Sans vouloir offenser personne, beaucoup d'entre vous n'ont rien compris au film : c'est vrai que peut-être actuellement vous considérez que les personnels d'AF sont des privilégiés. ...., très vite cela deviendra une obligation !
A seule obligation SERA l'aptitude médicale ! elle existe déjà a 50-55-56-57-58-59 .... et même avant
C'est surtout un combat d'arrière garde de syndicats du siècle (avant) dernier !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
D'après Ouest-France, le SNPL consulte sa base sur une proposition du gouvernement pour une nouvelle formulation de l'amendement soumis à l'origine par des parlementaires et pourrait suspendre le mouvement de grève. L'AFP précise que la décision serait annoncée avant midi mais s'interroge sur l'impact de clivages entre les pilotes et leurs porte-parole.
Sans vouloir offenser personne, beaucoup d'entre vous n'ont rien compris au film : c'est vrai que peut-être actuellement vous considérez que les personnels d'AF sont des privilégiés. Mais si on laisse le gouvernement prendre la décision que les salariés pourront travailler jusqu'à 65 ans, dans un
premier temps, très vite cela deviendra une obligation, il faut toujours procéder par paliers !!
Puis, pourquoi pas, décider un jour que le retraite n'est absolument pas nécessaire : le retour au servage moyennageux serait tellement plus rentable pour les compagnies : le personnel taillable et corvéable à merci : un rêve !
Bonjour,
Justement hier au journal de 20 heures, un ancien pilote de ligne ( visage caché ) disait avoir pris sa retraite à 60 ans mais ne pouvant pas se passer de voler beaucoup d'entre eux s'engage comme pilote de ligne en Afrique ou Moyen Orient non déclaré car une fois à la retraite en France ils n'ont plus le droit de voler mais ça leur fait 2 rentrer d'argent retraite et salaire en tant que pilote, donc ça laisse à réfléchir quand même ils veulent pas travailler au delà des 60 ans chez Air France mais vont travailler hors zone Europe jusqu'à 65 ans ou plus ailleurs 🤪 . Pour ceux qui n'aurait pas vu voir là sur TF1 ou sur A2 je ne sais plus sur quelle chaîne .
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
Je me pose une question: le SNPL ne regroupe-t-il que des pilotes Air France?
Air France et ses filiales ne sont pas, que je sache, les seules compagnies françaises que touche le nouveau texte de loi.
Si cette nouvelle loi est si "injuste", pourquoi les pilotes des autres compagnies aériennes françaises (Air Caraïbes, Air Austral, Aigle Azur, Star Airlines, ....) ne sont-ils pas aussi en grève?
Non pas que je veuille qu'ils le soient, mais pourquoi il n'y a que les pilotes d'Air France qui fassent grève?
En tout cas, les autres compagnies françaises et étrangères qui desservent la France doivent de frotter les mains. Quatre jours de grève, c'est du pain béni. Non seulement, AF perd 100 millions par jour (cf Jean Cyril Spinetta) mais c'est ma porte ouverte à la concurrence. Je n'ai pas entendu si BA ou LH ont profité de ce débrayage pour mettre en place des vols supplémentaires.
Non pas que ce soit la faute à AF elle-même, mais voici une autre raison pour voyager sur des compagnies concurrentes ou sur d'autres alliances.
"Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis que ça soulage"
Michel Audiard - Les Tontons Flingueurs
"Si cette nouvelle loi est si "injuste", pourquoi les pilotes des autres compagnies aériennes françaises (Air Caraïbes, Air Austral, Aigle Azur, Star Airlines, ....) ne sont-ils pas aussi en grève?"
Je suppose que c'est une question d'organisation et de solidarité dans l'entreprise.
"Non pas que ce soit la faute à AF elle-même, mais voici une autre raison pour voyager sur des compagnies concurrentes ou sur d'autres alliances."
Les gens font leurs expériences eux-mêmes, sans attendre ce genre d'occasion. je ne pense pas que ça coûte un seul client à AF.
"Non pas que ce soit la faute à AF elle-même, mais voici une autre raison pour voyager sur des compagnies concurrentes ou sur d'autres alliances."
Je me suis mal exprimé.
La grève est un moyen comme parmi tant d'autres d'aller voir la concurrence, de découvrir d'autres types de service et de se dire: "tiens pourquoi ne pas changer de compagnie aérienne pour mon prochain déplacement".
"Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis que ça soulage"
Michel Audiard - Les Tontons Flingueurs
Moi aussi je me suis mal exprimé alors...
Je ne crois pas du tout que des passagers puissent changer de compagnie à cette occasion, et je pense qu'ils vont très bien tout seuls voir ailleurs.
Evidemment comme les media édulcorent tout, il en va de même pour cette grève. Il me semble que l'âge de 65 ans pour la retraite n'est pas le seul problème, mais qu'à cela s'ajoute un problème de rémunération : si un pilote part à 60 ans il ne pourra pas prétendre au même taux de retraite qu'à 65 ans. Je m'explique : à 65 ans, son taux de retraite sera le maximum, , compte tenu de ses années de service, tandis qu'à 60 ans, sa retraite sera amputée d'un certain pourcentage puisqu'il n'aura pas travaillé jusqu'à 65 ans.
Bonne journée.
Je crois que tout le monde a compris que les retraites à l'avenir ne seront plus à taux plein qu'à 70 ans, et que s'il sera possible de partir avant ce sera à taux réduit. D'ailleurs ce sera beaucoup plus grave pour une caissière de supermarché que pour un pilote d'AF.
Le problème c'est que la démographie, et donc l'opinion comme enjeu électoral, est constituée en France majoritairement de gens déjà à la retraite, assez prêts à admettre des conditions plus dures... pour les autres.
Je crois que tout le monde a compris que les retraites à l'avenir ne seront plus à taux plein qu'à 70 ans, et que s'il sera possible de partir avant ce sera à taux réduit.
Oui, et comme il y a des chances non négligeables que l'usure engendrée par le travail chez personnes âgées diminue l'espérance de vie, cela fera d'autant moins de retraites à payer.
C'est un système parfait...
Ce que je trouve inique et insupportable, c'est de modifier en cours de route les conditions sous lesquelles les salariés actuels ont été embauchés.
Que les conditions de travail aient évolué, passe encore, et le gens nouvellement embauchés savent à quoi ils s'exposent, mais que l'on oblige des gens qui ont déjà travaillé 20 ou 30 ans et plus à modifier leurs conditions de retraite, est inadmissible et malhonnête, il y a tromperie.
Mais comme, de toute façon, on se dirige vers une dictature... si toutefois on n'y est pas déjà....
Je souhaite beaucoup de courage à ceux qui voudraient faire un peu de résistance. Bonne soirée.
Les gens font leurs expériences eux-mêmes, sans attendre ce genre d'occasion. je ne pense pas que ça coûte un seul client à AF.
Pour en avoir discuté avec le personnel de "mon" agence AF, je dois te dire que tu te trompes, une grève est trés dommageable en terme de clientèle dans le long terme, notamment pour la clientèle de loisirs, beaucoup moins pour la clientèle d'affaires. La clientèle qui ne voyage qu'une fois par an est très très sensible à la grève, et donc se retourne vers la concurrence et ne reviens pas...
c'est du syndicalisme basique.....
Les pilotes peuvent partir a 60 ans sans probleme, mais on peut leur laisser le choix de continuer jusqu"a 65 ans ou pas. il n'y a aucune obligation et cela n'entravera pas leur retraite.
de plus pour la dictature, les syndicats se posent bien là et le snpl en est un reflet brillant.
"Les pilotes peuvent partir a 60 ans sans probleme, mais on peut leur laisser le choix de continuer jusqu"a 65 ans ou pas."
... A quoi ça sert ? A part un parti-pris idéologique.
"Les pilotes peuvent partir a 60 ans sans probleme, mais on peut leur laisser le choix de continuer jusqu"a 65 ans ou pas."
... A quoi ça sert ? A part un parti-pris idéologique.
Michel
ben peut etre car il y en a qui veulent continuer non ? Autour de moi beaucoup de gens aiment leur travail et vivent leur retraite assez mal... Ou alors je n'ai pas compris votre reponse ce qui est fort possible aussi :)
"ben peut etre car il y en a qui veulent continuer non ? Autour de moi beaucoup de gens aiment leur travail et vivent leur retraite assez mal... Ou alors je n'ai pas compris votre reponse ce qui est fort possible aussi :)"
Donc ils vont priver les générations suivantes d'emploi, leur interdire de mener une carrière complète et de cotiser eux-mêmes pour une retraite décente juste parce qu'ils craignent l'oisiveté et ne savent pas s'occuper à la maison.
