excellent en effet le camion qui traverse l'atlantique 😛😉 !!
tiens nous au courant si tu peux trouver un Vital Stove en France 😎
ici on peut voir comment allumer le feu en photo ( avec coton et vaseline )
et encore ici : la démo pour allumer le même feu en bivouac (j'espère que ça marche aussi pour mon réchaud à bois ), je vais essayer en avril avant de partir .
Le Trangia est extrèmement populaire dans les pays nordiques car il peut être utilisé à l'intérieur d'une cabane ou d'une tente ce qui n'est pas le cas d'un brûleur à essence. On ne voit presque rien d'autre en Suède, Norvège ou Finlande.
excellent en effet le camion qui traverse l'atlantique 😛😉 !!
tiens nous au courant si tu peux trouver un Vital Stove en France 😎
ici on peut voir comment allumer le feu en photo ( avec coton et vaseline )
et encore ici : la démo pour allumer le même feu en bivouac (j'espère que ça marche aussi pour mon réchaud à bois ), je vais essayer en avril avant de partir .
Voilà, fini ! Simple, efficace, pas de carburant, de gaz, d'alcool à emporter . Il y a du bois partout ! Allez, presque partout ! Les piles utilisées pour le ventilateur peuvent servir à d'autres choses ! Et ce sont des accus chargés avec un petit panneau solaire posé sur les sacoches du vélo pendant la journée !
je n'aurai qu'un mot : MAGNIFIQUE !! l'ensemble parait pratique et fonctionnel .
as tu tester tout ça ??
Pourrais tu nous donner juste le détail du materiel que tu as utilisé (voir détourné ) que ça nous inspire pour la suite ? quel ventilateur as tu choisis ?? poids de l'ensemble ?? etc
je n'aurai qu'un mot : MAGNIFIQUE !! l'ensemble parait pratique et fonctionnel .
as tu tester tout ça ??
Pourrais tu nous donner juste le détail du materiel que tu as utilisé (voir détourné ) que ça nous inspire pour la suite ? quel ventilateur as tu choisis ?? poids de l'ensemble ?? etc
Merci . Les test c'est pour demain . Le ventilo 12V tourne très bien en 9, 6V ( Pack de 8 accus 1, 2V) . Ces accus sont destinés indifféremment au phare avant de secours, à l'appareil photo et au feu arrière à leds Ils serviront donc aussi pour ce ventilo, un EVERCOOL FOX1 . Le réchaud et sa grille viennent d'ustensiles en Inox trouvés à la ferraille ( 2€ ) La housse c'est bibi ! Le poids de l'ensemble ( réchaud, support, ventilo et housse : 500gr . Le poids des piles est comptabilisé dans la rubrique générale du matériel . Pour moi c'est léger car pas de carburant à se trimballer !
J'ai oublié de préciser que la construction de ce réchaud fait partie d'un projet de traversée du Maroc en vélo couché pour l'hiver prochain ! Là bas pas de gaz pas d'alcool en dehors des grandes villes, mais du bois ou du combustible, hé bien partout, y compris dans les zones désertiques !
Des nouvelles sur le Vital Stove. Il est affiché à 65€ chez alp-distribution, et ils devraient commencer à en avoir sous quinzaine.
65€, c'est un prix équivalent au zip stove de Sierra (en rupture de stock...), au magic flamme de Kuenzi, et au bushbuddy, soit les 4 premiers du comparatif réchaud de carnets d'aventures. C'est donc pas sur ce point qu'on (je) pourra faire son choix.
Effectivement ta video est assez éloquante, la force et la nécéssité du ventilateur ne semble plus a demontrer !!
Juste une question (encore 😉) avant que je mette mon Sierra à contribution: qu'elle méthode as tu utilisé pour allumer le feu ?
Si je n'avais déjà acheté mon réchaud à bois je suivrai ton exemple (et si je ne suis pas satisfait des essais lors de mes tests en mai, avec le test de mon Orca, je ferai comme toi ; c'est dans les vieux pot qu'on fait les meilleurs réchauds 😎)
Effectivement ta video est assez éloquante, la force et la nécéssité du ventilateur ne semble plus a demontrer !!
Juste une question (encore 😉) avant que je mette mon Sierra à contribution: qu'elle méthode as tu utilisé pour allumer le feu ?
Si je n'avais déjà acheté mon réchaud à bois je suivrai ton exemple (et si je ne suis pas satisfait des essais lors de mes tests en mai, avec le test de mon Orca, je ferai comme toi ; c'est dans les vieux pot qu'on fait les meilleurs réchauds 😎)
Le bois était très humide dès le départ . Aussi ai je choisi les morceaux les plus secs et les ai mis en tas sur une feuille de papier roulé en boule ! Une allumette et hôpela ! Je m'y suis repris à deux fois, mais avec le ventilo c'est vraiment difficle de ne pas allumer un feu ! Je vois sur ton blog que tu projettes de venir dans le Sud Ouest ! A Biarritz une pizza t'attend ! Et la boisson qui va avec !
