La tempête de dimanche a aussi quelques conséquences sur le trafic aérien. Le trafic a été très perturbé à Francfort et de nombreux vols de la Lufthansa ont été considérablement retardés. Voici mon expérience :
Trajet : Istanbul-Paris, 2 personnes en classe éco, billets achetés sur expedia
Vols prévus : Lufthansa de Istanbul à Francfort départ 17h35, arrivée 19h40 ; Lufthansa de Francfort à Paris, départ 20h35, arrivée 21h45
A l'enregistrement à Istanbul, on nous indique qu'une tempête à Francfort retarde notre vol de plusieurs heures et que nous ne pourrons pas avoir notre correspondance à Francfort. On nous propose alors un vol direct avec Turkish Airlines, départ à 19h20. Nous nous rendons au comptoir d'enregistrement Turkish munis du papier délivré par la Lufthansa. On nous répond que le vol est plein et que nous sommes inscrits sur la liste d'attente.
Assez surpris que la Lufthansa ne nous ait pas précisé cette situation, je retourne au check-in Lufthansa pour leur faire part de mon étonnement et on me répond qu'effectivement le vol Turkish est plein et que par sécurité, si aucune place ne se libère, on nous bloque deux sièges sur le premier vol (Turkish toujours) du lendemain. On nous promet un hôtel pour passer la nuit à Istanbul si nécessaire.
A 18h30, l'enregistrement est clos pour le vol Turkish et quelques places restent libres. Le guichet "Standby List" est assez mal organisé et peu d'indications sont données en anglais. Nous n'obtenons pas de place sur le vol de 19h20. La personne au guichet ne nous répond pas et s'occupe d'un passager turcophone qui nous passe devant. Un autre agent Turkish essaye de nous répondre et nous indique qu'un refus d'embarquement nous donne droit à une indemnisation. Cette réponse n'a évidement aucun rapport avec notre situation, qu'il n'a pas du tout pris le temps d'étudier. Nous nous rendons alors au guichet "Supervisor" Turkish afin d'obtenir des places sur le vol du lendemain. On nous répond que les places bloquées par la Lufthansa n'apparaissent pas dans le système informatique, on nous renvoi donc vers la Lufthansa.
Le comptoir Lufthansa devait fermer à 18h mais il est toujours ouvert. Alors que nous commençons à expliquer notre situation, l'agent d'enregistrement qui nous avait dirigés vers Turkish courre à notre rencontre. Le vol pour Francfort part dans 20min et notre correspondance devrait être assurée malgré les 2h de retard. Nos bagages sont étiquetés "hot" et nous filons vers la douane et les contrôles de sécurité. Il y a une erreur sur une de nos cartes d'embarquement que nous réglons à la porte avant de sauter dans le bus qui nous conduit à l'avion.
Durant les vols, les hôtesses font le point sur les vols en correspondances mais ne mentionnent pas notre vol vers Paris.
A l'arrivée, notre vol n'est sur aucun écran et le passage vers sa porte d'embarquement prévue est fermé. Nous prenons donc le cheminement "arrivées" et en salle de récupération des bagages nous trouvons un guichet Lufthansa qui nous indique que le vol pour Paris vient d'atterrir... à Paris! On nous oriente vers la zone départ où de nombreux guichets sont ouverts pour gérer plusieurs milliers de passagers dans notre situation.
Nous faisons la queue un peu plus d'une heure (des boissons gratuites sont en libre service pendant ce temps) avant de pouvoir parler à un agent qui nous donne des places sur le premier vol disponible, le lendemain à 16h!!! (tous les vols plus tôt sont pleins!). On nous attribue une chambre dans un hôtel 4 étoiles au centre de Francfort ainsi que deux vouchers pour les trajets en Taxi. Le petit déjeuner est pris en charge à l'hôtel et le déjeuner du lendemain peut être pris avec des bons à l'aéroport.
