Bonjour, j'ai un billet aller-retour Nice Bangkok.
Pour le retour il y a plusieurs escales: Bangkok- Shangai; puis Shangai- Paris et enfin Paris- Nice.
Ca m'arrangerait franchement de descendre à Paris et d'y récupérer ma valise et de laisser le dernier trajet.
Or, je n'ai pas envie de payer la modification de billet, c'est onéreux.
En appelant la compagnie (china estearn airlines) et l'agence (eadreams), ils m'ont tous 2 dit de manière évasive qu'il fallait aviser ça directement le jour même à l'aéroport de Shangai en disant que je souhaiterai clôturer mon trajet à Paris et y récupérer ma valise et que je n'utiliserai pas le dernier vol.
Or ils ne m'ont pas confirmé ni que ça marcherait à 100 pourcent, ni si cela pouvait coûter quelque chose...
Quelqu'un a-t-il déjà fait cela ?
Ou quelqu'un est-il un peu renseigné et peut-il me répondre ?
Est-ce fiable, est-ce gratuit...?
Merci pour vos conseils avisés.
Bien à vous.
Marion
....comme tu as un billet au départ de BKK c'est à l’enregistrement à Suvarnabhumi que tu dois tenter le coup.....et sache que MU n'est pas la compagnie la plus sympa ni la plus flexible......
....comme tu as un billet au départ de BKK c'est à l’enregistrement à Suvarnabhumi que tu dois tenter le coup.....et sache que MU n'est pas la compagnie la plus sympa ni la plus flexible......
le MU, c'est quoi ?
moi ce sera la china eastern airlines...
J'ignore si China Eastern (même alliance) facture cette prestation.
Je te demandais si tu devais changer d'aéroport à Paris car c'est le moyen le plus simple de récupérer gratuitement son bagage en soute.
En effet, pour poursuivre en TGV (Bruxelles, province, etc.) ou au départ d'Orly il faut retirer son bagage à CDG.
Bonjour,
Combien de temps dure l'escale prévue à Paris.
Si c'est assez long, vous pouvez demander lors de l'enregistrement, à récupérer votre bagage en prétextant que vous avez dedans des affaires ou cadeaux à laisser à quelqu'un à Paris. Mais bien sûr il faut que l'escale soit assez longue pour permettre la récupération du bagage, la sortie, le réenregistrement et le repassage après contrôles.
Avec une escale de 2 - 3 h, c'est jouable, avec une escale de 1h ou 1h30, c'est peu crédible.
Or, je n'ai pas envie de payer la modification de billet, c'est onéreux.
Oui, et bien dans ce cas là il fallait y penser avant, plutôt de d'essayer de gruger. Vous avez surement pris ce trajet pour faire des économies, au lieu de prendre un vol s'arrêtant à CDG. Assumez vos décisions.
Or ils ne m'ont pas confirmé ni que ça marcherait à 100 pourcent, ni si cela pouvait coûter quelque chose...
Demander au check in ok c'est possible et un refus aussi. Toutefois, comme tu le dis avec des €€€ il est possible de modifier le billet. La Cie est en droit de le faire donc a toi de voir !
Les Cies connaissent très bien cette combine de vouloir descendre a l'avant dernière escale alors que le billet était plus cher que pour la destination finale
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Oui, et bien dans ce cas là il fallait y penser avant, plutôt de d'essayer de gruger. Vous avez surement pris ce trajet pour faire des économies, au lieu de prendre un vol s'arrêtant à CDG.
Autant partir de l'étranger (Bruxelles, Barcelone, Francfort, Londres, etc.) avec un changement à CDG est souvent plus intéressant autant un départ de province est rarement moins cher non ?
Merci pour vos réponses.
J'ai de nouveau contacté mon agence de voyage pour ce trajet.
Je suis tombée sur une femme qui a bien regardé mon dossier et qui m'a dit qu'on pouvait absolument s'arrêter à paris sans frais !
Elle m'a dit qu'on devait à l'aéroport de bangkok lors de l'enregistrement aviser la compagnie china estearn airlines qu on veut finir notre trajet à paris et qu'on veut y prendre nos valises.
Elle m'a dit que c'était dans nos droits de billets et qu'on n'avait rien à payer en plus pour ça.
On ne sera pas remboursées pour le vol annulé. Car j'avais une assurance annulation.
Mais elle dit que ce sera sans frais et sûr !
