Petit nouveau sur le forum. Je suis tombé dessus en cherchant des informations pour mon projet d'achat de vélo. Du coup 1er poste pour solliciter votre aide afin de faire mon choix et plus tard c'est avec plaisir que je vous ferai part de mon avis suite à mon achat.
Alors voilà j'ai l'envie de faire du vélo en itinérant, dans un 1er temps sur de la voie verte tranquillou mais à terme aussi sur du terrain plus accidenté sans aller jusqu'à de la pratique VTT.
Après comme cela va être un gros investissement pour moi j’aimerai aussi qu'il soit "polyvalent" car c'est le seul vélo que j'aurai et je pense que son utilisation sera une bonne partie de l'année à vide pour des trajets courts en ville et 40-60km à la journée les we principalement sur de la route ou des chemins pas trop accidentés.
J'ai fait le tour des magasins sur Lyon et suivant les critères que je vous ai exposé et dans un budget autour des 1500 euros avec sacoches arrières, voilà les possibilités qui m'ont été proposés :
- Trek 520 qui m'a semble vraiment orienté randonnées en itinérant.
- Croix de fer 10 qui lui m'a semblé plutôt polyvalent pour faire de la route, ville et du chemin de manière plus nerveuse mais moins orienté randonnées itinérante mais quand même avec cette possibilité vu qu'on peut ajouter un porte bagage
- VSF Fahrradmanufaktur T-500 même impression que le Trek 520
- Specialized Sequoia (de base) qui fait penser au Croix de fer même si j'ai l'impression qu'il y a plus possibilité de jouer sur différents types de pneu si je veux mettre des roues types VTT pour aller sur du sentier accidenté car la fourche est bien large.
Voilà j'aimerai bien avoir votre avis sur cette sélection car j'ai du mal à voir ce qui est mieux dans les différentes configurations proposées en terme de cadre, dérailleurs et autres vu que je connais pas grand chose en vélo. Puis aussi savoir si ces vélos correspondent à mon besoin.
Bonjour, vous n'êtes pas obligés de mettre 1500€ pour avoir un vélo de rando correct. personnellement j'utilise au quotidien et en rando un fahrrad M T100, ça fonctionne très bien. Ma compagne utilise un rockrider 320 acier que nous avons remis au gout du jour (freinage, transmission) Le plus important c'est d'avoir un cadre à votre taille, des braquets adaptés, du matériel en bon état.
Oui c'est sur qu'on peut s'en tirer à moins cher. Dans l'idée si j'achète pas de vélo avant mon périple de 4j en bord de Loire (Blois-Nantes) je prendrais un VTT rockrider de mon père auquel il a ajouter un porte bagage et des sacoches et ça fera très bien l'affaire. Je me suis entrainer avec et je sens qu'il est déjà pas adapter à ma taille et l'utilisation que je veux en faire.
Le truc c'est que partir sur quelque chose en occaz à modifier me dirait bien mais j'ai pas les connaissances pour et aussi la patience de trouver le modèle à ma taille. Il faudrait quelqu'un qui me guide et qui fasse les recherches pour moi 😎.
Puis j'avoue que j'ai envie de me faire un petit plaisir. Après si vous me dites que les modèles qu'on m'a indiqué ne valent clairement pas ce prix je veux bien d'autres avis.
Tu peux me dire un peu plus sur le coté mal équilibré de ces vélos ?
une transmission alivio je sèche🙂
les vélos con ta présente sont bien, mais mal équilibres, comme un peu les ordinateurs de grande surface(😮pas le métier), attention l’équipement pour voyagé (a vélo) peuvent coûte + cher que le vélo surtout (technique)bref commencer petit et s'adonné selon sa propre expérience il n'y aura auccun meilleur conseil que par soi-même
se message s'auto détruira automatiquement www.google.fr/...SqLd0LT-oV5Ztk0-hf1g🙂
Tu peux me dire un peu plus sur le coté mal équilibré de ces vélos ?
