Cet été je suis parti en Finlande avec mon fidèle vélo, j'ai embarqué avec Air France et j'ai eu la très désagréable surprise de me faire dépouiller de 300 euros en plus du prix du billet d'avion à l'aller et au retour car j'étais en excès de poids par rapport aux bagages. Le vélo pesant déjà 20 kg je ne vois pas comment ne pas dépasser la franchise des 25-28 kg tolérés en soute + les 12 kg en cabine (1 seul sac admis).
J'ai déjà plusieurs fois pris l'avion auparavant avec mon bi-clown et à chaque fois cela s'est bien déroulé. Avez-vous des astuces ou des témoignagnes concernant l'embarquement d'un vélo en avion ? J'ai adressé un courrier de réclamation à Air France et obtenu une réduction sur un billet pour un montant de 75 euros valable 1 an, c'est déjà ça mais cela ne règle pas mon problème...
En lisant les nombreux et passionnants articles de ce forum j'ai l'impression d'être la seule pomme à m'être fait éplucher par une Cie aérienne.
Ouais, tu t'es peut être fait avoir mais la prochaine fois, voyges avec RYANAIR, j'ai volé 2 fois aller retour avec eux et le vélo en treme de prix à payer est de 25€ TTC et tu n'as même pas à payer d'avance, tu règles à l'enregistrement.
Rappel, Rynair va sur la Finlande (Tampere) du moins de hahn (180 kms nord de Metz).
Je me suis fié au net pour réserver mon billet d'avion au prix le plus intéresssant au départ d'où j'habite (Nantes), car prendre le train avec un vélo pour rejoindre un aéroport quelque part en France c'est impossible ou alors en TER.
Bref je suis vraiment à l'écoute de toute astuce, car au jour d'aujourd'hui je ne suis pas prêt à nouveau de me faire annoncer au moment de l'embarquement que je dois lacher 200 € (15 € le kilo supplémentaire chez Air France et sa filiale KLM).
T'as pas eu de chance, il est vrai que sur l'Europe le poids est très limité et tu peux dépasser un peu mais il faut rester dans la limite du raisonnable (2-3kg). Il faut aussi arriver surtout dès le début de l'enregistrement quand il y a encore peu de monde avec ton plus grand sourire. Pour Ryanair je connaissais pas l'astuce, je prends note.
Pour en revenir à AIr France, je suis parti en Guadeloupe et à Madagascar avec mon vélo avec eux, pas eu de problème mais j'avais fait attention au poids. Les compagnies sont de plus en plus intransigeante là-dessus. Une étude montre que le poids moyen des américains a augmenté de 4 kg entrainant une hausse de 270 millions de dollars de dépense de kérozène...donc ils font gaffe.
Je n'ai pas répondu à ta question mais j'ai donné mon point de vue.
Tu gagnes un des aéroports de l'ouest (Dinar, Tours Poitiers et La Rochelle) qui va vers Londres Lutton et Stansted et de là tu prends un vol vers les nombreuses destinations d'Europe.
Tu dois assumer le transit des bagages et combiner les horairs car Rynaair insiste bien qu'elle est une compagnie "point to point"
J'avais étudié le détour par Londres mais je devais ensuite changer d'aéroport c'est à dire déballer à chaque fois le vélo de son carton... trop galère, je ne dis pas pour un tour du monde mais pour une période courte c'est + que lourd. Bref je trouve que l'enregistrement de ce type de bagage est un peu trop aléatoire et arbitraire.
Encore heureux que je ne sois pas américain j'aurais alors fait exploser mon compte en banque avec mon tour de ceinture, auparavant avec Air Littoral il existait un "forfait vélo" et son poids ne rentrait pas en ligne de compte dans l'enregistrement des bagages. Je radote mais je l'ai tellement en travers de la gorge que je me sens les ailes brisées de ne plus pouvoir voyager par avion sans avoir à acheter un billet en "business class"
Ne désespère pas ami cyclo, relis mon message primitif.
A 25€ c'est doné et tu n'as pas à démonter le vélo. Tu pux faire Londres Lutton jusque Londres Stansted en vélo!! Il faut tout de même arriver plus d'une heure 30 avant le décolage.
Essaie bon sang. Le 28 juin je décolle avec le vélo (non il a pas d'ailes) de Hahn vers Oslo, pris billet 24€, et je fais Oslo-Metz soit 1600 kms en roulant...
A toi aussi un projet comme cui là!!!! Bonne année cyclo
on est 2 à partir en Corse à vélo, je voulais savoir le prix dans le cas ou on dépasse le poids réglementaire par kilo.
