Hello a tous !
Les compagnies low cost sont de plus en plus présentes dans le traffic aérien, du moins en moyen courrier.
Aussi, il serait interessant ici de connaitre des expériences et récits sur les différentes compagnies ! Un peu en prolongement d'un post assez recent sur Sky Europe, mais pour l'ensemble de ce type de compagnies
Personnellement je ne voyage pas beaucoup en low cost (les destinations que j'utilise ne sont pas tres fréquentes par ces compagnies), mais j'ai quand meme quelques expriences :
FLY NIKI : ma préférée ! Je l'ai utilisée deux fois sur Zurich Vienne. Absoluement géniale ! C'est une compagnie low cost autrichienne, crée par Niki Lauda, et adossée à Air Berlin. Vols en A320 et A321. Destinations au départ d'autriche, a la fois vols vers destinations vacances, et "city shuttle", vers Zurich et Paris entre autre au départ de Vienne.
- ACHAT BILLET : sur www.flyniki.com carte interactive tres pratique. Tarifs TTC indiqué assez rapidement, reservation du siege possible à l'achat avec supplément (8€ par siege et par vol), carte de fidélité Air Berlin avec plusieurs niveaux de fidelité
- ENREGISTREMENT : comptoirs communs Air Berlin, terminal 1bis à Vienne (en fait juste un terminal d'enregistrement low cost, l'embarquement se fait depuis le terminal commun). Possibilité d'enregistrement au centre ville de vienne, à la gare de Vienne Mitte, si utilisation du train CAT (city airport train) vers l'aéroport. par contre HLE à 60 minutes... ca fait pas mal !
- EMBARQUEMENT : attribution des places à l'enregistrement, pas de free seating, embarquement comme sur une compagnie classique, donc plus calme.
- SERVICE A BORD : journal disponible gratuitement (en fait principaux titres autrichiens/viennois). Service de restauration à bord gratuit et copieux ! Sur un vol court : sandwich club + yaourt + boisson chaude + boisson froide. Service de vente à bord, et de dutyfree vers Zurich (hors UE)
- AVION : des airbus, livrée des nouveaux A320 assez attrayante ! Sieges en cuir gris sans tetiere. Espacement correct entre les sieges. Vidéo à bord (un ecran toutes les 3 rangées environ) sur lesquelles sont diffusées les consignes de sécurité (sur mode dessin animé), divertissements pendant le vol, canal radio (casques vendus par le PNC)
- PNC : tenues assez fun, tres décontractées ! PNC principalement féminin et tres jeunes, tres souriantes et sympatiques, attentives aux passagers, courtoises ! Des PNC comme on devrait en voir toujours !
Conclusion : J'ai utilisé 4 fois cette compagnie, toujours un bon souvenir. Par contre coté tarif, pas si low fare que ca, un peu comme Air Berlin, les meilleurs tarifs sont dur à avoir. Assez dans le haut de gamme de la catégorie, mais à recommander ! Pour info, un Aller retour quotidien Paris (CDG T3) Vienne. Par contre utilisation de l'aéroport de Schwechat à Vienne, tout pres du centre ville (train CAT ou RER S7) et tres agréable.
EASYJET SWITZERLAND : c'est la filiale suisse d'Easyjet. Avions immatriculés en suisse (HB) et personnel basé à Geneve et Bale sous contrats suisse. Je n'ai voyagé qu'avec eux, donc je ne generalise pas à l'ensemble d'Easyjet
- ACHAT BILLET : www.easyjet.com site assez pratique, plusieurs reservations possibles sur le meme dossier. par contre attention à la surtaxe carte bancaire annoncée à la fin. surtaxe des bagages volumineux (ski, snowboard). Franchise de 25 kgs en soute, en cabine pas de limite de poids ("dans la limite du raisonnable" selon le site). Par contre facturation à partir du 2e bagage enregistré par passager.
- ENREGISTREMENT : L'enregistrement est sous traité, meme si le personnel porte des tenues Easyjet. C'est toujours un peu cahotique, personnel pas toujours tres aimable... Sur un Orly Geneve, l'agente m'a réclamé un passeport, alors qu'un carte d'identité suffit... voir meme un permis de conduire vu que le vol est considéré en national... en clair faut pas trop en demander ! Par contre limite des 40 minutes tres stricte, fermeture de l'enregistrement à l'heure précise meme si des passagers sont toujours dans la file d'attente !
- EMBARQUEMENT : pas d'attribution de siege, embarquement par groupes. Premier groupe "PB", priority boarding pour personnes agées, jeunes enfants... Puis groupe A, B, C et D selon la séquence d'enregistrement. A Bale pré-embarquement avant meme l'arrivée de l'avion dans des filtres assez exigu et passagers tassés, environ 15 minutes à attendre dans ces filtres, le pré-embarquement est généralement fini quand l'avion arrive au parking. L'embarquement un peu style "lacher les fauves", beaucoup de bousculades pour arriver le premier dans l'avion. Ca donne un peu l'impression que seuls les premiers arrivés pourront embarquer ! Par contre à Bale Mulhouse, terminal low cost pas tres attractif et saturé quand les 5 appareils sont présents. Embarquement à pied puis echelle sur la piste.
- SERVICE A BORD : payant, mais prix raisonnables : 1€ le jus d'orange, 2, 5€ la boisson chaude, 5€ le sandwich. Correct et qualité satisfaisante. Duty free sur tous les vols easyjet switzerland, y compris Bale/Mulhouse - Nice et Paris, mais par sur Geneve - Nice et Paris (ces vols etant considérés vols domestiques alors que ceux au départ de Bale/Mulhouse sont considérés internationaux car partant de la zone non schengen de l'aéroport).
- AVION : Uniquement A319 version 156 PAX (avec quatres issues aux ailes au lieu de deux). Interieur avec tons oranges assez sympa, siege inclinalbles. Par contre à l'avant aucune cloison, les sieges 1ABC sont donc face aux PNC et à la porte !