Après je comprends ce que tu veux à propos d'expérience et de commencer petit mais bon j'avais dans l'idée que j'étais sur de vouloir faire beaucoup de vélo et que j'étais prêt à investir dans quelque chose que je garderai longtemps en le faisant évoluer un peu si besoin au fil des années.
en débutant, c'est évident qu'il faille prendre conseil d'un vélociste (si possible un "vrai", pas un simple vendeur..) pour avoir un vélo à ses mesures et à sa morphologie .. Après, le type de vélo : route"gravel" avec pneus de 32/35 mmm - le minimum pour un vélo chargé - VTC ou VTT (pour ces derniers : sans suspension - fourche fixe et pneus slick) importe moins - attention également au poids de la machine ...
Si vous vous orienter sur de l'occas, il existe, dans certaines villes des associ. et des ateliers "coopératifs" où vous pourrez rencontrer des bénévoles qui pourront vous orienter ..
Bonne recherche
Hello Ivan,
Je ne pense pas que qui que ce soit fera le travail à ta place ;-) Faire un montage perso nécessite des connaissances qui s’acquièrent sur du moyen/long terme donc un fort intérêt pour la mécanique cycle est nécessaire. Et si le budget est limité, il faut également de la patience pour dénicher les bonnes affaires que ce soit en neuf (ventes privées, soldes…) ou en occasion (bonne taille, bon état…). Nous avons écrit quelques articles à ce sujet, peut-être pourront-ils t’aider dans ta démarche.
Au vu de tes dires, je pense qu’un vélo complet serait donc plus approprié. Quant à savoir s’ils valent leur prix, c’est tout relatif : si tu achètes les pièces et le monte toi même, tu auras (presque) toujours mieux qu’en passant par un pro qui y passe du temps, doit faire sa marge, propose une garantie, un service après-vente, des conseils… c’est donc difficilement comparable.
Concernant les vélos dont tu parles, le Fahrrad est surement le meilleur rapport qualité-prix. Le Genesis est peut-être plus sexy mais une upgrade de ses composants ne lui ferait pas de mal…
Bonjour, les vélos que tu évoque dans ton premier message sont à mon avis très bien, il y a aussi la marque Kona qui propose des produits intéressants. après c'est une question de gout. je me permettrais d'insister sur le choix des braquets. Quand on roule chargé il faut un triple plateau, lui seul permet un bon étagement des vitesses
je préconise les développements suivants 22x32x42 pour le pédalier et une cassette arrière qui monte à 32 au moins. C'est à mon avis indispensable pour passer des cols alpins. Aujourd'hui il y a une offre avec des transmissions dites compactes, c'est valable pour les costaux ou ceux qui voyagent léger. Pour les pneu, 700x28 peut suffire si vous restez sur la route, prendre du 35 au moins si vous prenez des voies non goudronnées. Pour la taille du cadre et les réglages du vélo, allez sur le site de la FFCT.
Bonjour Ivan, je vais te faire part de mon expérience, je précise je ne suis pas un grand spécialiste de la technique. J'ai découvert le voyage à vélo il y a 8 ans et voyagé sur trois continents, entre route et piste j'ai parcouru de l'ordre de 40 000 km. Voilà sur quoi je base mon expérience. Je suis comme toi de Lyon. Je roule avec deux vélos un Trek alu acheté chez Veran sur les quais de Saône et un un Fahrradmanufaktur T400 acheté au Vélonaute du boulevard de la Liberté à côté du Vieux Campeur.
Le T400 un peu plus cher a des roues de 26 pouces, a un matériel plus sophistiqué et est plus souple, normal acier contre alu. Cependant il est plus lourd, très significatif quand tu dois le trimbaler dans un carton ou une housse, un peu moins sur la route. Le T400 a un phare efficace selon le cas très utile.