Est-ce qu'il n'y aurait pas moyen d'utiliser un système comme le air-zound (on met en pression une bouteille en plastique à l'aide d'une pompe) qui diffuserait doucement... ?
Pour l'allumage il y aurait aussi la solution (comme pour les autres) de s'aider d'un allume feu en gel ou autre.
Peut-tu faire un test et nous dire en combien de temps du fait bouillir un litre d'eau par ex ?
Est-ce qu'il n'y aurait pas moyen d'utiliser un système comme le air-zound (on met en pression une bouteille en plastique à l'aide d'une pompe) qui diffuserait doucement... ?
Pour l'allumage il y aurait aussi la solution (comme pour les autres) de s'aider d'un allume feu en gel ou autre.
Peut-tu faire un test et nous dire en combien de temps du fait bouillir un litre d'eau par ex ?
Pour l'Airzound, c'est pas une bonne idée ! Pour l'allumage, une petite réserve de brindilles, un peu de feuilles sèches, de lichen etc ..et avec le ventilo ça part tout de suite !
Le test " faire bouilir de l'eau " c'est pour aujourd'hui ! Avec quantité de bois et d'eau, chrono, tout le toutim . Il faut le temps d'allumer, et avoir préparé le bois pour alimenter, mais une fois le feu établi, il me semble que ça va bouillir plus vite qu'avec du gaz ou de l'alcool ! Je vais bien voir !😏
Est-ce qu'il n'y aurait pas moyen d'utiliser un système comme le air-zound (on met en pression une bouteille en plastique à l'aide d'une pompe) qui diffuserait doucement... ?
Pour l'allumage il y aurait aussi la solution (comme pour les autres) de s'aider d'un allume feu en gel ou autre.
Peut-tu faire un test et nous dire en combien de temps du fait bouillir un litre d'eau par ex ?
Bonjour . Je n'ai pas utilisé de chronomètre ( fo pas exagérer ! ) mais sur la pendule du salon, autour de 6mn30 pour faire bouillir " à gros bouillons " 1 litre d'eau ! Pas de problèmes pour les spaghettis donc . Et sans paravent alors que sur ma terrasse souffle un vent assez fort ! Résultat du test : IM-PRE-SSION-NANT !
Conclusion : j'ai trouvé mon futur réchaud de voyage !
Comme tu le dis sur ta vidéo, c'est impressionnant. Légèrement moins rapide qu'un réchaud à essence mais ça reste largement suffisant.
Et surtout pas de carburant à transporter, ni aucun difficulté à mettre en œuvre ! Pour faire bouillir 1L ça a pris 6mn30 car je n'ai pas utilisé le booster tout du long ( je n'avais pas encore essayé la version 3, 6V et 9, 6V c'était trop fort !) Je pense que la bonne procédure c'est : utiliser maxi-booster pour allumer et continuer avec mini-booster ! Je suis sur que celà sera plus rapide ! Mais c'est surtout l'efficacité qui m'intéresse . En voyage on a le temps non ???😉
Je viens d'aller faire le plein d'essence C, j'expérimenterai dès ce WE 😎
Est-ce que tu as des conseils sur le "préchauffage" ? Je ne sais jamais combien d'essence laisser couler, combien de temps laisser préchauffer...
Et bien, il fallait bien que la discussion reparte. J'ai un réchaud Msr Xgk Ex, multicarburants. J'ai voulu l'essayer avec de l'essence C, mais je n'ai trouvé que de l'essence F. Quelle est la différence?
Merci...
salut !
il ya dans le magazine "carnets d'aventure" de ce mois ci toute une serie de tests sur tous les rechauds existants...un dossier bien complet...
bonne recherche !
Bonjour
je viens enfin de tester la Réchaud à bois Sierra, voici donc les conclusions .
Pour l'allumage du feu j'ai utilisé la méthode à David Manise (un peu d'huile 3 en 1 et un briquet ).
Les plus :allumage hyper rapide avec le ventilo ;c'est une véritable forge en position rapide du ventilo comme sur la video d'amgoun2 .je ne doute pas que ça fasse boullir de l'eau tres tres vite .ça noircis tres peu le réchaud et sans doute un peu plus la popote ;il faut vraiment du petit bois donc du bois mort, pas de déforestation en vue .le réchaud est assez leger et petit .
Les moins :c'est dangereux en forêt un telle flamme ...une fois le réchaud utiliser, pour le mettre dans le sac il va falloir attendre qu'il refroidisse ...si vous prenez un petit café le matin et que vous souhaitez partir dans la foulée ...mieux vaut commencer par le café et plier tout les bagages ensuite .la fabrication du réchaud me semble bien faible, les rivets à l'interieur de la cuve (qui fixe la double paroi ) semblent avoir souffert du feu ..certains ont meme fondu !! et pourtant il n'a brulé que quelques minutes dans une utilisation normale ( peut etre l'allumage fut il un peu "barbare " mais quand même !). Et remettre des rivets à ces endroits semble bien difficile tant l'accés n'est pas large .