- PNC : autant le personnel intervenant n'est pas toujours tres aimable (sensation d etre un peu du betail...), autant le PNC est remarquable. Le commandant est tres rarement présent à l'embarquement/débarquement, mais annonce d'accueil par de commandant et au début de descente par le co-pilote. La maitre de cabine fait les annonces face aux passagers et se présente avec son prénom et ceux de ces collegues ! Personnel balois principalement francais, apparemment beaucoup d'anciens de Crossair, tri lingue francais allemand anglais, annconces et consignes de sécurité dans les trois langues. Personnel tres courtois, simple, attentif, mais tres respectueux et pas familier. Un peu style "on est ami" mais sans exces. Par contre lors du dernier vol de la journée, on les sent exténués par la fatigué ! En tout cas tres bons PNC
Conclusion : je n'ai jamais eu d'incident avec Easyjet, apparemment quand ca arrive ce n'est pas génial ! Les annulations sont fréquentes, surtout sur le dernier vol (a Bale couvre feu imposé). Quelques promos attractives, mais vols en week end pas toujorus bons marché (surtout le dimanche soir) et choix des horaires pas etendu (un vol par jours seulement sur certaines destinations). Service au sol pas génial (amabilité et fluidité assez limite), mais une fois a bord, ca se passe bien !
Bonjour.
Je ne prends pas souvent l'avion et presque jamais pris de low cost.
Mais ce qui m'étonne, c'est que quand on parle de low cost on parle d'easyjet, ryanair, JetBlue, mais on ne parle jamais de Kingfisher Airlines.
A moins que je ne me trompe c'est la seule avec JetBlue qui propose des PTV à chaque siège avec divertissements en vol etc... des repas gratos et des sièges très biens avec personnel sympa. Elle a je crois reçue pas mal de récompense mais aucun passger ne semble l'évoquer fréquemment.....🙁
Easyjet n'a rien inventé. La "course à l'échalote" lié à la non assignation des sièges laisse des souvenirs émus à ceux d'entre nous qui ont emprunté feu Air Inter. 😛
Sinon intéressant ce topic. Le pendant de "Votre avis sur l'espace Affaire" pour les habitués des low fares et coach class.
EASYJET SWITZERLAND :
- EMBARQUEMENT : pas d'attribution de siege, embarquement par groupes. Premier groupe "PB", priority boarding pour personnes agées, jeunes enfants... Puis groupe A, B, C et D selon la séquence d'enregistrement. A Bale pré-embarquement avant meme l'arrivée de l'avion dans des filtres assez exigu et passagers tassés, environ 15 minutes à attendre dans ces filtres, le pré-embarquement est généralement fini quand l'avion arrive au parking. L'embarquement un peu style "lacher les fauves", beaucoup de bousculades pour arriver le premier dans l'avion. Ca donne un peu l'impression que seuls les premiers arrivés pourront embarquer ! !
A propos d'easyjet :
Le site internet propose une nouvelle fonctionnalité, l'embarquement express.
Cela permet d'embarquer avec le groupe A quelque soit l'heure d'enregistrement
Ainsi que sur un enregistrement sur internet (ou est automatiquement attribué le groupe C)
Le service couterait 4€/6CHF voir plus sur certains vols.
Généralement avec un embarquement groupe C il y a toujours un choix de places interessant à bord, en particulier hublot ou issue de secours, mais c'est clair que la partie avant de la cabine est toujours bien remplie !
Hello à tous !
Petit récit de mon voyage sur Easyjet d'hier, vol Bale-Mulhouse-Freibourg in Brsg. / Berlin Schonenfeld, aller retour journée
ACHAT BILLET : sur internet, tarif tres compétitif de 40€ l'aller retour, acheté lors d'une promo début octobre.
ENREGISTREMENT : online, impression de la carte d'embarquement. Pas de bagage en soute, j'ai donc évité l'affluance à l'enregistrement. Embarquement avec le groupe C.
EMBARQUEMENT : A Bale préembarquement environ 30 minutes avant le départ. Les passagers "embarquement express" (avec supplément) et "embarquement prioritaire" (personnes avec enfants, handicapées) sont placées dans une zone avancée, puis embarquement groupes A B C puis D. A Berlin, controle d'immigration à l'entrée de la salle d'embarquement, puis controle des cartes d'embarquement et d'identité, puis attente dans les filtres de préembarquement selon la priorité. Par contre tres peu de places assises et salle assez petite.
SERVICE A BORD : classique pour Easyjet, prestations payantes mais prix raisonnables, service de duty-free (vol hors UE).
AVION : A319 de 156 places de Easyjet ltd immatriculé au Royaume uni. Assez rempli, plus des 2/3, forte proportion de clientele d'affaire. Il faut dire que la ligne comporte 3 aller retour par jour. J'ai déja entendu que ce serait l'une des plus rentable d'Easyjet. Les vols du dimanche soir sont tres cher, et d'une maniere générale, il faut s'y prendre longtemps à l'avance pour avoir de bons prix.
PNC : Je n'avais voyagé qu'avec Easyjet Switzerland, principalement avec des équipages de Bale, que je trouve tres bien, jeunes dynamiques et sympas. J'ai trouvé l'équipage Berlinois, sur les deux vols, moins entousiaste, meme si le service etait tres correct.
AEROPORT : L'aéroport de Schonenfeld fait tres "low cost", surtout pour les vols Easyjet qui sont dans une partie un peu séparée avec embarquement par échelle. C'était l'ancien aéroport de Berlin-est... ca se remarque un peu !!! Cependant aéroport fonctionnel, controles d'immigration tres rapides, gare ferroviaire avec liaisons par S BAHN (RER) et RE (Regional Express) tres fréquentes et à un prix tres abordable (2, 10€ l'aller, 5, 80€ la carte journée pour Berlin). Enregistrement dans le terminal B occupé par Easyjet. Par contre zone réservée tres petite, boutique hors taxe, bar et burger king, mais tres peu de places. En clair il faut attendre dans un couloir, salle d'embarquement affichée 45 minutes avant le vol.
Conclusion : vols agréables, rapport qualité prix tres performant ! Mais bon... c'est du low cost, tant que tout va bien, c'est parfait, mais des qu'il y a un grain de sable... Quoique Easyjet est peut etre moins pire que Ryanair et plus serieuse !
La "course à l'échalote" lié à la non assignation des sièges laisse des souvenirs émus à ceux d'entre nous qui ont emprunté feu Air Inter.
Mais quel intérêt y a-t-il donc à se précipiter et à se bousculer pour rentrer le plus tôt possible dans l'avion? Mieux vaut embarquer calmement parmi les derniers et passer un minimum de temps dans la cabine: on dispose de nettement plus d'espace et de confort en salle d'embarquement...