Le vol du lendemain se passe sans problème mais à l'arrivée nos bagages (que nous n'avions pas pu récupérer à Francfort) sont manquants. Nous déposons une réclamation. On nous donne un numéro qui nous permet de suivre la recherche de nos bagages sur internet. Ce soir, un coup de téléphone nous informe de la livraison imminente de nos bagages, que nous recevons chez nous vers 20h.
Au final, je trouve que la Lufthansa a plutôt bien géré ces différents aléas. Nous avons bénéficié d'excellentes conditions d'hébergement à Francfort et la perte de nos bagages s'explique parfaitement par l'accumulation des correspondances ratées à Francfort. Je regrette juste que le personnel Lufthansa d'Istanbul ait préféré nous envoyé à Francfort en sachant très bien que nous n'aurions pas notre correspondance plutôt que de nous offrir une solution sur place. En revanche, le personnel de la Turkish s'est montré for désagréable à Istanbul, n'hésitant pas à parler le plus possible turc afin de nous donner le moins d'information possible.
Voila, j'espère que ce récit rassurera ceux qui s'inquiètent des conditions dans lesquelles on peut être pris en charge lors d'importants aléas climatiques.... du moins avec la Lufthansa.
Oui en effet, d'après ton récit ils ont bien géré l'affaire. C'est pas évident lorsque qu'on est pas tout seul dans la galère, car avoir à s'occuper de centaines voire de milliers de passagers naufragés c'est très fastidieux, car quasiment chaque cas est un cas particulier.
Quand à Turkish Airlines... ils ont perdus une bonne occasion de récupérer un peu de business et éventuellement de faire bonne impression. Et de toute façon les comptoirs "liste d'attente" c'est souvent la foire d'empoigne, et alors il faut s'imposer sinon on t'oublie... j'ai testé Cathay Pacific à Hongkong et Thai Airways à Bangkok: à chaque fois c'est un seul agent au comptoir pour plusieurs confirmations de vols simultanées, et 50 personnes qui attendent comme toi.
Quelques photos de mes voyages: Bolivie, Pérou, Ladakh
Quand à Turkish Airlines... ils ont perdus une bonne occasion de récupérer un peu de business et éventuellement de faire bonne impression.
Les vols Turkish sur Paris - et j'en fais souvent - sont toujours pleins comme des oeufs, et comme la qualité de service de Turkish n'a rien à voir avec celle de Lufthansa, les billet est aussi un peu plus cher. Je ne suis pas surpris qu'il n'y ait aucune chance de trouver comme ça des places libres à bord. Donc, récupérer du business.... 🤪
Il est évident qu'il ne faut pas vous laisser passer devant dans ce genre de file d'attente ; le type qui vous brûle la politesse, vous claquez un peu de la langue avec les yeux noirs, et vous le ramenez derrière, non mais. 😏
Si j'avais été dans son cas, j'aurais détesté qu'on m'envoie à Francfort plutôt que de me laisser passer tranquillement une nuit de plus à Istanbul.
Pas surpris par votre comparaison LH/TK en ce qui concerne le service client et la politesse. L'un a tout à gagner et l'autre tout à perdre.
Pas contre moi je suis plutôt circonspect.... 🙂🤪
Je crois comprendre effectivement, que LH l'a rebalancé vers Turkish, qui évidemment ne pouvait rien pour lui. Qui des deux s'est le plus "débarrassé" du passager ? 😏🤪
Je fréquente régulièrement les vols des deux compagnies justement sur cette destination, et là je viens d'acheter un vol LH pour dans quelques semaines : et bien c'est vraiment parce que TK était plus cher de 300 euros à cette date impérative, mais le vol avec transit Francfort sur Lufthansa, je le vis d'avance comme une punition.
Pas contre moi je suis plutôt circonspect.... 🙂🤪
Je crois comprendre effectivement, que LH l'a rebalancé vers Turkish, qui évidemment ne pouvait rien pour lui. Qui des deux s'est le plus "débarrassé" du passager ? 😏
Au contraire c'est assez normal puisque LH et TK sont dans la meme alliance ...