Le Trek en roues de 700 est plus performant sur route, appréciable pour des cyclos comme moi qui ne s'entraînent pas trop.
Sur des parcours principalement de piste je pars avec le T400, sur des parcours principalement route, le Trek a ma préférence. Cela ne m'a pas empêché de traverser le désert de l'Atacama avec le trek, ça tabasse plus. Sur piste je n'ai jamais vraiment senti de différence entre des roues de 26 pouces ou de 700, (ces dernières ne s'ensablent pas plus bien que plus fines) par contre sur goudron avec les roues de 700 je roule mieux. Sur piste l'acier ça cogne beaucoup moins, même sur route d'ailleurs.
Sur les deux faire mettre un guidon papillon, même si sur le Fahrradmanufactur les grosses poignées plates sont très confortables.
Les deux vélocistes que j'ai mentionnés m'ont donné que des bons conseils et vendu des beaux vélos. Veran quai de Saône plus orienté vers vélo de route et Vélonaute cours de la liberté plus voyage au bout du monde.
Si tu optes pour un trek chez Veran il peut te proposer de changer certaines pièces, en particulier les roues, il te mettra les portes bagages....
Deux photos de mon Trek Bolivie et Corse
Deux photos de mon T400 Mongolie et plateau des Glières. Sur la seconde photo on voit une fourche blanche, je l'ai changée car la fourche d'origine a été endommagée dans un avion. et j'ai fait mettre une fourche de récupération.
Merci à vous pour vos retours.
Pas simple de se décider mais je pense que je vais partir sur du neuf. Comme je l'évoquais plus haut je n'ai pas la connaissance et la patience de me monter un vélo en scrutant les occaz. Je regarde tous les jours le bon coin depuis une semaine mais je vois rien qui s'apparente à une bonne base pour ce que je veux en faire.
Merci à Rttw pour ton site qui propose des retours d'expériences et de comptes-rendu de beaux voyages qui donnent envie.
Pour Yevgeny, j'ai effectivement vu que Kona faisait de bons vélos notamment le Sutra mais je n'ai pas trouvé de revendeur sur Lyon.
Enfin Lucbertrand, je suis allé chez vélaunote et ils m'ont proposé Fahrradmanufaktur T500 qui doit être l'évolution de celui que tu as et effectivement le vendeur a été de bon conseil. Belles photos, ça donne envie
Pour l'instant dans ma réflexion je pencherai plus pour le Specialized Sequoia que, je dois bien avouer, je trouve plutôt sexy mais surtout qui me semble en adéquation avec mon besoin de polyvalence ou je me dit qu'il sera bien sympa pour me faire plaisir sur de la route ou du chemin pour des trajets à la journée et qu'il pourra aussi encaisser du vélovoyage. Comme en plus je voudrais avoir qu'un vélo.
Après je devrais surement d'après ce que je lis de vos commentaires le modifier pour de l'itinérance bien chargée avec un triple plateau et aussi avec un guidon papillon.
Je vais dans les jours qui suivent refaire le tour des magasins pour essayer ces différents vélos (faire des tours de patés...). Ca me permettra d'avoir une 1ère impression même si ça ne vaudra pas une vraie expérience sur le terrain pendant plusieurs jours.
Bonjour
Attention avec le séquoia, sa fourche carbone ne te permettra pas de monter un pb avant.
Sinon à mon avis c'est le meilleur cadre du lot , specialized oblige !
S Séquoia : belle bête ... polyvalent en effet .... admettre une taille de pneu jusqu'à 42 mm =, ça permet de voir venir ... quel modèle ?? si c'est le modèle de base il a une fourche en acier ... donc pas de problème - reste à voir avec le vélociste la possibilité de le doter d'un porte bagage AR : les haubans me parraissent très fins ... quand au reste :
pour le guidon, si le vélo est à la bonne taille, le guidon course peut être tout à fait acceptable ... le confort d'un vélo, c'est déjà son adaptation à sa taille et à ses mesures ... le reste, à partir du moment où l'on dispose de plusieurs positions de main, cela suffit souvent ..