Un des problèmes majeurs avec les compagnies low-cost est le risque de retard beaucoup plus important à cause du temps de rotation très court à chaque escale: les retards s'accumulent ainsi dans la journée. Quand je pars avec EasyJet j'essaie toujours de prendre le premier vol du matin, et alors la ponctualité est comparable à celle de la Navette Air France.
J'ai jamais eu trop de soucis de ponctualité sur Easyjet... Seulement un gros retard il y a deux semaines, à cause d'un probleme de sureté sur notre vol de retour de Hambourg : un bagage en trop avait ete embarqué en soute ! résultat reconnaissance des bagages sur la piste, et 45 minutes de retard !
En fait, les passagers embarquement rapidement pour avoir une bonne place : les places les plus demandées sont : à l'avant : ce qui n'est pas toujours le bon plan, sur de nombreuses escales débarquement par les deux portes par escalier. Il vaut mieux se placer vers le milieu de l'appareil pour avoir des sieges moins occupés ! hublot issue de secours : meme si il y a plus de place, elles ne sont pas tres occupées !
L'embarquement express, prestation payante, est d'ailleurs fait pour les passagers ayant leur place "fétiche".
Quand à l'embarquement : a bale et sur certaines escales, easyjet effectue le préembarquement, donc ca prends tres peu de temps et l'embarquement est clos juste apres !!
Bonsoir,
Pour ceux qui voudraient en apprendre plus sur les low cost, il y a un livre sur le sujet: "coûts et stratégies des compagnies aériennes à bas prix" de Myriam Decker, disponible en librairie ou téléchargeable.
Ce livre est issu d'une thèse de la jeune fille qui, récemment, employée à l'aéroport de Metz Nancy Lorraine, a attiré la compagnie low cost italienne MYAIR qui démarre sur l'aéroport cité 2 vols, 1 Metz-Bergamo et 1 Metz-Venise Marco Polo
J'adore le paragraphe en petits caractères en bas de page :
Si les passagers sont transférés par bus vers l’avion, easyJet ne peut garantir que les premiers à embarquer seront les passagers ayant choisi l’option « Embarquement express ». 😄
La "course à l'échalote" lié à la non assignation des sièges laisse des souvenirs émus à ceux d'entre nous qui ont emprunté feu Air Inter.
Mais quel intérêt y a-t-il donc à se précipiter et à se bousculer pour rentrer le plus tôt possible dans l'avion? Mieux vaut embarquer calmement parmi les derniers et passer un minimum de temps dans la cabine: on dispose de nettement plus d'espace et de confort en salle d'embarquement...
Testé lundi soir sur le vol Easyjet Switzerland MUNICH - BALE :
Vol placé hors contact (a l aller et au retour) alors que les postes au contact etaient tres peu occupés. Le soir, seul un vol Emirates A330 pour le terminal 1 Hall C, embarquement Easy. Embarquement par bus : montée dans les bus selon la priorité traditionnelle : Speedy Bording / Priority Boarding - Groupe A - Groupe B - Groupe C (enregistrement par internet) - Groupe D Deux bus type Cobus etaient utilisés pour l'acheminement (pour un A319 plein à 75% environ) Le premier Cobus a embarqué les passagers jusqu'au groupe C, Le deuxieme cobus les passagers du groupe D
A l'arrivée à l'avion, le bus s'est placé au niveau de l'aile, et embarquement par les deux passerelles. Aucune priorité à la descente du bus pour les passagers speedy boarding Pratiquement, faire passer les priorités a la descente du bus entraineraient des pertes de temps, ce qui n'est pas dans l'esprit d'Easyjet, ou les embarquement sont toujours tres rapides. Selon le site d'Easyjet, le tarif du speedy boarding tiendra compte de fréquents embarquement par bus. Le prix du speedy boarding varie selon la durée du vol et est limitée à 20 places par avion.
Pour info, à Paris CDG T3 embarquements systematiques par bus; à Bale Mulhouse Freibourg Euroairport embarquement systematiques par piste depuis le terminal easyjet.
L'option "embarquement express" me parait un peu fumeuse. 😕 easyJet devrait peut-être plutôt réfléchir à une assignation des sièges lors de la réservation ou l'enregistrement... comme une compagnie "traditionnelle" en fait.
Bon mais ça complexifierait leur procédure d'enregistrement et d'embarquement et engendrerait probablement pour eux des coûts plus importants.
L'option "embarquement express" ou plutot comment gagner de l'argent avec un service qui ne coute rien à la compagnie !! C'est tout bénéfice !!
Le probleme de l'assignation des sieges est que l'embarquement dure plus longtemps.
Dans certains aéroports configurées Easyjet (Bale-Mulhouse-Fribourg, Berlin Schonenfeld), ils font un pré-embarquement par priorité, avant meme l'arrivée de l'avion. Comme ca l'embarquement ne dure que quelques minutes, avec messages en cabine pour presser tout le monde !! Un embarquement suite à préembarquement ne dure que quelques minutes !!
Avec l'assignation des sieges c'est plus long et ca crée des embouteillages dans le couloir, surtout avec un embarquement bus lorsque les passagers n'embarquement pas par numéro de sieges !!
j'avais testé Origin Pacific pour un vol Christchurch-Aukland en Nouvelle Zélande mais depuis cette compagnie à mis la clée sous la porte.
Départ depuis l'aéroport national/international de CHC, enregistrement, embarquement comparables à une compagnie traditionnelle (hors contact) et accueil par le PNT(pas de PNC vu la taille des appareils). S'agissait d'un aller simple avec tarification basé sur un aller simple, donc le contrat était rempli : voler d'un point à un autre pour un tarif honnête.
J'ai fait hier, jeudi, un aller retour journée Bale-Mulhouse Euroairport - Paris CDG T3 avec Easyjet Switzerland. Prix du billet AR TTC 40, 98 EUR, acheté en periode de promotions.
Le vol du matin s'est tres bien passé, avion bien rempli, clientele principalement francaise. Air France doit quand meme un peu souffrir de cette concurrence !
Turbulances au décollage, durant le vol mais surtout à l'atterrissage !! A CDG environ 10-15 minutes de taxitime jusqu'au T3 depuis la piste 26L, arrivée avec un tres leger retard mais rien de bien méchant.
Personnel tres sympa, souriant, aimable, accueillant, disponible, charmant... Comme toujours sur les avions basés à Bale : apparemment beaucoup de PNC/PNT viennent de Crossair/Swiss ! C'est tres agréable en tout cas !