Alors c'est peut-être parce que l'escale à paris dure 4h30 et que l'on doit sans doute récupérer d'office les bagages pour les réenregistrer...
Mais elle m'a confirmé que c'était possible d'après nos billets.
Donc voilà, parfois la vie peut être arrangeante :)
Bien à vous.
Mouaip... eDreams et les conseils, comment dire...
Sur le site de China Eastern (version France ou Hong Kong) j'ai du mal à trouver des vols NCE-BKK.
On est bien d'accord que tous les trajets sont sur le même dossier avec le même numéro de dossier ?
Lorsque tu vas sur www.checkmytrip.com en entrant la référence en haut, ca donne quoi ?
....de toute façon il faut que tu regardes d'abord si ton PAR/NCE part de CDG ou de Orly : si c'est d'Orly aucun problème puisque tu auras de toute façon à reprendre tes bagages pour changer d’aéroport....
Merci pour vos réponses.
J'ai de nouveau contacté mon agence de voyage pour ce trajet.
Je suis tombée sur une femme qui a bien regardé mon dossier et qui m'a dit qu'on pouvait absolument s'arrêter à paris sans frais !
Elle m'a dit qu'on devait à l'aéroport de bangkok lors de l'enregistrement aviser la compagnie china estearn airlines qu on veut finir notre trajet à paris et qu'on veut y prendre nos valises.
Elle m'a dit que c'était dans nos droits de billets et qu'on n'avait rien à payer en plus pour ça.
On ne sera pas remboursées pour le vol annulé. Car j'avais une assurance annulation.
Mais elle dit que ce sera sans frais et sûr !
Alors c'est peut-être parce que l'escale à paris dure 4h30 et que l'on doit sans doute récupérer d'office les bagages pour les réenregistrer...
Mais elle m'a confirmé que c'était possible d'après nos billets.
Donc voilà, parfois la vie peut être arrangeante :)
Bien à vous.
Bonjour,
On vous raconte n'importe quoi !!!
En fait, tout est une question de valise.
-Vous n'avez qu'un bagage à main : là pas de problème.
Vous avez un bagage de soute : alors là c'est une autre paire de manches !
-Vous pouvez toujours demander gentiment lors de votre enregistrement, qu'on vous rende votre valise à Paris. Mais ça n'a strictement rien de garanti !!!! Une telle demande ne se justifie que pour une longue escale.
-Vous atterrissez à CDG et votre correspondance est à Orly (ou l'inverse) : là pas de problème, vous devez récupérer votre valise.
Airfrance indique cela dans ces conditions de vente
Ce tarif est valable pour un billet utilisé intégralement, en respectant l'ordre et les dates du parcours réservé. Conformément aux conditions générales de transport, toute utilisation non conforme constatée le jour du voyage peut entraîner le paiement d'un supplément tarifaire et de frais de réémission à l'aéroport : 75 € pour un billet moyen-courrier, quelle que soit la cabine, 150 € pour un billet long-courrier en cabine Economy ou Premium Economy, et 300 € pour un billet long-courrier en cabine Business. Sur les vols court courriers (France métropolitaine et Corse), le changement du point de départ ou de destination du voyage par le passager entraîne le paiement d'un complément forfaitaire de 125 € à l'aéroport, le jour du voyage. Conformément aux conditions tarifaires, si le billet est modifiable ou
remboursable, des frais majorés d'éventuels frais de dossier peuvent être perçus en cas d'échange ou de remboursement. Les conditions tarifaires du billet sont communiquées lors de l'achat et sur le site d’Air France, à la rubrique Mes réservations. La surcharge transporteur n'est pas remboursable Pour plus d'information, veuillez consulter le site Air France, rubrique Vos réservations.
Celui qui souhaite s'arrêter au retour lors de sa dernière correspondance et ainsi ne pas effectuer le dernier trajet, peut il se voir infliger une pénalité via la carte de crédit ayant servi à payer le billet.
je précise pour un retour sans aucun bagage de soute, juste une valise cabine
Merci pour vos contributions : argumentées si possible 😉
Hello, si c'est bien le dernier tronçon sur le vol retour, si tu n'as qu'un bagage cabine ( ou meme un bagage mais a faire re enregistrer) pas de problème.....je l'ai déjà fait...
Je suis curieux de lire si ce genre de prélèvement a posteriori dans ce contexte est déjà arrivé, réellement, à quelqu'un ?
Le passager peut s'être égaré, s'être senti mal, s'être assoupi... Pour prouver que c'est délibéré, bonne chance.
