Chers camarades de jeu, quelques petites questions sur notre prochain voyage pour l'été prochain, si vous avez le temps d'y répondre
Tout d'abord le camping sauvage:de sources pas terriblement informées, les coins de la Laponie sont plutôt marécageux: est ce vrais? et est ce si difficiles de trouver un coin où dormir
Ensuite: concernant les cartes, on en a trouvé une du nord de la Finlande (mais on y trouve très peu de sentiers) mais pas de la Laponie Norvégienne: on recherche des pistes, des sentiers, éventuellement des pistes cyclables et impossible de trouver autre chose que des routes (plus ou moins petite): une petite idée ???? ca serait cool
Questions sur un chemin: il semble y avoir un sentier juste à la sortie d'Ivalo (Laponie Finlandaise) se dirigeant au nord est en contournant le lac Inarijarvi, direction la frontière russe: est ce quelqu'un sait si'l continue côté russe ou longe la frontière parce qu'il semble s'arrêter net
Par rapport aux nanimaux:
Un petit partage d'expérience sur les insectes: on a connu Midges écossaises (horribles, belles morsures), les simulis Islandais (terribles, agression sur le vélo): euh... c'est le même genre le moustique lapon??
Les gros nounours : y a t'il un quelconque danger quand on se perd volontairement dans la nature ??? (autrement je sors mon pingouin garde du corps, mais ...j'ai po confiance sur son succès ...)
Frontières: je suppose qu'il n'y a pas de problème pour la franchir entre les deux pays au nord??
Un grand merci à ceux qui prendront le temps de jeter un coup d'oeil, et d'y répondre
Merci
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
j'ai été en laponie il y à 8-10ans et pas de pb de frontiere à l'époque alors maintenant encore moins, pour les moustique, oui, ce sont des tueurs et ils adorent mon type de peau (blanc pas bronzé!!!!!) il existe de bons produits contre les moustique, voir au vieux campeur.
Pour les autres questions désolé, je ne puis y répondre car nous voyagions en C.Car et non en vélo.
😉Le camping sauvage est en effet possible mais pas très confortable en Finlande en générale et plus spécialement en Laponie.En Norvège s'est encore plus rude.J'ai réussi à faire toute mes nuits sous tente en Scandinavie mais je suis pas difficile.Moustiques en été en Finlande=bataille assurée, sans les produits de lutte, la partie est inhumaine.Méfiez-vous des pistes en Laponie car elles enfoncent souvent et sont jalonnées de petites côtes en dos d'âne harrassantes.Bonne prochaine vacances
Tout d'abord le camping sauvage:de sources pas terriblement informées, les coins de la Laponie sont plutôt marécageux: est ce vrais? et est ce si difficiles de trouver un coin où dormir
Oui, la Laponie est très marécageuse mais il n'y a pas trop de problème pour trouver un coin pour dormir. En particulier, leurs "aires de repos" sur les routes sont particulièrement bien adaptées, il y a toujours un coin de forêt, une table en bois, un petit lac parfois...
Ensuite: concernant les cartes, on en a trouvé une du nord de la Finlande (mais on y trouve très peu de sentiers) mais pas de la Laponie Norvégienne: on recherche des pistes, des sentiers, éventuellement des pistes cyclables et impossible de trouver autre chose que des routes (plus ou moins petite): une petite idée ???? ca serait cool
Lol! Je t'arrête tout net! déjà dans le sud de la Finlande, les routes secondaires sont en une sorte de mélange terre/sable tassé et les sentiers sont souvent impratiquables. Alors en Laponie, n'en parlons pas! De toute façon, le traffic est vraiment pas élevé vu le nombre d'habitants que compte le pays.
Questions sur un chemin: il semble y avoir un sentier juste à la sortie d'Ivalo (Laponie Finlandaise) se dirigeant au nord est en contournant le lac Inarijarvi, direction la frontière russe: est ce quelqu'un sait si'l continue côté russe ou longe la frontière parce qu'il semble s'arrêter net
J'ai vu la route dont tu parles sur ma carte. Ma carte indique par un pictogramme les points de passage de frontières et là, il n'y en n'a pas et c'est comme si la route s'arrêtait juste à la frontière et reprennait 5 ou 6 km plus loin côté russe. Sur Google Earth on voit qu'il y a une route qui va en Russie et apparemment tu peux aussi longer la frontière coté Finlande par une autre route. Mais je te garantie pas l'état des routes.
Quoi qu'il en soit, je ne suis jamais passé par là donc je n'ai aucune certitude.
Par rapport aux nanimaux:
Un petit partage d'expérience sur les insectes: on a connu Midges écossaises (horribles, belles morsures), les simulis Islandais (terribles, agression sur le vélo): euh... c'est le même genre le moustique lapon??
Les moustiques ne t'attaquent pas quand tu es sur ton vélo (en roulant bien sûr 😉). Par contre, quand tu t'arrêtes, ils se mettent à table et là ça devient très vite embêtant. Un bon antimoustique et plus de problème. Mais il paraît que ça dépend des années en fonction des conditions météo lors de la période de ponte, donc variable d'une année sur l'autre.
Les gros nounours : y a t'il un quelconque danger quand on se perd volontairement dans la nature ??? (autrement je sors mon pingouin garde du corps, mais ...j'ai po confiance sur son succès ...)
Honnêtement je ne pense pas qu'il y ai le moindre danger en Finlande our les ours. Par contre, méfie toi des rennes quand tu roules (c'est pas une blague).
Frontières: je suppose qu'il n'y a pas de problème pour la franchir entre les deux pays au nord??
Aucun.
Edit : Tu as aussi beaucoup d'infos sur le forum, essaye la fonction recherche.