Bref un vol parfait !
Le retour par contre s'est un peu plus gaté !
Des le départ le commandant avait averti des conditions exécrables de vol : et oui, la tempete etait arrivée ! Pourtant le decollage a été assez calme en 26R, la croisiere sans probleme.
Des que l'avion a survolé Mulhouse et s'est alligné dans l'axe de la piste 34 (équipée ILS) ca s'est bien gaté ! Avion instable, n'arrivant pas à conserver le cap, et l'altitude, déporté régulierement par de frequentes rafalles. Alors qu'il était volets et train sortis, à quelques kilometres de la piste, probablement proche de la hauteur de décision, remise des gaz, remontée, rentrée du train !
Tout de suite apres annonce de la maitre de cabine pour informer les passagers "c'est une procédure tout à fait normale ne vous inquietez pas", survol de l'aéroport et cap à l'ouest. Quelques minutes apres annonce du commandant : vent de travers trop fort pour se poser, déroutement sur Geneve !! Vol assez secoué, une petite demi heure de vol et atterrissage à Cointrin en piste 23 vers 19h30 au lieu de 19h10 prévu à Bale.
Nous avons ensuite été acheminés dans le secteur France de l'aéroport, ou un superviseur Easyjet et des collaboratrices Swissport étaient présentes. Solution prévue : retour sur Bale par bus, avec départ prévu vers 20h30. 3 bus avaient été loués pour un avion de 156 PAX, peut etre 120-140 à bord. Cette solution laissait envisager une arrivée sur Bale vers 23h30-0h00 au plus tot !!
J'ai choisi une autre solution plus efficace, retour par train CFF de Geneve à Bale ou je suis arrivé vers 23h (départ à 20h05 de l'aéroport de Geneve), pour 35CHF/23EUR (avec le demi tarif). Billet de train non pris en charge par Easy, mais bon, c'était le plus idéal pour moi.
Easyjet a choisi de se dérouter sur Geneve, probablement parce qu'ils y ont une base et non à Zurich, aéroport beaucoup plus proche. De plus, un acheminement en train aurait pu etre envisagé par la compagnie, 156 PAX tiennent dans 2 voitures ICN qui ne sont pas tres rempli à cette heure ! Au niveau cout ca n'aurait peut etre pas été beaucoup plus élevé que louer 3 cars qui feront un trajet à vide !!
Mis à part ces imperfections, mais à pres tout ils ont surement leurs raisons, la situation a été tres bien gérée par la compagnie. Le personnel a été parfait, d'une gentillesse et d'une courtoisie sans faille. Je n'avais eu que des vols sans incidents avec Easyjet, de cet incident je retiendrai que c'est une compagnie sérieuse.
Enfin, quand je lis certains commentaires, que j'approuve en partie, sur les PNC d'Air France... je n'ai JAMAIS eu de telle impression sur Easyjet ou les équipages sont d'un tres grand professionnalisme et d'un profond dévouement envers les passagers, principalement sur Easyjet Switzerland base de Bale !
Décidément, la loi des séries s'applique pour les voyages en avion...
Jeudi 18 janvier, comme dit ci dessus, déroutement sur Geneve pour cause météo...
Premier incident sur 16 vols avec Easy, mais pas le dernier !
De retour de vacances samedi, j'ai recu un e mail d'Easy me disant que un de mes vols, aller retour journée le 19 mars sur Munich avait subit des "irregularités" : pour fait d'irregularité en fait la ligne Bale Munich est subitement fermée a partir du 5 mars.
Apparemment la ligne n'a pas eu le succes escompté, meme si la concurrence de Lufthansa ne s'est pas trop durcie : 5 vols par jours avec des modules de 50 à 70 places et 80% de passagers en correspondance. Etonnant cet insucces d'autant plus que les deux autres lignes vers l'allemagne, Berlin (3 fois par jour) et Hambourg (2 fois par jour) ont un tres gros succes !
En contrepartie Nice obtient un deuxieme vol par jour des mars et quotidien en été ! Pas mal pour les aller retour journée à la plage...
Du coup annulation du vol, easyjet m'a offert un crédit pour un vol suivant correspondant au prix total. J'ai donc reservé un vol pour le meme jour vers Nice...
Le troisieme incident ce matin : aller retour sur Munich prévu pour la journée, carte d'embarquement imprimée online. Arrivée à la porte d'embarquement, vol affiché avec mention "annule". Il manquait effectivement un A319 au parking... Au guichet Easyjet, proposition de reroutement pour le vol du soir meme, proposition pour aller a munich en train mais aux frais du passager !
Raison donnée pour l'annulation : probleme technique. Vu que le vol venant de Munich a ete maintenu, l'avion a du avoir un soucis la veille au soir a Munich ne pouvant revenir à Bale.
Retour chez moi, appel au call center : reservation transférée gratuitement sur un autre jour, en esperant y avoir plus de chance.
Par contre, selont l'agent du call center, une annulation pour probleme technique est une "cause imprevisible" n'ouvrant pas le droit à indemnisation (250 EUR prévu dans ce genre de cas hors causes impérvisibles, indiqué sur le site d'Easy). J'ai envoyé un e mail de reclamation, je trouve ca un peu léger... Perso je ne metterai pas ca au meme plan que les problemes meteo et autre !! Enfin, vu le prix payé, faut pas trop demander non plus... me suis juste leve tres tot pour rien !!
Donc voila, prochain vol jeudi sur Easy vers Paname... j'espere que la série noire se termine.
Je ne sais pas pourquoi... mais la loi des séries en cas de perturbation m'arrive souvent !!
olala je sens que ce sujet va me plaire :-)
Je vous previens de suite, je suis un inconditionel des low cost, utilisé aussi bien pour le travail que pour les loisirs. Je trouve que c'est de loin le meilleur rapport qualité prix du transport aérien.
J'ai deja eu des paris rome ou paris toulouse a 40€ TTC!!!
J'ai du voler ue trentaire de fois sur Ryanair, une vingtaine sur easyJet, une dizaine sur vueling et j'ai aussi testé skyeurope et air europa (low cost?)
