Airlines

Salut à tous et toutes,

La compagnie aérienne brésilienne commercialise des pass voyage. sont ils nominatifs ? Puis je acheter un pass de 6 coupons et faire un aller retour avec ma femme et ma fille qui utilisent des coupons de mon pass (je pense pas, mais on sait jamais ;-))

Merci et bonne journée, Denis

Bonjour à tous,

Ma question est simple :

J'ai acheté en avril 2007, un AR ORY-FDF départ 21/09 retour 06/10/2007.

A cet époque, la classe de voyage N en LC était éligible à 100% de miles.

Paf, voilà que le 29 juin 2007, AF change le bareme de gain de miles. Maintenant, la N ne rapporte de 25% de miles en LC.

Pensez-vous que je puisse avoir une chance, en écrivant à FB, de récupérer mes miles au motif que quand j'ai acheté mon billet c'était 100% et qu'ils ont changé unilatéralement les règles après mon achat ?

Ou c'est perdu d'avance ?

HLT

salut. je voudrais partir de france aller à la réunion de la réunion à la thailande et de thailande en france . avez vous une idée de prix des billets .merci

Bonjour,

Mon avion a été overbooké à Zanzibar et j'ai été refoulé ils m retrouvé un vol que 13h après. Je voyageais avec KLM et Kenya airways. Normalement je devais faire Zanzibar-Nairobi-Amsterdam-Paris. (C etait mon retour l alller s est tres bien passe).

J'ai lu dans un précédant message des choses sur l'indemnisation et j'ai lu qu'il s'agissait d'un règlement européen. Ca marche aussi pour Zanzibar?

Si quelqu un a des infos ou peut repondre a ma question ca serait cool!

Merci d avance Lylyrose

PS A part cette mesaventure de retour Zanzibar c est genial.

Bonjour à tous,

Je pars dans quelques jours à Los Angeles avec la compagnie Swiss international Airlines. J'aurais aimé des avis sur cette compagnie car je ne la connais pas et je ne suis pas du genre "rassurée" en avion. D'habitude je vole avec Air Tahiti nui et je les adore, une qualité de service irréprochable en economy et les vols se sont toujours très bien passés. Malheureusement pour moi, les tarifs pratiqués par Air tahiti Nui lorsqu'on reste plus d'un mois dans le pays, sont exorbitants et je ne peux pas me le permettre. (600 euros sur swiss international/1200 euros sur Air tahiti Nui!!!!!! Pour les mêmes dates).😛

Donc, voilà, je me suis décidée pour cette compagnie suisse et depuis....je stresse malgré moi (je sais c'est ridicule). Alors, si quelqu'un à un avis, une expérience de long courrier avec eux, etc...ça m'aiderait à me faire mon propre avis.😐

Je vous remercie beaucoup et j'attends vos réponses avec impatience!!!!!!

Lilly

Bonjour, Sauriez-vous s'il y a des 'règles' pour définir le code IATA d'un aéroport? En fait, je me demande, par exemple, pourquoi tous les aéroports canadiens commencent par Y (et comment Toronto-Pearson peut devenir YYZ en code IATA!) Dans le même esprit, pourquoi introduire un X, dans SXM pour St Martin-Juliana ou SXB pour Strasbourg-Entzheim? Merci!

Bonjour à toutes et tous, Je cherche désespérément un "tuyau" pour obtenir d'Air Mad' un supplément de poids autorisé afin d'amener à une association des fournitures scolaires et autres.... J'ai envoyé mails aprés mails, appelé partout, on me renvoie sur des N° impossibles à joindre, on ne me répond pas aux mails ou de façon évasive. Je me disais donc que peut-être vous aviez une astuce...bref, un truc pour m'aider. Je pars de Marseille dans 3 semaines. Je vous remercie d'avance

Bonjour J'ai vu une discussion (psa très encourageante) sur ce thème mais elle traite des avions partant de Buenos Aires. C'est peut-être différent pour ceux allant vers BA : on peut rêver...