J'ai une fois été "balancé" d'un vol Air Canada à Lufthansa pour des circonstances similaires, et tout s'etait bien passé ...
Le fait qu'il ait eu une pauvre experience client avec TK et soit tombé face à un agent de comptoir débordé et ne daignant pas parlé autre chose que le turc, n'est qu'un cas individuel, il n'engage pas toute la compagnie ...
le vol avec transit Francfort sur Lufthansa, je le vis d'avance comme une punition.
Prends Aeroflot via Moscou la prochaine fois, on reparlera après de "punition" 😄
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
Merci pour votre récit très intéressant qui permet de se faire une idée sur la gestion des incidents par les compagnies
@Elwiss
Un autre agent Turkish essaye de nous répondre et nous indique qu'un refus d'embarquement nous donne droit à une indemnisation.
Effectivement, une indemnisation pour un refus d'embarquement en liste d'attente suite à un reroutement pour raisons météo, c'est un peu prendre le client pour un gogo...
Nous prenons donc le cheminement "arrivées". Il y a aussi des guichets correspondance à l'intérieur des halls départ. notre vol n'est sur aucun écran
Mauvais signe. Lorsque les correspondance sont loupées, le vol apparait sur l'écran à la sortie de la passerelle mais avec la mention "i" au lieu de la porte, indiquant de se rendre à un comptoir information. Pour les membres M&M, un SMS est envoyé et indique parfois le vol de reroutement assigné. Dans ce genre de cas, cela ne fonctionne peut etre pas... Pour info, il y a normalement des comptoirs correspondance dans les halls.
Nous faisons la queue un peu plus d'une heure (des boissons gratuites sont en libre service pendant ce temps)
Un bon point que la compagnie y ait pensé !!
On nous attribue une chambre dans un hôtel 4 étoiles au centre de Francfort ainsi que deux vouchers pour les trajets en Taxi. Le petit déjeuner est pris en charge à l'hôtel et le déjeuner du lendemain peut être pris avec des bons à l'aéroport.
Bonne prise en charge !
Le vol du lendemain se passe sans problème mais à l'arrivée nos bagages
Ah, ca arrive souvent dans ce genre de situation hélas...
Je regrette juste que le personnel Lufthansa d'Istanbul ait préféré nous envoyé à Francfort en sachant très bien que nous n'aurions pas notre correspondance plutôt que de nous offrir une solution sur place.
Les vols du jour suivant étaient peut etre également pleins. Et ils préféraient sans doute que vous soyez dans un de leur hub ou vous pouviez bénéficier d'une meilleure prise en charge. De plus, si la compagnie vous avait rerouté sur TK, ca lui serait revenu plus cher que de vous garder dans ses propres avions !
le personnel de la Turkish s'est montré for désagréable à Istanbul, n'hésitant pas à parler le plus possible turc afin de nous donner le moins d'information possible.
Ca me fait penser à un récit publié ici il y a quelques années sur une grande compagnie du Golfe, réputée pour son service à bord, mais qui avait géré d'une maniere calamiteuse une annulation de vol...
Voila, j'espère que ce récit rassurera ceux qui s'inquiètent des conditions dans lesquelles on peut être pris en charge lors d'importants aléas climatiques.... du moins avec la Lufthansa.
Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu plusieurs situations perturbées avec LH mais la prise en charge a toujours été efficace. La rigeur germanique montre son efficacité dans ce genre de situations. J'ai tendance à juger une compagnie sur sa capacité à gérer ses imprévus. Je n'ai jamais eu de problème avec LH, LX ni même EZY/EZS. Hélas chez AF la gestion est parfois beaucoup plus confuse...
@tatra
comme la qualité de service de Turkish n'a rien à voir avec celle de Lufthansa,
C'est également vrai pour le service au sol !!
le type qui vous brûle la politesse, vous claquez un peu de la langue avec les yeux noirs, et vous le ramenez derrière, non mais.