En plus une telle chose est commercialement très difficile à assumer.
Mais j'aimerais bien lire des expériences.
Michel
Même avec air france ? et donc pas de mauvaises surprises sur la carte de crédit ayant servi à payer le billet d'avion ?
Ouf merci pour votre aide.
Je suis curieux de lire si ce genre de prélèvement a posteriori dans ce contexte est déjà arrivé, réellement, à quelqu'un ?
Vous avez un contrat avec la compagnie, contrat que vous venez de briser. Faut-il vous faire un dessin ?
Le passager peut s'être égaré, s'être senti mal, s'être assoupi... Pour prouver que c'est délibéré, bonne chance.
Permettez moi de me gausser. Donc, le PAX ne prend pas son vol, ok, il peut d'être égaré, ou assoupi, admettons. Mais comment expliquez vous le fait qu'il ne contacte pas la compagnie pour expliquer son cas ? Un peu de sérieux je vous prie.
En plus une telle chose est commercialement très difficile à assumer.
Cette pratique fait perdre de l'argent aux compagnies, donc non, pénaliser ceux qui l'utilisent n'est pas difficile à assumer.
Commercialement, il faudra l'expliquer, hein... 🙂
A votre avis, entre deux gaussements courbes, comment se fait-il qu'on en puisse trouver personne à qui une compagnie ait prélevé une somme après coup ? C'est étrange, non ?
Michel
Bonjour,
Je suis curieux de lire si ce genre de prélèvement a posteriori dans ce contexte est déjà arrivé, réellement, à quelqu'un ?
Vous avez un contrat avec la compagnie, contrat que vous venez de briser. Faut-il vous faire un dessin ?
Le passager peut s'être égaré, s'être senti mal, s'être assoupi... Pour prouver que c'est délibéré, bonne chance.
Permettez moi de me gausser. Donc, le PAX ne prend pas son vol, ok, il peut d'être égaré, ou assoupi, admettons. Mais comment expliquez vous le fait qu'il ne contacte pas la compagnie pour expliquer son cas ? Un peu de sérieux je vous prie.
En plus une telle chose est commercialement très difficile à assumer.
Cette pratique fait perdre de l'argent aux compagnies, donc non, pénaliser ceux qui l'utilisent n'est pas difficile à assumer.
A votre avis, entre deux gaussements courbes, comment se fait-il qu'on en puisse trouver personne à qui une compagnie ait prélevé une somme après coup ? C'est étrange, non ?
Re-prélever sur une CB est compliqué et théoriquement interdit au moins en France.
En tout cas contestable auprès de l'établissement ayant émis la carte bancaire.
'imagine que c'est peut être une des raisons qui font qu'AF ne se risque pas
Après si le passager ne s'enregistre pas sur le dernier segment cela porte déjà moins à préjudice si ce n'est que la compagnie n'aura peut être pas pu vendre le siège à un "vrai" voyageur ou à un voyageur qui l'aurait payé plus cher pour un trajet unique.
Ne vous inquiétez pas. Je n'irais pas à me plaindre.
Je voulais juste avoir des avis sur comment il fallait interpréter ce paragraphe.
Je reste très sceptique sur la possibilité de prélever sur carte bancaire une pénalité pour non respect du parcours total.
Je pense qu'il s'agit surtout de prévenir les no show sur parcours aller et les demande de modification d'une destination finale après correspondance.
Il parle de faire payer au comptoir de l'aéroport.
N'ayant pas la prétention de tout savoir (même si je m'y connais pas mal 😉) j'ai préféré tout de même poser la question.
Je ne reconnais que la légalité (qu'elle soit juste ou pas ) et une certaine éthique.
Que AF perde de l'argent en ne me présentant pas sur le second vol retour, ne m'empêchera pas de dormir et n'est ni illégale ni heurte mon éthique.
Juste pour clore le débat : Mon point de départ se situera dans un autre pays de l'UE (quasi equi-distant entre mon domicile et roissy) et ma destination final retour (où je n'irai pas donc) dans une autre ville de ce pays.
En faisant ainsi j'ai payé 550 euro ttc avec escale à chaque fois à Paris (hub AF oblige) au lieu de 950 euro ttc le même billet pour les même vols et uniquement au départ de Paris.
Qui se moque de moi aussi bien économiquement qu'écologiquement ?
Qui se moque de moi aussi bien économiquement qu'écologiquement ?