Je précise ma question Les vols d’Aerolineas argentinas sont-ils à l’heure ? Précisément El Calafate à Buenos Aires. Une copine a pris un vol El Calafate 17h50 à Buenos Aires 22h15

Et ensuite on doit faire Buenos Aires 03h00 à Paris arrivée le lendemain

Donc entre 22h15 et 03h00 du mat’ est-ce que ça le fait pour le changement d’aéroport, l’embarquement avec si peu de marge ??? Personnellement je ne suis pas très confiante !

Merci pour vos réponses ! A bientôt Marie

bonjour

est-ce possible de réserver un billet prime Air France CDG-HoChiMinh (aller), Hanoi-CDG (retour)? En d'autres termes, le trajet de retour est différent du trajet aller.

merci

Bonjour,

J'ai acheté un billet A/R RNS-CDG-AMS sur AF et le billet electronique indique : RNS-CDG : classe E CDG-AMS : classe E AMS-CDG : classe E CDG-RNS : classe M Sur mes cartes d'embarquement, je n'ai pas la meme classe de prix : RNS-CDG : classe Y CDG-AMS : classe M AMS-CDG : classe M CDG-RNS : classe Y Mais le pire c'est sur mon relevé Flying Blue : RNS-CDG : classe N CDG-AMS : classe N AMS-CDG : classe N CDG-RNS : classe N Soit cette saleté de classe N avec son taux de 25% de miles 😠😠😠. Quelqu'un a une explication à cela ???

Merci !

Bonjour,

J'ai trouvé sur le site de nokair des billets à 3 bth, il faut les acheter entre le 15 et le 25 septembre et ils sont valable jusqu'en mars 2008. Mais je n'arrive pas à les acheter par le net, si quelqu'un pouvait m'aider à comprendre le processus d'achat et comment faire pour en profiter, je lui serai vraiment reconnaissante.....merci

Bonjour à tous, je viens d'acheter des billets paris Cluj (roumanie....) sur la compagnie MAlev. Je pars 3 mois en Erasmus. J'aimerais savoir combien de kilos sont autorisés en soute, et combien en cabine. Je ne trouve pas le renseignement sur le net. Merci pour les infos.

Bonjour à tous !

J'ai une petite question technique concernant China airlines ..., j'ai entendut parler d'une carte de "fidélité" permettant d'enregistrer un grand nombre de bagages et d'être surclassé sur certain vol...

Quid du vraie - faud, y'as quelqu'un qui à cette info?

Merci d'avance ...

Philo

Bonjour. Quelqu'un a - t - il voyagé avec Canjet dernièrement. ? je m'en vais à Cuba avec cette compagnie aérienne et j, aimerais connaitre votre opinion

Durant l'été 2008 je vais partir en voyage en californie et je voulais s'avoir si vous connaissez une compagnie aérienne pas trop cher mais sure ? 😕 Merci à vous.

Depuis que Gulf Air m'a "offert" deux nuits a Bahrein, je me demande toujours ce qui va m'arriver quand j'embarque a Roissy. J'ai pas ete decu ! Au comptoir de Qatar Airways, l'hotesse me dit : - Vous allez a Bangkok, et, a tous les passagers qui vont a Bangkok, on vous propose de changer de ligne, on vous transfere sur Air France sur le vol Paris-Singapour, vous changez d'avion, pui vous faites Singapour-Bangkok. Pour dedommagement, on vous offre trois cents euros ! Tout ceci, a cause du surbooking, sur le vol Paris Doha ! J'avais le choix, mais je n'ai pas ete trop lonf a refuser car j'avais la desagreable impression d'etre considere comme un pauvre qui devrait laisser sa place a un autre. Trois cents euros ! Si on au moins ils avaient offerts le voyage, rallonger, en bisness class, meme pas ! D'ailleurs, je n'ai pas ete le seul a refuser, a refuser de se taper quelques heures de vol supplementaires ! Ceci dit, il faut reconnaitre que Qatar Airways est une excellente compagnie, service et repas vraiment corrects par rapports a d'autres compagnies, et c'est une des rares, a ma connaissance, qui accepte de vous embarquer sans billet retour...ce qui peut interesser pas mal de voyageurs ! L'escale a Doha ne dure que deux heures !

