Bonjour
Pour les 4 mois d'itinérante à vélo que nous allons réalisé avec un amis en Pologne et République Tchèque, nous voulons partir avec un panneau solaire sur la remorque pour recharger notamment un ordinateur portable. Le problème c'est que l'on arrive vraiment pas à savoir quel montage il faut faire: quel puissance pour le panneau, batterie ou pas en sortie, etc...
Quelqu'un peut il nous aider?
Merci!!!
Salut Simon!
Merci de ta réponse! le problème est bien là, j'ai beaucoup de point de départ pour cette réflexion mais pas d'article sérieux un peu poussé qui correspondent à ce que je cherche. Par exemple ils parlent ici d'un 7w, hors il n'est pas possible de recharger en une journée un ordinateur avec seulement 7w de puissance. Et de plus il n'est pas facile de trouver des infos sur le danger de brancher l'ordinateur directement en sortie du panneau sans batterie pour réguler le signal...
Il m'en faut plus!!
Merci!
Je ne vais pas t'aider du tout mais j'ais envie d'intervenir...
Es-tu sûr d'avoir réellement besoin de ce panneau solaire ?
Si tu voyage à vélo, tu n'es pas autant coupé du monde que lors d'un trekking par exemple...
Même en choisissant les coins les plus isolés, tu croisera au moins une gargotte par jour (d'autant plus en Pologne et Rép Tchèque) où tu pourras t'arrêter quelques heures pour recharger ta batterie. Si en plus tu essaies d'être économe dans ta façon d'utiliser ton ordi, il doit y avoir moyen de se passer de panneau... enfin je pense.
Tu trouvera sans doute plus facilement une solution dans des forums de discussion specifiques orientés électronique, ou peut etre directement aupres du constructeur...
Cher Transhumance!
Je trouve ça très cool que tu poses cette question, parce que je me la pose moi aussi!
Plusieurs choses pour te répondre: Ce voyage est aussi pour nous un boulot, nous allons réalisé une petite étude et l'ordinateur est donc un outil presque indispensable (en tout cas il nous est devenu difficile de faire sans). On va donc devoir l'utiliser plusieurs heures par jour (2h en moyenne estimée). Le panneau solaire nous permettrai l'autonomie, c'est à dire ne pas devoir tous les jours penser, en plus du reste à trouver un endroit ou recharger l'ordi. Nous allons être pendant 4 mois sur le terrain sous la tente: il nous faudra recharger les lampes, téléphone portable, ordinateur... etc ce qui signifie quand on arrive quelques part sortit la multiprise et "salut on peut se brancher?". C'est pas ce que nous préférons quand on visite des exploitations agricoles et particulièrement des exploitants avec qui nous allons déjà essayer de prendre un peu de temps pour nous. Voilà nous voulons aussi éviter d'être trop des charges pour nos futurs hôtes. Le problême serait différent si le prix des panneaux solaires n'était pas si élevé. En l'occurrence il y a une alternative à tout ça c'est de ne prendre un panneau que pour les piles rechargeables et l'appareil photo et le téléphone, ce qui est déjà pas mal mais demande quand même un petit investissement...
Mais n'étant pas un pro du tout dans ce domaine, je réitère ma demande! Est ce que quelqu'un a déjà des expériences et avec quel type de matériel pour quelle capacité? Merci pour vos réactions!!!
bonjour
pour commencer : quelles sont les valeurs indiquées comme tension de sortie (volt : V) et intensité (ampère : A) (ou éventuellement la puissance en VA, si elle est indiquée) sur le transfo d'alimentation de ton PC portable ?