Personne ne se moque de personne, cela a été expliqué à maintes reprises : ce sont juste les règles de la concurrence entre compagnies.
Si AF vendait un vol via au même tarif qu'un vol direct du concurrent depuis la même ville alors AF n'aurait pas beaucoup de clients sur cette ville tu ne crois pas ?
Pour rejoindre Chatokay, tu as passé un contrat qui t'engage.
Si tu ne respectes pas tes engagements, à toi d'en assumer les conséquences.
Même s'il y a peu de probabilités que l'on soit facturé pour ces pénalités.
Mais tu y échappes car tu n'as pas de bagage enregistré.
Avec un bagage enregistré ce n'est peut être pas la même chose.
Je connais parfaitement les règles de concurrence entre compagnie et la nécessité pour les majors de remplir leur hub.
Je dis juste que 400 euro d'écart c'est énorme et que si je peux éviter de faire ce dernier vol pour économiser une pareille somme alors je le fais.
Ce n'est pas illégale et ce sont vos avis qui m'intéressaient.
Il n'est pas, selon moi, dit explicitement qu'on ne peut le faire mais qu'en cas de non respect du parcours, des pénalités de modifications seraient appliquées.
Je suis parti sur cette histoire de prélèvement sur CB juste pour savoir si ce genre de pratique se faisait et ça se transforme en "faudra pas se plaindre ; à toi d'assumer les conséquences ....
Pour moi ce n'est pas parfaitement clair même si je ne pense que l'on puisse prélever comme peut le faire un hôtel ou une location de voiture.
Merci en tout cas et bonne soirée à tous
Ce n'est pas illégale et ce sont vos avis qui m'intéressaient.
Oui et non.
Non parce que ce n'est pas contraire à la loi.
Oui parce qu'il y a une règle de base qui dit en gros que "Les contrats légalement formés tiennent lieu de loi à ceux qui les ont faits" où le mot loi ne doit pas être pris sous son acception classique mais plutôt comme "règle" et faits au sens de contractés.
Pour moi ce n'est pas parfaitement clair
C'est limpide.
Tu as clairement accepté le contrat, tu dois t'y conformer.
Si tu ne respectes pas ce sur quo tu t'es engagé alors tu es "pénalisable" puisque tu as accepté cela dans le contrat.
A toi de voir si tu assumes ton acte ou pas !
Si tu cherches quelqu'un qui te dira "Vas y, ça ne craint rien" sache simplement que cela n'engage que toi et pas vraiment la personne qui l'écrira même si comme le fait judicieusement remarqué Tatra on ne trouve pas trace de ce genre de facturation sauf si tu as un bagage enregistré que tu souhaites récupérer.
Les clauses d'un contrat peuvent parfaitement être jugées abusives, si des consommateurs - en l'occurrence nous parlons de ce type de contrat - décident de les contester, par des associations de consommateurs par exemple. Outre les associations, la Commission européenne y veille également avec attention, et applique une directive en ce sens, soucieuse de l'équilibre des engagements des parties dans les contrats commerciaux.
Est-ce que les compagnies n'ont pas plus à perdre qu'à gagner à appliquer à la lettre des clauses aussi bancales, pour un nombre de passagers concernés au final très faible, et un manque à gagner plutôt discutable ?
Il me semble par exemple qu'en Allemagne les clauses qui interdisaient d'acheter moins cher un AR pour ne faire que l'aller ont été jugées abusives.
Je crois comprendre qu'elles préfèrent ne pas s'y hasarder, d'autant que ce serait commercialement peu défendable.
Tout cela est stratégie et compromis permanent ; comme toute règle et toute loi, d'ailleurs.
Je suis étonné qu'il puisse vous échapper que derrière un contrat, ou une loi, il y a toujours des stratégies, un rapport de force ; et cela vaut pour chacun des contractants.
Michel
Ce n'est pas illégale et ce sont vos avis qui m'intéressaient.
Oui et non.
Non parce que ce n'est pas contraire à la loi.
Oui parce qu'il y a une règle de base qui dit en gros que "Les contrats légalement formés tiennent lieu de loi à ceux qui les ont faits" où le mot loi ne doit pas être pris sous son acception classique mais plutôt comme "règle" et faits au sens de contractés.
Pour moi ce n'est pas parfaitement clair
C'est limpide.
Tu as clairement accepté le contrat, tu dois t'y conformer.
Si tu ne respectes pas ce sur quo tu t'es engagé alors tu es "pénalisable" puisque tu as accepté cela dans le contrat.
