je pars sur un 7m avec mon amie, je vais installer un panneau solaire, où, je ne sais pas encore, je pensais au départ sur mon balcon arrière ou sur mon roof mais...quand je vois la taille de ces panneau solaire je me demande si je ne vais pas l'accrocher à un bout et le faire trainer derrière nous ! 😛 Je voudrais un 80 voir même un 100W et je ne trouve pas de panneau à moins d'1 mètre voir plus, de long et à 55cm de large ! Existe-t-il des panneau moins long et surtout moins large ??? 😕
Je pense aussi le fixer dans les pataras.
Merci de vos réponses
fixer ta plaque solaire sur le pataras...évites !
ce n'est pas pratique pour plein de raisons comme: l'orientation de la plaque par rapport au soleil (rendement des cellules), tu ne pourras plus cintrer ton mat par action sur le pataras, ça va faire une prise au vent sur ce dernier et cintrer le mat de façon lié au vent, ça fragilise le tout.....
la pose sur un portique n'est pas mauvaise, mais tu vas perdre un peu de performance au niveau de ta vitesse, surtout au près par augmentation de la trainée, vu qu'il s'agit d'une petite coque (sur un 40' c'est négligeable).
tu peux très bien te poser un portique assez bas pour ce faire, qui ne sera pas plus haut que ta baume et sans le fabriquer avec des tubes de 50 pour limiter un peu cet effet.
un portique bas est un peu "chiant" pour l'accès à l'eau par l'arrière car il faudra se baisser.
l'avantage du portique au niveau du rendement de ta plaque vient du fait que tu pourras faire un système d'orientation de celle-ci afin de la garder au maximum perpendiculaire au rayonnement solaire. tu pourras de plus y fixer d'autres éléments (mais plus tu fais du volume, plus tu augmente ta trainée). ça permet également d'y fixer tout un tas de chose bien confortable au mouillage comme un taud, etc...
tu peux aussi te fabriquer un support unique pour ta plaque avec un système pour l'orientation tous axes. c'est ce qui offre le meilleur rendement au niveau de celle ci et qui occasionne le moins de trainée.
(il est sympa, il s'est mis en bonne position pour que l'on puisse bien voir le montage ! 😏 )
bien sur, tu peux aussi le coller sur le roof/pont/etc..., (plaques souples par ex) mais la plaque n'a que peu de rendement car rarement plein axe et souvent à l'ombre.
au niveau des dimensions, si tu es moins long c'est que tu es plus large, etc... (à capacité +/- égale de production).
trainer la plaque dans l'ax crochée derrière peut être pas mal...mais un peu risqué non ? 😏
pour réduire la surface de la plaque, essais plutôt de faire un calcul assez précis de tes besoins en fonction de ta consommation (ou l'inverse).
si tu adaptes tes équipements, tu dois pouvoir, sur une telle unité, arriver à t'en sortir avec une plaque de 50w + charge HB voire éventuellement un chargeur 230v pour les moments au quai avec un accus d'environ 100Ah.
si ton montage est bien fait, la charge du HB ne viendra pas bloquer la charge de la plaque par action sur le régulateur de cette dernière et donc, se cumulera, ce qui accélèrera les temps de charge. il convient aussi d'augmenter sa compréhension sur l'utilisation du circuits en fonction et de ses composant, afin de l'optimiser au maximum (le cas inverse est le plus présent et participe grandement à rendre des accus rapidement défectueux, ou des systèmes de charge/capacité soi disant trop "faible").
Pour alimenter un peu ce sujet de l'énergie à bord, sujet je me rappelle qui donnait lieu à de belles discussions dans les mouillages.
Voici, en ce qui me concerne j'avais 2 panneau solaire monté sur un portique et en plus une éolienne amovible, qui se montait en service dans le triangle avant avec la drisse de génois, au mouillage naturellement.
Particularité de cette éolienne: le générateur de celle-ci s'installait en navigation sur la plage arrière avec un câble d'une vingtaine de mètres et une hélice (vous voyez le générateur sur ma photo de profil, sur le coin tribord)
avantage: Tant au mouillage par une brise de 10 n. qu'en mer ave c une vitesse de 4 à 5 n. ce générateur produisait facilement 5 à 6 ampères.
désavantage: au mouillage lorsqu'il y avait des surventes j'avais l'impression d'être sur une piste d'aéroport(la nuit ouf...) et en mer lorsque celle-ci était formé et que le bateau partait en surf, nous avions l'impression d'avoir une dorade prise dans notre ligne à la traine.