Je voudrais revenir sur qq un des messages: kingfisher, on en parle pas souvent parce que c'est quand meme plus frequent de voler en intra europe qu'en domestique indien. Certes c'est un low cost mais c'est quand meme un low cost tres particulier. C'est quand meme rare qu'un LCC commande des 380 tout en ayant dans sa flotte des ATR, des 330, des 320 etc. Jet blue aussi est tres particulier (IFE pour tout le monde, flotte Airbus & Embraer, aeroport principaux etc)
les retards: une des forces des low cost est leur tres bonne ponctualité, la meilleure du secteur. Un low cost est tres tres rarement en retard a l'arrivée. La raison tient notamment au fait qu'ils n'ont aucune correspondances des bagages ou de passagers a gérer
Pour repondre a fenua sur un autre post et tenter de comparer easyJet et Ryanair.
Je suis d'accord avec toi quand tu critiques la com agressive (et parfois deplacée) de Ryanair. Leurs messages sur leurs avions "arriverdici alitalia" ou "bye bye skyeurope" c'est assez arrogant...
Sur les PNC, ceux d'easyjet sont vaiment geniaux. Les blagues sont frequentes (genre "pour feter le dernier vol de notre steward X, tout le monde va debarquer par le toboggan"! lol) et le sourire toujours naturel 🙂
Sur ryanair, leur croissance est tellement soutenu (cf. les nouvelles routes qu'ils annoncent sans arret, la reception de 3 ou 4 nouveaux 738 par mois etc) fait qu'ils ont du mal a recruter et font qq erreurs, mais je peux t'assurer que je n'ai jamais eu aucun probleme avec eux, qu'ils respectent les consignes de securité, le contact des yeux, le sourrire en partant etc
Sur le probleme des subventions, cela est vraiment un etrange debat. Toutes compagnies aeriennes qui ouvrent une nouvelle route a droit à une subvention!!! Et franchement fenua, cites moi une compagnie reguliere qui aurait pu ouvrir une route carcassone shannon ou dinar east middlands??? AF ne les aurait jamais ouvertes, donc je trouve leurs remarques déplacés. De plus, je me souviens pas exactement des chiffres, mais des etudes ont montrés que dans l'exemple de CCF, les subventions avait ete genre de 500 000€ par an, alors que l'ouverture de la ligne avait apporté des millions en revenus touristiques pour la region !
C'est une relation largement gagnante-gagnante.
Et je n'aborde meme pas les enormes subventions que l'on donne a la sncf et que tout le monde trouve normal
Enfin, pour critiquer un peu EZY, je trouve leurs tarifs de moins en moins interessants, et on sait bien que a un ou deux mois avant le depart, EZY est parfois aussi cher qu'une compagnie traditionelle, ce qui n'est pas le cas de ryanair.
Ryanair, et egalement easyJet mais ryanair etait la premiere, a permis a des milliers de passagers de profiter du transport aérien. Des millions de personnes comme moi ont pu voyager grace a leur business model orignal, mais tellement logique. Je reve que ryanair puisse racheter aer lingus pour pouvoir beneficier de prix reduits sur le long courrier egalement. Ca serait le reve!!!!
Dans la série des bancs d'essais des compagnies low-cost, mon vol Orly-Prague le 27/01 sur SKY EUROPE, "la plus grande compagnie low-cost d'Europe Centrale" selon leur pub.
ACHAT BILLET : Sur internet fin octobre, un tarif promo très intéressant de - 2 euros aller-retour 🤪 (oui SKY vous donnent de l'argent pour voler avec eux). Bien évidemment le tarif est HT, et avec les taxes et frais de service (sic) le billet revient à 63 euros AR par personne. Cela reste très honnête pour un aller retour week-end à des horaires décents. 🙂
ENREGISTREMENT : RAS, pas de cohue au check-in à Orly Sud, l'enregistrement est bouclé en moins de 10 minutes (avec un bagage à enregistrer) .
EMBARQUEMENT : Là ça n'a pas été terrible, mais ce n'est pas la faute de SKY mais plutôt de l'aménagement antédiluvien des salles d'embarquement d'Orly Sud en cours de réaménagement (j'ai vraiment l'impression que les travaux d'ADP n'en finissent pas... 😕). Déjà l'embarquement se faisait hall G, tout au bout de la fin du Terminal Sud. En gros, on avait déjà fait à pied la moitié du trajet Paris-Prague 😛 L'avion était à la bourre, ayant été retardé par la neige au départ de Prague... Voilà enfin le moment d'embarquer... Mais que ce passe-t-il ? Un A330 de Corsair vient d'apponter et la conception du hall et l'organisation des flux fait qu'il faut arrêter tous les embarquements pour pouvoir débarquer les passager d'un vol arrivant... 🤪 Donc il nous a fallu attendre que tous les PAX de Corsair débarquent (ça en contient du monde un A330...) ce qui a pris une demi-heure. Bilan une heure de retard au départ qui ne sera pas rattrapé (vu la durée du vol ce n'est pas étonnant).
SERVICE A BORD : Tout est payant, mais ce n'est pas choquant au vu du prix du billet. Les PNC offrent tout de même une petite friandise, le geste est sympa... 🙂
AVION : B737-700 Rien à dire il semble neuf (livré en 2006 d'après Airfleets). L'avion est quasiment plein.
PNC : 3 PNC pour l'ensemble de la cabine. Sympa et efficaces...
AEROPORT : Aéroport de Prague agréable et bien conçu. Les infrastructures sembles récentes...
Conclusion : Je ne vous raconte pas le retour qui s'est également bien passé, ponctualité en plus. Vols agréables, avions neufs, rapport qualité prix imbattable en profitant des promos. A recommander... (selon mon expérience)
A Prague, il n'y a qu'un seul terminal, pour les compagnies traditionnelles et les low cost ?? J'y etais passé il y a quelques années avec CSA... effectivement c'est un aérogare fonctionnel.
"J'ai deja eu des paris rome ou paris toulouse a 40€ TTC!!! " Tarif AR ??? Mon meilleur prix a été de 24 EUR TTC pour un Bale Berlin en janvier sur EZY !! Pas mal non ??
"les retards: une des forces des low cost est leur tres bonne ponctualité, la meilleure du secteur. Un low cost est tres tres rarement en retard a l'arrivée." : oui c'est vrai, cependant des qu'il y a un retard dans la journée, en raison des rotations tres courtes, ca se répercute sur toute la journée, et peut entrainer l'annulation du dernier vol, en particulier sur les aéroports soumis à couvre feu. Mais en général en effet les retards sont pas fréquents. En contrepartie, si vous arrivez avec 3 minutes de retard au check in ce sera trop tard (vu récemment à CDG) !!!