à+
François
Un panneau solaire ce n'est pas si puissant que ça. Il faut savoir que la puissance donnée est la puissance obtenue par le panneau solaire avec une luminositée de 1000 W/M2 ce qui correspond (si je me souviens bien) au zenith du soleil au niveau de l'équateur. J'ai travaillé dans une usine de fabrication de panneaux solaire et c'est ainsi que nous déterminions la puissance d'un panneau ensuite on le mettait dans des classes: de 10 à 12 watts (vendu avec indication panneau 10w), de 12 à 14 (vendu avec indication de 12w). L'orientation du panneau est fondamentale ce qui n'est pas le cas quand tu roules à vélo. En conclusion, je dirai qu'il ne faut pas que tu comptes trop sur cette solution en ce qui concerne ton PC. C'est juste bon pour recharger des piles ou des petites batteries.
pour ma part, je pars ce jeudi pour 8 mois de voyage vélo-cheval, et j'ai opté pour un panneau solaire. Je l'ai encore testé hier et cela fonctionne très bien. Je me le suis procuré auprès de la firme flexcell.com. Il s'agit d'un 7W, mais il en existe aussi d'un 14W. Celui que j'ai pris le 7W pèse 700g. Il est sans batterie. Mais ils vont en sortir un très prochainement avec batterie, par contre, cela augmente le poids. Petit bémol, tu dois acheter un adaptateur 12 V pour chaque appareil que tu veux brancher dessus. Si tu veux plus d'infos www.flexcell.com, c'est une entreprise en Suisse, à Yverdon-les-Bains (VD).
Je te fais de manière lapidaire le constat suite aux lectures de sites dont la plus part t'ont été donné ici et des conversations téléphoniques avec les auteurs. J'ai suivi leurs conseils et j'ai acheté un panneau solaire R15-600 qui délivre 10W en théorie.
Le modèle R15-1200 est mieux en puissance mais bcp trop long pour le vélo.
Mes permiers essais en France on été fait en profitant des belles journées que nous connaissons cet hiver. J'ai couplé 10 accus Ni-Nh de 2600 mAh pour me faire une "batterie" que j'alimente en directe avec le panneau. Normalement ce type d'accu doit être chargé avec une courbe précise qui respecte des phases de charge et de décharge. Le panneau a beaucoup de mal a charger complètement les accus. En définitive le panneau me sert à donner un complément de charge par la consommation des appareils branchés.
Si tu recharges ses accus avec le panneau tu risques de réduire la durée de vie des accus.
Donc je charge le pac sur le secteur ou je peux me brancher sur n'importe qu'elle batterie automobile pour les recharger. Le panneau permet de charger les appareils qui sont pourvus de coupure automatique (GPS, téléphone portable, Ipod) et donne du jus pour le reste. Les accus assurent le complément nécessaire pour les appareils plus gourmands.
Matthieu Monceaux que je remercie m'a conseillé de monter une batterie de type moto certe lourde mais tout à fait adaptée comme tampon. Le panneau charge la batterie. La batterie est utilisée pour charger les appareils. C'est lourd mais dans le temps c'est le meilleur montage.
Tu peux trouver des batteries de 12V équipant les motos hypers sportives très performantes et très légères. Ses batteries valent 60€. J'ai la fleme de démonter ma batterie de 1000GSX-R pour la peser mais a vu de nez elle pèse moins de 4kg.
Avec ce système le hic c'est que tu ne pourras pas voyager en avion avec parce qu'ils n'accepterons jamais (et c'est tant mieux) ceci en soute.
Un lien pour acheter le panneau en question http://www.orbitica.com/solaire/pfrollable.htm . Vu ce que tu veux charger il te faudrait 20W. mais tu n'auras pas la distance necessaire sur les sacoches pour poser un 1200 correctement sur toute sa longueur. Il serait plus judicieu de mettre deux 600 cote à cote. mais c'est plus cher...
Bon trip!
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Salut à tous, j'achete demain une ptite baterie 12v 1.2 AH pour faire des tests en vue de notre voyage vélo, avec le soleil qu'il y a je vais voir combien il crache mon panneau solaire.
Surtout n'oubliez pas de mettre une diode entre la batterie et le panneau solaire (à moins qu'elle ne soit incluse d'origine dans celui-ci). Dans le cas contraire, s'il y a suffisamment de soleil, le panneau va recharger les piles mais s'il n'y en a pas assez, ce sont les piles qui vont se décharger dans le panneau avec le risque de le dégrader!.
tu peux nous donner plusd e détail sur la marque le prix les dimensions?
merci
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Le dernier modele a une batterie incorporee...comme ca tu peux la recharger et t'en servir le soir dans la tente sans probleme, modele 14w bon pour ordi portable.
sinon ils peuvent te le faire sur mesure.....
Contacte les...ils sont vraiment sympa, leur base est a Yverdon si jamais, j'ai leur panneau depuis maintenant 3 ans....sans probleme, resiste aux chuste, aux intemperies.....la classe.
Fais bien comme c'est indique...recharge le a fond avant la premiere utilisation.
Tu peux meme leur dire que tu viens de ma part Stefan FINK.
Ils me connaissent depuis 1999.....date a laquelle je n'ai pas arrete de les contacter pour avoir un de leur panneau.
Je viens de recevoir le dernier catalogue de Globetrotter et j'y ai vu des panneaux solaires pliables de marque "Off-grid systems" qui comportent d'origine une batterie. J'ai trouvé un lien en français sur ces produits, le voici : http://www.offgridsystems.ch/fr/sunbag.htm
Ni connaissant pas grand chose dans ce genre d'articles, si quelqu'un a un avis à donner au vu des caractéristiques. Mais ça pourrait correspondre à ce que certains d'entre nous recherchent ???????
Voici le lien direct vers le panneau le moins cher de cette marque chez Globetrotter :
http://www.globetrotter.de/de/shop/detail.php?mod_nr=off01001&k_id=1400&hot=0
Non, non......ce n'est que du 6 volt..... et ca a l'air lourd.
www.flexcell.com
12v 14w, embout a la sortie du panneau allume cigare pour voiture et mieux que pliable, ROULABLE.
Donc moins d'encombrement, modele avec batterie et modele sans batterie plus leger.
Il ne faut pas confondre maintient de charge et rechargement complet.
Dans la plus part des cas la batterie est initialement chargée et le panneau solaire est là pour maintenir la charge (courant de fuite) et palier aux consommations. Même si ces dernières sont importantes elles devraient être ponctuelles (recharge d'un batterie de portable ou autre...).
La batterie est alors utilisée comme zone tampon pour la fourniture d'energie.
Avec une exposition correcte sur la totalité de la journée un panneau solaire devrait être capable de maintenir la charge d'une batterie utilisée raisonnablement.
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Tout dépend de ta consommation et s'il y a grand soleil la nuit !. Il y a quelques années, je fesais des travaux dans une maison sans électricité. J'avais installé 2 panneaux solaires (soit 26 w) qui chargeaient une batterie. En fonction de l'ensoleillement, la charge était plus ou moins importante mais la batterie n'a jamais eu le temps d'être chargée à fond au bout d'une semaine. Comme je le disais dans un autre post, la puissance du panneau est donnée pour une intensité lumineuse particulière (1000 W/M2) qui correspond à un soleil au zénith au niveau de l'équateur (distance terre => soleil plus courte à l'équateur). En pratique, l'ensoleillement ne sera pas de cette qualité. En plus, ton panneau ne sera pas toujours dirigé perpendiculairement au soleil qui est la position de mesure idéale.
Bonjour,
Je suis allé faire un tour sur flexcell, leur sun pack me semblent intéressant.
Par contre je n'ai pas trouvé de prix (mais je n'ai pas cherché longtemps...).
Et je me pose 3 questions : la largeur du panneau 14W : pas trop large pour l'étendre sur les saccoches ? possibilité de charger plusieurs appareils en parallèle ? pas besoin de dynamo en plus alors ?
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Je n'emene plus de batterie plomb (type M.Monceaux), avec notre nouveau systeme on gagne dans les 800g par rapport à l'ancien montage !!!!
Ce panneau de 12w delivre jusqu'a 800mA alors que notre chargeur de pilles ne consomme que 500mA.