Je dois faire un voyage à Madagascar fin octobre début novembre.J'ai pu avoir les horaires et les destinations des vols internes mais aucun tarif. Qui peut me dire ou je peux pécher ça? Merci😉

Je voudrais savoir laquelle des deux compagnies offrent le meilleur service . J'ai trouvé mon hôtel et je voudrais savoir laquelle des deux compagnies aériennes est la mieux avion plus de place pour les jambes nourriture et autres car c'est au même prix le forfait. merci d'avance.

Bonjour,

Je suis en train d'organiser un voyage à New-York et je recherche des billets d'avion pas trop chers (nous sommes 5). Connaissez-vous des compagnies qui pratiquent des tarifs intéressants (charters, low cost, vol direct ou non) ? Merci d'avance pour vos réponses

Christine

Bonjour,

On m'a conseillé la compagnie low cost thai pour mes deplacements interieurs.Est ce quelqu'un connait cette compagnie appellée Nok Air?Les prix sont deconcertant!!Un aller retour Bangkok Phuket pour 18 euros...

MERCI😉

Voici le compte-rendu de mon vol aller-retour effectué avec bmi regional depuis Bruxelles à destination de East Midlands. Vu le prix élevé du billet en classe éco, je me suis offert le léger supplément pour voyager en classe affaires.

J’effectue l’enregistrement via internet, je peux choisir mon siège et imprimer ma carte d’embarquement 24h avant le départ du vol. Le lendemain, je dois malheureusement me rendre au comptoir d’enregistrement à Bruxelles pour faire enregistrer ma petite valise (au format cabine) car un seul bagage à main est autorisé en direction du Royaume-Uni. Je garde avec moi mon autre bagage contenant mon ordinateur. Pas de file au comptoir, tout va très vite et la personne est accueillante.

Le contrôle du passeport s’effectue rapidement, il y a peu de passagers faisant la file vers le terminal hors Schengen. Le contrôle de sécurité s’effectue normalement, toujours peu de passagers présents.

Je me rends au salon bmi (il y a 5 salons dans chacun des 2 terminaux). Ce salon de taille moyenne donne une impression de neuf au vu des sièges, du mobilier et de la décoration. Au niveau des boissons, c’est assez moyen et pour la nourriture, c’est le minimum avec cacahuètes & cie ainsi que des biscuits. Un écran affiche les vols bmi en partance : Leeds, Edinburgh et East Midlands en cette fin de journée.

Ayant eu accès à tous les salons de Bruxelles (excepté celui de British Airways), le meilleur salon est celui de SAS (Star Alliance Gold) dans le terminal Schengen.

L’embarquement se fait via la passerelle mais au bout de celle-ci, on descend par l’escalier pour marcher jusque l’ERJ 135. Au moins, on évite le trajet en bus. Les sièges, recouverts de tissu, sont pas mal usés. Je suis le seul passager de la première rangée dédicacée à la classe affaires. Le repas servi est vraiment quelconque (purée, saucisses, pois et sauce, le tout pas appétissant). Le pain servi n’est pas non plus digne d’un service affaires.

Arrivée à East Midlands sous la pluie. Un bus nous amène à une centaine de mètres de l’entrée du terminal. Heureusement que ce n’était pas l’averse. Le contrôle pour l’immigration est très rapide grâce aux 4 postes de contrôle. Le bagage en soute arrive très rapidement et je sors de l’aéroport 10 minutes après avoir quitté l’avion.

Le retour s’effectue 3 jours après. bmi est l’un des seules compagnies non low cost opérant depuis l’aéroport de East Midlands et sa seule destination est Bruxelles, c’est assez étonnant. J’ai pu m’enregistrer via internet mais à nouveau, je dois passer via le comptoir pour faire enregistrer ma valisette. Sur les deux comptoirs bmi disponibles, un seul est ouvert et je suis le seul passager à me faire enregistrer (1h30 avant le départ du vol).