Ce n'est pas sérieux.
Donc ils vont priver les générations suivantes d'emploi, leur interdire de mener une carrière complète et de cotiser eux-mêmes pour une retraite décente juste parce qu'ils craignent l'oisiveté et ne savent pas s'occuper à la maison.
Ce n'est pas sérieux.
Ah oui mais ca, c'est une autre histoire :) Moi je repondais juste a la question: a quoi ca sert.
"Moi je repondais juste a la question: a quoi ca sert."
Donc ça sert à permettre à quelques pilotes de poursuivre leur carrière par crainte du vide. C'est donc peu de chose, et très idéologique.
Sauf que demain ça va s'appliquer par nécessité et non plus par choix à des gens modestes. Au nom de l'idéologie.
"Moi je repondais juste a la question: a quoi ca sert."
Donc ça sert à permettre à quelques pilotes de poursuivre leur carrière par crainte du vide. C'est donc peu de chose, et très idéologique.
Sauf que demain ça va s'appliquer par nécessité et non plus par choix à des gens modestes. Au nom de l'idéologie.
Moi tout ca j'en sais rien et a la limite ca me concerne peu, je vis aux USA ou on ne se pose pas ce genre de questions.
Ce que je veux dire est que je ne m'ennuie pas chez moi, je n'ai pas peur du vide et malgre ca je passe ma vie au boulot, y compris aujourd'hui, Dimanche et jour de mon anniversaire.
Le pilotage (je ne suis pas pilote hein, pour situer) est pour beaucoup de pilotes une passion qu'ils pratiquent durant la semaine, durant le week end et qu'on oblige a arreter a 60 ans en toute possession de leur moyens. Mais bon, vous devez avoir raison, c'est surement une image biaisee que j'ai vu qu'ils sont en greve :( Je dois donc me tromper quelque part, je n'en disconviens pas.
En tout cas, dans mon cas personnel, j'aime mon travail et je serais decu qu'une loi m'oblige a arreter alors que je peux continuer et suis encore performant... Ce n'est pas de l'ideologie, je ne suis pas contre que des gens arretent a 60, d'autres a 65 ou encore a 70. Par contre je ne vois pas pourquoi on me forcerait a arreter.
"En tout cas, dans mon cas personnel, j'aime mon travail et je serais decu qu'une loi m'oblige a arreter alors que je peux continuer et suis encore performant... Ce n'est pas de l'ideologie, je ne suis pas contre que des gens arretent a 60, d'autres a 65 ou encore a 70. Par contre je ne vois pas pourquoi on me forcerait a arreter. "
Au nom de la solidarité entre les générations par exemple, et de la nécessité de laisser à d'autres la possibilité de faire ce que l'on à fait soit-même.
Et si le pilote veut vraiment piloter, comme vous le dites, il peut le faire comme loisir, non ?
"Moi tout ca j'en sais rien et a la limite ca me concerne peu, je vis aux USA ou on ne se pose pas ce genre de questions. "
On devrait peut-être.
La question de la solidarité n'est sans doute pas stupide là-bas non plus, Obama a quand même aussi été élu sur une promesse de politique de santé et de sécurité sociale.
Au nom de la solidarité entre les générations par exemple, et de la nécessité de laisser à d'autres la possibilité de faire ce que l'on à fait soit-même.
Et si le pilote veut vraiment piloter, comme vous le dites, il peut le faire comme loisir, non ?
Oui possible effectivement... Mais c'est oublier que les "jeunes" et les "vieux" ne font pas les memes taches dans une entreprise/institut et ne sont pas forcement intercheangables comme ca... Alors effectivement on va me dire qu'il y a un effet de dominos et que quand un "vieux" part, ca permet a tout le monde de monter d'un cran... c'est possible aussi.
Mais de maniere plus generale, ces greves sur l'age de la retraite ne sont pas fondees, toujours a mon avis, sur cet argument louable mais plus sur un argument d'argent qui veut que si on eloigne l'age de la retraite, le montant de ces dernieres sera moins eleve si on part a l' "ancien" age de retraire. Et la, je suis desole de dire qu'on retrouve un argument individualiste qui est tout aussi pertinent que le mien dans ce cadre.
A l'heure où des jeunes même très qualifiés ont beaucoup de peine à trouver du travail, est-il vraiment utile de prolonger les carrières des "vieux" ?