"Sur les PNC, ceux d'easyjet sont vaiment geniaux" : Mention spéciale aux équipages d'Easyjet Switzerland de Bale qui sont une catégorie au dessus... par rapport aux équipages de Berlin par exemple. Mais il est vrai qu'une grande partie est constituée d'ancien Crossair et Swiss !! Quand la "maitre de cabine" se présente... c'est un signe qui ne trompe pas !!
"ils (ryanair) respectent les consignes de securité" : le reportage de Channel 4 l'an passé avait été assez édifiant ! J'ai vu un article de journal ou Ryanair va désormais sanctionner ses PNT qui font un atterrissage raté (remise de gaz ou autre) : avertissement la premiere fois, licenciement la deuxieme !! Je veux bien te croire quand tu dis que tu as confiance en eux dans la sécurité... mais leur communication ne donne pas l'image d'une compagnie tres sérieuse quand meme !
"Toutes compagnies aeriennes qui ouvrent une nouvelle route a droit à une subvention" : pas si sur... des fois les aéroports proposent des réductions de taxes d'aéroport la premiere année, mais pas de subvention directe. Le seule cas de subvention concerne les lignes de service publique. Dans ce cas ces lignes sont soumises à des appels d'offres européens, en contrepartie d'un cahier des charges précis. De plus les subventions sont financées par un fond de compensation alimenté par les billets d'avions. Je constate par contre que Ryanair ou Easyjet, qui critiquent ce systeme, ne se lancent pas dans les appels d'offres ! En particulier sur des lignes comme Corse-continent ! D'autres lignes, type ORY UIP/LRT opérées en F100 pourraient probablement etre rentables selon le modele EZY en A319 !! Ce qui me dérange le plus dans les subventions à Ryanair, c'est qu'elles sont accordées par des collectivités publiques à une société privée, sans appel d'offre, sans affectation précise de ces aides. Je veux bien qu'il y ait des contreparties pour les régions concernées, tu cites Carcassonne mais il y a aussi Bergerac. Cependant, Ryanair est une compagnie rentable, et il n'est pas normal que l'argent des contribuables finance les profits des actionnaires de la compagnie. Ca fait un peu le discours : "donnez moi X millions d'euros et j'ouvre une ligne pour venir chez vous"... je vais utiliser un mot fort (enfin... Ryanair est coutumier des exagérations) mais c'est limite un systeme de racket voir mafieux (je caricature mais tu vois l'idée). A noter qu'Easyjet ne touche pas de subventions ! Ici à Bale ils ont simplement obtenu une tarification différente, plus réduite que les compagnies traditionnelles, mais en s'engageant sur une durée, sur un nombre de PAX et d'appareils basées, en utilisant un terminal "low cost" sans passerelle contrairement aux autres compagnies. "Et je n'aborde meme pas les enormes subventions que l'on donne a la sncf et que tout le monde trouve normal " : ca fait un peu dévier de sujet... je veux bien parler de cas mais c'est pas trop le lieu... Pour faire vite, je trouve que la qualité de service de la SNCF est déplorable et que cette société n'a plus rien de service public. Cependant, les subventions accordées en contrepartie de services (TER ou Transilien) sont logique, encore que des appels d'offres pourraient etre effectués et d'autres opérateurs (CFF, DB Regio, Veolia ou autre) pourraient exploiter des lignes à meilleur cout pour une meilleure qualité de service ! Prends le train en Suisse et tu sauras ce qu'est vraiement du "SERVICE PUBLIC". Prends l'ICE en Allemagne et tu verras ce qu'est la grande vitesse de qualité !!
"Enfin, pour critiquer un peu EZY, je trouve leurs tarifs de moins en moins interessants, et on sait bien que a un ou deux mois avant le depart, EZY est parfois aussi cher qu'une compagnie traditionelle" : Easy propose quand meme des vols a prix interessant et des promos attractives de temps à autre. Cependant, Easy exploite souvent des lignes importantes avec des faibles fréquences. Proposer un seul aller retour par jour entre Paris et Barcelone est un peu juste... Ils sont quasi sur de remplir leurs avions, donc ne se privent pas pour mettre des tarifs plus élevés. D'un coté ils vont dire qu'ils n'ont pas assez de solts à Paris (ce qui n 'est pas forcément faux), de l'autre ils profitent des nouveaux slots pour ouvrir de nouvelles lignes et non pas augmenter les fréquences. Sur ORY NCE il pourraient augmenter le nombre de vols tout en étant sur de les remplir !!! Sur ORY BCN/MAD/LIS/FCO 3 vols par jour sur chaque ligne serait pas superflu !! Mais bon... ils entretiennent une pénurie. En fait, à moins d'un mois du départ les tarifs sont beaucoup moins interessants. C'est un peu la date limite chez eux... comme Evasion J-30 pour AF !!
"Ryanair, et egalement easyJet mais ryanair etait la premiere, a permis a des milliers de passagers de profiter du transport aérien. Des millions de personnes comme moi ont pu voyager grace a leur business model orignal, mais tellement logique. Je reve que ryanair puisse racheter aer lingus pour pouvoir beneficier de prix reduits sur le long courrier egalement. Ca serait le reve!!!! " C'est clair qu'ils ont révolutionné le transport aérien. Cependant je ne suis pas sur que le modele soit adaptable en long courrier. D'autant plus que de nombreuses lignes ont des fréquences limitées en raison d'accords gouvernementaux. Si Aer Lingus serait racheté par Ryanair... il ne faut pas trop rever : les vols long courrier seraient au départ de l'Irlande, et ils ne garantiraient pas les correspondances !! De plus tu serais souvent forcé de passer une nuit à dublin avant et apres le long courrier... Sans parler des correspondances ratées... Et puis les majors se font déja une telle guerre sur le long courrier, les low cost auront des couts largement supérieurs aussi (logement des equipages à destination, pas d'augmentation de la rotation des avions, nourriture à bord à fournir), suis pas sur qu'ils seraient si interessants ! "Merci et bravo a toutes les low costs!!!!" aussi pour une autre raisons : sur les lignes désservies par les low cost, les tarifs des majors ont souvent chutté et sont devenus accessibles. Par exemples vols France Allemagne à partir de 99 EUR TTC sur Lufthansa !!