Je pense que nous partirons avec Air France, si tu connais leurs pris.
merci d'avance.
Je suis allé en avril en Sardaigne en passant par la Corse avec Air France, aujourd'hui cette compagnie te propose un forfait vélo qui est de 20 ou 25 € X 2 pour l'Aller-Retour et du coup tu peux avoir en + 25-28 kg de sacoche, par contre il te faut enregistrer ton vélo à la réservation au cas où...
bonjour a toi
ce sujet reviens régulierement sur voyage forum preuve que c'est un réel probléme, j'ai une bonne expérience des voyages en avion avec vélo puisque j'ai pris 23 fois l'avion avec mon vélo pour des destinations aussi variées que des tel aviv-bombay, papeete-los angeles, etc...
je n'ai jamais eu a payer puisque je ne suis pas disposé a payer !!!!en fait les 2/3 fois ou on m'a demandé un excédent de bagages, j'ai longuement discuter car effectivement pour moi c'est un abus de faire payer 300 euro pour des kilos supplémentaire car par exemple il n'y a pas de réduction pour une personne de 50 kilos par rapport a une de 100 !!le poids est donc un pretexte négociable !!donc pour finir les fois ou on m'as demander a payer un excédent j'ai demander le prix du kilo suplémentaire, ouvert mes sacoches et jeter par terre tout ce qui me semblais couter plus cher que ce prix en disant a l'hotesse que ca serais plus economique de les acheter sur place ensuite j'ai enfiler TOUT mes vétements sur moi pour faire apparaitre le grotesque de la situation et dans ca cas les gens rigolent et le personel ayant un peu honte du "scandale " te disent ok allez c'est bon !!!si non il y a aussi la technique pour peser le vélo ou tu retiens le porte bagages en disant il ne pése que 10 kilos!!!
bref tout un tas de truc un peu stupide mais qui fint que j n'ai jamais payer méme lorsque nous avions 100 kilo (a 2 !)
Remarques intéressantes... merci Bikeman ! Pour mon prochain embarquement je pense que je serai dans ton sillage (euh...enfin... c'est une image je te rassure ! ) Mais je vois bien que tu as le négoce dans le sang, excellent !!
Pour ma part j'ai vainement essayé tes tactiques... mais mes nerfs se sont vite emmêlés en pelote et là c'est clair qu'on ne peut plus discuter et encore moins réfléchir.
Salut,
Je ne pratique que Ryanair et, en 2004, j'étais allé avec eux de Hahn (vers Trèves en Allemagne) jusqu'à Alghero ( Sardaigne Nord de laquelle tu joins en à peine 100 kms Bonifacio via le détroit de 14 kms entre les 2 îles) ) avec vélo et bagages.
Forfait vélo 25 €, vélo monté tel quel.
Suis allé à Oslo cette semaine, forfait transport vélo 30 e (Ryanair).
Le kg supplémentaire au delà de 15 kgs compris dans le billet d'avion set de 8 €, donc il vaut mieux payer 30 € pour vélo+sacoches) que vélo démonté emballé à 15+3, 5 kg!!
Question de novice (mais qui a prévu avion + vélo cet été)
Comment ça se passe ? Vous venez avec votre vélo tel quel à l'enregistrement et c'est là qu'ils l'emballent dans un carton ou il y a un guichet exprès "fret" pour envoyer votre vélo ? L'emballage c'est en plus ? Et le vélo n'a pas trop de chocs pendant le voyage ?
🙂 Bonsoir,
Simple comme bonjour, du moins avec Ryanair:
Le vélo tout entier avec ses roues est pris en charge par un employé qui le conduit en directe à la main à la soute de l'avion ( uniformisation des avions, des 737-400 Boeing chez Ryanair).
Plus d'une fois je me suis ennuyé à le démonter pour qu'il passe en tant que bagage de soute (poids limité à 15 kgs en théorie mais couramment 17 kgs sans surtaxe) en vain car (rappel c'est en Allemagne à Frankfuty /Hahn) au guichet d'enregistrement, en devinant un vélo dans le carton, on m'a envoyé au portilon vers le quidam qui le prenait en charge à la main comme mentionné plus haut.
Je vais essayer ( vélo monté ) cette année avec easyjet de Mulhouse/Bâle à Sabiha Gorcen (près d'Istanbul) et je suis curieux de savoir leurs moeurs en la matière!
un voyage en Turquie est prévu cet été où ca ce corse c'est que nous partons en famille avec : 1 tandem et 4 vélos. Coté discretion c'est rapé!