Nos piles seront chargée par 4 avec un temps de charge de 2à3 heures.
Pour le PDA cela doit plutot etre dans les 1à2 heures.
plus besoin de dynamo et si le temps reste pouri pedant plus d'une semaine (notre autonomie batterie) alors c'est escale en cyber café pour recharger sur USB ou sur alume cigare dans une voiture ou autre.
Voila, le plus simple et de ne jamais passer sur le courant du secteur cela evite les gros transfos et les milier d'adaptateurs...
Bien évidement, les tests sont là pour valider tout cela, mais j'avais déja un panneau solaire qui me permettais de faire cela mais en plus longtemps car 5w, maintenant que j'ai testé avec le petit je passe au 12w et je vous donnearis les résultats ici.
A tres bientot, les tests sont prévus sur 2 semaines....
Nous ne l'avons pas encore essayé en conditions réelles mais on s'est apercu que pour "clipser" les cables au panneau il fallait quand même forcer pas mal, même chose lorsqu'on utilise la rallonge livrée avec. On se demande donc si c'est particulier à notre panneau (fiches trop larges ?) ou si cela fait la même chose avec toute la gamme ? De plus si c'est "normal" je me demande si sur le long terme cela peut etre nefaste pour les fiches des cables ?
Ouch, je ne pensais pas que ce serait si cher ! Et les flexcell sont encore plus chers que les sunlick (et plus lourds ...).
6.5W, ça pourrait suffir ?
Si ce n'est pas le cas, ça peut éventuellement être intéressant, lorsqu'on part à 2, d'acheter 1 panneau 6.5W par vélo plutôt qu'un seul 12W, plus de surface étalée ?
Ce qui est intéressant avec les panneaux c'est que ça peut servir aussi en rando pédestre, voilier, canoë etc... gros avantage. Mais sinon je me dis qu'une bonne dynamo doit rendre les mêmes services pour beaucoup moins cher !
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Il a l'air assez encombrant une fois deplie ce panneau 12W, tu comptes l'utiliser sur les sacoches en roulant ou juste en camping? Si c'est sur les sacoches j'aimerais voir ton montage car ca m'interesse beaucoup.
Quel chargeur de piles utilises-tu? Il se branche comment au panneau? Peut-il aussi fonctionner sur secteur?
Personnellement je cherche un systeme simple pour charger telephone et piles (le laptop c'est impossible sans gros matos).
J'avais pense a ce sac a dos de Voltaic Systems, facilement attachable au porte-bagages a l'arriere du velo. Ca me semble plus simple a installer sur le velo qu'un gros panneau flexible avec des cables qui depassent, d'un autre cote le panneau du sac a dos a l'air tres petit... Difficile de choisir!
A+
Arnaud.
PS: s'il existe un systeme equivalent pour charger depuis une dynamo 6V je suis preneur!!!
"lorsqu'on part à 2, d'acheter 1 panneau 6.5W par vélo plutôt qu'un seul 12W, plus de surface étalée ?"
Non pense aux pertes dans le chargeur que tu multiplies par 2.
"Mais sinon je me dis qu'une bonne dynamo doit rendre les mêmes services pour beaucoup moins cher ! "
Moins cher c'est à voir car il faut faire un circuit electrique redresseur/limiteur pour alimenter le chargeur, alors que le panneau solaire il régule.
La dynamo j''y ai très longuement songé, j'ai fait des essais, mais il faut un sacré systeme pour que cela fonctionne. (cf Olivier et Amanda dont un des 2 circuits de charge par dynamo ne fontionnait plus au bout de quesques semaines.)
Il n'est pas du tout encombrant si l'on est équipé de sacoches arrière du type ortlieb comme nous, en fait notre vélo avec ses 2 sacoches + la largeur du porte bagage c'est "pile poil" !
En plus la tente sur le dessus du porte bagage fait que le panneau se courbe vers le ciel, alors là c'est top.
