Au niveau commercial d' Air France j'ai entendu que j'etais au niveau 4 sur ma carte Platinum, est ce que quelqu'un peut dire la signification ? Merci
Avis sur le niveau Platinum
by Vignes
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Original post
Bonjour,
Au niveau commercial d' Air France j'ai entendu que j'etais au niveau 4 sur ma carte Platinum, est ce que quelqu'un peut dire la signification ? Merci
Au niveau commercial d' Air France j'ai entendu que j'etais au niveau 4 sur ma carte Platinum, est ce que quelqu'un peut dire la signification ? Merci
Bonsoir,
En fait le statut Platinum correspond effectivement au niveau 4, le statut Gold au niveau 2, le statut Silver au niveau 3 et la carte Club 2000 a le niveau 1 ! Rien à voir avec le nombre d'années effective sur tel ou tel statut, c'est juste un jargon technique ( Amadeus ), qui apparait sur les impressions de résa par ex.
Tiens j'oublie Flying Blue Jeune qui a le niveau 6 !
( Réponse obtenue auprès d'AF directement car je me posais la même question il y a quelques temps !) 😉
En fait le statut Platinum correspond effectivement au niveau 4, le statut Gold au niveau 2, le statut Silver au niveau 3 et la carte Club 2000 a le niveau 1 ! Rien à voir avec le nombre d'années effective sur tel ou tel statut, c'est juste un jargon technique ( Amadeus ), qui apparait sur les impressions de résa par ex.
Tiens j'oublie Flying Blue Jeune qui a le niveau 6 !
( Réponse obtenue auprès d'AF directement car je me posais la même question il y a quelques temps !) 😉
Bonjour
== > classement par niveau:
1: C2000 2: Gold 3: Silver 4: Plat 6: Jeune
On comprend maintenant pourquoi Amadeus se perd souvent dans leur jargon😎
== > classement par niveau:
1: C2000 2: Gold 3: Silver 4: Plat 6: Jeune
On comprend maintenant pourquoi Amadeus se perd souvent dans leur jargon😎
Bonjour
== > classement par niveau:
1: C2000 2: Gold 3: Silver 4: Plat 6: Jeune
On comprend maintenant pourquoi Amadeus se perd souvent dans leur jargon😎
C'est en faite l'ordre de surclassement, ça explique donc pourquoi les Plat ne sont jamais surclassé😇
== > classement par niveau:
1: C2000 2: Gold 3: Silver 4: Plat 6: Jeune
On comprend maintenant pourquoi Amadeus se perd souvent dans leur jargon😎
C'est en faite l'ordre de surclassement, ça explique donc pourquoi les Plat ne sont jamais surclassé😇
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
C'est la fête à Air France en ce moment.
Platinum niveau 4🏴☠️: encore une autre bonne raison de voler sur d'autres cieux.
C'est un truc que je ne comprends vraiment pas. Plus vous volez avec nous, plus on vous envoie vous faire f*****.
"Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis que ça soulage"
Michel Audiard - Les Tontons Flingueurs
Ca n'a rien a voir, puisqu'on n'utilise pas Amadeus pour enregistrer. Et puis notre systeme d'enregistrement combine plusieurs facteurs pour calculer les surclassements.
FG, I like it !
Ca n'a rien a voir, puisqu'on n'utilise pas Amadeus pour enregistrer. Et puis notre systeme d'enregistrement combine plusieurs facteurs pour calculer les surclassements.
Je sais, c'était de l'humour de ma part, il n'en reste que chez AF les Plat ne sont pas considérré d'une manière générale.
Je sais, c'était de l'humour de ma part, il n'en reste que chez AF les Plat ne sont pas considérré d'une manière générale.
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Moralité: Il faut rester Gold! mais c'est trop tard pour moi!!!!!
Je me suis fait à voir! En croyant que plat est prioritaire juste après C2000! j'ai resté 'fidèle' et être plat depuis TROP longtemps (9 ans y compris F+ rouge) et aujourd'hui j'ai 500.000miles qualifiant donc SURE de devenir Plat à vie (= se fait cou....onner à Vie)😠🤪🏴☠️ Je déteste ma carte plat (signe de crétin de ma part)
Merci Leadership! J'ai compris pourquoi AF m'ignore depuis des années ....