Le contrôle de sécurité à East Midlands propose une file prioritaire pour les gens voyageant en classe affaires sur bmi, cela permet de gagner un peu de temps. Je suis surpris que l’on demande à tous les passagers d’enlever leurs chaussures, je n’ai plus eu ce genre de contrôle depuis mon dernier vol domestique aux USA.

J’accède au salon Servissair qui semble assez récent. Le choix des boissons est assez étoffé et il y a pas mal de petites choses à grignoter, bien mieux que ce qu’il y a dans le salon bmi de Bruxelles. Très peu de monde présent dans le salon.

L’embarquement se fait à pied (200 mètres) sous… le soleil enfin. 3 personnes présentes en classe affaires pour 4 sièges (1A, 2A, 2D et 2F). Le repas servi est en tout point identique à celui de l’aller, c’est vraiment médiocre.

Arrivée à Bruxelles sous… la pluie. Débarquement à pied pour emprunter l’escalier de la passerelle d’embarquement qui mène à l’étage arrivée du terminal hors Schengen. Il y a plusieurs files bien remplies pour le contrôle de passeport. La livraison des bagages prend toujours un peu de temps à Bruxelles. Dans le hall pour récupérer les bagages c’est le foutoir, plein de gens attendent leurs bagages, il faut se frayer un accès près des tapis distribuant les valises. Ma valise arrive finalement assez rapidement (petit avion donc moins de bagages à décharger).

En résumé, la classe affaires avec bmi regional n’en vaut pas la peine : repas médiocre. petit avion ne laissant guère de place au passager (en affaires, pas de siège libre à côté comme le fait Lufthansa), salon business bmi quelconque. Peut-être que la classe affaires sur les Airbus de bmi est meilleure (vols à destination de London). Et peut-être que les salons diamond bmi proposent de meilleurs choix de boissons/snacks. A voir une prochaine fois.

Milwaukee (Wisconsin/USA) - Un avion de la compagnie aérienne française Air France, dérouté pour cause de mauvaise conditions météorologiques sur l'aéroport international de Milwaukee (Wisconsin) a gardé ses passagers bloqués à bord pendant plus de six heures après son atterrissage.

L'avion, un Airbus A340-300, vol AF50, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Roissy-Charles de Gaulle de Paris (France) et l'aéroport international O'Hare de Chicago (Illinois) avec plus de 250 passagers à bord, a été dérouté vers l'aéroport international General Mitchell de Milwaukee suite aux mauvaises conditions météorologique à Chicago. L'appareil s'est posé vers 16h15, heure locale, mais n'a laissé ses passagers quitter l'appareil que vers 22h30, déclenchant la colère de nombre d'entre eux.

Les passagers sont restés plus de six heures à bord après neuf heures de vol, avec seulement de l'eau, sans air conditionné, sans nourriture et sans pouvoir utiliser les toilettes après quelques heures. Les pilotes ont gardé les passagers dans l'appareil pour éviter d'avoir à passer la nuit à Milwaukee et espérant une autorisation pour Chicago qui n'est jamais venue. Très rapidement, l'équipage a dépassé ses heures légales de service et le commandant de bord a du finalement laisser ses passagers descendre. Une autre version indique que les autorités douanières de l'aéroport n'auraient pas pu prendre en charge les formalités d'immigration de tout un Airbus A340, ce que l'administration américaine nie catégoriquement, précisant que ses équipes étaient prêtes très rapidement.

Lufthansa... Tant de temps que j'en entends parler, sans jamais avoir osé franchir le pas. J'ai décidé alors récemment d'expérimenter cette compagnie, et de me faire ma propre petite idée. J'avoue être parti avec quelques préjugés, certains issus de l'inconscient collectif : pour moi les Allemands étaient froids et austères; et donc le service avait de fortes chances d'y ressembler. Honte à moi. J'ai découvert la meilleure compagnie européenne que j'avais jusqu'alors expérimentée.