Je ne suis pas économiste, mais pour moi citoyenne lambda et vieille, cette façon de faire n'entre pas dans ma logique. Plus il y a de jeunes qui travaillent, plus il y a de cotisations de retraite qui entrent dans les caisses ? Non ? De ce fait le paiement des retraites des "vieux" est assuré ?
Je ne pense pas qu'un économiste ait le même point de vue. Peut-être pourraient-ils, ces économistes, revoir leur manière de faire, car quand on voit l'état de l'économie mondiale actuelle, ils devraient avoir envie de se poser des questions !
"Mais de maniere plus generale, ces greves sur l'age de la retraite ne sont pas fondees, toujours a mon avis, sur cet argument louable mais plus sur un argument d'argent qui veut que si on eloigne l'age de la retraite, le montant de ces dernieres sera moins eleve si on part a l' "ancien" age de retraire. Et la, je suis desole de dire qu'on retrouve un argument individualiste qui est tout aussi pertinent que le mien dans ce cadre. "
Il me semble, mais là je n'ai pas de sources sous la main, que les études ont montré qu'en France les gens n'étaient pas à ce point attachés à l'argent quand on le rapportait à la liberté d'être à la retraite, et préféraient partir plus tôt pour moins. L'ennui c'est que si un pilote d'avion peut se le permettre une caissière de supermarché ne le pourra pas.
" Et la, je suis desole de dire qu'on retrouve un argument individualiste qui est tout aussi pertinent que le mien dans ce cadre. "
Pour moi ce n'est pas tellement sur l'individualisme des gens que repose cette mesure, mais vraiment sur de l'idéologie. C'est une mesure hyper idéologique, qui va faire souffrir des millions de gens pour les supposés caprices éventuels de quelques-uns.
Vous semblez oublier ou ne pas savoir que le metier de pilote est difficile et actuellement dans le monde il y a une pénurie, et pas de chomage pour ceux ci, il manque beaucoup de pilotes dans toutes les compagnies, et c'est pour cela qu'elles embauchent les militaires qui ont en plus une expérience et une bonne pratique.
vouloir les cloisonner a un age donné est stupide, ils peuvent prendre leur retraite entre 55 et 60 ans et s'ils le veulent eh bien pourraient alors continuer jusqu'a 65 ans, cela n'enlèvera pas les oportunités des jeunes et n'en mettra aucun au chomage. C'est toujours les memes qui font grêve, pour la majorité, il n'y a pas photo, pouvoir travailler plus longtemps est un bonheur. Je ne parle que pour les pilotes, pour les autres emplois je ne sais pas.
"C'est toujours les memes qui font grêve, pour la majorité, il n'y a pas photo, pouvoir travailler plus longtemps est un bonheur."
Ton hédonisme me ravit, et il y a des plaisirs dans la vie qu'on voudrait ne jamais abandonner ; mais il y a aussi le société, les autres générations, ce qu'on peut appeler le sens du devoir, selon un vocabulaire qui assurément ne va pas te déboussoler. Et le sens du devoir en l'espèce c'est de ne pas propuvoir un caprice d'enfant gâté qui va coûter un jour ou l'autre du sang, de la sueur et des larmes aux gens simples, mangés à la même sauce au nom cynique de l'égalité entre les professions.
C'est toujours les memes qui font grêve, pour la majorité, il n'y a pas photo, pouvoir travailler plus longtemps est un bonheur.
Dis-moi, je dois avoir des hallucinations alors :
gege cémoi Sexe:
Homme Âge:
60 ans Lieu de résidence:
toulouse et Sandrakatsy, Madagascar
Date et heure locales:
18 novembre 2008, 7:56
Occupation(s):
retraite
😏
Bon, c'est vrai, tu es obligé de vivre modestement dans un camping-car suite à la chute brutale de revenus qu'a engendré ce choix courageux. Je suis admirative...bravo à carthago le pionnier montrant la voie aux générations futures !
je ne me suis jamais plaint de mes retraites ni de ma situation.
eh ben non, je ne vis pas modestement dans le ccar, je vis tres bien, sans soucis et heureux de mon ccar. aussi bien que chez moi ici et ailleurs.
" Chacun est libre, il me semble, de prendre sa retraite quand il le souhaite, et de vivre dans un camping-car ou dans une villa de luxe s'il a envie !!
Chacun sa vie et ses choix ma chère et cela ne regarde personne... ni vous ni moi...."
Et bien non....