Reste plus qu'a essayer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
"Si c'est sur les sacoches j'aimerais voir ton montage car ça m'intéresse beaucoup."
Oui, je te mettrais une photo bientôt, il faut juste attendre le soleil et les premiers tests.
"Quel chargeur de piles utilises-tu? Il se branche comment au panneau? Peut-il aussi fonctionner sur secteur?"
Chargeur du commerce pour 4 piles, par contre j'ai choisit un modèle avec une charge pas trop rapide genre 2-3 heures.
Il ne faut pas non plus que ton chargeur consomme plus qui ce que peu fournir ton panneau, dans notre cas au Max le panneau sort 800mA et au Max notre chargeur à besoin de 500mA cela laisse assez de marge je pense, les essais valideront ou non mes prévisions.
"Personnellement je cherche un système simple pour charger téléphone et piles"
Franchement je vais te répondre panneau solaire, il n'y a rien de plus simple que de prendre l'énergie que nous donne le soleil, en plus il ne fait pas payer son énergie lui !
Voila j'espère avoir répondu à tes interrogations, sinon patiente un peu il va bientôt y avoir des photos des tests.
Pour l'instant je mets juste une photo du panneau et de ses accessoires.
j'ai trouvé pas mal d'infos grâce à vos différentes interventions.
Ton voyage terminé inoga (je pense), quelles sont tes conclusions sur l'équipement solaire que tu as emmené ? As-t-il été à la hauteur de tes attentes ?
Quels problèmes as-tu rencontré ?
Nous sommes juste rentrès du projet humanitaire que nous avions en Chine.
Alors le bilan pour le panneau et le matos electrique:
Je vais faire bref et préparer un bilan sur notre site internet comme cela tout le monde y aura acces.
Paneau solaire : GENIAL, il coute cependant un bon prix mais c'est impossible de s'en passer une fois que l'on y a gouté.
La charge de nos piles 2000 mAh se fesait en quelques heures, et notre Pda quand à lui se chargeait en 3-4h.
Nous n'avons jamais branché le chargeur sur le secteur et nous n'avons jamais eu besoin d'avoir acces au courant.
Mon tel portable etait chargé en 1h et le mini GPS en 2h, ces 2 appareils etait rechargés en gros 1 fois toute les 2 semaines !!!
Franchement a aucun moment on a manqué de soleil, et puis quand on voit qu'il ne faut que quelques heures d'ensoleillement pour tout recharger, on ne stress plus du tout.
Par contre ne pas se charger avec une batterie genre matthieu monceau, c'est super depassé maintenant avec les panneaux solaire performants et leger et l'utilisation par nos outils electronique des batterie Lipo.
Voila pour les premiere infos.
On est en plein travail post périple (montage, diaporamas, maj site web ...)
Au fait pour la note c'est 9/10 (le 10/10 est exclusivement réservé à ma femme, eh oui elle le merite bien vu la difficulte de notre periple)
A+
PS si tu souhaite plus de detail ecrit moi a larochelle.pekin@free.fr et je te donnerais les details de temps de charge, poids...
Je rentre dans le vif du sujet pour te dire que j'ai opté pour une solution, peut-être pas la bonne et encore moins la meilleure, celle de l'achat d'un panneau solaire à 58€ que tu trouveras à cette adresse http://www.telink.fr/psm-010.htm et pour lequel je risque de récupérer la moitié de cette somme en crédit d'impôt l'an prochain. Tu devras adapter un régulateur pour éviter les surcharges électriques. Je pense avoir vu que ce site pouvait vendre les deux pour un prix raisonnable sous forme de "pack".
Pour en savoir davantage sur la préparation de mon périple en matière d'autonomie électrique, je te guide vers la page de mon blog http://janodou.over-blog.com/article-24764130.html . J'aurais moi aussi à alimenter beaucoup de matériels électriques et je prévois donc toutes mes recharges de piles avec un branchement allume-cigare.