Passons maintenant aux détails pratiques : GVA-FRA-CMN, Business Class, 05/08/2007

GVA-FRA, LH 3669

Salon GVA : petit, mais agréable et assez fonctionnel, de nombreux PC disponibles, mas un catering indigne. Note : 12/20

Repas : excellent petit encas savoureux, des produits raffinés, et du pain chaud au sésame. Note : 16/20

Siège : hélas même disposition que sur AF. La tablette abaissée du milieu n'apporte qu'un confort marginal. Note : 08/20

Service et amabilité PNC : c'est là que LH marque de très bons points. Des PNC aux petits soins, agréables et souriants en permanence. Note : 16/20

FRA-CMN, LH 4116

Salon FRA : Cela a été la grande déception de ce vol. Je m'attendais au moins à un salon équivalent à celui de GVA, il n'en a rien été. Ce fut probablement un des pires salons que j'ai vu dans le monde (pire que celui du 2C). Des sièges d'une laideur assez déconcertante, disposés de façon militaire, uniquement 2 PC, et catering toujours indigne. Note : 05/20

Repas : LH prend ici une longueur d'avance décisive. Un repas exceptionnel ! Savoureux, raffiné, pas une seule fausse note. Pourtant je suis assez difficile en gastronomie, et je l'ai trouvé presque parfait. Même supérieur à SQ d'un point de vue gustatif ! Je pensais qu'il y avait un horizon indépassable s'agissant du catering des CIES européennes, LH m'a prouvé le contraire. Des crus dignes de Première classe, et un service en porcelaine tout à fait appréciable. Le seul reproche que je peux faire aux PNC est de servir le vin de façon grossière : on ne le fait pas goûter au passager, et le verre est rempli presque jusqu'au fond, comme s'il s'agissait d'un Coca ! Hormis cette (petite) fausse note, le repas était excellent. Des gambas fraîches et croquantes et un dessert au gingembre très savoureux. Note : 18/20

Menu : * Tiger Prawns marinated in Cumin, served on Orange and Carrot Salad with Tabouleh and Houmous

*Flavoured Lemon Chicken with Olives, Courgette and Herb Potatoes *Cod in a spicy Jus, served with Mixed Vegetables and Artichoke Purée *Vegetarian Couscous with Chick Peas, Zucchini and Carrots

*Pickled Sheep's Milk Chesse and grilled Pepper + *Muhlabia Pudding with Ginger Chili Sabayon and Mango Sauce

Siège : même remarque que pour le vol précédent. Je n'apprécie pas du tout ce système de console centrale abaissée, bien qu'adoptée par de nombreuses compagnies européennes. A ce sujet, elles ont un train de retard sur les cies américaines, asiatiques et moyen-orientales. Note : 08/20

Service et amabilité PNC : Un excellent travail ! Il faut dire aussi que j'étais le seul passager en C sur ce vol, ce qui m'a permis d'avoir un service très personnalisé. J'étais même presque un peu gêné que l'hôtesse ne fasse les démonstrations de sécurité que pour moi. Un sourire et une amabilité en permanence. LH vous fait sentir que vous êtes le seul passager Premium de la journée. Les autres PNC aux petits soins, j'étais à mille lieux d'imaginer que cela existait sur une compagnie européenne. J'ai demandé à l'hôtesse de me donner ses lumières concernant le menu car j'hésitais entre le poulet et le poisson; et elle m'a alors proposé de me les offrir tous les deux (et pourtant, je ne portais pas de tailleur...). Avant de faire un petit somme, (couvertures et oreillers sont fournis), les PNC vous souhaitent un agréable sommeil, et vous demandent au réveil si vous avez bien dormi. Des petites touches d'attention comme celles-ci, cumulées les uns aux autres, qui concourent à un excellent service. Note : 18/20

Conclusion : En dépit d'un salon décevant à FRA, qui mérite d'être réaménagé, et de sièges cabine dont je ne suis pas particulièrement friand, LH offre un service excellent, alliant courtoisie et raffinement à tous les instants. Une très bonne compagnie que j'ai hâte de reprendre.