J'ose croire qu'en 2011 les choses se sont améliorés
Ok pour les pataras, je ne pensais pas que c'était pas top, comme en plus j'en avais déjà vu...j'ai dû mal à me dire de monter un portique sur mon bateau, je pense plutôt le fixer directement sur mon balcon, arrière bien sûre, qu'en pense tu ?
c'est le plus simple en effet, quoi qu'un peu gênant car ta plaque va un peu déborder sur l'intérieur du cockpit avec deux vilains angles à 90°.si tu choisis cette option, vois peut être de renforcer un peu l'ensemble car par vent fort répété ou avec quelques vagues qui rentrent au dessus du TA, ça peut finir par prendre du jeu et finir à la baille.
mais sinon, c'est vite fait de te fabriquer un support spécifique en tube inox pour le déporter sur l'arrière. si tu sais faire, tu y fais quelques cordons de soudure au mig, autrement, tu mets un peu de visserie inox (écrous nylstop uniquement). mais c'est mieux de souder.
Montérégie
il est vrai que l'autonomie en production est toujours un sujet d'actualité sur les pontons.
pour ma part, quand je suis sur les pontons, je n'en parle quasiment jamais.
1 soit je bosse donc je n'ai pas (trop) le temps.
2 je suis en vacances/week end/journée ballade, je ne risque pas de parler boulot ! (pas envie de finir à l'eau) 😉
concernant les évolutions, je dirais oui et non. non parce que c'est toujours bel et bien une "hélice" qui fait tourner la génératrice (entre autres).
en général, les génératrices déportées se retrouveront surtout dans les montages hydro.
par rapport au bruit, certains produits en font encore autant qu'un canadair, au point qu'il arrive parfois de lui foutre un sandows pour la bloquer, sinon c'est le coup de tangon assuré tellement ça fini par te mettre les nerfs. (j'exagère mais à peine)
et ta génératrice débitant 6A à 10nd de vent, c'était un appareil déjà bien performant.
au niveau du stockage pareil, il n'y a pas vraiment eu de révolution depuis les 20 dernières années. beaucoup d'accus ont été inventés, mais à l'utilisation spécifique marine... bof ! (à moins d'être le pote à Bill Gates).
ce sont beaucoup les "à coté" qui ont vraiment évolués, mais les performances à l'utilisation n'ont pas suivies les courbes d'autres appareillages.
par contre, les consommations ont été vraiment réduites, l'un compensant l'autre.
Je ne sais pas si cela est vraiment efficace, mais j'ai vu sur un voilier de 8 m (pavillon anglais je crois) en escale en Bretagne 2 panneaux solaires montés chacun sur un bord, chacun entre 2 chandeliers, pouvant pivoter entre une position verticale le long des chandeliers et une position horizontale perpendiculaire à ces mêmes chandeliers et vers l'extérieur du voilier. Des biellettes semblaient maintenir les panneaux à la position angulaire voulue. Je suppose que celui de bâbord ou tribord était utilisé en fonction de la position du soleil. 😎
Il n'y avait personne à bord lorsque j'ai vu le système, je n'ai pu en savoir plus sur l'efficacité. Mais j'avais trouvé cela astucieux pour un voilier de taille modeste. Qui plus est, par temps gris et mer agitée, les panneaux servent de cagnard de protection du cockpit une fois rabattu le long des chandeliers. Par contre, les paquets de mer qui claquent contre les panneaux doivent générer des efforts sur les chandeliers... 🤪
en effet c'est pas mal du tout, à voir. Mais il est vrai aussi que du coup, ils prennent des paquets de mer qu'ils devraient moins prendre à l'arrière par exemple...je ne sais vraiment, pour le moment en tout cas, pas ou mettre ce ou ces panneaux ! 😕
le top pour une plaque solaire, c'est de pouvoir la garder le plus longtemps possible perpendiculairement au rayonnement.
donc, un montage sur double cardan excentré au maximum de la coque, qui évite le jeu d'ombre avec les voiles ou autres (comme une éolienne cf photo 1) est le mieux que l'on puisse faire.
après, il y a aussi la gêne, la solidité du montage en lui même, ou la "fragilisation" qu'il induit sur "l'endroit de la coque" où il est posé, de par les contraintes qu'il inflige sur ce dernier, et l'augmentation de la trainée et donc affaiblissement des performances (surtout sur les petites unités) qu'il faut prendre en compte.
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
--
Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
(il est sympa, il s'est mis en bonne position pour que l'on puisse bien voir le montage ! 😏 )