Je me suis fait à voir! En croyant que plat est prioritaire juste après C2000! j'ai resté 'fidèle' et être plat depuis TROP longtemps (9 ans y compris F+ rouge) et aujourd'hui j'ai 500.000miles qualifiant donc SURE de devenir Plat à vie (= se fait cou....onner à Vie)😠🤪🏴☠️ Je déteste ma carte plat (signe de crétin de ma part)
Merci Leadership! J'ai compris pourquoi AF m'ignore depuis des années ....
Bonsoir,
Je déteste ma carte plat (signe de crétin de ma part)
Une bonne poubelle pourrait vous rendre service...
Michel
Je déteste ma carte plat (signe de crétin de ma part)
Une bonne poubelle pourrait vous rendre service...
Michel
Moralité: Il faut rester Gold! mais c'est trop tard pour moi!!!!!
Je me suis fait à voir! En croyant que plat est prioritaire juste après C2000! j'ai resté 'fidèle' et être plat depuis TROP longtemps (9 ans y compris F+ rouge) et aujourd'hui j'ai 500.000miles qualifiant donc SURE de devenir Plat à vie (= se fait cou....onner à Vie)😠🤪🏴☠️ Je déteste ma carte plat (signe de crétin de ma part)
Merci Leadership! J'ai compris pourquoi AF m'ignore depuis des années ....
Qu'est-ce qui vous prend ??? Arrêtons les contre-vérités : le chiffre 4 est juste un code utilisé en Amadeus pour qualifier la carte de fidélité (pratique pour les cartes skyteam de même niveau mais appelées différemment). En aucune manière être statut Platinum est un handicap par rapport au statut Gold, notamment pour l'ordre des surclassements : à niveau d'attention équivalent, l'ordre sera C2000/ Platinum / Gold / Silver.
Je me suis fait à voir! En croyant que plat est prioritaire juste après C2000! j'ai resté 'fidèle' et être plat depuis TROP longtemps (9 ans y compris F+ rouge) et aujourd'hui j'ai 500.000miles qualifiant donc SURE de devenir Plat à vie (= se fait cou....onner à Vie)😠🤪🏴☠️ Je déteste ma carte plat (signe de crétin de ma part)
Merci Leadership! J'ai compris pourquoi AF m'ignore depuis des années ....
Qu'est-ce qui vous prend ??? Arrêtons les contre-vérités : le chiffre 4 est juste un code utilisé en Amadeus pour qualifier la carte de fidélité (pratique pour les cartes skyteam de même niveau mais appelées différemment). En aucune manière être statut Platinum est un handicap par rapport au statut Gold, notamment pour l'ordre des surclassements : à niveau d'attention équivalent, l'ordre sera C2000/ Platinum / Gold / Silver.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
à niveau d'attention équivalent, l'ordre sera C2000/ Platinum / Gold / Silver.
Et où se situe le PNT, en GP, qui vient d'être installé en P, sur la quatrième place libre de mon dernier vol? Sur demande du CDB, selon le CCP, qui ne comprenait pas pourquoi j'en faisais la remarque: "Vous sentez vous lésé?" Ce à quoi j'ai répondu que j'aurais préféré que l'on surclassât un Platinum payant de J. "Ca ne dépend pas de nous, ça se fait au sol, pas dans l'avion" Donc le personnel passe avant le client, dans l'avion: c'est imparable...
Et où se situe le PNT, en GP, qui vient d'être installé en P, sur la quatrième place libre de mon dernier vol? Sur demande du CDB, selon le CCP, qui ne comprenait pas pourquoi j'en faisais la remarque: "Vous sentez vous lésé?" Ce à quoi j'ai répondu que j'aurais préféré que l'on surclassât un Platinum payant de J. "Ca ne dépend pas de nous, ça se fait au sol, pas dans l'avion" Donc le personnel passe avant le client, dans l'avion: c'est imparable...
Le CDB est seul maitre à bord. C'est lui qui décide.
Les surclassements clients se font à l'escale, pas à bord, sauf si probleme à gérer (siege cassé par exemple). A bord, il est le chef supreme et il fait ce qu'il veut. Je ne vois rien à redire à ça.
Rien de choquant la dedans. Surclasser un PNT, c'est une coutume logique. Comme on dit à charge de revanche. Vous n'aidez jamais vos collegues ?