A toi de voir si tu assumes ton acte ou pas !
Si tu cherches quelqu'un qui te dira "Vas y, ça ne craint rien" sache simplement que cela n'engage que toi et pas vraiment la personne qui l'écrira même si comme le fait judicieusement remarqué Tatra on ne trouve pas trace de ce genre de facturation sauf si tu as un bagage enregistré que tu souhaites récupérer.
Depuis le temps que ces règles existent chez la plupart des gros transporteurs aériens je me dis que si cela avait été abusif alors certaines associations de consommateurs jusque boutistes auraient déjà agi.
Pour l'A/R vs l'A/S ou le retour qui disparait si l'aller n'est pas effectué on nous promet de légiférer au niveau européen depuis plusieurs années, en vain...
Minouchka72 ne nous dit pas d'où elle revient.
Elle n'a qu'un bagage cabine.
Je présume que pour des vols lointains la plupart des voyageurs ont un bagage enregistré.
C'est vraisemblablement sur ces voyageurs que le transporteur pourra faire jouer les clauses contractuelles soit au comptoir du départ, soit en voulant récupérer le bagage à l'étape intermédiaire.
Minouchka72 cherche à être rassurée sur cette pratique.
J'écrivais juste que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Ne serait-ce pas parce qu'elle ne sont en réalité pas appliquées ?
Le jour où elles le seront, le passager saisira les associations de consommateurs, qui feront leur travail. Avec succès ou non.
Ne dites pas qu'elles sont jusqu'auboutistes, tout ça fonctionne en intéraction, les groupes de pressions sont des deux côtés, et leurs rapports de force clarifient et équilibrent les règles.
Chacun a sa stratégie, la compagnie joue la sienne, le passager la sienne aussi. Il n'y a pas de jugement à porter là-dessus.
Michel
Depuis le temps que ces règles existent chez la plupart des gros transporteurs aériens je me dis que si cela avait été abusif alors certaines associations de consommateurs jusque boutistes auraient déjà agi.
Pour l'A/R vs l'A/S ou le retour qui disparait si l'aller n'est pas effectué on nous promet de légiférer au niveau européen depuis plusieurs années, en vain...
Minouchka72 ne nous dit pas d'où elle revient.
Elle n'a qu'un bagage cabine.
Je présume que pour des vols lointains la plupart des voyageurs ont un bagage enregistré.
C'est vraisemblablement sur ces voyageurs que le transporteur pourra faire jouer les clauses contractuelles soit au comptoir du départ, soit en voulant récupérer le bagage à l'étape intermédiaire.
Minouchka72 cherche à être rassurée sur cette pratique.
J'écrivais juste que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Elle sont appliquées indirectement puisque si tu as un bagage enregistré alors il faudra peut être payer afin de le récupérer.
Et on perd toujours son retour si on n'effectue fait pas l'aller.
Grâce à la pression de la concurrence les choses sont en train de changer au niveau commercial pour les vols métropole et/ou Europe puisque l'achat d'un aller simple n'est pas systématiquement plus cher (sous condition d'achat suffisamment à l'avance) qu'un aller retour.
On ne va pas continuer ici car ce serait HS mais il y a un cas en France où une association de consommateur a été jusqu'au bout contrer un FAI.
Résultat : des frais qui étaient dégressifs jusqu'a zéro en fonction de l'ancienneté ont été forfaitisés et systématiques quelque soit l'ancienneté.
En ce qui me concerne je réagissais sur cette discussion en grande partie contre la lecture naïve que certains font, dans le genre, "il y a la règle, tu signes, tu t'y plies, jugulaire-jugulaire".
Non, la vie économique, la politique, le droit lui-même, sont des choses bien plus complexes, plus compliquées et aussi plus mouvantes que cela. Les entreprises, surtout les grosses, le savent et en usent, les consommateurs doivent jouer leur rôle dans la partie, sans candeur, mais conscients de leurs forces.
Michel
Elle sont appliquées indirectement puisque si tu as un bagage enregistré alors il faudra peut être payer afin de le récupérer.
Et on perd toujours son retour si on n'effectue fait pas l'aller.
Grâce à la pression de la concurrence les choses sont en train de changer au niveau commercial pour les vols métropole et/ou Europe puisque l'achat d'un aller simple n'est pas systématiquement plus cher (sous condition d'achat suffisamment à l'avance) qu'un aller retour.