Voilà cette info transmise et ainsi celà te permettra-t-il d'avoir une autre piste de réflexion pour prendre ta décision qui sera obligatoirement la bonne puisque tu l'adapteras à ton mode de fonctionnement.
A bientôt peut-être dans une autre discussion.
Cordialement
Janodou
Cordialement, le meilleur est à venir
à voir et à entendre 🤪 janodou.com « Rencontrer l'autre c'est se découvrir soi même (JLM) »
Je voulais savoir si pour finir vous aviez pris un panneau solaire avec vous puisque je ne le vois pas dans votre liste sur votre site mais que vous écriviez que pê vous ajouterai/enlèverai ceci ou cela ...
bonjour à vous :-)
je suis sur les routes depuis environ 11 mois, à vélo,
j'ai aussi opté dès le départ pour une solution écolo' "panneau solaire" avec batterie tampon pour recharger quelques gadgets électroniques et le pc que j'ai avec moi,
voici la liste de base :
Systèmes d’alimentation Mymobilepower - Panneau Solaire Power16-25W 399 0,78 Batterie tampon 149 0,4 Accumulateur Chargeur E-Werk 106,9 0,053 Ordinateur portable Netbook Asus EEE PC 1015PE - Intel Atom N450 (1,66 GHz) - Ecran 10,1'' - Noir
349 0,8 Disque dur externe SEAGATE Disque dur externe 2.5'' 500 Go 8 Mo 5400 tr/min - USB 2.0 - Expansion 69,9 0,2 Appareil photo Sony CyberShot DSC-W270 229 0,135 Batterie appareil photo Sony NP-BG1 28 Carte mémoire appareil photo Memory stick pro duo – 2 GB 20 Etui appareil photo VANGUARD Sac Peking 6B 14,95 Caméra Camera Nano CAMSPORTS 139 0,022 Lecteur mp3 – radio - dictaphone + étui ENERGY SISTEM Lecteur MP3-MP4 ENERGY 2208 - radio fm - 8Go - DARK IRON 49,9 0,024 Piles Camelion - Piles Lithium - CR2032 3V x 6 29,97 0,1 Accumulateurs 4 accus LR6/AA NiMH DURACELL 16,5 Chargeur de piles USB Chargeur de piles AA/AAA - 12V/220V/USB 14,95 Total 1616,07 2,514
oup's, désolé pour la mise en forme, ça vient d'un tableau excel !
pris et poids dans les colonnes, comme vous l'aurez conclu :-)
bon, voici mon bilan personnel après 11 mois d'utilisation :
c'est super cher déjà d'une !!!
la qualité de la batterie tampon est douteuse, puisque défectueuse et remplacée par colis dès l'Espagne :-( elle perds en durée de charge rapidement, passant d'une autonomie d'environ 4 h avec le pc à une petite heure maintenant :-( (est-ce son utilisation en mode secteur trop régulière, pourtant, le vendeur m'a dit qu'il n'y aurait pas de perte des capacités ...)
je reste septique sur l'utilisation, au final, du solaire en tant que voyageur nomade à vélo, même au fin fond des montagnes ...
certes, il y a la dimension éthique (écologie, autonomie, etc ...)
finalement, j'ai renvoyé ce panneau par colis, tout comme l'e-werk qui faisait doublon de toute manière dès le départ !
vu le rapport prix/poids /avantages/inconvénients, y'a plus photo pour ma part, la prochaine fois, je pars avec la batterie du pc et le cordon secteur !
sinon, la liste de l'ensemble du matériel est en téléchargement sur un E-book via le blog :-)
C'est en effet l'option que j'ai choisie, celle d'emporter une prise multiple de secteur pour recharger mes batteries embarquées car il est rare de ne pas trouver un point électrique lorsqu'on voyage.
Cordialement
Cordialement, le meilleur est à venir
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J'essaye de charger des piles bateries AA avec le chargeur amazonbasics (qui a un port USB) relié à un panneau solaire portable anker par un cable USB male…
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I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
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