Les surclassements clients se font à l'escale, pas à bord, sauf si probleme à gérer (siege cassé par exemple). A bord, il est le chef supreme et il fait ce qu'il veut. Je ne vois rien à redire à ça.
Rien de choquant la dedans. Surclasser un PNT, c'est une coutume logique. Comme on dit à charge de revanche. Vous n'aidez jamais vos collegues ?
Je revais d'un autre monde, où la lune serait blonde. Jean Louis Aubert
Les surclassements clients se font à l'escale, pas à bord, sauf si probleme à gérer (siege cassé par exemple).
Ah bon, on surclasse des clients pour des sièges cassés?? Lors d'un MEX-CDG il y a quelques mois, mon siège au premier rang Y d'un B772 était défoncé. Malgré mon statut platinum, un billet en classe B, et une J pleine à environ 60% seulement, le chef d'escale monté dans l'avion pour constater le problème a refusé de me surclasser et j'ai fini au fond de l'avion. AF prend grand soin de ses clients fidèles!
citation]. Surclasser un PNT, c'est une coutume logique. Comme on dit à charge de revanche. Vous n'aidez jamais vos collegues ?
C'est bien le problème. Il en a déjà été beaucoup question ici je crois. C'est une pratique incompréhensible pour n'importe quel CLIENT.
Quant au statut Platinum... aucun avantage ni considération particulière donc. Et depuis trois ans que je le suis, je n'ai plus jamais été surclassé alors que cela arrivait de temps en temps auparavant.
Ah bon, on surclasse des clients pour des sièges cassés?? Lors d'un MEX-CDG il y a quelques mois, mon siège au premier rang Y d'un B772 était défoncé. Malgré mon statut platinum, un billet en classe B, et une J pleine à environ 60% seulement, le chef d'escale monté dans l'avion pour constater le problème a refusé de me surclasser et j'ai fini au fond de l'avion. AF prend grand soin de ses clients fidèles!
citation]. Surclasser un PNT, c'est une coutume logique. Comme on dit à charge de revanche. Vous n'aidez jamais vos collegues ?
C'est bien le problème. Il en a déjà été beaucoup question ici je crois. C'est une pratique incompréhensible pour n'importe quel CLIENT.
Quant au statut Platinum... aucun avantage ni considération particulière donc. Et depuis trois ans que je le suis, je n'ai plus jamais été surclassé alors que cela arrivait de temps en temps auparavant.
à niveau d'attention équivalent, l'ordre sera C2000/ Platinum / Gold / Silver.
Et où se situe le PNT, en GP, qui vient d'être installé en P, sur la quatrième place libre de mon dernier vol? Sur demande du CDB, selon le CCP, qui ne comprenait pas pourquoi j'en faisais la remarque: "Vous sentez vous lésé?" Ce à quoi j'ai répondu que j'aurais préféré que l'on surclassât un Platinum payant de J. "Ca ne dépend pas de nous, ça se fait au sol, pas dans l'avion" Donc le personnel passe avant le client, dans l'avion: c'est imparable...
Je ne vais pas me faire l'avocat du diable, mais si le PNT etait en "mise en place" ses conditions de travail lui octroi le droit de voyager en la Première sans distinction du remplissage, si par contre c'était un simple "GP" je vous rejoins en trouvant plus opportun de surclasser un Plat qu'un GP.
Et où se situe le PNT, en GP, qui vient d'être installé en P, sur la quatrième place libre de mon dernier vol? Sur demande du CDB, selon le CCP, qui ne comprenait pas pourquoi j'en faisais la remarque: "Vous sentez vous lésé?" Ce à quoi j'ai répondu que j'aurais préféré que l'on surclassât un Platinum payant de J. "Ca ne dépend pas de nous, ça se fait au sol, pas dans l'avion" Donc le personnel passe avant le client, dans l'avion: c'est imparable...
Je ne vais pas me faire l'avocat du diable, mais si le PNT etait en "mise en place" ses conditions de travail lui octroi le droit de voyager en la Première sans distinction du remplissage, si par contre c'était un simple "GP" je vous rejoins en trouvant plus opportun de surclasser un Plat qu'un GP.
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C'était un GP, selon le CCP.
Rien de choquant la dedans. Surclasser un PNT, c'est une coutume logique. Comme on dit à charge de revanche. Vous n'aidez jamais vos collegues ?