Nickel tout ça
Je vous remercie, et un peu plus Nergal
Nous avons déjà exploré toutes les discussions sur le Cap Nord, la Norvège, la Finlande, et la Laponie en général, mais il manquait encore quelques ptits détails.
Encore merci
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Salut Nuss,
D’abord je tiens à confirmer les dires des mels précédents, le camping est très souvent possible dans ces contrées.
En ce qui concerne les moustiques, ils sont à peine moins nombreux mais au moins aussi forts que les midges écossais car ils peuvent arriver à te piquer (à l’arrêt) à travers un tee-shirt (notamment sur les épaules, là ou le tissu est en contact avec la peau), bon, une fois que tu te seras fait avoir, tu penseras bien à metttre du repellent sur ton tee-shirt ;-))
Pour le passage de la frontière, méfie toi la frontière russe est plutôt bien gardée (y compris en pleine forêt et au milieu de nulle part) avec miradors, types avec jumelles, kalash et tout le toutim. Personnellement je me renseignerai une fois là-bas avec les locaux pour connaître les endroits où on peut passer en règle en montrant patte blanche avec passeport et visa (sur Kuusamo, des locaux nous avaient bien rappelé que les randonneurs qui traversaient la frontière par les bois étaient souvent fraîchement reçus…)
Dernier truc, si tu tiens absolument à quitter les routes, repère vite les balisages réservés aux skieurs et aux motos-neiges et ne te sens pas obligé de les suivre car ils ont souvent tendance à traverser tout droit les lacs et les marais (entièrement gelés, mais en hiver bien sûr) j’ai expérimenté l’expérience à pied en été : après plusieurs heures de marche quand tu vois les balisages traverser tout droit un marais, tu sais que tu es parti pour plusieurs heures de galère avec les pieds dans l’eau et le chant des moustiques autour de toi…
Toute dernière chose : goûte les myrtilles et les framboises lapones, il y en a souvent partout et c’est plein de vitamines !
Bon voyage
je t'invite à lire mon site, voir le chapitre "Cap Nord ", j'y ai mis un compte rendu plutôt détaillé: http://revecapnord.over-blog.org/
il y a aussi qlq site sur la Laponie
Les Nounours, pas vu
dodo, camping sauvage, pas de problème si discrétion, propreté etc ..du savoir quoi !
Même ce qui est indiqué "route " peuvent être des pistes ...
En vélo, il faut prendre les routes, il y a tres peu de sentier reelmt amenagé en laponie, et saventurer dans les zones sauvages....
concernant les animaux, en finlande ce sont des mouches a chevreuils qui dechirent la peau... tres agreable !
En ce qui concerne le sentier du cote d`ivalo, sérieuseumt, ne fleurtez pas du coté de la frontiere russe... ce nest vraimt pas une bonne idée ! La finlande et la russie ne sont pas en bon terme et la frontiere est tres surveillé... apres la reputation des russes n`est plus a faire... meme a moscou, les passeports sont confisqués !
profitez bien !!
Bonjour!
Je réponde peut-être un peu tard mais je fais mon plaisir!
Il y a beaucoup de marais en Laponie, mais quand-même on trouve facilement des bons endroits pour dormir.
Eh ben, Laponie est une région pas très peuplé. Forcement il n y a pas de routes ou pistes cyclables partout. Sinon il y a des sentiers partout, ce sont surtout les animaux qui en profitent, pour le rando ca va mais en vélo je ne conseille pas. Sinon il y a des chemins pour les machines à tuer la forêt, on les voit pas sur n’importe quelle carte et ils sont plus facile à utiliser en 4x4 qu’en vélo.
De Ivalo il y a une route vers le nord-est, puis après Akujärvi il y a une bonne piste au nord-est contournant le lac-Inari. Je crois que la piste est en bonne état, en tout cas elle était ca fait du temps. Il y a même un village là-bas, Nellim. Après Nellim on peut continuer vers le nord un peu, il y a un pont sur Paatsjoki. Après il y a quelques bouts des pistes, mais plus loin ca sera quand-même que des chemins pour les machines, puis rien. On peut sûrement attraper la frontière russe au quelque-part, mais je ne voit pas pour quel intérêt. Pour traverser la frontière russe il faut absolument passer par la douane avec un visa. Pour contourner le lac-Inari completement par la Finlande– laisse tomber! Pour la Norvège il faut également passer par la douane (sauf les éleveurs de rennes), mais la frontière est assez peu controlée et on peut jouer un touriste perdu si on se fait attraper. Je pense qu’il n’y a pas de chemin jusqu’à la frontière de Norvège.
Pour la Russie on peut traverser à Rajajooseppi et pour la Norvège par Sevettijärvi. Pour la Norvège la douane est très sympa, aucun problèmes.
Des moustiques il y en a surtout en juillet. Pas de soucis, ils sont plus petits que toi et il n y a pas de paludisme.
En Finlande les ours ont peur de toi. Il est très difficile à rencontrer des ours et surtout des loups. Chez mon copain les élans sont souvent dans le jardin à l'abri des ours, les ours n'osent pas approcher. Sinon il suffit de rester calme si tu rencontre un ours, il ne te fait rien. Même les gloutons et les lynx ne posent pas de problèmes. Sinon fais attention avec les rennes sur la route, les cons peuvent bouger n’importe quel moment en n’importe quel sens.
Je vous remercie de m'accueillir, je souhaite partir début Mars en randonnée à vélo depuis la Bretagne vers la Laponie. J'ai de l'argent pour m'équiper, pour…
Bijour à tous!! Petite question pratique s'il vous plait: nous partons en vélo pour remonter la Suède, soit couronne suedoise ou euros je ne sais plus; et nous…
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath