à demander des vols sur Boston où elle a ses habitudes : péroxydage de ses cheveux blonds.
Très appréciée de ses amis et de sa hiérarchie, Cynthia S. reste une référence dans la compagnie.
que de se dérouter à Halifax ou à Hartford, le Pilote a préféré continuer jusqu'à Boston, où l'avion a atterri sans encombre à 21h36 GMT
Quelle audace. Mais elle a été payante. Les vols en correspondance ont pu être assurés.
Ce qui a évité à la compagnie de loger ses passagers à l'Auberge de Jeunesse YMCA, rendue célèbre par le groupe Village People (dont la totalité des petits enfants sont stewards sur long-courriers). It's fun to stay at the YYYYYYMCAAAAA
En octobre 2005, un Airbus A320 de la même compagnie avait atterri à Roissy avec une ampoule de phare grillée, et en juin 2003, un autre Boeing 777 avait décollé malgré une rayure sur un capot moteur.
La loi des séries mon pauv'Môssieu...
Je vous propose ma propre loi des séries : Plus Belle la vie, Scène de ménage, Samatha Oups et Docteur House
célèbre Organiste de "Tournez Manège" , Charly Oleg , présent sur le vol a déclaré a l'arrivée : "Je me suis vu mort. Après l'atterrissage tout le monde s'est mis à applaudir à s'embrasser. Ce fut le soulagement sauf une personne qui s'est mise à hurler, à pleurer, en pleine crise d'angoisse... Sur la route pour rentrer chez moi, je me suis arrêté et je me suis effondré en larmes. J'ai appelé ma mère pour lui dire que je l'aime .J'ai pensé à elle chaque seconde!"
Charly a d'ailleurs poussé son célèbre : "Formidaaaaable Evelyne" en référence à Evelyne Leclerc, sa célèbrissime consoeur sur le jeu.
Evelyne n'ayant rien à voir avec les hypermarchés du même nom, dont elle inaugure tous les rayons "charcuterie" depuis l'arret du jeu à à Tévé.
merci pour la crise de fou rire devant mon écran !! 😏
une petite pour la route, et véridique celle-ci!
hier soir en rentrant d'Amsterdam: déjà à l'entrée de l'avion, avec mon sac je heurte le petit distributeur de serviettes rafraîchissantes, l'hôtesse à l'avant s'exclame avec un grand sourire "et soudain, tout s'écroule! Et là, c'est le drame!! "; sur le ton très exagéré du commentateur de Groland imitant les commentaires sur les reportages de certaines chaînes.
Après l'embarquement, ça continue avec un CDB de fort bonne humeur, je sais pas ce que le copilote était en train de lui raconter mais bon...."mesdames et messieurs, je suis (nom prénom) votre commandant de bord et (avec grand peine et maîtrisant un fou rire, tentative de nom prénom que l'on n'entendra point), votre copilote ( qqs secondes où il calme son fou rire puis) (puis d'une voix normale, calme et posée), bienvenue à bord de ce vol Air France à destination de Paris Charles de Gaulle (etc etc...); on ne saura le nom du first officer que lors de l'annonce en anglais!
Sans compter le passager, qui, une fois l'avion "freiné" et en roulage sur les taxiways qqs secondes après l'annonce "nous venons d'atterrir à Paris Charles de Gaulle, la température est de..., blabla, téléphones éteints jusqu'à blabla, veuillez rester assis jusqu'à l'arrêt complet de l'appareil (etc), bref disais-je, on était encore en roulage qu'on entend "ding! Monsieur s'il vous plaît vous refermez le coffre, vous vous rasseyez et vous rattachez votre ceinture!"....
Un vol funky quoi 🙂 !
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
c'est l'ambiance amstellodamoise 😏 (après vérification sur mon ami google pour être, sûre, c'est bien comme ça que l'on dit) qui nous a accompagnés jusque dans l'avion pour la fin de ce long et beau weekend pascal! Il règne une ambiance particulière dans cette ville, vraiment! 😏
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
Ce qui a évité à la compagnie de loger ses passagers à l'Auberge de Jeunesse YMCA, rendue célèbre par le groupe Village People (dont la totalité des petits enfants sont stewards sur long-courriers). It's fun to stay at the YYYYYYMCAAAAA
23h45, le commandant de bord nous annonce que le retard est dû à un problème technique au niveau du reacteur auxiliaire, se situant à l'arrière de l'appareil, et que les techniciens ""de permanence" sont entrain de le réparer!!!!!!
Un long courrier à déstination de Rio de Janeiro est entrain de se réparer quelques minutes avant le vol avec plus de 400 passagers à bord 🤪, alors là, je me pose la question, où sont passés les services de maintenance ???
Ben les services de maintenance travaillent sur l'APU justement, c'est-à-dire sur le "réacteur auxiliaire". Ceci n'a rien d'exceptionnel. Sachez qu'un avion long-courrier vole, hors opérations de maintenances lourdes, de 14 à 20 heures par jour. Cela implique donc que la maintenance de routine, y compris les entretiens légers sur moteurs, soit faite "en piste", c'est-à-dire avion garé à la porte d'embarquement. On peut même changer une roue de l'avion pendant que les passagers sont à bord. Je comprends que cela puisse vous troubler, mais je ne comprends pas que vous vous insurgiez contre cela. Toutes les compagnies du monde font ainsi.