Cela s'appelle de la prévarication. Le client fait vivre la compagnie, et chaque responsable se doit d'être exemplaire. Cette pratique est, je crois, interdite par la direction d'Air France. A juste titre.
Cela s'appelle de la prévarication. Le client fait vivre la compagnie, et chaque responsable se doit d'être exemplaire. Cette pratique est, je crois, interdite par la direction d'Air France. A juste titre.
Deuxième et a priori dernière intervention de ma part sur ce sujet. Je répondais à quelqu'un qui pensait à injuste titre que le statut Plat' était moins intéressant que le Gold concernant l'ordre des surclassements. C'est faux, je le répète, " à niveau d'attention égal, l'ordre des surclassement est C2000/Platinum/Gold/Silver."
Point. Ces surclassements se font au sol en cas de cabine complète, durant la phase d'enregistrement. J'en profite pour répéter un conseil : enregistrez-vous le plus tôt possible si vous faites partie de cette catégorie et que vous voulez avoir une chance d'être surclassé.
Après, ce qu'il se passe à bord, je n'en sais rien, ce n'est pas géré par GAETAN.
A ceux qui constatent qu'ils ne sont jamais surclassés malgré leur carte Platinum : soit vous volez sur des vols non complets en cabine Voyageur (donc pas de surclassement), soit votre niveau d'attention fait que vous n'êtes pas dans les premiers "surclassables".
Donc le PNT en GP qui passe en cabine Première ne se situe pas dans une logique procédurale mais dans une démarche individuelle (sauf cas de PNT en mis en place, qui ont accès P, comme ç'a été précisé).
Bonne journée.
Donc le PNT en GP qui passe en cabine Première ne se situe pas dans une logique procédurale mais dans une démarche individuelle (sauf cas de PNT en mis en place, qui ont accès P, comme ç'a été précisé).
Bonne journée.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Quelle démarche faut-il faire pour obtenir la fameuse ATTN???
Car bien qu'à la discrétion de la compagnie, il s'agit d'un fichage et donc un droit d'accès personnel doit pouvoir être demandé.
Voyager, c'est ma devise...
AAAAh, bé alors, je risque d'être ATTN++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++, avec toutes les réclamations que j'ai fait et les régularisations et indemnisations que j'ai obtenu!! 😉😉
Voyager, c'est ma devise...
Je voyage pour le travail sur Air France, mais lors d'un voyage personnel sur KLM, la chef de cabine (je pense...) est venu me souhaiter la bienvenue a ma place avec le liste des passagers. J'ai remarqué une colonne avec des + mais pour moi c'était le nom de ma société. C'est ca l'ATTN ? Ma société a une influence même quand je pars en vacances ?😉
Hello
Si elle à adhéré au programme Reward pour les PME, il est possible que ton numéro FB soit lié au non de ton entreprise ... (mais alors là sa pose des problèmes avec la loi info et liberté).
Philo
Si elle à adhéré au programme Reward pour les PME, il est possible que ton numéro FB soit lié au non de ton entreprise ... (mais alors là sa pose des problèmes avec la loi info et liberté).
Philo
"J'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable, il ne nous reste plus qu'une chose à faire, le réaliser". Latecoere
dyslexique
"non c'était une société du CAC40"
Tu l'a achter via ton agence entreprise ? sinon effectivement c'est étrange ...
Philo
Tu l'a achter via ton agence entreprise ? sinon effectivement c'est étrange ...
Philo
"J'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable, il ne nous reste plus qu'une chose à faire, le réaliser". Latecoere
dyslexique
Jumpseat (en ligne!)
Île de la Réunion
OMG un ressuscité! Welcome back, après 2 ans et demi de silence...
OMG un ressuscité! Welcome back, après 2 ans et demi de silence...
Bonjour
une petite traduction de PGK et AHM.......
Merci, vous confirmez ce que je pensais.
On trouve très vite des gens pour défendre ce type de comportement choquant.
Pouvez-vous nous en dire plus, à propos des PGK ou AHM concernant cette interdiction, à laquelle Poseidon avait déjà fait référence pour un surclassement sauvage de la femme du CDB en P ?
OMG un ressuscité!
Welcome back, après 2 ans et demi de silence...
Je ne fais que passer, je te rassure...