Une mésaventure avec Easy Jet Répondre Le 5 avril 2006, je devais revenir sur Paris avec le vol Easy Jet depuis PISA (Italie).
Au moment d'enregistrer, le personnel nous dit que le vol est annulé.
OK mais au lieu de nous assister comme le prévois le droit européen, on nous a juste donné un numéro à appeler.
Ce numéro était en fait un répondeur.
Nous avons alors demandé à rencontrer la responsable de l'enregistrement et celle-ci nous a dit qu'easy jet n'avait rien prévu pour nous.
Pas de vol suivant, pas de transport en ville vers un hotel, rien de chez rien, mis à part ce numéro de téléphone qui ne disait rien...
Au final, comme les hotels de la ville étaient tous pleins sauf les 4 étoiles, j'ai dormi à la gare et suis revenu en train.
Merci easy jet !
Finalement et heureusement le prix de mon vol fut remboursé à un tarif légèrement supérieur au prix d'achat, sans doute pour calmer les ardeurs des moins procéduriers ou de ceux qui n'ont pas l'énergie ou les compétences pour poursuivre en justice cette compagnie Low Cost.
Easy jet : difficult jet !
Voici ma première expérience sur une cie low-cost. J'avais un billet AT, opéré en propre à l'aller (très bon service de cie régulière), mais opéré par Atlas Blue au retour (filiale de AT).
RAK-GVA, 20/05/07, A321
ENREGISTREMENT : chaotique, 45 minutes de file d'attente, seulement deux bornes d'enregistrement ouvertes pour plus de 200 pax ! Climatisation en panne ce jour là.
Note : 07/20
EMBARQUEMENT : Pas de passerelle, ni de bus, beaucoup trop cher. Non, les pax sont invités à traverser le tarmac sous un soleil de plomb pour rejoindre leur appareil.
Note : 06/20
SERVICE ET AMABILITE PNC : assez moyen dans l'ensemble, rien à voir avec AT. Des PNC assez peu disponibles et très peu efficaces. Elles ont passé les trois heures du vol à vendre les sandwiches et les produits hors taxes. Procédures assez peu rationalisées et dans l'ensemble perfectibles. Sécurité OK. Niveau de français plus que médiocre. Hôtesses ultra maquillées et manquant cruellement de classe. On aurait plus dit des hôtesses de bus en train de vendre des boissons du style "à qui le tour", "deux pour le prix d'un" ! Bref, elles étaient plus PN que PNC sur ce vol là. Pour un habitué d'AT, la différence est abyssale.
Note : 09/20
REPAS : Nous avions été prévenu au moment de l'achat du billet que le repas était payant, donc pas de surprise. Simplement, j'imaginais quelque chose d'un peu plus élaboré. Deux sandwiches proposés : emmental ou poulet. Bourratifs et insipides. Mais à prix raisonnables (3 Euros). Tout est payant, y compris les boissons. Le pompon : pas de serviettes à bord ! Non bcp trop cher, à la place, une boite de kleenex pour toute la cabine (si si, vous avez bien lu) distribués avec parcimonie aux pax exigents !
Note : 05/20
Conclusion : L'ensemble reste très insuffisant. Mon jugement est peut être un peu sévère, mais il ne l'est pas tant à l'égard des prestations (low cost classique), qu'à l'égard de la politique de C/S d'AT, où on peut avoir payé un billet plein pot sur AT et voler sur 8A.
wow.... Poséidon sur une low cost !!! Quelle révolution... Ah oui c'est vrai que "ensemble, tout devient possible" 😄😄😄😄 !!!
Plus sérieusement, je comprends que quand tu payes un prix "major" et vole sur une "low cost" avec un service tres "low cost" ca doit etre énervant...
Tentes un jour une "low cost de qualité" style Easyjet, avec un prix bas et tu auras une image peut etre différente. Sur le service c'est vrai que c'est sommaire mais sur des vols d'1 ou 2 heures ca va encore... Plus long c'est vrai que ca devient handicapant !!
A propos j'ai fait mon bapteme BA ce week end sur BRU LHR (non prévu, un reroutement de BMI) et LHR BSL... j'ai bien aimé cette compagnie, tres bon service à bord, personnel tres compétent et performant... dommage que leur programme de fidélité soit principalement orienté voyageurs haute contribution...
Bon allez, demain je fais mon 100e vol en A319 et 40e vol sur Easyjet !!! A 7h du matin je pourrai meme pas feter ca au champagne dans l'avion... ca le fait pas trop !!
soyons fou en effet... j'irai plutot sur une plage privée de la croisette jouer la starlette, avant de remonter dans l'avion à défaut des marches du palais !!!! L'alcool en avion me réussit pas trop, alors si tot le matin... hi hi hi hi
wow.... Poséidon sur une low cost !!! Quelle révolution... Ah oui c'est vrai que "ensemble, tout devient possible" 😄😄😄😄 !!!
Vas y, fais toi plaisir ! 😎😊 Mais pour rebondir sur ton slogan favori, sache que j'ai quand même regardé les prix sur Air Sarko (avant de crier au scandale, l'expression n'est pas de moi, mais de Canal ! 😄), et c'était plus de 1200 Euros en éco !! En plus avec changement d'aéroport Orly/Roissy...
J'ai donc opté pour le vol direct... Qui permet de profiter de toute la matinée à RAK... 😉
mais sur des vols d'1 ou 2 heures ca va encore... Plus long c'est vrai que ca devient handicapant !!
Non, mais le coup du rationnement de kleenex, ça m'a scié...🏴☠️
lol... c'est vrai que Nicolas a fait un numéro de GO sur un 77W vers les Antilles... Je pense que maintenant ce sera plus à bord des 340 et 319 CJ république francaise qu'il le fera !!
A propos j'ai pensé à toi hier : je me suis baigné dans une baie qui porte mon nom et qui t'irai bien aussi... 😉😉 c'était à NCE poru t'aider à trouver le nom...
Bon j'arrete de rire je me suis choppé un méga coup de soleil... c plus drole 😕😕😕
Alors là, si tu savais le nombre de politiques qui passent leurs vacances au Club Med, tu serais étonné : Juppé, Villepin, Ségo, Lelouche, etc...
C est possible, mais sarko lui s'est chargé de l'animation à bord de l'avion et de mettre l'ambiance, c'est ce que je voulais dire !! parmis ceux que tu cites ils sont GM au club med peut etre... mais de la à passer GO...