La retraite en France est un système par répartition qui organise les solidarités entre les générations....😏
On ne fait dès lors pas ce que l'on veut, on est à la charge de la collectivité car on a contribué à la marche solidaire de cette collectivité auparavant.
Donc tu fais assumer la responsabilité d'un système mal pensé aux retraités actuels plutôt qu'aux actifs qui n'ont pas fait assez d'enfants ? C'est une solution...
Pas très social mais ça a le mérite de pousser plus rapidement les vieux vers le cercueil, et puis une manif de vieux, tout le monde s'en tape vu qu'ils ne peuvent pas bloquer le pays comme les fonctionnaires ou les salariés de très grandes entreprises !
C'est le principe de la répartition de répartir entre ceux qui en ont besoin ce que ceux qui sont en position de cotiser peuvent cotiser.
Les retraités actuels ont cotisé en plein emploi pour des paysans en retraite qui touchaient 800 francs par trimestre et mourraient à 65 ans, les précaires actuels ne peuvent pas assumer la charge d'une génération si nombreuse.
Et si le problème était d'avoir une population jeune et dynamique le problème serait facilement résolu par une immigration massive. Pas sûr qu'on puisse d'ailleurs faire autrement à l'avenir.
Que l'on soit d'accord ou non avec ce que tu dis, cela confirme un point : le système par répartition est en faillite. Heureusement pour moi, je l'ai compris en 1992 !
Et "môa je" considère que l'ensemble de la population a les moyens, une fois assurée sa subsistance quotidienne, de mettre de l'argent de côté pour préparer sa retraite ?
"Que l'on soit d'accord ou non avec ce que tu dis, cela confirme un point : le système par répartition est en faillite. Heureusement pour moi, je l'ai compris en 1992 !"
Je suis admiratif de ton civisme et de ton dévouement ; renoncer par avance à sa retraite tout en ayant contribué, comme c'est la loi pour tout salarié en Franc, au système par répartition, voilà un geste qui t'honore.
Je suis admiratif de ton civisme et de ton dévouement ; renoncer par avance à sa retraite tout en ayant contribué, comme c'est la loi pour tout salarié en Franc, au système par répartition, voilà un geste qui t'honore.
Seul soucis, ce n'est pas volontaire... je suis obliger de cotiser et j'épargne beaucoup parce que je crains le pire... tout le monde n'a pas ma chance et ça, c'est TRES inquiétant.
Et "môa je" considère que l'ensemble de la population a les moyens, une fois assurée sa subsistance quotidienne, de mettre de l'argent de côté pour préparer sa retraite ?
Ben non mais puisque tous les syndicats et fonctionnaires s'opposent à l'allongement de la période de cotisation, tu veux que je fasse quoi ?
D'autant que ton épargne peut-être réduite à néant par un effondrement du capitalisme financier... Tu ne sauras que dans des décennies si ce choix était vraiment le bon..
Suspens.
Je me permets de faire remarquer à l'admirateur du capitalisme que tu es que l'épargne massive nuit au développement et à la croissance... Dilemne....
D'autant que ton épargne peut-être réduite à néant par un effondrement du capitalisme financier... Tu ne sauras que dans des décennies si ce choix était vraiment le bon..
C'est vrai mais bon... on ne change pas une fourmi ! Et puis, l'immobilier et le foncier, il en restera toujours quelque chose... enfin, j'espère !
Bsr, Une centaine, voire beaucoup plus de pilotes d'AF ont demandé par mail le paiement " de leurs jours de grève ". Je n'ai pas très bien compris. Mais est -…
En sus de la grève des aiguilleurs du ciel, une deuxième GREVE DE NANTIS se profile cette semaine. Deux syndicats de pilote on déposé un préavis de grève du…
PARIS (AFP)--Le premier syndicat de pilotes à Air France (SNPL AF Alpa) a appelé jeudi à la grève du 15 au 22 septembre pour "faire entendre" sa voix dans la…
Le Syndicat National des Pilotes de Ligne d’Air France (SNPL AF ALPA) évoque, dans un communiqué, un préavis de grève pour le mois de septembre 2014. Les…
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Bonjour à la communauté;
Je pars début octobre à Madagascar pour relier tana à diégo par la côte est et à vélo.
Je tiens absolument à voir la péninsule du masoala avec sa forêt primaire. Si il y a des candidats je suis open.
Peut être à bientôt
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