Nous sommes partis en 2005 dans la même configuration en Amérique latine et j'avais emballé tous les vélos dans des cartons. Pour le départ de Lyon pas de problème, par contre pour le retour de Santiago j'ai payé une surtaxe malgré moulte négociations.Nous avions au moins 60 kg de dépassement.
Cette fois-ci je pense partir avec les vélos tel quel. J'ai commencé à regarder des vols pas trop cher, mais avec escale par Italia ou Lufthansa et ce sont des petits avions de 100 places type Fokker 100.J'espère que les soutes sont assez grandes.
Un truc pour toutes les sacoches (14 + 3 sacs étanches!) je les regroupe dans des grands sacs que l'on trouve sur les marché, il sont généralement de colorie écossais.
je n'ai jamais pris l'avion avec le vélo, on a un tandem, c'est long.... :-)
en juin on va le faire, direction la Suède, aller Paris-Stockholm, retour Oslo-Paris.
à priori avec la compagnie SAS, pas de problèmes, je leur ai écris, ça coute 30E, suffit juste de préparer un chouia le vélo.
je vais me renseigner avec ryan air pour l'aller, ils sont surement un peu moins cher (mais les aéroports sont mal situés, à 100 km de Paris et de Stockholm....)
Imaginons que je veuille me rendre quelquepart en France (On commence doucement, mais cela serait pareil en Europe ou dans le Monde d'ailleurs) en train (cela pourrait aussi être en avion).🙂
Je pars seul, j'ai un velo + une remorque, et je dois me trimbaler tout le barda. J'ai pas envie de me prendre la tête durant le voyage à surveiller mon vélo. Et je n'ai surtout pas envie de retrouver mon vélo cassé à l'arrivée.
Est-il envisageable de faire voyager le vélo dans une caisse de ce type :
http://www.laboutiquedutriathlon.com/BW-bike-box_p934.html
par la Poste, en faisant livrer le vélo dans un gite/camping/hotel dans la ville de départ du périple à vélo, après s'être mis d'accord auparavant ?
Bon d'accord, une caisse de transport c'est cher...😕
Et il faut la stocker en attendant le retour (un hotelier/responsable de gite/responsable de camping sympa ?), ce qui implique un circuit en boucle (ça tombe bien, c'est ce que je veux faire...)
La poste restante est une autre solution, mais que faire de la boite ? Compter sur un facteur sympa ?
En tout cas, la poste assure le transport jusqu'à 30 kg, et même avec le forfait de dépassement de taille (tri non mécanisable de 3.80€), cela fait un total en france metropolitaine de 30.40€, en colissimo recommandé R3. C'est pas trop trop cher et ça m'allège pour le voyage.
A l'international (colissimo international) c'est déjà plus cher, et les délais ne sont pas garanti... (98.85 € pour le Maroc ou l'Islande, par exemple. Reste à faire comprendre au réceptionnaire qu'il va recevoir un vélo...🤪).
Alors, je me prends la tête pour rien, je peux tout aussi bien tout transporter à la main dans le train (vélo + remorque ?) ou l'avion, ou c'est une idée à creuser ?
j'ai pris plusieurs fois l'avion avec easyjet depuis Bâle, la dernière fois il y a qq jours;c'est jamais pareil, tu payes depuis le site 45euros environ (plus cher que pour moi 🙁)pour etre peinard à l'embarquement ;malgré tt, parfois des pb avec l'hotesse et j'ai été obligé de lui faire lire correctement mon papier qui certifiait que j'avais bien payé pour le vélo;j'ai qq meme dû payé 11euros en plus car j'avais 22 KG en tout ;je l'emballe tjs dans un carton le plus petit possible ;ainsi mon vélo est pris en charge par un service spécial à bale ;
sur place, au retour, à naples par ex, il me font parfois ch... et ça me gonfle vraiment aprés les bornes, mais en gueulant un peu çà passe mieux 😉.
tu comptes l'embarquer "nu", comme avec ryanair où le mettre ds un carton ?
SANGHA
Bonjour Sangha et marci pour ta réponse,
Je vais présenter le vélo monté tel quel mais je prévois une bâche d'emballage et du ruban adhésif (ainsi qu'une pince multiprise pourdémonter la fourche avant au cas où il faudrait le démonter...et surtout arraiver 2 heures avant le décollage!