Mmmmm, ça doit être craquant un breton doré au soleil... Bon, allez, j'arrête vraiment là...
craquant... pas trop non, pour l'instant je suis plutot couleur écreuvisse à me beurrer de biafine...
mais il est vrai que je m'aime bien quand je suis bronzé...
Je suis comme toi, depuis Genève j'utilise Easy pour Nice ou Barcelone et SQ pour les grands trajets, il n'y a aucune honte de faire les deux. AF il y a longtemps que j'ai zappé.
j ignore si cela a déjà été renseigné, mais je tiens un site renseignant la liste et l'évolution des low cost a travers le monde.
Je conseille :
www.etn.nl/lcostair.htm
bons voyages !
cette compagnie abuse de la bonne foi des passagers. de plus en plus cher, de moins en moins aimable et systématiquement mesquine.exemple: on ferme les toilettes pour économiser le nettoyage, on remplace le Nice-Genève par un Nice-Lyon 6 heures plus tard puis un bus pour Genève (8 heures au lieu d'une pour rentrer de Nice), etc. plus jamais ça!
JetBlue est vraiment une bonne compagnies low coast pour les USA.
J'ai fais un vol direct San Francisco - Boston. C'etait plus que correct. Comme quelqu'un l'a signalé, niveau distraction il y a des bornes divertissement avec un écran sur tout les siège et la fonction télé en direct. De plus, c'etait une des seules compagnies à faire, en direct et de nuit, SF-BOS, à l'exception de US Airways et AA me semble-t-il, au prix de 1000$ l'unique allé, contre 200$ pour JetBlue. 😛
Pour ceux que ça intéresse, il y a un nouveau site pour trouver facilement les low cost d'après la ville où on habite, c'est avionbasprix.com, il y a même des fiches d'information sur les compagnies avec les meilleurs dates de réservation...
Sympa ce site. Ca marche même pour les départs depuis la Belgique. 🙂
J'espère simplement qu'il sera mis à jour régulièrement.
En tout cas, merci; ça aide pas mal dans les recherches. 🙂
Pour ceux que ça intéresse, il y a un nouveau site pour trouver facilement les low cost d'après la ville où on habite, c'est avionbasprix.com, il y a même des fiches d'information sur les compagnies avec les meilleurs dates de réservation...
Bonjour à tous,
Poursuivons cette discussion sur les low cost avec mon expérience récente sur Sky Europe.
(Bruxelles-Prague le 3/8/2008 - Prague-Bruxelles le 6/8/2008)
SKY EUROPE
- ACHAT BILLET : Sur www.skyeurope.com.
Impossible de réserver en ligne lors de mon premier essai (bloque au moment de la réservation du siège). J'ai refait une tentative le soir et là ça a fonctionné sans problèmes. Oh surprise: le prix du billet retour a diminué de moitié entre temps. 🙂
Prix du billet TTC affiché directement. Possibilité de choisir plusieurs options payantes: bagage de 20 kg (7, 5 € la pièce par trajet). Choxi du siège: à partir de 5 € par trajet.
Paiement par carte de crédit: 8 € par personne.
Pour info, le prix TTC était de 49 € pour BRU-PRG et 29 € PRG-BRU.
- ENREGISTREMENT : A Bruxelles: 2 comptoirs à la rangée 10. Check-in très rapide comparativement à ce que j'ai l'habitude de voir sur d'autres compagnies.
A Prague: 1 seul comptoir mais check-in "à la chaîne" tout aussi efficace.
- EMBARQUEMENT : 15 minutes avant le départ. Sièges attribués donc emabrquement dans le calme.
- SERVICE A BORD : Quelques produite en duty free mais rien de bien excitant. Boisssons en vente (2€ pour un soft drink, 3 € pour une bière). Quelques variétés de sandwiches et salades (à partir de 5 €).
- AVION : Boeing 737-700 tout récent. Configuration 3x3. Sièges en simili bleu avec appuie tête rouge (ça choque un peu). Déco simple: juste un autocollant avec le nom de la compagnie à l'avant de la cabine.
- PNC : Pas grand chose à dire. 2 hôtesses. Service minimum et correct.
- VOL:
A l'aller: 15 minutes de retard au départ et atterrissage avec 5 minutes de retard sur l'horaire. Pas mal! Avion complèt.
Pour le retour: départ pile à l'heure et atterrissage avec 10 minutes d'avance sur l'horaire prévu.
Conclusion : Cette compagnie low cost n'a rien à envier aux compagnies régulières. Pour une première expérience avec un low-cost en Europe (j'avais pris AirAsia et 1-2-go précédemment) je n'ai pas été déçu.
Vu l'excellent niveau de leurs prestations (check-in, ponctualité, horaires, tarifs), je voyagerai certainement encore avec Sky Europe lors de mes city trips. J'espère simplement que leurs offres de destinations au départ de BRU va s'étoffer davantage (uniquement Vienne et Prague pour l'instant).
Merci pour ton récit... J'ai déja entendu ce genre de commentaires positifs sur Sky...
Hélas il est à craindre qu'il n'y ait pas de nouvelles lignes, Sky Europe s'étant recentré sur Vienne et Prague en fermant ses bases de Budapest et Cracovie... Peut etre pouvez vous esperer Bratislava...
Le petit "hic" de cette compagnie sur Vienne... Les PN sont employés sous contrat de travail slovaque, les salaires sont tres faibles (j ai entendu 300 EUR pour un PNC, 500 EUR pour un maitre de cabine, 1000 EUR pour un pilote et 2000 EUR pour un cdb)... Bonjour la distortion de concurrence avec Austrian qui a des contrats Autrichiens !! Surtout qu'ils semblent avoir délaissé Bratislava pour Vienne ces derniers temps...
Les nouvelles lignes au départ de Bruxelles, je n'y crois pas trop non plus..... Dommage, j'aurais bien apprécié une liaison directe vers Budapest ou la Pologne par exemple.
Pour mes prochains tests de low-cost, sont sur ma liste:
Wizzair (Charleroi-Budapest) et Sterling (Bruxelles-Stockholm). Il y a aussi l'option AirBaltic pour Tallinn, Vilnius ou Riga. Il faudra aussi que j'essaye Ryanair à l'occasion....
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Bon, allez, j'arrête vraiment là...