Certes, mais si l'agent au guichet prefere parler en turc avec un turcophone et le laisse passer devant vous, qu'y faire ?? Lorsqu'on est étranger et que l'on ne maitrise pas la langue locale, si la compagnie vous laisse de coté, ce n'est pas évident !
Si j'avais été dans son cas, j'aurais détesté qu'on m'envoie à Francfort plutôt que de me laisser passer tranquillement une nuit de plus à Istanbul.
A la base il devait transiter par FRA !!
LH l'a rebalancé vers Turkish, qui évidemment ne pouvait rien pour lui.
Ah bon ?? Ils ont des accords de reroutement entre compagnies. LH réserve un billet sur le vol TK et inversement en cas de besoin. De plus, en l'acceptant, la compagnie gagnait un client, car LH leur aurait payé le billet !
le vol avec transit Francfort sur Lufthansa, je le vis d'avance comme une punition.
à ce point la ?? Entre CDG et FRA, je prefere 100 fois FRA, même si les cheminements de correspondance sont un peu longs... De plus à CDG tu as un satellite rénové et ta carte TK *G te permettra d'avoir accès au Senator lounge, d'une qualité supérieure au *A lounge !
@tyrolien
Au contraire c'est assez normal puisque LH et TK sont dans la meme alliance ...
Je ne connais pas les règles de ces accords, mais j'ai l'impression que ca dépasse les alliances et concerne les compagnies IATA. J'ai lu sur Flyertalk un passager rerouté de LH à AF dimanche dernier pour la meme raison.
J'ai été il y a quelques années rerouté d'un vol Swiss à Lufthansa (les deux étaient alors concurrentes et dans deux alliances différentes). Le comptoir Swiss m'a juste dit "votre vol est annulé, allez voir LH ils vous prendront" et LH m'a tout simplement délivré ma carte d'embarquement sans autre question. Alors que j'avais un tarif last minute très très cheap et aucun statut de voyageur fréquent !
Prends Aeroflot via Moscou la prochaine fois, on reparlera après de "punition"
En tupolev ??
@boarding59
Comment a été le service de LH sur vos 2 vols?? Avez-vous eu le droit à un plateau repas???
Sur CDG FRA CDG c'est un sandwich. Hélas la barre cérales a été supprimée il y a peu...
Sur FRA IST FRA normalement et selon l'heure un plateau repas et offre dutyfree
La rigeur germanique montre son efficacité dans ce genre de situations. J'ai tendance à juger une compagnie sur sa capacité à gérer ses imprévus.
il me semble qu'il a ecrit ceci (donc c'est lufthansa qui n'a pas bien fait son travail):
"Nous nous rendons alors au guichet "Supervisor" Turkish afin d'obtenir des places sur le vol du lendemain. On nous répond que les places bloquées par la Lufthansa n'apparaissent pas dans le système informatique, on nous renvoi donc vers la Lufthansa. "
comme la qualité de service de Turkish n'a rien à voir avec celle de Lufthansa,
C'est également vrai pour le service au sol !!
- Je n'ai pas pris TK. Je prend pour référence les propos de Tatra qui nous indique régulièrement que le service à bord serait magnifique contrairement à LH ou il serait déplorable. Au sol il y a aussi une différence entre LH qui a bien assisté ses passagers et TK qui a eu un service de moins bonne qualité...
- Pour le reroutement, je ne sais pas si à IST c'est LH qui a mal fait son travail. La compagnie les a envoyé sur le vol TK du dimanche soir ou ils n'ont pas pu embarquer, mais elle ne les a pas rerouté sur le vol du jour suivant. Alors est-ce que c'est TK ou LH qui n'a pas appliqué la procédure prévue dans ce cas ?