Bref, j'espère partir en vélo (couché ) en France au mois de mai pour un mois de test, je vais pousser l'uilisation du réchaud pour voir s'il tient la distance (mais j'en doute un peu ...) .
Quant à moi, je reçois le Vital Stove lundi. Je le testerai à la maison durant la semaine et si le temps le permet, je le prends en cyclocamping le week-end prochain.
J'ai poussé un peu plus loin mon test et fais boullir de l'eau .😎
la stabilité de l'ensemble fait assez peur, on dirait que la popote est sur amortisseur, il faut que le sol soit bien plat . Par contre il faut vraiment tres peu de bois pour faire bouillir 1 Litre d'eau . l'intérieur a mieux résisté, pas de problème cette fois ...
j'ai mis une casserole avec 1l d'eau environ et pas de couvercle ; eau froide .
au bout d'une 1min30 l'eau frémie au centre de la casserole, puis elle bout serieusement au bout de 4min30 (gros bouillon ), je n'ai pas mis le ventilo à fond tout le temps .
Avec un couvercle on doit pouvoir gagner du temps . Le réhausseur (partie circulaire posé à coté du Sierra sur la photo qui eloigne la casserole du feu en la mettant plus haut et donc plus loin du foyer ) n'a pas été utilisé mais c'est peut etre mieux avec car les flammes sortes vraiment fort sur les cotés (attention au sens du vent 🤪). La casserole est devenure bien noire (voir photo ) et ça a l'air de bien tenir, elle va rester comme ça un moment .
Voila, j'ai fini pour le test, j'attends le tiens, je sent bon le feu de bois maintenant, en voyage ça va changer de la sueur pendant les bivouacs sauvages 😉
Bon, j'ai mon vital stove (le premier en France, je crois bien). Il a la taille d'un gros disque dur, et il semble plutôt solidement constitué.
Etant le roi de l'organisation, je ne pourrais le tester que quand j'aurais acheté une popote ! 😄
A moins qu'on puisse utiliser une casserole (inox) de cuisine ?
Je conseille pour les voyages en France le Camping gaz Twister.
très léger
très compacte lors du transport
l'allume gaz intégré ne marche pas longtemps.
la puissance de chauffe est grande 3500 W comme à la maison
il est très résistant 2 repas chaud/jour pendant 1 an et demi
Dans la catégorie des réchauds qui prennent un peu plus de place mais qui ne coûte absolument rien en combustible, je me suis procuré la Kelly Kettle, sorte de bouilloire-cheminée véritable réacteur qui accélère la chauffe. Il faut évidemment avoir du bois sous la main, mais après c'est la solution la plus rapide pour faire bouillir les pasta du cyclo-campeur affamé de manière très économe sur le long terme.
une démo video : http://www.youtube.com/watch?v=Wg8I2D2oeHs site officiel : http://www.kellykettle.com/
PS : on trouve des modèles au rabais ou d'occase sur ebay !
Bon j'dois vraiment être un manche parce que j'arrive pas à allumer le feu. J'arrive tout juste à noircir le bout des brindilles et elle s'éteignent quand je les pose dans le réchaud.
J'ai pris des briquets de merde ou quoi ?
Bon, j'ai commencé le feu il y a 20 mn, et je mange mes pâtes maintenant. Les caractéristiques d'un réchaud sont finalement pas si importantes, le tout est de savoir lancer et entretenir un feu.
Bonjour à vous tous!
je prêtais attention à ce post depuis le début car je suis moi aussi confronté au choix du réchaud!
en fait j'ai reperé un réchaud à gaz au "vieu camp'''''" c'est le model de chez primus "duo rechaud Pz"!
il me semblait interressant par son prix et surtt car il permet d'utiliser toutes les marques de cartouches à gaz(camping gaz aussi!). avoir cette polyvalence ca doit etre vraiment pratique? (à terme je voudrais voyager en europe, je me disais qu'il était bien pour partir deux, trois voir quatre semaines par an?!)
alors qu'en pensez-vous? l'avez vous deja utilisé?
Bonjour à vous tous!
je prêtais attention à ce post depuis le début car je suis moi aussi confronté au choix du réchaud!
en fait j'ai reperé un réchaud à gaz au "vieu camp'''''" c'est le model de chez primus "duo rechaud Pz"!
il me semblait interressant par son prix et surtt car il permet d'utiliser toutes les marques de cartouches à gaz(camping gaz aussi!). avoir cette polyvalence ca doit etre vraiment pratique? (à terme je voudrais voyager en europe, je me disais qu'il était bien pour partir deux, trois voir quatre semaines par an?!)
alors qu'en pensez-vous? l'avez vous deja utilisé?
Je ne l'ai pas utilisé. Juste opru dire que ce qui fait figure de standard en France (camping gaz) ne l'est clairement pas en dehors de la France. Nous concernant on 'utilise un système à vis compatible multifuel (prinus multifuel) associé a un adpateur pour cartouche camping gaz.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