Peux tu me rappeler ton ancien pseudonyme ? J'ai du loupé pas mal d'épisodes...
Bonjour une petite traduction de PGK et AHM.......
Tres CHERE Zenshua, en fait PGK correspond a Procédures Générales d'Exploitation (le K), procédures amenées à disparaitre et a etre remplacées par les AHM (Airport and Handling Manuals, mais je ne suis pas sur, qqn pourra le confirmer/infirmer ?). Ce sont tout simplement les procèdures internes et le reglement de AF et justement dans l'une de ces PGK il est écrit noir sur blanc que les surclassements à bord sont interdits, commandant de bord ou pas. Son role est de se focaliser sur la sureté, sécurité et le bon déroulement du vol, pas à surclasser ses petits camarades GP. S'ils veulent voyager en C ou en J, ils n'ont qu'a prendre des billets GP C ou J, ce n'est pas plus compliqué que cela... Ravi de te relire en tout cas ;-)
Je ne fais que passer, je te rassure...
Peux tu me rappeler ton ancien pseudonyme ? J'ai du loupé pas mal d'épisodes...
Bonjour une petite traduction de PGK et AHM.......
Tres CHERE Zenshua, en fait PGK correspond a Procédures Générales d'Exploitation (le K), procédures amenées à disparaitre et a etre remplacées par les AHM (Airport and Handling Manuals, mais je ne suis pas sur, qqn pourra le confirmer/infirmer ?). Ce sont tout simplement les procèdures internes et le reglement de AF et justement dans l'une de ces PGK il est écrit noir sur blanc que les surclassements à bord sont interdits, commandant de bord ou pas. Son role est de se focaliser sur la sureté, sécurité et le bon déroulement du vol, pas à surclasser ses petits camarades GP. S'ils veulent voyager en C ou en J, ils n'ont qu'a prendre des billets GP C ou J, ce n'est pas plus compliqué que cela... Ravi de te relire en tout cas ;-)
Peux tu me rappeler ton ancien pseudonyme ? J'ai du loupé pas mal d'épisodes...
Je ne change pas, j'ai toujours été et je resterai toujours Lancaster...
Je ne change pas, j'ai toujours été et je resterai toujours Lancaster...
Merci, vous confirmez ce que je pensais.
On trouve très vite des gens pour défendre ce type de comportement choquant.
Pouvez-vous nous en dire plus, à propos des PGK ou AHM concernant cette interdiction, à laquelle Poseidon avait déjà fait référence pour un surclassement sauvage de la femme du CDB en P ?
Ecoute, je n'ai plus la référence en tete, de plus je suis en congés en ce moment... si je reviens sur ce forum, je te donnerai volontiers plus de détails et j'irai jusqu'é te livrer la référence exacte et la page de la PGK concernée.
Pour le surclassement sauvage, je voudrais juste dire comment cela se passe AU SOL : le conjoint d'un PNT en mission a accés à la classe C ou J s'il reste de la place dans cette classe, meme avec un billet stand by en classe économique. Par contre les GPs sont d'une part interdits en classe Premiere et de toute façon on ne peut pas acheter de billet Gp Première. Donc surclasser cette femme de C ou J a F ou P est STRICTEMENT interdit, c'est écrit noir sur blanc dans la PGK, et cela bon nombre de PNC ne le savent pas ("oui, on a l'habitude de le faire, on fait ce que l'on veut a bord, etc etc etc")
Ecoute, je n'ai plus la référence en tete, de plus je suis en congés en ce moment... si je reviens sur ce forum, je te donnerai volontiers plus de détails et j'irai jusqu'é te livrer la référence exacte et la page de la PGK concernée.
Pour le surclassement sauvage, je voudrais juste dire comment cela se passe AU SOL : le conjoint d'un PNT en mission a accés à la classe C ou J s'il reste de la place dans cette classe, meme avec un billet stand by en classe économique. Par contre les GPs sont d'une part interdits en classe Premiere et de toute façon on ne peut pas acheter de billet Gp Première. Donc surclasser cette femme de C ou J a F ou P est STRICTEMENT interdit, c'est écrit noir sur blanc dans la PGK, et cela bon nombre de PNC ne le savent pas ("oui, on a l'habitude de le faire, on fait ce que l'on veut a bord, etc etc etc")
"Ce sont tout simplement les procèdures internes et le reglement de AF et justement dans l'une de ces PGK il est écrit noir sur blanc que les surclassements à bord sont interdits, commandant de bord ou pas. Son role est de se focaliser sur la sureté, sécurité et le bon déroulement du vol, pas à surclasser ses petits camarades GP. S'ils veulent voyager en C ou en J, ils n'ont qu'a prendre des billets GP C ou J, ce n'est pas plus compliqué que cela..."