British Airways transporte les vélos gratuitement en plus des 20 kg de bagage, et elle a la réputation d'en prendre plutôt bien soin (il faut quand même enlever les pédales, tourner le guidon et faire rentrer le tout un carton dont les 3 dimensions additionnées ne dépassent pas 2, 50 m. Ils ont parfois des tarifs de vols assez compétitifs. Mais aucune idée des destinations desservies en Europe (réseau quand même pas mal).
bedoo : ça m'étonnerait que tu aies à démonter la fourche ! En revanche, prévois un axe plein à base d'un vieux moyeu si tu dois enlever la roue avant. Ajoute à la bache et au scotch qqs morceaux de carton pour protéger le vélo.
un voyage en Turquie est prévu cet été où ca ce corse c'est que nous partons en famille avec : 1 tandem et 4 vélos.
Je suis rentré de Bangkok à Lyon il y a 4 jours avec Turkish-airlines via Istanbul
J'ai payé un forfait vélo de 60 dollars
J'ai appliqué la "méthode de Françonet" en protégeant avec un carton sans prendre totalement les roues pour que le vélo puisse rouler (guidon et dérailleur démontés et scotchés sur le cadre)
J'ai mis les outils pour le remontage dans le bidon sur le vélo.
British Airways transporte les vélos gratuitement en plus des 20 kg de bagage, et elle a la réputation d'en prendre plutôt bien soin (il faut quand même enlever les pédales, tourner le guidon et faire rentrer le tout un carton dont les 3 dimensions additionnées ne dépassent pas 2, 50 m. Ils ont parfois des tarifs de vols assez compétitifs. Mais aucune idée des destinations desservies en Europe (réseau quand même pas mal).
Alors ca c'est rassurant!!! Je prends l'avion avec british airways dans un mois. Comme toujours je n'emballe pas mon vélo. J'ai une protection de dérailleur arrière fixée sur le vélo et j'ai récupéré chez mon vélociste des protections pour tous les tubes du vélo, protections en plastique épais qui sont sur les vélos neufs que les magasins recoivent, pratique pour protéger la peinture!!!
Et si on insiste trop pour que j'emballe mon vélo j'ai avec moi une bache qui me sert avant tout a protéger mon vélo la nuit de la pluie.
Et avez vous des infos pour Aeroflot sur Paris-Moscou-Bishkek ? Merci
British Airways transporte les vélos gratuitement en plus des 20 kg de bagage, et elle a la réputation d'en prendre plutôt bien soin (il faut quand même enlever les pédales, tourner le guidon et faire rentrer le tout un carton dont les 3 dimensions additionnées ne dépassent pas 2, 50 m. Ils ont parfois des tarifs de vols assez compétitifs. Mais aucune idée des destinations desservies en Europe (réseau quand même pas mal).
bedoo : ça m'étonnerait que tu aies à démonter la fourche ! En revanche, prévois un axe plein à base d'un vieux moyeu si tu dois enlever la roue avant. Ajoute à la bache et au scotch qqs morceaux de carton pour protéger le vélo.
@ JG07 : n'oublie pas de les appeler qqs jours avant le départ pour les prévenir (c'est ce qu'ils m'ont demandé de faire, aucune idée ce qui se passe si on ne le fait pas).
@ aero : le plus simple pour savoir est d'appeler directement la compagnie (parfois, on trouve l'info sur leur site internet).
@ JG07 : n'oublie pas de les appeler qqs jours avant le départ pour les prévenir (c'est ce qu'ils m'ont demandé de faire, aucune idée ce qui se passe si on ne le fait pas).
Merci pour le conseil, je ne les aurais pas appelé sinon!!!
Cet été, on compte passer trois semaines en Irlande. Nous avons décidé depuis peu de le faire à vélo.
Nous voyageons sur Ryanair. On a déjà les billets, mais c'est possible de les modifier pour ajouter des bagages. Ma question, c'est que sur leur site, ils disent qu'il faut payer d'avance pour le vélo, par internet, et ça revient à 200 francs suisses, soit 127 euros l'AR pour deux (simplement pour le transport du vélo). Quand tu annonces 25 euros, c'est AR ou AS ? Parce que si c'est l'AR, ça nous ferait que 50 euros, c'est mieux. Et comment ça se fait que tu ne les paye pas à l'avance par le site, mais directement à l'aéroport ?