- Je constate au final que les passagers ont été correctement pris en charge et acheminés dans les meilleurs délais à destinations, et ce grâce à LH qui a été efficace
Pour le reroutement, je ne sais pas si à IST c'est LH qui a mal fait son travail.
d'apres ce qui est ecrit c'est bien lufthansa qui n'aurait pas transmis a TK car non visible sur leur ecran.
Je constate au final que les passagers ont été correctement pris en charge et acheminés dans les meilleurs délais à destinations, et ce grâce à LH qui a été efficace
heureusement que LH a fait au final son travail puisqu'ils sont retournés voir LH; donc je ne vois pas où est l'efficacité de LH qui ne fait que balader ses voyageurs a istanbul sans s'assurer si TK avait des places dispo ce qui n'etait pas le cas.
L'efficacité c'est pour LH de s'assurer qu'il y a des places dispo chez TK et de les envoyer apres et non de jouer au ping pong avec les clients
Imagine que AF a la place de LH qui renvoie ses clients, sans s'assurer de quoi que ca soit, par exemple vers Delta
Par contre LH a bien fait son travail a Franckfurt
je crois comprendre effectivement, que LH l'a rebalancé vers Turkish, qui évidemment ne pouvait rien pour lui. Qui des deux s'est le plus "débarrassé" du passager ?
Evidemment, dit comme ça, LH semble s'être débarrassée de nous. C'est d'ailleurs l'impression qu'on a eu lorsqu'on s'est aperçu que LH ne s'était même pas assurée que des places étaient dispo sur TK puis, plus tard, lorsqu'ils nous ont envoyés en vitesse à Francfort. Mais il s'agit là de la gestion du problème par le personnel LH d'Istanbul, qui n'a peut-être pas autant la main que les agents de Francfort. En outre, après être revenus une première fois du comptoir Turkish, LH nous a proposé de laisser tomber la standby list, de nous donner un hotel à Istanbul et des places sur le IST-CDG de TK du lendemain qui avait de la dispo. Nous avons préféré garder notre position sur la standby list et LH nous a dit à ce moment là que par sécurité elle bloquait des places sur le TK du lendemain.
Donc la solution de rester à Istanbul, qui aurait été la plus confortable pour nous, nous a bien été proposée. Seulement nous voulions garder une chance d'embarquer le soir même et c'est après avoir échoué dans cette tentative que LH a changé d'avis et nous a envoyés à Francfort. Nous n'avons même pas protesté puisqu'on nous a assuré que le correspondance pour Paris serait effectuée. L'agent qui nous a donné cette indication savait probablement que c'était impossible et a probablement simplement cherché à se débarrasser de nous et à refiler le problème à Francfort mais je préfère encore être manipulé avec le sourire et beaucoup d'amabilité par les agents de LH qui, malgré tout, cherchaient bien à résoudre le problème que d'être constamment ignoré et méprisé par les agents Turkish.
Les vols du jour suivant étaient peut etre également pleins. Et ils préféraient sans doute que vous soyez dans un de leur hub ou vous pouviez bénéficier d'une meilleure prise en charge. De plus, si la compagnie vous avait rerouté sur TK, ca lui serait revenu plus cher que de vous garder dans ses propres avions !
Avant de changer d'avis, LH nous a assuré qu'il y avait de la dispo sur le TK du lendemain. Mais il y a sûrement du vrai dans ce que vous dîtes et je n'en veux pas à LH d'avoir choisi cette solution même si ce n'était pas celle que je préférais.
Certes, mais si l'agent au guichet prefere parler en turc avec un turcophone et le laisse passer devant vous, qu'y faire ?? Lorsqu'on est étranger et que l'on ne maitrise pas la langue locale, si la compagnie vous laisse de coté, ce n'est pas évident !
Vous avez parfaitement compris la situation, c'était exaspérant.
Comment a été le service de LH sur vos 2 vols?? Avez-vous eu le droit à un plateau repas???