Je me disais bien qu'il existait un règlement et que risque le pnc ou pnt lorsqu'il ne respecte pas ce dernier?
Je me disais bien qu'il existait un règlement et que risque le pnc ou pnt lorsqu'il ne respecte pas ce dernier?
Le problème est que ni le PNC ni le PNT ne sera pris. Si vraiment toi ou un des internautes se sent lésé par rapport à ce surclassement sauvage, je ne peux que suggérer de faire un courrier de réclamation avec numéro de vol et en ajoutant la référence de la PGK, ça aura quand meme un impact car le service réclamation realisera que nos passagers aussi connaissent quelques bribes du réglement !! 😮
"
Le problème est que ni le PNC ni le PNT ne sera pris."
C'est bizarre: c'est interdit de part le règlement mais non sanctionné pour tout non respect de ce règlement.......allez comprendre la subtilité
C'est bizarre: c'est interdit de part le règlement mais non sanctionné pour tout non respect de ce règlement.......allez comprendre la subtilité
Ca s'appelle la paix sociale.
Ca s'appelle la paix sociale.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
www.airlines.travelblog.fr
www.airlines.travelblog.fr
Heureux de te retrouver, malgré nos gros différends passés. 😉
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
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"Ca s'appelle la paix sociale"
AF n'est elle pas à la recherche de 1500 départs volontaires?😏😏😏
AF n'est elle pas à la recherche de 1500 départs volontaires?😏😏😏
"Ca s'appelle la paix sociale"
AF n'est elle pas à la recherche de 1500 départs volontaires?😏😏😏
Les PNT AF ont un tel pouvoir (syndicale) sur la direction d'AF qu'ils sont rarement inquiété lors de plan sociaux, à l'instar de ces 1500 départs volontaires où les pilotes ne sont pas concernés, j'aimerais qu'on mexplique pourquoi?
by the way, albator nous delivre toujours des posts très interessant sur l'aspect technique d'un vol/pilotage par contre nous n'avons jamais l'occasion de l'entendre sur des sujets plus sensible tel que le surclassement sauvage en P des femmes de CDB ou l'influence excessif des PNT sur la direction et la stratégie du groupe.
AF n'est elle pas à la recherche de 1500 départs volontaires?😏😏😏
Les PNT AF ont un tel pouvoir (syndicale) sur la direction d'AF qu'ils sont rarement inquiété lors de plan sociaux, à l'instar de ces 1500 départs volontaires où les pilotes ne sont pas concernés, j'aimerais qu'on mexplique pourquoi?
by the way, albator nous delivre toujours des posts très interessant sur l'aspect technique d'un vol/pilotage par contre nous n'avons jamais l'occasion de l'entendre sur des sujets plus sensible tel que le surclassement sauvage en P des femmes de CDB ou l'influence excessif des PNT sur la direction et la stratégie du groupe.
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Ma carte de voyage sur Openflights
A peu près toutes les entreprises passent leur temps à commettre de grossières erreurs stratégiques parce qu'elles n'écoutent pas leur personnel technique, alors pour une fois que c'est l'inverse...
l'inverse est vrai également, tout n'est pas tout blanc ou tout noir.
l'inverse est vrai également, tout n'est pas tout blanc ou tout noir.
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Les dernières dispositions de l'UE pour les voyages en avion.
https://www.midilibre.fr/2026/06/17/bagages-cabine-reclamations-simplifiees-voyage-en-famille-voici-ce-qui-pourrait-bientot-changer-lors-de-vos-prochains-vols-13424186.php
https://www.midilibre.fr/2026/06/17/bagages-cabine-reclamations-simplifiees-voyage-en-famille-voici-ce-qui-pourrait-bientot-changer-lors-de-vos-prochains-vols-13424186.php
Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:

...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
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Doha Airport on October 21, 2025:

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Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Bonjour,
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Salut à tous,
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Hi there,
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!