Et voici pour les photos :

GVA-FRA :



Salon GVA



Salon GVA



Repas



Survol du Mont-Blanc

FRA-CMN :



Bordeaux Médoc



Dîner



Suite



Dessert

Bonjour,

Je reviens d'un voyage sur Calgary avec AC et j'avoue que j'ai été surpris par l'IFE offert aux passagers sur leurs vols domestiques.

Rien à dire sur les vols transatlantiques. Leurs A330 sont plutôt fatigués, et mériteraient un rafraîchissement et une mise à niveau de la cabine. J'avais déjà fait ce constat lors de voyages précédents avec eux, et cela n'a pas changé. 😕

A noter que depuis quelques jours le premier vol de la journée pour Montréal (depuis Paris) est assuré en B777 et non plus en A330. Mon commentaire n'est peut-être plus d'actualité pour ce vol précis.

Lors de ce voyage j'ai également effectué deux vols domestiques YYZ-YYC et YYC-YUL sur A319 et A320. Et là j'ai été surpris de constater, que contrairement aux vols transatlantiques, AC offrait sur ces vol des PTV à toutes les places (y compris en éco). 😮

Je n'avais jamais vu ça sur des vols moyens courrier, aussi bien sur les compagnies Nord-Américaines, que sur AF ou d'autres cies européennes, où au mieux on vous propose un programme sur moniteur central avec parfois les écouteurs payants.

Là c'était gratuit. J'avais déjà pu tester des PTV sur d'autres cies (AF, UA, CO, BA). Et là j'avoue que leur système est largement supérieur : Ecrans 16/9, nombreux films, séries et programmes divers en anglais, français et espagnol, démarrage des programmes à la demande, pause et reprise (et ça fonctionne bien contrairement à ce que j'ai pu voir sur AF). Rien à dire : habitué aux liaisons intérieures sur vols US, j'ai été bluffé... 😊

Relativisons tout de même, la prestation à bord en dehors de l'IFE est standard pour l'Amérique du Nord : c'est à dire rien du tout à part une boisson. Toute la restauration est payante, ceci sur des vols de plus de 4 heures. 🤪

🙁 bonjour, je viens faire part ici de mes difficultés avec le programme de fidélité d'air france...je suis adhérent depuis août 2003...bon évidemment je dois être un petit client (sans aucun doute) mais bon...je collectionne tant bien que mal entre 30000 et 50000 miles par an...et c'est quand même trop compliqué à suivre et peu fiable...je n'en finis plus de formuler des réclamation : hotels avec bonus omis locations de véhicules avec une partie des bonus absents et il y a beau réclamer....rien n'y fait...les chaines hotelieres et les loueurs disent : c'est flying blue qui décide...et flying blue dit : c'est accor ou hertz qui décide.... quelqu'un a t il autant de problémes ou bien suis je un cas isolé ? merci 😛

Bonjour Mon vol agadir-orly a subit 7h de retard le 24/08/2007 et Transavia refuse de m'indemniser invoquant un cas de force majeur: un probleme technique qui ne relève pas de sa responsabilité, est-ce normal?

Bonjour, j'ai fait des recherches sur ce forum, mais n'ai pas trouvé de réponses claires sur ce sujet... Nous souhaiterions faire ushuaia / buenos aires en avion fin novembre. Quelle compagnie privilégier ? LAN ? Combien devons-nous compter approximativement ? Faut il réserver longtemps à l'avance ? Et enfin, dernière question, les fameux prix attractifs que j'ai pu lire sur le forum (moins de 100 euros) avec aérolinas sont-ils bel et bien réservés aux locaux? D'avance merci pour vos réponses!!!

Après 6 mois d’abstinence avec Air France, me voilà dans un aller/retour sur Bilbao depuis Luxembourg. Le trajet depuis/vers Luxembourg étant opéré par Luxair. J’ai choisi AF pour une question d’horaire et de tarif (voyage réservé à moins d’une semaine du départ).

Pas de chance cette fois à l’aéroport de Luxembourg : le parking long terme ne nécessitant pas de navette pour se rendre au terminal est complet. Je vais donc au parking long terme où il faut prendre la navette bus pour rejoindre le terminal.