Depuis que je suis étudiant, je profite le plus possible de mes vacances pour voyager. Cependant, je ne pense pas encore avoir une large expérience du service à bord. Ou alors j'ai toujours été chanceux jusqu'à présent. Toujours est-il que je n'ai jamais rencontré d'hôtesse ni de stewart désagréable et que, mis à part la Turkish à Istanbul ce week-end, j'ai toujours eu affaire à des gens aimables et compétents, que ce soit à l'enregistrement, à bord d'un avion ou en cas de problème. De ce point de vue, ces vols avec LH étaient pour moi tout à fait dans la norme. Agents de comptoir, stewarts et hotesses étaient parfaitement aimables et attentifs.
Entre CDG et FRA, le service se limite à une boisson et un sandwich assez peu goûteux mais toujours plus valable qu'un minable paquet d'amuse-gueules.
Entre FRA et IST, il y a deux services de boisson encadrant un service de repas chaud. Pas de choix pour le plat et pas d'entrée : un plat, un petit pain, du beurre, de l'eau, une barre de chocolat. Pas mauvais mais un peu light à mon gout.
le vol avec transit Francfort sur Lufthansa, je le vis d'avance comme une punition.
Vol avec transit signifiait dans mon cas un billet à 176€ AR par pers au lieu de plus de 400€ pour un direct sur AF ou TK
Pour une première expérience avec Lufthansa, je suis plutôt satisfait, je revolerai volontiers avec cette compagnie.
Transit par Francfort, là je vous rejoins. L'aéroport est grand, tout en long et il nous a fallu marcher des kilomètres pour prendre notre correspondance à l'aller. Au retour, en cherchant notre avion pour Paris (qui était alors déjà parti) nous avons erré à la recherche de panneaux explicites et de couloirs ouverts au milieu d'autres fermés ou en travaux, pas facile!
Au contraire c'est assez normal puisque LH et TK sont dans la meme alliance ...
J'ai une fois été "balancé" d'un vol Air Canada à Lufthansa pour des circonstances similaires, et tout s'etait bien passé ...
Je suis bien placé pour le savoir !
Reste que si LH a balancé les passagers sur un vol TK sans avoir vérifié que le vol n'était pas complet, et que ce vol était effectivement complet, je ne suis pas étonné qu'ils n'aient pas été accueillis avec une joie exubérante ...
Le fait qu'il ait eu une pauvre experience client avec TK et soit tombé face à un agent de comptoir débordé et ne daignant pas parlé autre chose que le turc, n'est qu'un cas individuel, il n'engage pas toute la compagnie ...
Pas tellement étonné.
Les agents de comptoirs turcs, et spécialement les femmes, font le travail, mais ne montre pas de chaleur particulière, pas de courbettes, pas de politesses ; cette sorte de rudesse est commune en Turquie dans le monde du travail féminin ; d'ailleurs à bord les passagers les pires sont les passagères, surtout assez jeunes ; pas plus tard que l'autre jour, j'en ai encore vu une faire un scandale, convoquer le chef de cabine, relever les noms et prénoms des personnels concernés, exiger un feuillet de réclamation etc. Pour une broutille.
Le sourire n'a pas nom plus la même valeur, et n'est pas une vertu pour une femme.
Prends Aeroflot via Moscou la prochaine fois, on reparlera après de "punition" 😄
J'ai un certain nombre de mauvais souvenirs à Francfort, j'ai pris quelques suées dans le long couloir souterrain, pour avoir finalement, ou pas, le vol en correspondance, j'ai eu quelques accrochages avec des "agents de sécurité" - j'avais d'ailleurs obtenu des excuses écrites ou avec des marchands de boissons qui rusent pour ne pas rendre la fameuse Pfanne - dont je me demande bien pourquoi elle vient sanctionner le voyageur en transit.