01h10, Boom 😮, atterissage très très lourd, avec un Jumbo-jet plein de Kérosène, puisqu'ils n'ont pas pu s'en débarasser, ce qui soutien le fait qu'il y avait feu à l'arriere de l'appareil, si non, on va pas prendre des risques et atterir avec plus de 220 miles litres de carburant dans les ailes, et les sapeurs pompiers étaient au long de la piste.
Là encore je comprends que tout cela soit désagréable à vivre, mais avant de vous insurger, vous devriez prendre quelques renseignements auprès de gens qui connaissent le milieu.
Premièrement, un avion long-courrier possède une masse maximale au décollage largement supérieure à la masse maximale autorisée à l'atterrissage. Le delta est de l'ordre de 100 tonnes. Ce qui signifie qu'un avion devant se reposer en urgence devra vider une partie de son réservoir en se débarrassant d'une certaine quantité de carburant. (La plupart des avions disposent donc d'un système de vidange rapide, mais pas tous)
Ensuite, figurez-vous qu'un avion peut tout à fait se poser même s'il pèse plus lourd que le maximum autorisé ! C'est bizarre mais c'est ainsi ! Vidanger 100 tonnes de carburant prend environ 1 heure / 1h15. En fonction des circonstances, l'équipage décidera s'il vidange tout, une partie ou pas du tout le carburant. C'est leur job. Et ce n'est pas à vous de juger la décision qui a été prise, puisque vous ne disposez d'aucun élément tangible vous permettant de vous exprimer sur ce sujet.
Au final, ce qui vous a dérangé, c'est l'absence de visa pour séjourner de façon temporaire dans le pays de provenance, et ceci n'est pas de la responsabilité de la compagnie qui vous a fait voyager. La responsabilité de la compagnie est de vous transporter en sécurité, et, en cela, elle s'en remet à l'équipage, qui a autorité pour prendre toute décision afin que votre sécurité soit assurée, et c'est visiblement exactement ce qui s'est passé.
Je me souviens d'un LYS-RNS AF/Brit Air.
Un steward qui devait sortir de l'école du cirque.
Il a fait toutes les démonstrations de sécurité version clown.
La démonstration de sécurité n'est pas une clownerie, et la présenter comme telle est lamentable.
Ce steward est représentatif d'une partie du personnel AF qui prend à la rigolade consignes, procédures, check-lists, etc - et s'estime bien trop intelligent que pour les suivre à la lettre.
Cet état d'esprit existe dans toutes les catégories de personnel, y compris chez les pilotes. Heureusement, c'est une minorité - du moins on l'espère.
Mais elle suffit à rendre les statistiques de sécurité d'Air France dignes d'un pays du tiers monde.
Je me souviens d'un LYS-RNS AF/Brit Air.
Un steward qui devait sortir de l'école du cirque.
Il a fait toutes les démonstrations de sécurité version clown.
La démonstration de sécurité n'est pas une clownerie, et la présenter comme telle est lamentable.
Ce steward est représentatif d'une partie du personnel AF qui prend à la rigolade consignes, procédures, check-lists, etc - et s'estime bien trop intelligent que pour les suivre à la lettre.
Cet état d'esprit existe dans toutes les catégories de personnel, y compris chez les pilotes. Heureusement, c'est une minorité - du moins on l'espère.
Mais elle suffit à rendre les statistiques de sécurité d'Air France dignes d'un pays du tiers monde.
Oui enfin il s'agit d'un exemple parmis tant d'autres.
Air France a bon dos. Y a mieux certes, mais y a pire !
Ce steward est représentatif d'une partie du personnel AF qui prend à la rigolade consignes, procédures, check-lists, etc - et s'estime bien trop intelligent que pour les suivre à la lettre.
Cet état d'esprit existe dans toutes les catégories de personnel, y compris chez les pilotes. Heureusement, c'est une minorité - du moins on l'espère.
Mais elle suffit à rendre les statistiques de sécurité d'Air France dignes d'un pays du tiers monde.
Il faut croire que vous êtes représentatifs d'une partie des clients des compagnies aériennes qui accepte de plaisanter quand il lui tombe un oeil.
J'ai volé avec des PNC qui faisaient les marioles pendant les démos, je peux vous assurer que ce sont bien souvent les premiers a ^tre intransigeants dès que la sécurité des passagers est mise en jeu (et ils font en général tout pour leur assurer le confort maximum).
Mais comme vous avez une dent contre AF et que rien ne va avec cette compagnie, vous trouverez toujours quelquechose a redire !
Bonjour tout le monde
Après que j'ai la réclamation que j'ai fait auprès de AIRFRANCE, voici une partie de leur réponse:
"on a donc le plaisir de vous faire bénéficier d'un avoir d'un montant de 150euros. Cet avoir peut être utilisé sur les lignes de la Compagnie pendant un an"
En faite je ne suis vraiment pas satisfait, alors qu'est ce que vous en pensez?
Que voulez vous de plus ?
On vous a répondu rapidement et vous avez eu un avoir.
J'ai eu également 16 heures de retard avec Air Canada, j'ai du faire faire une bonne dizaine de réclamations demandant le remboursement
de frais supplémentaires (l'avion arrivant en pleine nuit il n'y avait plus de transport en commun).
J'ai finalement eu une réponse au bout d'un an et demi et un avoir de 30€.
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