Bien que le ticket soit électronique (enfin mis en place par Luxair après plusieurs mois de retard sur la date prévue), il n’est pas possible de s’enregistrer via internet et il n’y a pas non plus de borne libre-service. Grâce à ma carte Flying Blue Platinum, j’accède au comptoir d'enregistrement classe affaires spécialement réserver pour les vols à destination Paris. J’obtiens mes deux cartes d’embarquement mais cela prend un peu de temps. La personne oublie de me donner la carte d’accès au salon et j’oublie de lui demander le code d’accès.

Après une petite file au contrôle de sécurité, j'arrive à accéder au salon Schengen en passant en même temps que le personnel du salon. Croissants, petits pains au chocolat, mini sandwiches, fromages, salés, sucrés et de nombreuses boissons sont présents. En accédant à l’étage (souvent délaissé), on a droit à la vue sur la piste. Il faut espérer que ce bon petit salon sera aussi bien lors de l’ouverture en avril 2008 (16 mois de retard) du nouveau terminal A.

Un bus conduit les passagers vers le nouvel avion acquis récemment par Luxair : le bombardier Q400. Je dépose mon bagage à main (aux dimensions cabine) devant l’appareil. J’apprécie les avions permettant cela. L’avion est donc tout neuf, les sièges en cuir laissent plus d’espace que ceux des Embraer et Boeing de Luxair. Au niveau de la collation, nous avons droit au nouveau concept de Luxair : le passager reçoit une boîte avant le décollage. Cette boîte contient deux bons petits sandwichs ainsi que 125 ml d’eau et 125 ml d’orange. Par contre, aucune autre boisson n’est disponible durant le vol. Je n’aime pas trop cette idée. En classe affaires, les passagers ont droit à ce que Luxair appelle un repas gourmet mais je n’ai pas pu voir de quoi il retournait. L’avion était rempli à 40 %.

Arrivée à Paris et transfert en bus vers le terminal 2D où le salon AF est toujours aussi peu agréable : trop monde et pas beaucoup d’espace, pas assez de prises de courant, ordinateurs souvent en panne, beaucoup de bruit, côté boissons c’est varié mais côté nourriture, c’est snack sucré/salé (excepté le matin : croissants et pains au chocolat). Ce salon n’est pas convivial et se situe avant le contrôle de sécurité. Vraiment moyen tout cela. Je passe le contrôle de sécurité situé en bas du terminal 2D (escalier situé à la sortie du terminal 2D quand on se dirige vers le terminal 2B).

L’avion pour Bilbao est complet, je me porte volontaire pour partir sur le vol suivant au cas où il y aurait sur-réservation J’embarque cependant à l’heure prévue et ce sont bien sûr deux bus qui acheminent les passagers au Fokker 100 de Brit Air (compagnie régionale de AF) qui sera plein à craquer. Je dépose à nouveau ma valisette devant l’appareil. L’intérieur de l’avion est propre, les sièges sont en bon état et recouverts de cuir (cela a été renouvelé il y a +/- 2 ans) Le vol dure 1h40 et à ce moment de la soirée (18h20-20h00), seul est proposé un snack salé ou sucré. Si on n’est pas dans un horaire de repas à ce moment là, il faut m’expliquer. Mais arrive le meilleur : une kyrielle de boissons est proposée sauf… devinez… oui… c’est bien cela… le vin ! Pour une compagnie française, je suis désagréablement surpris.

Le débarquement à Bilbao s’effectue via une passerelle, ce qui empêche la récupération directe du bagage à main. Il faut le récupérer comme un bagage enregistré en soute. Vu la petite taille de l’aéroport, cela ne me prend pas trop de temps.