Merci pour l'info crocodillet. Mais alors là tu me fait un peu flipper. Comment être sûr que ce super voyage planifié à vélo aura bien lieu si ils peuvent te refuser ton vélo ? Y a t'il qqch à faire pour se prémunir d'un refus ? Peut-être que justement payer par internet aurait valeur de réservation, non ? C'est la stress ça jusqu'au dernier jour tu n'est sûr de rien. Y'a t'il des gens sur ce forum qui se sont fait refuser l'accès des vélos dans l'avion ? En particulier sur Ryanair ?
Merci de vos réponses (j'espère qu'elles pourront me rassurer)
je viens d voir ke les vols avec british airways acceptent les velos gratuitement, qu en pensez vs? Ils ne tiennt pas compte du poids rien? Je peux encore remplir el carton avec des trucs lourd?
Bon courage sur les routes irlandaises en vélo, moi qui suis une baroudeuse et qui vis en irlande depuis deux ans et demie, j essaie de rester loin des routes car bonjour, c est dangereux!
Cela dit c est faisable, c est juste que la visibilité n est pas souvent bonne car souvent, au lieu d avoir un bout de terre, un fossé et un talus, ils ont le talus direct a cote de la route, et serieux c est chaud niveau visibilite meme en voiture.(surtout avec un volant a gauche lol!)
bref, faites bien attention a vous.
si vous aimez le vtt, je peux vous donner quelques adresses...
Forfait 60 dollars AR ? Toutes destinations certainement ?
un voyage en Turquie est prévu cet été où ca ce corse c'est que nous partons en famille avec : 1 tandem et 4 vélos.
Je suis rentré de Bangkok à Lyon il y a 4 jours avec Turkish-airlines via Istanbul
J'ai payé un forfait vélo de 60 dollars
J'ai appliqué la "méthode de Françonet" en protégeant avec un carton sans prendre totalement les roues pour que le vélo puisse rouler (guidon et dérailleur démontés et scotchés sur le cadre)
J'ai mis les outils pour le remontage dans le bidon sur le vélo.
Alors ca c'est rassurant!!! Je prends l'avion avec british airways dans un mois.
Salut
Pourras-tu nous dire comment c'est passé le vol avec ton vélo sur British Airways?
C'est cette compagnie que nous allons prendre d'ici quelques mois pour l'Inde. Comme je suis pessimiste né et que j'ai pas d'expérience avec eux, mieux vaut un qui sait que deux qui braillent...
Par avance merci et bon trip
@+
Jacques
je pars jeudi! je te dis ca donc à la fin de la semaine une fois que je serais bien arrivé avec mon vélo en super état et tout mes bagages!!!! Enfin espérons... parce que je passe par le nouveau terminal 5 à Londres où c'est un gros gros bordel...... 😕
Après les bagages, voici la neige! http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7332956.stm :(
Je croise quand même les doigts pour toi ... et te souhaite bon vent ( avec un brin de jalousie ahahah )
Pourras-tu nous dire comment c'est passé le vol avec ton vélo sur British Airways?
C'est cette compagnie que nous allons prendre d'ici quelques mois pour l'Inde. Comme je suis pessimiste né et que j'ai pas d'expérience avec eux, mieux vaut un qui sait que deux qui braillent...
Par avance merci et bon trip
salut
alors tout c est bien passe. transport du velo gratuit et aucun degat. j ai simplement du emballer mon velo au depart de geneve dans un grand plastique qu on m a donne. pour les bagages, j avais tout avec moi en cabine : un sac a dos de 30 litres et un 2eme petit sac a dos de peut etre 10 litre grand maximum.
le terminal 5 a londres est vraiment top et bien foutu, le personnel est super sympa. sauf que sur mon vol british airways a perdu environ 7-8 bagages sur un avion aui devait etre plein aux 2 tiers..... pas top....... c est un peu une loterie......
enfin 580 euros pour geneve-londres-tokyo avec transport du velo gratuit, je dis merci british airways!!!!!!
Pourras-tu nous dire comment c'est passé le vol avec ton vélo sur British Airways?
C'est cette compagnie que nous allons prendre d'ici quelques mois pour l'Inde. Comme je suis pessimiste né et que j'ai pas d'expérience avec eux, mieux vaut un qui sait que deux qui braillent...
Par avance merci et bon trip
salut
alors tout c est bien passe. transport du velo gratuit et aucun degat. j ai simplement du emballer mon velo au depart de geneve dans un grand plastique qu on m a donne. pour les bagages, j avais tout avec moi en cabine : un sac a dos de 30 litres et un 2eme petit sac a dos de peut etre 10 litre grand maximum.
le terminal 5 a londres est vraiment top et bien foutu, le personnel est super sympa. sauf que sur mon vol british airways a perdu environ 7-8 bagages sur un avion aui devait etre plein aux 2 tiers..... pas top....... c est un peu une loterie......
enfin 580 euros pour geneve-londres-tokyo avec transport du velo gratuit, je dis merci british airways!!!!!!
voila!!!!