J'ai même jeté un jour ma carte Miles and More sur un comptoir ; elle doit toujours y être. 🙂
Certes, mais si l'agent au guichet prefere parler en turc avec un turcophone et le laisse passer devant vous, qu'y faire ?? Lorsqu'on est étranger et que l'on ne maitrise pas la langue locale, si la compagnie vous laisse de coté, ce n'est pas évident !
En général l'agent de comptoir n'a pas l'aplomb ni l'autorité pour écarter l'importun ; il faut s'interposer, et s'imposer.
J'ai l'impression aussi que l'agent savait ne rien pouvoir faire pour le passager ; et donc faute de savoir quoi dire à quelqu'un pour qui on ne peut rien, la tentation de temporiser existait.
Ah bon ?? Ils ont des accords de reroutement entre compagnies. LH réserve un billet sur le vol TK et inversement en cas de besoin. De plus, en l'acceptant, la compagnie gagnait un client, car LH leur aurait payé le billet !
A mon avis l'avion était complet et LH les avait juste mis en liste d'attente sur le vol.... Les vols TK sur Paris sont pleins comme des oeufs, je n'y vois quasiment jamais un siège de libre, et souvent le A320 est changé au dernier moment pour un A340, histoire de satisfaire la demande.
Faire porter à TK la responsabilité de n'avoir su quoi faire de passagers qu'on a mis d'autorité en liste d'attente sur un de leurs vols complets, je trouve que c'est un peu gonflé. 🙂
Ils étaient supposés faire quoi ? Sourire ? 🤪
à ce point la ?? Entre CDG et FRA, je prefere 100 fois FRA, même si les cheminements de correspondance sont un peu longs... De plus à CDG tu as un satellite rénové et ta carte TK *G te permettra d'avoir accès au Senator lounge, d'une qualité supérieure au *A lounge !
Ah oui... Comme je le disais plus haut j'ai connu de nombreux incidents à Francfort et c'est même les transit dans cet aéroport qui m'ont décidé à abandonner définitivement ma carte Miles and More et prendre une Miles and Smiles.
Bonsoir, ravi de voir que la prestation de Lufthansa t'ai plu malgré cet incident.
Regardant tes horaires je ne dirai pas la même chose pour la correspondance à FRA.
Le dernier vol pour CDG part à 21h40. Ce vol était peut être prévu retardé, ou alors l'avion devant l'effectuait était prévu en retard à l'arrivée, ce qui aurait pu permettre de l'avoir. Il y avait peut être une chance !
Pour FRA, je comprend votre réaction. L'aéroport est très grand et les passages Schengen-non Schengen ne sont pas très facile. Tu as soit le passage sous le parking avion, soit par le hall.
Cependant, il est vrai qu'un transit via MUC est beaucoup plus indiqué, cet aéroport étant magnifique. DUS est encore plus facile, même si le nombre de correspondances est limité.
A noter que le tarif que tu as bénéficé, à 176€, est le betterfly europe. Il semblerait qu'il soit de nouveau proposé en derniere minute alors que le délai d'achat était de 21 jours jusqu'il y a peu !
mais je préfère encore être manipulé avec le sourire et beaucoup d'amabilité par les agents de LH qui, malgré tout, cherchaient bien à résoudre le problème que d'être constamment ignoré et méprisé par les agents Turkish.
Il faut quand même que vous vous rendiez compte que pour Turkish vous n'étiez pas leur passager, vous étiez un passager qu'on avait mis d'office en liste d'attente sur une de leurs vols sans doute complet... 🤪
Dans le sens inverse, vous auriez eu le même traitement et la même impression.
Vol avec transit signifiait dans mon cas un billet à 176€ AR par pers au lieu de plus de 400€ pour un direct sur AF ou TK
Oui, oui, je connais les tarifs 😏... Encore que selon les dates on peut avoir les directs de Turkish pour environ 265 euros, ce qui les met dans ce cas largement compétitifs.
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
comme la qualité de service de Turkish n'a rien à voir avec celle de Lufthansa, 
C'est également vrai pour le service au sol !!