Voyage de retour. Du nouveau à l’aéroport de Bilbao (depuis le début de l’année en tout cas), il y a désormais 3 comptoirs d’enregistrement spécifiques pour AF. Celui pour les détenteurs de carte FB Elite/Elite Plus est fermé mais il n’y a pas la foule aux deux autres. J’ai tenté l’enregistrement via internet mais ce ne fut pas possible cette fois alors que c’est normalement prévu. La personne qui s’occupe de moi me dit qu’il ne lui est pas possible de m’enregistrer en ce moment pour le second vol mais elle tâchera de le faire plus tard. Vu que l’avion n’est rempli qu’à deux tiers (67 passagers pour 100 sièges), je lui demande s’il est possible d’avoir un siège libre à côté de moi. Elle se coupe en 4 pour bloquer un siège à côté de moi. Elle m’explique ensuite où se trouve le salon. Franchement impeccable comme service, je n’avais plus connu cela depuis très longtemps. Est-ce que le fait que je sois FB Platinum ? Aucune idée.

J’accède au salon Spanair (Star Alliance Gold) qui est accessible aussi pour d’autres compagnies. La qualité de ce salon est équivalente à celle de Paris (terminal 2D) : moyen. Au moins, celui-ci se trouve après le contrôle de sécurité et est à moins de deux minutes de la porte d’embarquement.

Au guichet d’embarquement, la personne qui s’était occupée de moi lors de l’enregistrement vient me voir pour me dire qu’elle n’a pas obtenu ma carte d’embarquement pour le vol suivant. L’embarquement dans le Fokker 100 de Brit Air se fait à l’heure via la passerelle. L’avion est identique à celui de l’aller et les prestations à bord également, rien d’autre à ajouter concernant le vol.

Débarquement via bus pour le terminal 2D et arrivée au salon où je demande pour obtenir ma carte d’embarquement mais on me dit à nouveau que ce n’est pas possible et il faut attendre l’ouverture des comptoirs d’enregistrement (environ 1h30 avant de départ). Je patiente donc sagement au salon. Signalons au passage que le personnel d’accueil du salon AF est bien sympathique, ce qui n’est pas souvent le cas dans les autres salons.

J’obtiens ma carte d’embarquement au comptoir, je parcours le terminal 2D et je me rends compte qu’il y a un nouveau point de sécurité réservé aux voyageurs de la classe affaires ainsi qu’aux membres FB Elite/Elite Plus, il est situé au centre du terminal alors que les autres se trouvent sur les extrémités. L’embarquement se fait par bus depuis le pas très joli hall d’embarquement des portes 73-77.

L’avion n’est pas le Bombardier Q400 mais un Embraer 145. Vu le nombre de passagers réduit, Luxair a changé d’avion pour la rotation LUX-CDG-LUX et cela peut expliquer le problème pour obtenir ma carte d’embarquement. L’avion a déjà pas mal d’années de vol, cela se remarque avec les sièges qui ont déjà bien servis. Le service à bord propose un choix de 3 sandwiches (fromage, jambon ou tomate/mozzarella) et pour les boissons, il y a de l’eau plate ou pétillante, du jus d’orange, du soda avec ou sans sucre. C’est bien mieux que le nouveau service en place sur le Q400. Ce nouveau service sera en fait d’application dans le futur sur tous les vols Luxair. Cela représente moins de travail pour le personnel de bord mais c’est un recul pour les passagers qui devront se contenter d’un peu d’eau et de jus d’orange. Décidément, tout va vers le bas.

Arrivée à l’heure à Luxembourg, débarquement à pied au terminal B et sortie de l’aéroport moins de 5 minutes après avoir quitté l’appareil. Par contre, attente d’une dizaine de minutes pour la navette menant au parking.

Rien de bien exceptionnel dans mon trajet, je relèverai surtout que le service nourriture/boissons à bord des vols AF est en dessous de ce que propose Lufthansa, Swiss, Luxair et même… KLM.

En lisant le site de Air Canada au sujet du materiel electronique il est inscrit

"Matériel électronique ARTICLES AUTORISÉS Vous pouvez apporter ces articles en cabine, mais assurez-vous de les mettre en marche avant de passer le contrôle de sûreté"

Quelqu'un peu t il me confirmer ce que je pense. Il faut allumer les ordis quand on pense en douane.C'est cela mais pourquoi?

Merci de vos reponses