Bonne nouvelle.
Voici une compagnie qui doit retenir nos attentions.
Elle mérite donc d'être plébiscitée et recommandée 😮🙂😎
Tu as simplement emballé ton vélo dans un grand plastique, sans dégâts. D'autres sur le fil parlent de protéger le vélo avec du carton. Qu'en est-il ?
Autre question par rapport à l'emballage : certains parlent de démonter roue avant, pédales, tout ça. Mais quand tu as gardes-boue et low rider, ton vélo reste encombrant. ça se passe bien aussi ?
salut
alors tout c est bien passe. transport du velo gratuit et aucun degat. j ai simplement du emballer mon velo au depart de geneve dans un grand plastique qu on m a donne.
un carton ne protege pas.... au contraire, les bagagistes vont peut etre balancer le carton sans savoir que c est un velo et c est la qu il y a de la casse.... si tu mets un simple sac plastique, ils voient que c un velo et font plus attention.
il n y a pas de contraintes de dimensions pour un velo, en tout cas je n en ai jamais vu.
bon ba moi ca me stresse toutes ces discussions, en fait rien n'est sur...ca a l'air d'etre la galere...moi qui voulait l'emmener...
en plus vers la new zealande, ce n'est pas british airways... c'est plus qantas, air new zeland, etc....
Quand vous mettez le vélo dans l'avion, est-ce que vous dégonflez les pneus ?
Car certaines compagnies (dont Icelandexpress, que je vais prendre cet été !) recommandent de dégonfler les pneus du vélo avant d'embarquer.
Je suppose que c'est dû aux différences de pressions athmosphériques, mais vu que la pression dans un avion est artificielle, est-ce vraiment nécessaire ?
Quand vous mettez le vélo dans l'avion, est-ce que vous dégonflez les pneus ?
Car certaines compagnies (dont Icelandexpress, que je vais prendre cet été !) recommandent de dégonfler les pneus du vélo avant d'embarquer.
Je suppose que c'est dû aux différences de pressions athmosphériques, mais vu que la pression dans un avion est artificielle, est-ce vraiment nécessaire ?
A+
Damien !
J'sais pas à quelle altitude faudrait monter pour faire exploser un pneu gonflé à 2kg dans une soute non pressurisée mais il doit falloir monter très très haut pour y arriver. Le mieux est de laisser au mini 1 kg.
Ce qui est sur c'est qu'il faut théoriquement dégonfler complètement les pneus pour limiter les risques d'attentats. Du moins c'est ce qui m'a été affirmé lors de nos deux derniers vols avec vélos.
Il à fallu à chaque fois expliquer dur pour arriver à faire comprendre qu'on laisse pas rouler un vélo les pneus dégonflés aux risques de couper les flancs des pneus ou de faire des dizaines de trous dans les chambres à air.
La petite astuce trouvée est d'arriver à l'aéroport avec un max d'air dans les pneus et de les dégonfler devant la personne qui vous en donne l'ordre. Il (elle) voit bien qu'il y a pas de gaz moutarde ou autre cochonnerie dans les chambres à air puis, il (elle) est content (te)🙂
@+
Alors, j 'ai fait au plus économique deux plaques de cartons scotchées entre le vélo, la roue avant démontée et attachée au cadre, les pédales démontées et tout va bien pas de probléme sauf que avec la Tap à l'aller aucun frais au retour, paf il me réclame 20€ de frais pour le vélo!
Va comprendre Charles surtout que 10 jours séparaient l'aller et le retour et qu'entre temps la dame m'a expliqué que les règles internes de la TAP avaient été modifiées, super mais elle a bien été incapable cette brave portuguaise de me montrer les textes et les dates de parution de ces nouveaux textes!
Bref, ils font comme ils veulent!!
cherche pas tu doit avoir une tête à banquer 🏴☠️
nous en cinq vols ça nous ais encore jamais arrivé 😏
à par deux fois ou il nous a fallut attendre l'autorisation du commandant de bord
touchons du bois 😛
Je voulais juste savoir si c etait difficile d'enlever les pedales pour embarquer un velo en avion.
faut il une cle speciale ou sont elles generalement incluses dans les outils velos?
ps: j ai un vtt avec pedales click in.
merci pour votre aide
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