On ne va pas continuer ici car ce serait HS mais il y a un cas en France où une association de consommateur a été jusqu'au bout contrer un FAI.
Résultat : des frais qui étaient dégressifs jusqu'a zéro en fonction de l'ancienneté ont été forfaitisés et systématiques quelque soit l'ancienneté.
En effet, il y a la regle qui a été accepté lors de l'acte d'achat.
Après, AF (et bien d'autres) ne font pas appliquer à la lettre le règlement. Je vois cela surtout comme des gardes fous dans le cas ou il y aurai des abus, ils auraient alors les moyens légaux d'agir.
Il faut juste avoir en tete que ce que l'on fait est contraire a la regle.
Et que donc dans l'hypothèse (a mon sens peu probable) ou AF fait appliquer le règlement, alors il ne faudra pas se plaindre. On a joué et on a perdu. Si on ne veut pas jouer
Pour qu'un contrat soit valable, il ne suffit pas qu'il soit signé, il faut aussi que ni l'un ni l'autre des contractants ne puisse faire valoir qu'il est déséquilibré. L'équilibre du contrat est une chose essentielle.
Il y a des institutions, des organisations, des lobbies aussi pour y veiller.
Un contrat, ce n'est pas "n'importe quoi à prendre ou à laisser".
Michel
Wow, tous ces échanges pour si peu.
En effet, il y a la regle qui a été accepté lors de l'acte d'achat.
Après, AF (et bien d'autres) ne font pas appliquer à la lettre le règlement. Je vois cela surtout comme des gardes fous dans le cas ou il y aurai des abus, ils auraient alors les moyens légaux d'agir.
Il faut juste avoir en tete que ce que l'on fait est contraire a la regle.
Et que donc dans l'hypothèse (a mon sens peu probable) ou AF fait appliquer le règlement, alors il ne faudra pas se plaindre. On a joué et on a perdu. Si on ne veut pas jouer
Après lorsque ce sont beaucoup de compagnies qui procèdent de la sorte...
On peut également imaginer que cela soit fait pour être appliqué à quelqu'un qui voudrait se faire rembourser le tronçon non utilisé dans le cas d'un billet flexible.
Bonsoir à tous et mes meilleurs voeux pour 2017 au cas où je ne reviendrais pas d'ici là.
Quelques précisions : Ma destination est lointaine + de 9h de vol mais ayant un pied à terre sur place je peux me permettre de revenir uniquement avec un gros bagage cabine au retour.
C'est un choix délibéré et peu contraignant car je ne veux pas prendre le risque qu' AF me bloque mon bagage sans avoir régler une hypothétique pénalité infligée pour rupture de trajet.
Je ne conteste pas les clauses de ce contrat mais il y a encore peu, je ne savais pas que l'on sanctionnait ce genre de pratique. Je ne vous cache pas que j'ai été surpris par ce paragraphe (malgré ma très grande expérience dans le domaine du transport aérien) et l'entends comme une forme de réponse dissuasive en bloquant la restitution du bagage.
Je ne jamais entendu parler de ça ou de personne ayant été sanctionné pour ça.
Un retour d'expérience personnelle : En correspondance retour à Dubaï, j'avais oublié mon passeport au duty free et le temps de le récupérer, j'avais raté mon vol et bien mon bagage m'attendait à Paris.
Autre exemple : Suite à un retard excessif et non justifié lors d'un vol retour, je demande une indemnisation prévue par le règlement européen.
Réponse de la compagnie qui n'est pas AF " Non, allez vous faire cuire un oeuf".
Le tribunal d'instance en a décidé autrement et a condamné la compagnie à me verser 400 euro.
Tout ça pour dire que le respect d'un contrat, ça vaut pour les deux parties.
Même avec air france ? et donc pas de mauvaises surprises sur la carte de crédit ayant servi à payer le billet d'avion ?
Ouf merci pour votre aide.
....oui je l'ai déjà fait plusieurs fois et la dernière avec AF.
C'est juste un no show sur un vol, les compagnies s'en foutent le billet est deja payé...
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France / Grande-Bretagne · 6 replies
J'ai reserve un billet avec Air France pour ma patronne (Business Class) de Londres (avec un arret pour prendre les passager a Paris) avant de continuer vers…
Compagnies aériennes › France › Rhône-Alpes · 13 replies
Nous voyageons pour rentrer de Guadeloupe avec xl sur un vol effectuant pointe à pitre paris avec une escale technique à Lyon Étant lyonnaise mais ayant un vol…
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