Pour le pédalier ; développements un peu longs en voyage avec la charge ... mais le simple remplacement par un pédalier double "type VTT" 40-26 ou 42-28 peut solutionner (si la pose d'un triple pose problème ...)
Effectivement le modèle de base à la fourche en acier et les autres modèle sont de toute façon hors de budget pour moi.
Maintenant que j'en sais un peu plus grâce à vos conseils je vais retourner au magasin specialized voir s'ils peuvent changer un peu la conf d'origine notamment pour la pose d'un triple plateau et surtout à quel tarif.
D'accord avec Lethieu, le cintre type course peut très bien faire l'affaire. J'ai monté mon Surly avec un compact, et je n'ai jamais eu de soucis sur les 12000km suivants. L'important est que tout soit à la bonne taille et bien réglé vis à vis de ta morphologie. Par contre, le triple plateau n'est pas loin d'être indispensable pour être serein en toute circonstance une fois chargé.
Pour les développements ... à voir ... la cassette proposée finit à 36 dents ... ce qui donne avec un petit plateau de 26 le même développement qu'avec un 22*30 et avec un petit de 28, le même qu'un 22*28 ... c'est à dire ce que j'ai actuellement (vitesse en montée avec la charge : pas plus de 6 km/h ) c'est, à priori, suffisant (avant la marche à pied, ça m'arrive aussi...) - Pour le max avec 40 ou 42 * 12, on tape dans les développements de 7 m et plus (au tout de pédalier ...) ça permet, en principe de tenir des vitesses appréciables ... même en sportif ...
Si vous voulez vérifier vos développements - l'étagement de vos vitesses ... un petit utilitaire et un tableau sur mon "site" :
https://www.lethieu39.fr/cyclotourisme/nos-voyages-pr%C3%A9paration/
à vérifier avec les dimensions de roue (en première approche - roue de 700 - pneus "fins" 23/25 = 2,13 m - pneus "gros" 2,20 m de circonférence -)
[...] je pencherai plus pour le Specialized Sequoia [...] je voudrais [...] le modifier pour de l'itinérance bien chargée avec un triple plateau et aussi avec un guidon papillon...
Le cadre du Sequoia est assez compact comme le Croix de Fer ; de mon point de vue, l'Awol qui correspond au Tour de Fer conviendrait mieux à l'usage auquel tu le destines.
Attention avec le séquoia, sa fourche carbone ne te permettra pas de monter un pb avant.
Je pense que l'on peut monter un porte-bagages puisque c'est indiqué sur le site Specialized* et que sur la fourche carbone du Sequoia, il y a les emplacements pour le fixer.
Le cadre du Sequoia est assez compact comme le Croix de Fer ; de mon point de vue, l'Awol qui correspond au Tour de Fer conviendrait mieux à l'usage auquel tu le destines.
Qu'entends-tu par compact ? C'est qu'il n'y a pas assez de distance entre le pédalier et la roue arrière ce qui peut être gênant pour les sacoches ?
La distance entre le moyeu des roues du Sequoia est moins importante que sur des modèles purement cyclotouristes, comme le Surly LHT par exemple. Ça donne une machine plus dynamique mais un peu moins stable.
Ça ne t'empêchera pas de mettre des sacoches arrières, ne t'inquiètes pas ;)
Il suffit de regarder l'espace entre le tube de selle et la roue arrière pour constater que les bases sont plus courtes et que par conséquent le cadre est plus compact. Le vélo est plus vif et plus nerveux mais moins stable surtout avec des sacoches à l'arrière. De plus la douille de direction est beaucoup moins haute sur le Sequoia (vs Awol) ce qui implique une position de conduite très inclinée.
Pour finir, je ne pense pas que ce soit une bonne idée d'y mettre un cintre papillon qui rapproche les mains du cadre.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
